августа 2021

Последние публикации

США. На судоходном шлюзе Дэвид Д. Терри, входящем в с навигационную систему Макклеллан-Керр Арканзас, начаты работы по техническому обслуживанию и ремонту. Камера шлюза осушена впервые с 2000 г. для проведения осмотра элементов в подводной части сооружения и выполнения текущего ремонта металлоконструкций основных ворот.

На судоходном шлюзе Дэвид Д. Терри начаты работы по техническому обслуживанию и ремонту

На шлюзе Дэвид Д. Терри начаты ремонтные работы

📷Little Rock District

На сайте госзакупок размещено решение конкурсной комиссии о признании АО «Стройтрансгаз» победителем в тендере на второй этап строительства Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области.

Компания Геннадия Тимченко займется вторым этапом строительства Багаевского гидроузла

Конкурс по реализации второго этапа строительства Багаевского гидроузла размещен ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» 4 июля. Однако в назначенный период не поступило ни одной заявки. В связи с этим было принято решение о продлении срока приема заявок до 17 августа 2021 г.

В результате единственным участником конкурса стала компания АО «Стройнтрансгаз», основным акционером которой является Геннадий Тимченко. По условиям контракта компания должна будет завершить второй этап строительства в срок до 2 апреля 2025 года. Стоимость контракта составляет 27 млрд 908 млн 006 тыс. 051,41 руб. Выполнение работ по контракту финансируются за счет средств федерального бюджета.

Германия. На строящемся судоходном шлюзе Оттерндорфер, расположенном на канале Хадлер, завершены основные работы по бетонированию. Следующий, заключительный, этап - установка механического оборудования.

Строительство шлюза на канале Хадлер вышло на завершающий этап

Новый шлюз на канале Хадлер строится с конца 2018 года под руководством Государственного управления водного хозяйства, прибрежной зоны и охраны природы Нижней Саксонии.

На данный момент на шлюзе завершены основные бетонные работы. Следующий этап состоит в установке механического оборудования. В сентябре на шлюз будут доставлены металлоконструкции опорных ферм, на которых будут установлены подъемно-опускные ворота. Непосредственно сами ворота доставят в октябре. Их изготовление ведется с августа 2020 г. Все металлоконструкции будут доставлены автомобильным транспортом.

Также в ближайшее время начнется возведение новой автомобильной дороги подвод электросети и прокладка труб для обеспечения водоснабжения.

На шлюзе Оттерндорфер завершены бетонные работы

Проверка хода строительства шлюза Оттерндорфер

Инспекционная проверка строительства шлюза Оттерндорфер

Ведомственными службами Египта устанавливаются причины транспортного происшествие близ новой плотины Наг-Хаммади, повлекшего за собой временное прекращение судоходства по реке Нил.

13 августа 2021 г. состав груженый строительным мусором не доходя 300 м до шлюза новой плотины Наг-Хаммади (р. Нил) затонул из-за образовавшейся водотечности. По этой причине судоходство на данном участке водного пути было приостановлено.

Для возобновления судоходства состав был отбуксирован. На данный момент ведется проверка и определение причин аварии. Судопропуск через шлюз выполняется в штатном режиме.

📷m.akhbarelyom.com; belbalady.net

На видео представлено короткое видео о работе судоходного шлюза Бремер в Германии. Озвучивание у видео отсутствует.

📹ndr.de

По факту навала сухогруза «Пола Анастасия» на нижние основные ворота шлюза следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации организована доследственная проверка.

По предварительным данным 09 августа 2021 г. примерно в 06 часов 30 минут сухогруз «Пола Анастасия», следовавший рейсом Астрахань-Ростов, при выходе в верхний бьеф из шлюза № 5 совершил навал кормой на нижние рабочие двустворчатые ворота шлюза № 5 ВДСК им. В.И. Ленина. В результате транспортного происшествия жертв и пострадавших нет, угрозы окружающей среде не зафиксировано.

Следователем Волгоградского следственного отдела на транспорте организован комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего и ущерба.

На ворота шлюза №5 ВДСК навалилось судно

📷zmsut.sledcom.ru

США. На судоходном шлюзе №2, расположенном на р. Миссисипи в городе Хейстингсе, штат Миннесота, заменены основные двустворчатые ворота, находящиеся в эксплуатации почти 80 лет. За время своей работы ворота накопили большие количество повреждений и не обеспечивали требуемую безопасность судопропуска. На видео представлен процесс замены верхних ворот шлюза.

📹 U.S. Army Corps of Engineers St. Paul District

На участие в конкурсе по второму этапу строительства Багаевского гидроузла не подано ни одной заявки. По результатам торгов конкурс с ограниченным участием признан несостоявшимся.

Прием заявок на участие в конкурсных процедурах по второму этапу строительства Багаевского гидроузла длился с 4 июля по 3 августа 2021 г. Данный этап включает в себя возведение и устройство судоходного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов с причально-направляющими сооружениями, водосбросной плотины, рыбопропускного шлюза, подъездной дороги, водозабора, защитных дамб, участков берегоукрепления и др.

Конкурс на работы II (основного) этапа объявлялся до этого уже несколько раз, но из-за низкой цены контракта подрядчика так и не смогли найти. В связи с этим стоимость работы была увеличена и составила почти 28 млрд руб., а завершение работ было перенесено на 2024 г.

Тем не менее, корректировка стоимости работ не учитывала резкий рост цен на строительные материалы. Поэтому на этапе размещения конкурсной документации предполагалось, что желающих принять участие скорее всего не найдется.

В результате не было подано ни одной заявки. Конкурс признан несостоявшимся.

Протокол конкурсной комиссии по второму этапу строительства Багаевского гидроузла

Польша. Краткий отчет о ходе работ по строительству судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу. Все работы выполняются в соответствии с утвержденным графиком.

Модель шлюза на канале через Балтийскую косу

1. Завершены работы по армированию и бетонированию днища камеры шлюза. Продолжается армирование и бетонирование стен камеры шлюза.

2. Сдан в эксплуатацию южный автомобильный мост, ведутся работы по строительству северного.

3. Для проведения дноуглубительных работ на судоходном канале доставлен земснаряд, который будет задействован после установки шлюзовых ворот. Работы по дноуглублению канала с начала будут выполнены с северной стороны шлюза, а затем с южной.

4. Монтаж металлоконструкций откатных ворот начнется в этом месяце после установки рабочих путей.

5. В ближайшие месяцы планируется также завершение работ по забивке свай на обоих волнорезах в Гданьском заливе.

В целом, по словам министра инфраструктуры Польши, работы по строительству канала через Балтийскую косу идут по графику.

Южный автомобильный мост на канале через Балтийскую косу

Вид на строящийся канал через Балтийскую косу

Камера строящего шлюза на канале через Балтийскую косу

Строительство судоходного шлюза на канале через Балтийскую косу

📷trojmiasto.wyborcza.pl

Китай. Шлюз на плотине Гэчжоуба ⎼ однокамерный, трехниточный. Расположен на реке Янцзы в западной части городского округа Ичан провинции Хубэй. Плотина являлась экспериментальным гидротехническим сооружением в преддверии строительства плотины Три ущелья.

Строительство плотины длилось с 30 декабря 1970 по 10 декабря 1988 гг. Общая стоимость возведения сооружения составила 4,9 млрд юаней (0,76 млрд долларов; 55,5 млрд руб. по текущему курсу). Длина плотины составляет 2606 м, максимальная высота 47 м. Общая установленная генерирующая мощность плотины составляет 2715 МВт. Водосброс осуществляется с помощью 27 сегментных затворов.

Габариты камер шлюза составляют (ДхШ):

камеры №№ 1 и 2 ⎼ 280х34 м, глубина на пороге 5 м (предназначены для пропуска судов водоизмещением от 3000 до 10 000 тонн);

камера №3 ⎼ 120х18 м, глубина на пороге 3,5 м (предназначена для пропуска судов водоизмещением до 3000 тонн).

В качестве основных на всех головах камер шлюза установлены двустворчатые ворота.

Средний годовой грузооборот составляет 50 млн тонн.