Последние публикации

Польша. Шлюз Опатовице ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на Боковом канале реки Одра недалеко от города Вроцлав.



Строительство шлюза Опатовице велось с 1913 по 1917 годы. Ширина шлюзовой камеры составляет 9,6 метра, длина ⎼ 74,6 метра. Напор на сооружение составляет 2,0 метра. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Наполнение и опорожнение камеры выполняется через водопроводные галереи. Стены камеры шлюза выложены из клинкерного кирпича с краями. В 2021 году на сооружении закончилась его комплексная реконструкция стоимостью 10 миллионов злотых.




📷 Grzegorz Rajter

Росморречфлот. Специалисты ФБУ «Администрации «Волго-Балт» провели плановый инспекторский осмотр гидросооружений в Свирском, Вытегорском и Шекснинском районах гидросооружений и судоходства. В ходе проверки оценили техническое состояние шлюзов и дамб, а также качество ремонтных работ в межнавигационный период.



Всего комиссия проверила 11 шлюзов, 3 ГЭС, водоспуска, водосброса, 6 плотин, 14 дамб, а также ход исполнения требований Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, условий труда и обеспечение безопасности.

В ходе проверки специалисты рассмотрели вопросы обеспеченности эксплуатационным инвентарем, запасом частей, деталей и оборудования.

По итогам осмотра не выявлено критических признаков, снижающих техническое состояние и уровень безопасности судоходных гидротехнических сооружений. На оперативном совещании по эксплуатации сооружений были намечены первоочередные работы на следующий межнавигационный период.

По данным на 26 июня через шлюзы Волго-Балта пропущено 15 265 единиц флота, выполнено 8 645 шлюзований. За первое полугодие Шекснинская ГЭС выработала 102,5 млн кВт*ч электроэнергии.


Администрация «Волго-Балт» осуществляет свою деятельность на территории семи субъектов Российской Федерации: Ленинградской, Новгородской, Вологодской, Псковской и Калининградской областей, города Санкт-Петербурга и частично Республики Карелии. Волго-Балт – одна из важнейших водных магистралей, входящих в единую глубоководную систему внутренних водных путей Европейской части России. Комплекс инженерных объектов включает в себя свыше 4 тысяч км эксплуатируемых водных путей.

Росморречфлот. Межведомственная комиссия провела регулярное обследование гидроузлов № 4, 6, 11, 13, 14 и 18 Администрации «Беломорканал». По результатам обследования судоходные гидротехнические сооружения признаны годными к эксплуатации.



Комиссия провела осмотр гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией, а также выполнение мероприятий по обеспечению безопасности.

По итогам обследования выданы рекомендации по проведению мероприятий для поддержания технического состояния. С учётом рекомендаций будут разработаны декларации безопасности гидроузлов.

В состав комиссии вошли представители Администрации «Беломорканал», Ространснадзора, Главного управления МЧС по Республике Карелия, ООО ИПС «Гидротехпроект».

Беломорско-Балтийский канал – это стратегически важная судоходная артерия государства и единственный свободный водный путь, обеспечивающий связь европейской части России с мировым океаном в обход датских, черноморских и средиземноморских проливов.

В состав декларируемых сооружений гидроузлов входят:

- гидроузел № 4: шлюз № 4, дамба канала № 155, ограждающая дамба № 45.

- гидроузел № 6: входят шлюз № 6, водоспуск № 132, ограждающая дамба № 48.

- гидроузел № 11: входит шлюз № 11, деревянная плотина № 23, земляная плотина № 24, ограждающие дамбы №№ 62,63,64.

- гидроузел № 13: входит шлюз № 13, водоспуск № 135, дамба канала № 181.

- гидроузел № 14: входит шлюз № 14, бетонная плотина № 27, земляная плотина № 28, ограждающие дамбы №№ 70,71,72 (а,б).

- гидроузел № 18: входит шлюз № 18, водоспуск № 139, земляная плотина № 32.

Росморречфлот. Свыше 80 экспертов отрасли водного транспорта приняли участие в ежегодной всероссийской научно-практической конференции «Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений», которая прошла в Великом Новгороде. В этом году конференция приурочена к 60-летию вхождения Волго-Балтийского водного пути в состав Единой глубоководной системы Европейской части РФ.


В Великом Новгороде состоялась ежегодная научно-практической конференция «Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений»

Организаторами конференции выступили Российское научно-техническое общество водного транспорта, Росморречфлот и Администрация «Волго-Балт».

С приветственным словом выступил Заместитель Губернатора Новгородской области – руководитель Администрации Губернатора Новгородской области – Андрей Данилов, который подчеркнул важность развития внутренних водных путей не только для грузовых перевозок, но и для развития туризма в регионе.

Руководитель Администрации «Волго-Балт» Федор Шишлаков доложил о значимых работах на внутренних водных путях бассейна, которые повышают уровень безопасности гидротехнических сооружений и обеспечивают поддержание судоходных глубин.

Участники конференции также обсудили реализацию положений Федерального закона «О безопасности гидротехнических сооружений» с учётом эксплуатации ранее установленного импортного оборудования и программного обеспечения и замены необходимых комплектующих и запасных деталей для ремонта.

В ходе конференции с докладами выступили представители Росморречфлота, Ространснадзора, администраций бассейнов внутренних водных путей, проектных и научных организаций, учебных заведений морского и речного транспорта, отечественных и зарубежных фирм – разработчиков, изготовителей и поставщиков оборудования для обслуживания судоходных ГТС, общественных организаций. Всего за время работы конференции было сделано более 30 докладов.

Волго-Балт - одна из важнейших водных магистралей, входящих в единую глубоководную систему внутренних водных путей Европейской части России. Это сложный комплекс инженерных объектов, включающий в себя более 4 950 км внутренних водных путей федерального значения, в том числе свыше 3 тысяч километров с гарантированными габаритами судовых ходов. Протяженность внутренних водных путей регионального значения составляет 31,82 км. 11 шлюзов, три гидроэлектростанции, 24 земляных плотин и дамб, 12 паромных переправ, 9 мостовых переходов, 8 маяков в Ладожском озере, более 4,5 тысяч знаков судоходной обстановки.

Приемочная комиссия во главе с представителями ФБУ «Администрация «Волго-Дон» приняла в эксплуатацию гидроузел № 6 Волго-Донского судоходного канала, где проводилась реконструкция механического оборудования, сообщает пресс-служба Росморречфлота



В ходе работ заменены рабочие двустворчатые ворота шлюза, выполнена реконструкция опорных частей подъемно-опускных ворот и насосного оборудования для осушения камер шлюзов. Работы выполнялись с 2021 года в межнавигационный период.

Реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Донского судоходного канала ведется в несколько этапов в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Проект реализуется под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».

Росморречфлот. В Карелии провели инспекторский осмотр 19 шлюзов Беломорско-Балтийского канала и гидроузла Хижозера. Судопропуск и поддержание подпорного уровня воды ведётся в соответствии с требованиями.



Осмотр технического состояния сооружений, оборудования и качества ремонтных работ провела комиссия во главе с представителями Администрации бассейна.

В ходе инспекторской проверки специалисты проверили техническую документацию, объём, качество и анализ проводимых на сооружениях наблюдений и исследований.

По итогам проверки составлены акты инспекторского осмотра, выданы предписания, намечены первоочередные работы по совершенствованию технического состояния сооружений.


В рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта» на Беломорско-Балтийском канале продолжается реконструкция 4 гидроузлов. Работы под контролем ФКУ «Ространсмодернизация» проводятся на гидроузлах №2, №14, №11 (плотина №23) и №16. Их планируется завершить до конца текущего года.

Ранее в 2023 году завершена реконструкция шлюза №18.

Напомним, Онежское озеро и Беломорско-Балтийский канал обеспечивают связь европейской части России с Мировым океаном в обход балтийских, черноморских и средиземноморских проливов. Канал играет стратегическую роль в развитии Северного морского пути, открывая кратчайший и наиболее удобный выход в северные моря.

📰📷morflot.gov.ru

Росморречфлот. В ФГБУ «Канал имени Москвы» провели регулярные обследования судоходных гидротехнических сооружений. Эксплуатация сооружений ведётся в соответствии с правилами.


Регулярное обследование гидротехнических сооружений на Канале имени Москвы

С начала 2024 года обследованы гидроузлы: №4, №8, Карамышевский, Вельёвский, Кузьминск, также плотины: Березайская, Кемецкая, Шлинская и сооружения водораздельного бьефа Вышневолоцкой водной системы.

В состав межведомственной комиссии вошли представителей Росморречфлота, ФГБУ «Канал имени Москвы», ЦУГРН Ространснадзора, ГУ МЧС России по г. Москве, Московской, Тверской,Новгородской, Рязанской областей, ООО «НПЦ «Гидротехэкспертиза», ФБУ «Администрация Двинско-Печорского Бассейна» и ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- сооружения выполняют свои функции;

- эксплуатация объектов ведётся в соответствии с Правилами содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, Правилами устройства электроустановок, Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии, Временными правилами эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы».

Напомним, «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняющим функции органа государственного управления на внутренних водных путях 13 субъектов страны. Учреждение имеет 11 филиалов, объекты которых включают 235 гидротехнических сооружений и 3840 км водных путей, образующих Московский бассейн внутренних водных путей (ВВП).

Основные судоходные трассы проходят по Рыбинскому водохранилищу, Волге от Твери до Хопылево, каналу имени Москвы, Москве-реке и Оке от Калуги до входа в канал Сейма.

Германия. Днем в субботу, 1 июня 2024 года, в 12:50 судно, следовавшее из г. Ашаффенбург, при входе в шлюз Клайностхайм задело стену камеры и было повреждено. По предварительным оценкам, около 800 литров топлива вытекло из трещины шириной около 50 см выше ватерлинии и попало в камеру шлюза, а от туда частично в Майн. При этом на судне оставалось еще около 500 литров топлива.



На месте транспортного происшествия было задействовано около 70 пожарных расчетов, 14 транспортных средств и 5 лодок. Также там находились представители водоохранной полиции и управления водного хозяйства, а также представители природоохранного органа.

По прибытии на место пожарными была временно устранена течь и установлены боны для предотвращения дальнейшего разлива топлива и удержания его в камере шлюза. Далее было откачено оставшееся на судне топливо. Также был осмотрен корпус судна ниже ватерлинии для выявления наличия повреждений с помощью подводного дрона. Специализированной компании было поручено удалить из шлюзовой камеры попавшие в воду нефтепродукты.

Все выше перечисленные работы по устранению последствий разлива были завершены к 23:00 того же дня.







📰📷kinzig.news; feuerwehr-stockstadt.de; main-echo.de

Росморречфлот. На Новосибирском судоходном шлюзе состоялся ежегодный инспекторский осмотр. Комиссия, в составе которой были сотрудники Администрации «Обь-Иртышводпуть», проверила состояние основных объектов шлюза и его ремонтно-складского хозяйства.



По итогам инспекторского осмотра составлен акт и паспорт эксплуатационной готовности Новосибирского шлюза: техническое состояние сооружения оценивается как работоспособное, уровень безопасности – нормальный.

Специалисты проверили работу электромеханического оборудования и блокировок ВГШ 1СГШ, 2СГШ, НГШ в штатном эксплуатационном режиме и в режиме экстренных остановок. Проверена работа системы АСУ ТП и соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности.

Напомним, что судопропуск через Новосибирский шлюз открылся 6 мая. Перед открытием навигации техническое состояние шлюза также было признано безопасным для судоходства. По состоянию на конец мая через шлюз прошло уже 120 судов, было выполнено 71 шлюзование.

Новосибирский шлюз располагается на правом берегу реки Обь в 20 км выше Новосибирска. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км. Шлюз связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы