Последние публикации

В Нидерландах приступили к ремонту основных ворот вспомогательной камеры шлюза Волкерак


На шлюзе Волкерак ремонтируют основные ворота

На вспомогательный камере судоходного шлюза Волкерак, которая предназначена для пропуска маломерного флота, подрядная организация приступила к работам по подъему и ремонту его основных ворот.

В 2021 ⎼ 2022 гг. будет отремонтирован первый комплект ворот, в 2022 ⎼ 2023 гг. второй. Данные работы выполняются в рамках капитального ремонта шлюза Волкерак, эксплуатируемого с 1968 г., который помимо данной камеры, включает в себя еще три основных однокамерных шлюза. Общая стоимость капитального ремонта сооружений оценивается в 2,75 млн евро.

В Нидерландах приступили к ремонту основных ворот вспомогательной камеры шлюза Волкерак

На вспомогательный камере судоходного шлюза Волкерак, которая предназначена для пропуска маломерного флота, подрядная организация приступила к работам по подъему и ремонту его основных ворот.

В 2021 ⎼ 2022 гг. будет отремонтирован первый комплект ворот, в 2022 ⎼ 2023 гг. второй. Данные работы выполняются в рамках капитального ремонта шлюза Волкерак, эксплуатируемого с 1968 г., который помимо данной камеры, включает в себя еще три основных однокамерных шлюза. Общая стоимость капитального ремонта сооружений оценивается в 2,75 млн евро.

📷pzc.nl

Китай. Как передает издание Xinhua пропускная способность плотины Три ущелья достигла 150,58 млн т в 2021 году, что на 9,29 процента больше, чем в предыдущем и является новым рекордом. При этом 146,44 млн т прошло через шлюзы гидроузла. 


Годовая пропускная способность плотины Три ущелья достигла рекордного уровня

В 2021 году Управление судоходства Трех ущелий реки Янцзы приняло специальные меры по повышению стандартов безопасности. Было увеличено количество проверок безопасности судов, проходящих через шлюзы, до 97,7% и выпустило 113 предупреждений о безопасности при сильном ветре и тумане, что снизило аварийность на 27 процентов по сравнению с предыдущим годом.

В 2021 году Управление судоходства Трех ущелий реки Янцзы приняло специальные меры по повышению стандартов безопасности. Было увеличено количество проверок безопасности судов, проходящих через шлюзы, до 97,7% и выпустило 113 предупреждений о безопасности при сильном ветре и тумане, что снизило аварийность на 27 процентов по сравнению с предыдущим годом.


пропускная способность плотины Три ущелья достигла 150,58 млн. т. в 2021 году, что на 9,29 процента больше, чем в предыдущем и является новым рекордом

📃📷 Xinhua

Другие новости по теме:

Пропускная способность плотины Три ущелья за первое полугодие 2021 г. составила 75,54 млн т

На шлюзе Три ущелья завершен капитальный ремонт

Республика Беларусь. В Брестской области после завершения работ по реконструкции ввели в эксплуатацию гидроузел "Переруб".


В Брестской области после завершения работ по реконструкции ввели в эксплуатацию гидроузел "Переруб".

Судоходный шлюз гидроузла «Переруб» был построен в Ивановском районе в 1938 году. Со временем техническое состояние несущих деревянных конструкций стало неудовлетворительным и для поддержания его работы требовались значительные финансовые затраты.

В  связи с этим было принято решение провести модернизацию гидроузла. В декабре 2019 года РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» приступило к строительным работам. Работы по реконструкции завершены с опережением графика. Изначально ввести в эксплуатацию гидроузел планировали в 2022 году.

Данный объект - отвечающий современным требованиям безопасности судоходный шлюз в железобетонном исполнении с автоматизированной системой диспетчерского управления шлюзованием судов. После реконструкции он сможет пропускать состав из судов длиной до 110 м и шириной до 12,5 м.

Завершена реконструкция шлюза Переруб

Судоходный шлюз гидроузла «Переруб» был построен в Ивановском районе в 1938 году. Со временем техническое состояние несущих деревянных конструкций стало неудовлетворительным и для поддержания его работы требовались значительные финансовые затраты.

📃📷 mintrans.gov.by; labur.by; media-polesye.by

Главгосэкспертиза России выполнила проверку достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта систем инженерно-технического обеспечения башен механизмов судоходного шлюза Пролетарского гидроузла ФБУ "Администрация Азово-Донского бассейна". По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.


Главгосэкспертиза России выполнила проверку достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта систем инженерно-технического обеспечения башен механизмов судоходного шлюза Пролетарского гидроузла ФБУ "Администрация Азово-Донского бассейна". По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

Пролетарский гидроузел расположен на реке Маныч – это левый приток реки Дон. Комплекс начали строить в 1935 году как часть проекта Манычского судоходного канала, который должен был соединить водным путем Азовское и Каспийское моря. Однако с началом Великой Отечественной войны строительство канала было приостановлено, а потом и вовсе отменено - в связи с вводом в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала. Создание Пролетарского гидроузла в свою очередь привело к образованию Пролетарского водохранилища 
 одного из крупнейших на юге европейской части России.

В рамках проекта, сметную стоимость которого подтвердили эксперты Главгосэкспертизы России, выполнят капитальный ремонт систем инженерно-технического обеспечения башен механизмов судоходного шлюза гидроузла, отвечающего за пропуск судов и плотов. В том числе заменят на новое устаревшее электрооборудование, а также оборудование автоматизированной системы управления процессами шлюзования – башни механизмов, пульт управления, шлюзовые ворота и галерейные затворы. Таким образом будет обеспечено эффективное дистанционное и местное управление механизмами.

Проектная организация – ООО «ГРАНДПРОЕКТ». Застройщик 
 ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей».

📷 adgbu.ru

На Волго-Донском судоходном канале продолжается выполнение работ по замене нижних основных двустворчатых ворот. Новые ворота отправленные 29 ноября доставлены на сооружение. Для выполнения ремонтных работ камера шлюза осушена. Старые ворота демонтированы.


На ВДСК продолжается замена основных ворот шлюза №6

Напомним, что замена основных ворот нижней головы шлюза №6 выполняется в рамках II этапа (3 этап 1 очередь) комплексного проекта реконструкции Волго-Донского судоходного канала. Помимо замены ворот на данном шлюзе аналогиченые раоты будут выполнены на шлюзе №13 и Николаевском судоходном шлюзе. 
Работы по реконструкции ведутся ООО "ССМ". Общая стоимость работ составляет 967 млн 316 тыс. рублей. Реконструкция должна быть завершена до 1 ноября 2023 г.

На ВДСК продолжается замена основных ворот шлюза №6

На Волго-Донском судоходном канале продолжается выполнение работ по замене нижних основных двустворчатых ворот.

На Волго-Донском судоходном канале продолжается выполнение работ по замене нижних основных двустворчатых ворот.




Для выполнения ремонтных работ камера шлюза осушена. Старые ворота демонтированы.

Старые ворота демонтированы.

Старые ворота демонтированы.



📷vk.com/id104565915; @a_kobzeff

Украина. Из-за аварийного ремонта Каховский судоходный шлюз не принимает суда, об этом сообщает издание USM. Судопропуск приостановлен на несколько дней.


Из-за аварийного ремонта Каховский судоходный шлюз не принимает суда, об этом сообщает издание USM. Судопропуск приостановлен на несколько дней.

Аварийный ремонт на Каховском шлюзе объявили в связи с выявленными нарушениями, которые препятствуют безопасной эксплуатации сооружения.

Ремонтные работы на шлюзе начались 2 декабря. Вчера шлюз должны были открыть для судов. Однако процесс затянулся. Предварительная дата открытия шлюза — 6 декабря.

Представители Каховского шлюза отказались комментировать закрытие обьекта на аварийный ремонт.


Аварийный ремонт на шлюзе объявили в связи с выявленными нарушениями, которые препятствуют безопасной эксплуатации сооружения.

Ремонтные работы на шлюзе начались 2 декабря. Вчера шлюз должны были открыть для судов. Однако процесс затянулся. Предварительная дата открытия шлюза — 6 декабря.

Представители Каховского шлюза отказались комментировать закрытие обьекта на аварийный ремонт.

Каховский шлюз закрыли для проведения аварийного ремонта

Каховский шлюз закрыли для проведения аварийного ремонта

Досье:
Каховский шлюз – однокамерный, однониточный. Расположен в левобережной пойме реки Днепр на 91 речном километре. Габаритные размеры (ДхШ) 260х18 м. Напор составляет 16 м. Верхняя голова шлюза оснащена плоскими рабочими и аварийно-ремонтными воротами, нижняя – двустворчатыми рабочими и ремонтными воротами. Эксплуатируется с 1955 г.


📃usm.media

📷vk.com/kakhovsky_gateway

На Новосибирском судоходном шлюзе стартовали работы по ремонту оборудования и сооружений в рамках подготовки к очередному навигационному периоду 2022 года, сообщает пресс-служба Росморречфлота.


На Новосибирском судоходном шлюзе стартовали работы по ремонту оборудования и сооружений в рамках подготовки к очередному навигационному периоду 2022 года

Работы проводятся в соответствии с утвержденными графиками по текущему, межнавигационному ремонту основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений шлюза:

- началось обследование и ремонт механического оборудования (восстановление отверстия в закладной правого гальсбанта и замена дефектных пружинящих тарелок штанг ворот первой средней головы шлюза, ремонт гидроуплотнений ворот и затворов водопроводных галерей, насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза);

- выполняются работы по ревизии и ремонту электротехнической части сооружений шлюза (ревизия шкафов управления системы автоматической системы управления процессом шлюзования, распределительного устройства, двигателей и тормозных магнитов, конечных выключателей и консольных кранов на сооружениях. Выполняются замена предохранителей светофорной сети, замеры сопротивления цепей);

- гидротехники заняты подготовкой зданий, сооружений и контрольно – измерительного оборудования к началу навигационного периода (идет очистка дренажных колодцев, подъездных путей на территории сооружения, обследование конструкций зданий и сооружений, выполнение необходимых замеров и обработка показателей контрольно – измерительного оборудования);

Основная задача - выполнение работ, необходимых для обеспечения безопасности судопропуска и поддержания технического состояния всех зданий, сооружений и механического оборудования объекта.

Всего за навигацию 2021 года через Новосибирский шлюз пропущено 808 единиц флота, произведено 594 шлюзования, пассажиропоток составил 3329 человек.

началось обследование и ремонт механического оборудования

На Новосибирском шлюзе начаты межнавигационные ремонтные работы

Основная задача - выполнение работ, необходимых для обеспечения безопасности судопропуска и поддержания технического состояния всех зданий, сооружений и механического оборудования объекта.

началось обследование и ремонт механического оборудования (восстановление отверстия в закладной правого гальсбанта и замена дефектных пружинящих тарелок штанг ворот первой средней головы шлюза, ремонт гидроуплотнений ворот и затворов водопроводных галерей, насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза)



📷morflot.gov.ru

Проходом теплохода «Волго-Дон 213» 3 декабря завершилась навигация на Волго-Донском судоходном канале, сообщает пресс-служба Росморречфлота. 5 декабря завершается навигация и на Волгоградском гидроузле.


3 декабря завершилась навигация на Волго-Донском судоходном канале, 5 декабря завершается навигация и на Волгоградском гидроузле

Объем перевозок грузов водным транспортом составил 12 млн. 637 тыс. тонн, или 89,4 % к навигации 2020 года (14 млн. 138 тыс. тонн).

За навигацию выполнено 73336 шлюзований, что составляет 74,5 % к уровню 2020г.

Количество пропущенных по бассейну судов составило 9001 ед. – 75,9 % от уровня прошлого года.

Фактические сроки действия судоходной обстановки на магистральных внутренних водных путях составили 241 суток и соответствуют плановым.

Государственное задание по содержанию водных путей выполнено по всем показателям. Обеспечены гарантированные глубины на участке магистрального водного пути от Волгограда до Волгодонска – 311 км.

Из 2187,5 км внутренних водных путей бассейна 509 км имеют гарантированные габариты судовых ходов, из которых: 300 км оборудованы освещаемой судоходной обстановкой, 198 км оборудованы знаками судоходной обстановки отражательного действия, 11 км оборудованы неосвещаемой обстановкой.

Путевые работы по содержанию водных путей также выполнены в полном объеме. Объем дноуглубительных работ для обеспечения гарантированных габаритов составил 602,3 тыс. м3.

Работы по содержанию водных путей и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота. Работали 8 обстановочных судов, 4 земснаряда со вспомогательным флотом, 5 плавучих кранов, 4 карчекрана для русло-выправительных работ и 3 русловые изыскательские партии.

Для обслуживания ВВП с гарантированными габаритами судового хода в навигацию выставлялось и обслуживалось 883 навигационных знака, в том числе 483 плавучих и 400 береговых, 614 – освещаемые.

Срывов гарантированных габаритов судовых ходов по причине некачественного содержания внутренних водных путей в течение навигации не было.

📷morflot.gov.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты