ноября 2021

Последние публикации

Продолжается модернизация судоходных гидротехнических сооружений Волго-Донского судоходного канала. 29 ноября к месту постоянной эксплуатации отправились новые двустворчатые ворота для нижней головы шлюза № 6.

Работы выполняются в рамках II этапа (3 этап 1 очередь) комплексного проекта реконструкции Волго-Донского судоходного канала. Помимо замены ворот на шлюзе №6 будет выполнена замена двустворчатых ворот на шлюзе №13. Также будет проведена реконструкция рабочих сегментных ворот верхней и нижней голов Николаевского судоходного шлюза с заменой консольных опор.

Работы по реконструкции ведутся ООО "ССМ". Общая стоимость работ составляет 967 млн 316 тыс. рублей. Реконструкция должна быть завершена до 1 ноября 2023 г.

📹ГТРК "Волгоград-ТРВ". "Волгоград 24"

Ниже приведены снимки погрузки створок ворот на баржу для отправки на шлюз №6

На Волго-Донском канале дошла очередь до замены нижних основных ворот шлюза №6

Ведется прием заявок на участие в конкурсе на выполнение работ по разработке и реализации комплексного проекта реконструкции нижних основных двустворчатых ворот шлюзов №№ 21 - 24 Самарского гидроузла ФБУ «Администрация Волжского бассейна». Начальная цена контракта составляет 1 млрд 579 млн 692,21 тыс. руб. Завершение выполнение работ намечено на 1 ноября 2024 г.

Объявлен конкурс на реконструкцию основных двустворчатых ворот шлюзов Самарского гидроузла

Наименование объекта закупки: выполнение работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений водных путей Волжского бассейна. Шлюзы № 21-24 Самарского гидроузла. Нижние двустворчатые ворота (НДВ). Реконструкция» выполнение работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений водных путей Волжского бассейна. Шлюзы № 21-24 Самарского гидроузла. Нижние двустворчатые ворота (НДВ). Реконструкция».

Заказчик ⎼ Федеральное агентство морского и речного транспорта, которое передает полномочия по заключению и исполнению от имени РФ государственных контрактов Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей».

Начальная цена контракта составляет: 1 579 692 210 (Один миллиард пятьсот семьдесят девять миллионов шестьсот девяносто две тысячи двести десять) рублей 00 копеек, включая НДС 20%.

Планируемые объемы бюджетных ассигнований по годам составляют:
2021 год – 247 204 000,00 рублей.
2022 год – 286 267 900,00 рублей.
2023 год – 508 700 000,00 рублей.
2024 год – 537 520 310,00 рублей.

Проектными решениями по реконструкции нижних двустворчатых ворот шлюзов №№ 21-24 предусматривается полная замена металлоконструкций створок, закладных деталей, опорно-ходовых частей, кроме подпятника и закладных частей гальсбантов, служебных мостиков.

Для исполнения государственного контракта Генподрядчик обязан выполнить следующие работы:

⎼ демонтаж и монтаж нижних двустворчатых ворот;

⎼ демонтаж секторного устройства;

⎼ демонтаж и монтаж гальсбантов;

⎼ демонтаж и монтаж закладных частей;

⎼ монтаж электрооборудования основных двустворчатых ворот нижней головы шлюза;

⎼ установка распределительных шкафов;

⎼ прокладка кабеля системы электроснабжения электрооборудования;

⎼ монтаж автоматического шлагбаума.

По проекту госконтракта сначала работы выполняются на шлюзе № 22, затем аналогично производятся работы на шлюзах № 24, 21 и 23.

Прием заявок осуществляется до 8 декабря 2021 года. Итоги конкурса будут известны 14 декабря 2021 г.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: конкурсная документация

В ФБУ «Администрация «Волго-Балт» завершилась навигация 2021 года, сообщает пресс-служба Росморречфлота

23 ноября прошли последние шлюзования для пропуска технического флота:

на Нижне-Свирском шлюзе ⎼ теплоходы «Цапля» и «Песец»;
на шлюзе № 1 Вытегорского гидроузла ⎼ теплоход «ОС-9» и буксир «Плес».

С 24 ноября все шлюзы ФБУ «Администрация «Волго-Балт» переведены на зимний режим.

За время навигации (217 суток) было выполнено 36 063 шлюзований, что больше по сравнению с 2020 годом на 9%.

Пропущено 64 593 судов, что на 15% больше по сравнению с прошлым годом.

После завершения навигации на гидротехнических сооружениях Волго-Балтийского водного пути начинается выполнение ремонтных работ межнавигационного периода.

За навигационный период 2021 года зафиксировано 12 транспортных происшествий, что на 2 происшествия меньше по сравнению с 2020 годом. Транспортных происшествий по вине эксплуатационного персонала не было.

Как отметил руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Федор Шишлаков, "итоги прошедшей навигации на основной трассе Волго-Балта в очередной раз подтвердили востребованность речного транспорта для страны. При дефиците вагонов, наблюдавшемся всю вторую половину навигации, речники смогли перевезти необходимое количество строительных грузов с пунктов отгрузки на Ладожском и Онежском озёрах".

Путейцы Волго-Балта для этого сделали все возможное ⎼ на протяжении всей навигации обеспечивался проход судов с осадкой 3,75 м. На Вытегорской лестнице было прошлюзовано на 18% больше судов, чем в 2020.

Всего в бассейне было перевезено 16.7 млн. т. грузов, что на 2 млн. больше прошлогодних результатов.

Для путейцев Волго-Балта навигация все еще не закончена ⎼ продолжается зимнее обслуживание знаков СНО на трассе р. Вуокса-Ладожское озеро, напомнил Ф. Шишлаков.

С 24 ноября все шлюзы ФБУ «Администрация «Волго-Балт» переведены на зимний режим.

После завершения навигации на гидротехнических сооружениях Волго-Балтийского водного пути начинается выполнение ремонтных работ межнавигационного периода.

За навигационный период 2021 года зафиксировано 12 транспортных происшествий, что на 2 происшествия меньше по сравнению с 2020 годом. Транспортных происшествий по вине эксплуатационного персонала не было.

а протяжении всей навигации обеспечивался проход судов с осадкой 3,75 м. На Вытегорской лестнице было прошлюзовано на 18% больше судов, чем в 2020.

📷morflot.gov.ru

Главгосэкспертизой России по результатам проверки достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта водопроводных галерей шлюза 30 ⎼ 31 Волгоградского гидроузла выдано положительное заключение

Волгоградский гидроузел расположен в городе Волжском Волгоградской области и используется для пропуска судов и составов, а также поддержания подпорного уровня воды в Волгоградском водохранилище. Двухкамерные судоходные шлюзы №№30,31 относятся к инфраструктуре внутренних водных путей комплекса и вместе с другими сооружениями Волгоградского гидроузла помогают поддерживать необходимый напорный фронт.

Эксперты Главгосэкспертизы России подтвердили смету капитального ремонта галерей наполнения камер, расположенных в устоях верхней, средней и нижней голов шлюзов, с целью полной замены выработавшего свой ресурс механического оборудования. В том числе планируется заменить ремонтные затворы нескольких шахт и основные затворы водопроводных галерей, металлические закладные части основных затворов, у которых, кроме того, отремонтируют дефектные участки и устранят очаги фильтрации бетонных стен.

Реализации проекта обеспечит надежность механического оборудования шлюзов водопроводных галерей Волгоградского гидроузла и безопасность сооружений в целом.

Генеральная проектная организация – ООО «Специальные сварные металлоконструкции».

Застройщик – ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».

Согласно утвержденным Росморречфлотом срокам завершается работа волжских гидроузлов в навигацию 2021 года, сообщает пресс-служба Росморречфлота

На Волжском бассейне завершается навигация 2021

Первыми закрылись ворота шлюзов Верхней Волги –19 ноября последние транзитные теплоходы были прошлюзованы в камерах Городецкого гидроузла. Среди них был введенный в эксплуатацию в этом году и успешно отработавший свою первую навигацию круизный лайнер «Мустай Карим» (судоходная компания «ВодоходЪ»).

За навигацию через Городецкий гидроузел проследовало 14231 судно - на 18% больше, чем в предыдущем году, выполнено 7733 шлюзования. Коллективом Самарского гидроузла в навигацию было выполнено 6676 шлюзований, через гидроузел проследовало 13972 теплохода. В связи с поступившими от судоходных компаний заявками этот гидроузел в течение нескольких дней продолжит работу за пределами фиксированных сроков навигации-2021.

В соответствие с установленными госзаданием сроками 22 и 24 ноября, соответственно, завершается навигация для коллективов Чебоксарского и Балаковского гидроузлов. Всего в течение навигации в Чебоксарах прошлюзовано 7302 судна, произведено 3494 шлюзования (больше, чем в 2020-м на 7,5% и 7,7% соответственно).

Как отмечают в ФБУ «Администрация Волжского бассейна», в течение навигации не допущено задержек флота, связанных с работой шлюзов.

📷morflot.gov.ru

В соответствие с распоряжением Росморречфлота закрытие навигации на внутренних водных путях Московского бассейна состоялось в 24:00 17 ноября, сообщает пресс-служба ФГБУ "Канал имени Москвы". Таким образом, навигационный сезон 2021 г. продлился почти 7 месяцев ⎼ с 24 апреля по 17 ноября.

В навигацию-2021 учреждение пропустило через свои судоходные шлюзы на 20% больше судов (89 078), чем в навигацию 2020 года и выполнило на 18% больше шлюзований (45 346).

В этом году общий объём грузоперевозок увеличился до 25,4 млн тонн, превысив показатели прошлого года на 12,4%.

Из общего объема перевозимых грузов большая часть пришлась на минерально-строительные материалы (щебень, песок, песчано-гравийные смеси и т.д.) – более 18,5 млн. тонн. Остальной объем грузов составили нефтепродукты, промышленное сырье, зерно и прочие грузы.

За семь месяцев внутренними водными путями Московского бассейна воспользовались более 1,6 млн. человек. В сравнении с данными 2020 года (632 тыс. чел.) этот показатель вырос на 165%. Всего за эту навигацию в акватории Московского бассейна ВВП пассажирские суда в совокупности совершили больше 25 тыс. рейсов.

22 апреля на реке Оке был торжественно введён в эксплуатацию гидроузел Белоомут, входящий в состав Рязанского РГС. С 2015 года там произведена полномасштабная реконструкция, фактически, новое строительство. Работа гидроузла обеспечит на данном участке р. Оки рост грузопотока, увеличение гарантированных глубин, а также дальнейшее развитие пассажирских перевозок и туристических маршрутов по городам Рязанской, Московской и Владимирской областей.

За время навигации-2021 через шлюз Белоомут прошло 7 552 судна, которые перевезли более 2 млн. тонн грузов и 8 тысяч человек. Шлюз выполнил более 3 тысяч шлюзований.

По завершении судоходства на гидротехнических сооружениях ФГБУ «Канал имени Москвы» начнётся межнавигационный ремонт. Эвакуируются знаки навигационной обстановки для обеспечения их надлежащей сохранности, а также проведения соответствующей профилактики и ремонта. Технический флот ФГБУ «Канал имени Москвы» направляется к местам зимнего отстоя.

ФГБУ «Канал имени Москвы» обеспечивает безопасность судоходства на ВВП общей протяженностью 3842 км, в том числе 88 км по городу Москве и 484 км по Московской области. Внутренние водные пути учреждения расположены в 12 субъектах Российской Федерации.

Инфраструктуру учреждения формируют пять насосных станций суммарной мощностью 100 мегаватт, семь гидроэлектростанций суммарной мощностью 66 мегаватт, 20 шлюзов, а также плотины, каналы, причалы и другие гидротехнические сооружения.

📷kim-online.ru

Ведется прием заявок на участие в аукционе по реконструкции судоходных шлюзов 15-16 Городецкого гидроузла, включая строительство дополнительной камеры шлюза, и создание судоходного канала от г. Городец до г. Нижний Новгород. Начальная цена контракта составляет 21,77 млрд рублей. Завершение проекта намечено на 2024 г.

Наименование объекта закупки: выполнение работ по объекту: «Реконструкция судоходных шлюзов 15-16 Городецкого гидроузла, включая строительство дополнительной камеры шлюза, и создание судоходного канала от г. Городец до г. Нижний Новгород».

Заказчик ⎼ Федеральное агентство морского и речного транспорта, которое передает полномочия по заключению и исполнению от имени РФ государственных контрактов ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей».

Начальная цена контракта составляет: 21 773 185 540 (Двадцать один миллиард семьсот семьдесят три миллиона сто восемьдесят пять тысяч пятьсот сорок) рублей 00 копеек, включая НДС 20%.

Планируемые объемы бюджетных ассигнований по годам составляют:
2021 год – 250 000 000,00 рублей.
2022 год – 953 957 300,00 рублей.
2023 год – 12 872 028 000,00 рублей.
2024 год – 8 106 514 700,00 рублей.

Согласно проекту государственного контракта, подрядчик должен выполнить работы по проектированию, строительству и вводу в эксплуатацию данного объекта. Работы должны быть выполнены в два этапа: на первом этапе необходимо провести инженерные изыскания и подготовить проект, на втором — запланированы непосредственно реконструкция и ввод в эксплуатацию объектов капитального строительства.

До конца 2022 года должен быть выполнен первый этап проекта, полностью объект необходимо сдать не позднее 20 декабря 2024 года. Источник финансирования — федеральный бюджет по федеральной адресной инвестиционной программе на 2021 год и на плановый период 2022 и 2023 годов. С момента подписания акта о приемке законченного строительства гарантийный срок на объект составляет пять лет.

Прием заявок осуществляется до 2 декабря 2021 года. Проведение аукциона назначено на 3 декабря 2021 г.

Другие новости по теме:

Нижегородские власти видят решение проблемы в строительстве третьей нитки Городецкого шлюза

Работы по проектированию и строительству новой камеры Городецкого шлюза объединят в один лот

Проведено выездное совещание по вопросам ликвидации городецкого лимитирующего участка ЕГС

📹https://www.ardmediathek.de/

Франция. Шлюз Найе ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен в порту Сен-Мало. Длина камеры составляет 160 м, ширина 25 м. Предназначен для пропуска судов длиной до 150 м и шириной до 21 м с осадкой 9 м.

На одной из голов установлены двустворчатые ворота ригельного типа, на второй двустворчатые секторные ворота.

Во время Второй мировой войны шлюз был полностью разрушен. Его восстановление велось с 1947 по 1950 гг. В 2003 г. были заменены секторные двустворчатые ворота.

Шлюз Найе ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен в порту Сен-Мало. Длина камеры составляет 160 м, ширина 25 м. Предназначен для пропуска судов длиной до 150 м и шириной до 21 м с осадкой 9 м.

Во время Второй мировой войны шлюз был полностью разрушен. Его восстановление велось с 1947 по 1950 гг.

В 2003 г. были заменены секторные двустворчатые ворота.

📷georges.jamet.org; OUEST-FRANCE

Германия. Шлюз Дёрфендер ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Везер. Первый шлюз был построен на этом месте в 1912 г., вторая возведен в 1938 г. В 2013 г. был построен новый шлюз на месте первого построенного сооружения. При этом проектом было предусмотрено уменьшение длины камеры, которая составляла 225 м с увеличением ширины камеры, которая ранее была 12,3 м.

Габариты камеры шлюза 1938 г. постройки (малый шлюз) составляют: длина ⎼ 85 м, ширина ⎼ 12,5, глубина на пороге 3,65 м. Основные ворота на обеих головах ⎼ двустворчатые.

Полезная длина новой шлюзовой камеры составляет 139 м, ширина ⎼ 12,5 м, глубина на пороге ⎼ 4,0 м. В качестве основных ворот на верхней головы установлены сегментные ворота, на нижней двустворчатые.

Шлюз Дёрфендер ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Везер. Первый шлюз был построен на этом месте в 1912 г., вторая возведен в 1938 г. В 2013 г. был построен новый шлюз на месте первого построенного сооружения. При этом проектом было предусмотрено уменьшение длины камеры, которая составляла 225 м с увеличением ширины камеры, которая ранее была 12,3 м.

Германия. Шлюз Дёрфендер ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Везер.

Германия. Шлюз Дёрфендер ⎼ однокамерный, двухниточный

Шлюз Дёрфендер ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Везер.

На трассе Беломорско-Балтийского канала, со значительным превышением всех основных прошлогодних показателей, завершается навигация 2021 года , сообщает пресс-служба Росморречфлота.

На трассе Беломорско-Балтийского канала завершается навигация 2021 года со значительным превышением всех основных прошлогодних показателей

В связи с благоприятной гидрометеорологической обстановкой навигация на южном и северном склоне ББК канала продлена до 5 ноября, что на 15 дней больше сроков установленных распоряжением Росморречфлота. Навигация на судоходных трассах Онежского озера продолжается до 15 ноября.

Судопропропуск осуществляется по мере подхода судов. На 2 ноября проведено 10077 шлюзований, прошлюзовано 2848 судов, что составляет 109 % к навигации 2020 года.

Общий судопоток по Беломорско-Балтийскому каналу вырос на 4,5 % к 2020 году и составил 528 единиц, за исключением маломерных судов и судов технического флота. Объём туристических перевозок пассажиров по Беломорско-Балтийскому каналу в 2021 году увеличился на 69 % к 2020 году. Туристическими судами выполнено 28 рейсов, перевезено 4,06 тыс. пассажиров.

В целом за период судоходства с 01 мая 2021 года по 31 октября 2021 года в Беломорско–Онежском бассейне перевезено 7 274,83 тыс. тонн грузов, что на 15,9 % больше, чем в соответствующем периоде 2020 года.

Объем пассажирских перевозок по Беломорско-Онежскому бассейну вырос на 61,3%, перевезено 101,3 тыс. пассажиров.

Транспортных происшествий на шлюзах, приведших к длительным задержкам судопропуска и существенным повреждениям СГТС во время прошедшей навигации, не было.

В обслуживании навигационного оборудования на Онежском озере и Беломорско-Балтийском канале были задействованы обстановочные суда «Буран», «Вихрь», «Пеликан», «Шторм», «Грач», «Беркут», «Фазан», а также малый вспомогательный флот.

В настоящий момент путейцы канала производят снятие плавучей навигационной обстановки на судоходных трассах канала и перевод межшлюзовых бьефов и водохранилищ на зимний режим работы.

📷morflot.gov.ru