На основании приказа руководителя ФБУ «Администрация «Беломорканал» проведен инспекторский осмотр гидросооружений, сообщает прес-служба бассейна.

Комиссия в составе представителей ФБУ «Администрация «Беломорканал» провела проверку технического состояния, содержания сооружений и их оборудования; качества выполненных ремонтных работ в межнавигационный период и оформление соответствующей документации. Проведена проверка в работе электрического и гидромеханического оборудования.

Также, комиссией проверен объем, качество и анализ проводимых на сооружениях наблюдений и исследований; наличие, ведение и содержание технической и оперативно-технической документации.

Эксплуатационный персонал прошел обучение и проверку знаний в необходимом объеме. Состояние охраны труда на гидросооружениях удовлетворительное.

По итогам проверки составлены акты инспекторского осмотра выданы предписания, направленные на устранение выявленных недостатков, а также намечены необходимые первоочередные работы по улучшению технического состояния сооружений.

📷bbkanal.ru

На шлюзе №14 ФБУ "Администрация "Беломорканал" в рамках капитального ремонта выполнена замена аварийно-ремонтных ворот.

📷bbkanal.ru

Германия.  Вторник 22 июня стал датой начала строительных работ нового шлюза Кассель, завершение которых намечено на май 2023 года.

📷hna.de

Росморречфлот. На основании приказа руководителя ФБУ «Администрация «Волго-Балт» в мае и июне в соответствии с Правилами технической эксплуатации СГТС проведён инспекторский осмотр гидротехнических сооружений, находящихся в ведении администрации. В состав проинспектированных объектов вошли Волховский, Нижне-Свирский и Верхне-Свирский шлюзы, СГТС Вытегорского, Белоусовского, Новинкинского, Девятинского и Шекснинского гидроузлов, переправ через Онежский канал в п. Вознесенье и д. Палтога, а также переправ через водораздельный канал Волго-Балтийского водного пути ⎼ Анненский мост и Волоков мост.

📷morflot.gov.ru

США. На шлюз № 17 канала Эри доставлены элементы нового зубчатого венца, вместо поврежденных, для их установки на ступицу колеса привода нижних основных ворот в течении следующих нескольких дней. Новый зубчатый венец изготовлен после проведения натурных обмеров старого элемента, проведения необходимых расчетов и разработки проектной документации. 

📷NYS Canal Corp

В формате видеоконференции 21 июня прошла встреча уполномоченных Российской Федерации и Финляндской Республики по Сайменскому каналу – заместителя министра транспорта РФ Александра Пошивая и статс-секретаря Министерства транспорта и связи Финляндии Минны Кивимяки.

Стороны обсудили вопросы реализации Договора аренды Сайменского канала. В частности речь шла об определении периода навигации в 2021 году, выдаче специальных пропусков для финляндского обслуживающего персонала, взаимодействии ФГУ «Сайменский канал» и Конторы Уполномоченного Финляндии по вопросам содержания технологической дороги на арендуемой территории и расчистки придорожных территорий.

Финляндская сторона представила масштабный проект реконструкции канала, который предполагает подъем уровня воды в нем на 10 см и увеличение длины шлюзов на 11,5 м в интересах дальнейшей интенсификации судоходства.

Детально рассмотрены проблемные вопросы, возникающие при подготовке проекта к реализации, в том числе:

– пересечение государственной границы и организация движения через российский пункт пропуска в период реализации проекта;

– таможенное оформление ввозимых на арендуемую территорию материалов и техники для проведения реконструкции;

– разрешение на бурение артезианской скважины для получения технической воды в период реконструкции;

– земляные дамбы вне арендуемой территории Сайменского канала.

Также обсудили дальнейшие шаги по согласованию условий получения разрешения на реализацию проекта. ФГУ «Сайменский канал» и Конторе Уполномоченного Финляндии поручено продолжить совместную проработку данного вопроса.

Нидерланды. Шлюз Зандкрек ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен в провинции Зеландия. Соединяет водохранилище Версе-Мер и Восточную Шельду. Введен в эксплуатацию 1 октября 1960 г.

Длина шлюзовой камеры составляет 152 м, ширина ⎼ 20 м. Длина камеры шлюза может несколько изменяться в зависимости от высоты прилива.

На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двойные двустворчатые ворота, арки которых направлены в противоположные стороны по отношению друг к другу. На обеих головах шлюза, также предусмотрены однопролетные разводные мосты для пропуска автомобильного транспорта.

Шлюз входит в состав одноименной дамбы, длина которой составляет 830 м. Дамба являлась частью проекта Трех островов, разработанного в 1930-х гг. Данный проект, после наводнения 1959 г. вошел в состав проекта Дельта, целью которого является защита от наводнений земель, находящихся в дельте Рейна. Его реализация длилась с 1950 по 1997 гг.

Польша. В понедельник, 14 июня 2021 года, завершилась комплексная реконструкция шлюзов Славичице и Нова-Вес Гливицкого канала. 

На первом этапе была выполнена реконструкция шлюзов Лабенды, Дзержно, Рудзинец и Клодница. Стоимость работ по первому этапу проекта составила около 176 млн злотых (3,4 млрд руб.).

Таким образом завершение реконструкции шлюзов Славичице и Нова-Вес означает окончание масштабного проекта в области гидротехнических сооружений Гливицкого канала. Теперь основной задачей Польского правительства является восстановление грузопотока на данном участке внутреннего водного пути, который утратил свое значение, в том числе из-за пандемии и высокой конкуренции со стороны железнодорожного транспорта.

📷kedzierzynkozle.naszemiasto.pl; portalmorski.pl; Marcin Boczek; kedzierzynkozle.pl

Польша. Шлюз Зацише ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен на канале Поводзёвы (боковом канале реки Одра) во Врослове. 

Шлюз соответствует требованиям Европейской классификации внутренних судоходных путей ЕЭК ООН - 1992 для судоходных водных путей III класса, а по Польской классификации внутренних водных путей он соответствует требованиям IV  класса.

Расчетный напор 2,3 м. Длина камеры шлюза составляет 187 м, ширина ⎼ 9,6 м. Стены камеры шлюза выполнены из шпунта. На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двустворчатые ворота. 

Наполнение и опорожнение камеры шлюза осуществляется через водопроводные галереи.

📷 polska-org.pl

В Польше близятся к завершению работы по реконструкции векового шлюза Опатовице, расположенного на реке Одра. Общая стоимость работ составила около 10 млн злотых, продолжительность работ ⎼ 5 лет.

Нидерланды. Экспозиция музея Маас Бинненварт пополниться демонтированным механизмом привода подъемно-опускных ворот защитного сооружения Лиммел.

Министерство инфраструктуры Украины опубликовала проект постановления о внесении изменения в перечень строительных работ, не требующих документов, дающих право на их выполнение, и по истечении которых объект не подлежит принятию в эксплуатацию. В частности авторами проекта предлагается отменить необходимость получения разрешений на выполнение ремонтно-восстановительных работ судоходных гидротехнических сооружений, включая судоходные шлюзы.

Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) согласно Закону Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» опубликовало проект постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменения в перечень строительных работ, не требующих документов, дающих право на их выполнение, и по истечении которых о объект не подлежит принятию в эксплуатацию» (далее ⎼ проект акта).

Проект акта разработан с целью упрощения разрешительных процедур во время строительных работ в пределах замены составных частей судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) и, как следствие, создание благоприятных условий для проведения ремонтных работ и оптимизации сроков их проведения, а также обеспечение круглогодичной навигации на реке Днепр.

На данный момент до начала проведения таких работ необходимо получить соответствующее разрешение от Государственной архитектурно строительной инспекции Украины (далее ⎼ ГАСК), а после их окончания ⎼ на ввод в эксплуатацию объекта, в том числе в соответствии с Законом Украины «О регулировании градостроительной деятельности». Из-за большого количества документов, которые необходимо подавать в ГАСК, срок и возможность выполнения ремонтных работ на СГТС значительно сокращаются, что иногда делает невозможным реализацию соответствующих ремонтных проектов в надлежащие сроки.

Следует заметить, что от получения соответствующих разрешений ГАСК из Перечня уже исключены  работы, связанные со строительством морских гидротехнических сооружений специального назначения. Однако в Перечне, не учитываются аналогичные сооружения, эксплуатируемые на внутренних водных путях.