Последние публикации

На Новосибирском шлюзе продолжается подготовка к навигации 2022 года. Работы идут в соответствии с утвержденными графиками текущего ремонта основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений, сообщает пресс-служба администрации Обского бассейна.


На Новосибирском шлюзе продолжают готовиться к навигации 2022

На конец января 2022 года инженеры-гидротехники обследовали конструкции зданий и сооружений, провели наблюдения за температурно-осадочными швами, уровнями воды в пьезометрах и датчикам давления, сделали необходимые замеры и обработали показатели контрольно-измерительного оборудования. Эти работы подтвердили, что все параметры - в пределах допуска. Ежедневно идут наблюдения за уровнями воды в бьефах, осмотр территории сооружений. Собственными силами выполняется ремонт помещений административно-бытового корпуса, покраска водомерных реек, восстановлен металлический сайдинг на правой стороне первой средней головы шлюза.

Механиками шлюза восстановлено отверстие в закладной правого гальсбанта, заменены дефектные пружинящие тарелки штанг ворот первой средней головы шлюза и катки на правых затворах первой и второй средней головы шлюза. Отремонтированы обратный клапан на 2-м насосе насосной станции и гидроуплотнение левого затвора водопроводных галерей на первой средней головы шлюза. Для ремонта насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза привлечены специалисты из соседнего региона: работа идет на площадке омского завода «Взлет». Собственными силами выполняется замена подающих гидравлическую жидкость металлических труб на шланги высокого давления в системе гидроцилиндров затворов водопроводных галерей. Данная работа позволит минимизировать вибрации в системе трубопроводов. Постоянно проводится мониторинг и необходимый ремонт теплового контура зданий и сооружений.


Инженеры-электрики заняты плановой работой и устранением выявленных неисправностей: проверены силовые трансформаторы и распределительные устройства высокой и низкой сторон; постоянно ведется наблюдение за электрическим отоплением и системой «климат-контроля» в шкафах автоматизированной системы управления судопропуском. Проверено электрооборудование аварийных и ремонтных ворот, въездной группы, автоматизированной системы геодезического деформационного мониторинга планово-высотных смещений гидротехнических сооружений, насосной станции нижней головы шлюза; выполнена ревизия местных пультов управления; проведено испытание кабеля связи канала безопасности.

Это позволило обнаружить и устранить имеющиеся неисправности в реле времени оборудования, автоматического выключения освещения, лампах в кабельных шахтах верхней головы шлюза, освещения в распределительном устройстве ремонтных мастерских, 2-й точке локальной системы оповещения, концевого выключателя кран-балки, блока управления отоплением, тормозного магнита на основных плоско-опускных воротах.


Специалисты по охране труда и экологии также не сидели без дела: подготовлены планы мероприятий по охране труда на 2022 год, графики 2-й и 3-й ступени. Экологи составили и сдали в Верхне – Обское Бассейновое Водное Управление план водоохранных мероприятий, отчеты по вредным выбросам, водопользованию, определили план работы по охране окружающей среды на 2022 год, выполнили расчет платы за негативное воздействие.

С целью безопасного функционирования Новосибирского шлюза в период весеннего паводка специалистами уже в январе выполнена часть необходимых мероприятий: подготовлена спецтехника, проверена работоспособность локальной системы оповещения потенциальной зоны затопления, накопившийся снег регулярно вывозится с территории шлюза.


Специалисты шлюза прилагают все усилия для успешного выполнения максимально возможного объема работ, необходимых для обеспечения безопасности судопропуска в навигацию 2022 года и улучшению технического состояния сооружений и механизмов объекта.

В соответствии с распоряжением Росморречфлота «Об установлении категорий внутренних водных путей, определяющих для участков внутренних водных путей габариты судовых ходов и навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов, перечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2022 года», судопропуск через Новосибирский шлюз начнется с 10 мая 2022 года.

📰📷 obvvp.ru

Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай, завершение которой намечено на май текущего года.


С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай, завершение которой намечено на май текущего года.

27 января 2022 года началась опытная эксплуатация судоходного шлюза, расположенного  на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай. Данному событию предшествовало 4 года проектирования и строительства. На данный момент возведение сооружения завершено на 90%, однако это не мешают проведению его испытаний.

Первым через шлюз прошел земснаряд EREBE длиной 24,9 м и шириной 6 м. Проводка судна через шлюз прошла успешно. Теперь строителям до марта предстоит завершить все работы.

По плану опытная эксплуатация сооружения продлится до мая 2022 г.

Начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай

27 января 2022 года началась опытная эксплуатация судоходного шлюза, расположенного на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай.

Первым через шлюз прошел земснаряд EREBE длиной 24,9 м и шириной 6 м. Проводка судна через шлюз прошла успешно.

Начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай

Начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай в Венгрии

В Венгрии начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай


Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай

Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай, завершение которой намечено на май текущего года.


📷ÉDUVIZIG

Счетная палата РФ опубликовала доклад о результатах контрольного мероприятия «Проверка деятельности федеральных органов исполнительной власти, учреждений и иных организаций по реализации Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года в 2018–2020 годах и истекшем периоде 2021 года».


Счетная палата проверила итоги реализации I этапа стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 г.

Ключевые результаты, отраженные в отчете:

1. Не реализованы крупные инвестиционные проекты по развитию инфраструктуры ВВП, планируемые к завершению на первом этапе реализации Стратегии развития ВВТ в целях ликвидации лимитирующих участков на реках, в том числе не введены в эксплуатацию Нижегородский низконапорный гидроузел на р. Волге и Багаевский низконапорный гидроузел на р. Дон.

2. Объемы финансовых ресурсов для обеспечения нормативного содержания ВВП и расположенных на них  СГТС, выделяемые администрациям бассейнов ВВП, в 2018–2020 годы (с учетом доходов администраций бассейнов внутренних водных путей от приносящей доход деятельности), по мнению Счетной палаты Российской Федерации, были достаточными для обеспечения нормативного содержания ВВП и расположенных на них СГТС.

3. Полномочия государственного заказчика выполнялись Росморречфлотом и его подведомственными учреждениями с нарушениями законодательства Российской Федерации. Это привело к дополнительным расходам федерального бюджета.

4. Расходы на невостребованную проектную документацию и проектную документацию, не прошедшую государственную экспертизу по объектам ВВТ, составили 1 358,0 млн рублей.

Результаты выборочной проверки финансового обеспечения строительства (реконструкции) объектов капитального строительства:

«Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла»
расходы федерального бюджета на проектирование - 1 201,3 млн руб.;
взыскано по банковской гарантии с подрядчика - 375,0 млн руб.;
израсходованные средства федерального бюджета без достижения результата -  826,3 млн руб. 

«Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон»
I этап
Строительно-монтажные работы по контракту -  667,3 млн руб.
Срок производства работ – до 3 декабря 2018 года.
Срыв сроков строительства из-за недоработки проектной документации АО "Акватик" - не учтено наличие в зоне проектирования затопленных военных катеров времен Великой Отечественной войны.
Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию выдано 2 июня 2021 года.
Общая стоимость 1 этапа строительства составила 933, 731 млн. руб.
II этап
Низкий уровень организации работ по разработке ПИР и проведению строительно-монтажных работ  по 1 этапу строительства повлек увеличение стоимости 2 этапа на 7,961  млрд руб. 

«Рыбинский гидроузел» (реконструкция)
Гос.контракт от 11.09.2015  с ООО «СК «Сталь» стоимостью 4 014,9 млн руб., сроком выполнения работ – до 15 января 2019 года. 
2017 г. - установлено наличие ошибок в проектировании механического оборудования (АО "Акватик").
2021 г. - работы не завершены - принято и оплачено работ на сумму 3 614,3 млн руб. 
Сумма непогашенного аванса составляет 230,2 млн рублей.
Часть оборудования стоимостью 554,2 млн рублей, приобретенного  в 2016–2017 гг, не смонтировано и находится на ответственном хранении у подрядчика.
Прямой ущерб федеральному бюджету оценивается в 784,4 миллиона рублей.

Полный текст отчета.

Нидерланды. Сегодня в 16.45 (по Московскому Времени) крупнейший в мире морской шлюз в Эймёйдене официально введен в постоянную эксплуатацию. 



После строительства и опытной эксплуатации крупнейший морской шлюз в Эймёйдене готов к работе. Шлюз был официально открыт Королем Нидерландов Виллемом-Александром.

Из-за текущих ограничительных мер мероприятие прошло без зрителей. Поэтому была организована онлайн трансляция с объекта.

Строительство морского шлюза началось в июле 2016 года и было завершено в августе 2021 года. Затем последовал период опытной эксплуатации с участием различных служб, которые будут принимать участие в работе сооружения.
 


Ведется прием заявок для участия в конкурсе на выполнение работ по достройке Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш. Начальная цена контракта составляет 4 млрд 338 млн 292,448 тыс. руб. Завершение выполнения работ намечено на 1 апреля 2024 г.


Объявлен конкурс на достройку Красногорского гидроузла

Наименование объекта закупки: выполнение работ по объекту: «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш. Завершение строительства. Пусковой комплекс (1 этап строительства)».

Заказчик ⎼ Казенное учреждение Омской области «Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений».

Начальная цена контракта составляет: 4 338 292 448,00 (Четыре миллиарда триста тридцать восемь миллионов двести девяносто две тысячи четыреста сорок восемь) рублей 00 копеек, включая НДС 20%.

Планируемые объемы ассигнований по годам составляют:
2022 год – 806 433 580,46 руб.;
2023 год – 2 605 052 225,82 руб.;
2024 год – 926 806 641,72 руб.

Техническим заданием предусматривается строительство левобережной бетонной водосливной плотины, судоходный шлюза, левобережной и центральной земляных плотин, а также второстепенных сооружений и комплекса вспомогательных объектов, сооружений и систем, обеспечивающих работоспособность и надёжное функционирование водопропускных и судоходных сооружений 1-го этапа строительства в условиях наполненного водохранилища.

Прием заявок осуществляется до 10 февраля 2022 года. Аукцион состоится 10 февраля 2022 г. Обеспечение заявки составляет 216,9 млн рублей. Обеспечение контракта – 433,8 млн рублей. Размер обеспечения гарантийных обязательств – 216,9 млн рублей.

Контрактом предусмотрен аванс в размере 10% от его цены.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: конкурсная документация

Техническим заданием предусматривается строительство левобережной бетонной водосливной плотины, судоходный шлюза, левобережной и центральной земляных плотин


Строительство Красногорского гидроузла на реке Иртыш в 1813 км от устья в районе села Красная Горка Омского района Омской области ведется с 2011 года.

Дефекты, выявленные по результатам обследования шлюза

Для справки:

Строительство Красногорского гидроузла на реке Иртыш в 1813 км от устья в районе села Красная Горка Омского района Омской области ведется с 2011 года. 

Гидроузел необходим для гарантированного водоснабжения Омского промышленного узла путем поддержания уровенного режима в реке Иртыш в пределах города и его окрестностей на отметках, обеспечивающих стабильную бесперебойную круглогодичную работу городских водозаборов в любые по водности годы, независимо от текущих расходов воды и с сохранением гарантированного судоходства через створ гидроузла.

По первоначальным планам он должен был стать подарком к 300-летию Омска, но стал одним из самых масштабных долгостроев города. В связи с рядом сложностей работы были выполнены не в полном объеме и в итоге приостановлены при 53% завершенности в 2014 г из-за банкротства генподрядчика НПО "Мостовик".  На гидроузел к тому времени успели потратить 6,2 млрд рублей.

Другие новости по теме:

Строительство судоходного шлюза Красногорского гидроузла будет возобновлено

В Омском Минстрое обсуждается возможность возобновления строительства Красногорского гидроузла

Завершение строительства Красногорского гидроузла снова под вопросом
Германия. Шлюз Ольденбург ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен в одноименном городе и соединяет реку Хунте с прибрежным каналом и сетью каналов Западной Германии.

Шлюз Ольденбург ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен в одноименном городе и соединяет реку Хунте с прибрежным каналом и сетью каналов Западной Германии.

Шлюз построен в период с 1922 по 1928 гг. Длина его камеры составляет 105 м, ширина - 12 м. Напор на сооружение зависит от уровня воды в реке Хунте и во время отлива составляет 5,4 м.

Камера шлюза  (с водонепроницаемым днищем с монолитными стенам) выполнена из неармированного бетона. Стенки камеры и ее днище облицованы клинкерным кирпичом. Все ворота и затворы на шлюзе клепаной конструкции. Всего на строительство шлюза было израсходовано 19 000 м³ гравия, 3 500 т цемента и 900 000 клинкерных кирпичей.

В качестве основных на верхней голове шлюза установленs клапанные ворота, которые были обновлены в 1992 году, на нижней ⎼ двустворчатые, которые были обновлены в 1997 году. Маневрирование воротами осуществляется с помощью электрогидравлических приводов.

Помимо замены шлюзовых ворот в 1983 г. был реализован проект капитального ремонта стен камеры. 

Управление шлюзом осуществляется дистанционно. На сооружении присутствует только один сотрудник, который несет ответственность за сбор оплаты.

Шлюз Ольденбург ⎼ однониточный, однокамерный

Шлюз Ольденбург расположен в одноименном городе и соединяет реку Хунте с прибрежным каналом и сетью каналов Западной Германии.

Шлюз Ольденбург

Шлюз построен в период с 1922 по 1928 гг.

Шлюз построен в период с 1922 по 1928 гг. Длина его камеры составляет 105 м, ширина - 12 м. Напор на сооружение зависит от уровня воды в реке Хунте и во время отлива составляет 5,4 м.

Камера шлюза (с водонепроницаемым днищем с монолитными стенам) выполнены из неармированного бетона.


В качестве основных на верхней голове шлюза установленs клапанные ворота

осушенная камера шлюза Ольденбург




📷: WSA, Janko Timmermann, alt-oldenburg.de, oldenburg-tourismus.de, izw-medienarchiv.baw.de

Польша. Завершена реконструкция шлюза Пшегалина в Гданьске, проведенная Гданьским региональным управлением водного хозяйства. Общая стоимость проекта составила 130 миллионов злотых.


Завершена модернизация шлюза Пшегалина

Модернизация шлюза Пшегалина является важной инвестицией не только с точки зрения судоходства, но и безопасности жителей. Он обеспечивает навигацию по международному водному пути E40, защищая при этом Гданьский регион от наводнений.

Модернизация заключалась в реконструкции, обновлении и сносе эксплуатируемых сооружений. В рамках модернизации выполнена реконструкция с последующей консервацией Северной шлюзовой камеры, которая эксплуатировалась с 1895 г. и закрыта для судопропуска с 1992 г. После завершения реконструкции она будет использоваться как туристический объект и место для отстоя флота.

Также завершена реконструкция Южной шлюзовой камеры, построенной в 1975 ⎼ 1982 гг. При выполнении ремонтных работт восстановлены стены и днище камеры, а также выполнена автоматизация систем управления механическим оборудованием. Комплексная реконструкция этого гидротехнического сооружения будет способствовать усилению защиты от наводнений в Гданьске и Жулавах и обеспечит безопасную навигацию по Висле.

Завершена реконструкция шлюза Пшегалина в Гданьске











📰📷gov.pl; Sławomir Lewandowski / PORTALMORSKI.PL

Бельгия. 18 января состоялось официальное открытие малой камеры шлюза Ампсен-Нёвиль. Опытная эксплуатация сооружения длилась с 8 ноября 2021 г. Ввод данной камеры в постоянную эксплуатацию позволяет сконцентрировать работы на возведении второй большой камеры.


18 января состоялось официальное открытие малой камеры шлюза Ампсен-Нёвиль.

На реконструируемом с 2018 г. шлюзе Ампсен-Нёвель 18.01.2022 введена в постоянную эксплуатацию малая камера, размеры которой составляют (ДхШ) 225х12,5м. Ее опытная эксплуатация длилась с 08.11.2021. На обеих головах шлюзовой камеры установлены одностворчатые ворота, в которых предусмотрены клинкетные затворы для ее наполнения и опорожнения. Полный цикл шлюзования занимает 20 минут. При строительстве данной камеры было израсходовано 34 000 м³ бетона и более 4 144 тонн арматуры.

Краткая хронология событий по возведению малой камеры шлюза:
август 2018 ⎼ начало сноса старой шлюзовой камеры 55х7,5 м;
март 2019 ⎼ первые работы по строительству сооружения;
23.01.2021 ⎼ установка основных ворот;
08.11.2021 ⎼ ввод в эксплуатацию здания диспетчерской и начало опытной эксплуатации;
18.01.2022 ⎼ ввод в постоянную эксплуатацию эксплуатацию.

Открытие малой камеры для судопропуска позволяет сконцентрировать работу на второй (большой) камере, размеры которой составляют 225х25 м.

Открытие большой камеры шлюза и полное завершение реконструкции сооружения намечено на 2024 г. Общая сметная стоимость работ составляет 138 млн евро.

 

Опытная эксплуатация шлюза длилась с 8 ноября 2021 г.

На реконструируемом с 2018 г. шлюзе Ампсен-Нёвель 18.01.2022 введена в постоянную эксплуатацию малая камера,

Полный цикл шлюзования занимает 20 минут.

Открытие большой камеры шлюзы и полное завершение реконструкции сооружения намечено на 2024 г.

Малая камера шлюза Ампсен-Нёвиль введена в эксплуатацию

📰📷sofico.org

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы