мая 2022

Последние публикации

США. На гидроузле №25, расположенном на р. Миссисипи построят новый шлюз. На выполнение проектных и строительных работ выделяется около 800 000 млн. долларов. Сроки завершения строительства не указываются.

На шлюзе №25, расположенном на реке Миссисипи, построят вторую нитку. На данный момент параметры эксплуатируемой камеры составляют (ШхД) 182х33,5 м. Указанные габариты, как и большинства шлюзов Верхней Миссисипи спроектированных и построенных в 1930-х годах, не позволяют пропускать составы, сформированные из 15 барж. Указанное обстоятельство вызывает значительную задержку в судопропуске, обусловленную необходимостью разделения шлюзуемого состава на две части для его проводки, и последующим соединением.

ля сокращения подобных задержек, выделяется 732 млн долларов на проектирование и строительство новой шлюзовой камеры (вторая нитка), длина которой составит 365 м

Для сокращения подобных задержек, выделяется 732 млн долларов на проектирование и строительство новой шлюзовой камеры (вторая нитка), длина которой составит 365 м. Введение в эксплуатацию новой камеры позволит сократить время пропуска состава до 45 минут.

Следует отметить, что эксплуатируемая камера шлюза станет вспомогательной и будет использоваться для пропуска пассажирских судов, а также пропуска грузового флота при выходе из строя большой камеры.

Сроки введения в эксплуатацию новой шлюзовой камеры не уточняются.

📷ilcorn.org; grainnet.com

С 24 по 26 мая 2022 года на Новосибирском судоходном шлюзе состоялся ежегодный инспекторский осмотр, сообщает пресс-служба Обского бассейна. Мероприятие проходило на основании правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений.

Специалистами ФБУ «Администрация Обского БВП» и эксплуатационного персонала проверено состояние основных объектов шлюза и его ремонтно-складского хозяйства: работа электромеханического оборудования и блокировок верхней головы шлюза, первой и второй средних голов, нижней головы шлюза в штатном эксплуатационном режиме и в случае экстренных остановок. Проконтролирована работа автоматической системы управления технологическим процессом, соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности.

Осмотрена основная документация: паспорт шлюза, журналы, графики наблюдений и исследований, исполнение решений предыдущего инспекторского осмотра и выполнение программы межнавигационного текущего ремонта.

По итогам инспекторского осмотра составлен акт и паспорт эксплуатационной готовности Новосибирского шлюза. Техническое состояние Новосибирского шлюза оценивается как работоспособное, уровень безопасности – нормальный.

Всего в период с 10 по 26 мая 2022 года через Новосибирский шлюз пропущено 94 судов, выполнено 58 шлюзований. Следует отметить, что в прошлом году за аналогичный период было пропущено 16 судов, выполнено 12 шлюзований.

Проконтролирована работа автоматической системы управления технологическим процессом, соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности

📷📰 obvvp.ru

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта 23-24 мая проведено регулярное обследование сооружений Рыбинского гидроузла в составе: Рыбинский шлюз № 11-12Р, дамба № 44, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

23-24 мая проведено регулярное обследование сооружений Рыбинского гидроузла в составе: Рыбинский шлюз № 11-12Р, дамба № 44

Межведомственная комиссия из представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Ярославской области и ООО «СГТ» провела осмотр гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием, имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- гидроузел выполняет свои функции по поддержанию уровня воды в Рыбинском водохранилище и шлюзованию флота;

- эксплуатация судоходных гидротехнических сооружений Рыбинского шлюза и его оборудования ведется в соответствии с требованиями «Временных правил эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы» от 28.09.2021 г., «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (части I, II, III) и других нормативных документов.

Критических дефектов, значительно снижающих безопасность гидротехнических сооружений, не отмечается.

Досье:

Рыбинский гидроузел расположен в северной части г. Рыбинска Ярославской области и состоит из трех групп сооружений.

Одна группа расположена в устье р. Шексны и включает в себя ГЭС, земляную плотину и дамбы.

Вторая группа расположена в русле р. Волги в 8 км выше устья р. Шексны и включает в себя дамбу и водосливную плотину.

Третья группа сооружений, подведомственная Росморречфлоту, названа Рыбинским шлюзом и расположена на левом берегу р. Волги. Она включает в себя сам шлюз, подходные каналы, дамбы, производственные здания.

Дата ввода ГТС в постоянную эксплуатацию:

- Рыбинский шлюз № 11-12Р – 1952 г;

- дамба № 44 – 1941 г.

📰📷morflot.gov.ru

Восемь лет назад инженерами из Нидерландов был разработан дизайн проект конструкции наклонного шлюза, которая позволяла бы высоким парусным судам проходить под мостами без необходимости их подъема. Предварительная стоимость реализации проекта оценивалась в 60 млн евро.

Нидерландский дизайнер Карл Полдерварт из Royal Haskoning DHV в 2014 г. разработал концепцию конструкции наклонного шлюза, для проводки парусного флота с высокими мачтами под мостами. По задумке автора данное сооружение позволило бы частично отказаться от строительства разводных мостов, а также сократить время ожидания владельцев яхт с высокими мачтами, высота которых не позволяет пройти им под мостовыми конструкциями без их подъема.

Данная проблема наиболее актуальна летом ⎼ в разгар парусного сезона, когда суда вынуждены простаивать по несколько часов в ожидании разводки мостов.

Предлагаемая конструкция шлюза состоит из двух стальных камер, заполненных водой. В уравновешенном состоянии уровень воды в камерах находится на 4 м ниже, чем в канале. Для пропуска судов шлюз наклоняется до 32 градусов за 30 секунд, поднимая уровень в одной камере и опуская его в другой, создавая тем самым необходимое свободное пространство под мостом.

Длина сооружения составляет 190 м, ширина ⎼ 48 м. Максимальная высота судна 21 м.

Расчетная пропускная способность составляет 15-30 судов в час при одновременном пропуске 5 судов.

Следует также отметить низкое электропотребление. При отсутствии сильного бокового ветра для маневрирования камерами достаточно всего 0,04 кВт/ч. Для минимизации энергозатрат проектом предусмотрена установка солнечных батарей.

Оценочная стоимость строительства составляла 60 млн евро. По расчетом аналитиков, возведение такого сооружения могло окупится после 12 лет эксплуатации, если его использовать, например, под мостом Харингвлит. А за 25 лет его эксплуатации прибыль могла составить 100 млн евро.

Строительство таких шлюзов предлагалось осуществить в трех местах, но, как часто бывает с подобными предложениями, проект пока нигде не был реализован и остался только на бумаге.

📷📹royalhaskoningdhv.com

МЕДВЕЖЬЕГОРСК (Р. Карелия). В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта в 09 час. 00 мин. 20 мая на внутренних водных путях Беломорско-Онежского бассейна состоялось официальное открытие 89-й навигации, сообщает пресс-служба Росморречфлота. Открыть судоходство по Беломорско-Балтийскому каналу было предоставлено яхте Беата, следующей в Белое море.

В Беломорско-Онежском бассейне открылась навигация - 2022

Чуть ранее, с 28 апреля в связи с началом судоходства на акватории Онежского озера и реке Водла, организовано диспетчерское регулирование движения судов и работа технологической связи по навигационной схеме.

За текущий период (на 17 мая) перевезено 531,0 тыс. тонн грузов, что составляет 113,8 % к соответствующему периоду 2021 года.

Наибольшее количество строительных грузов отправлено из портопунктов Щелейки, Хоугуя, Ропручей и Шала назначением, в основном, на Москву и Московскую область, Ярославль и Нижний Новгород.

Активное разрушение ледяного покрова на Онежском озере, позволило с 16 мая 2022 года начать посещение пассажирскими круизными судами о. Кижи, в соответствии с Графиком движения пассажирских судов, следующих по расписанию по внутренним водным путям РФ.

Открыть судоходство по Беломорско-Балтийскому каналу было предоставлено яхте Беата, следующей в Белое море

В преддверии открытия навигации 2022 года после зимнего отстоя и ремонта, в первую очередь, были введены в эксплуатацию обстановочные суда для выполнения необходимого комплекса путевых работ.

Отремонтированные в зимний период обстановочный т/х «Вихрь» и буксирный т/х «Тайфун» были спущены на воду. На судах проводятся окончательные пуско-наладочные работы, завозится аварийно-спасательное снабжение, горюче-смазочные материалы.

В выставлении навигационного оборудования на Онежском озере и Беломорско-Балтийском канале были задействованы обстановочные суда «Буран», «Пеликан», «Шторм», «Беркут», «Фазан», а также малый вспомогательный флот.

Судоходные пути Беломорско-Онежского бассейна проходят по Республике Карелия, Ленинградской и Вологодской областям. Несмотря на затяжную весну и более поздние сроки очищения Онежского озера ото льда, по сравнению с предыдущими годами, путейцы справились с поставленными перед ними задачами по выставлению судовой обстановки. В текущем году государственным заданием предусмотрено повышение категории водных путей:

- из седьмой в первую категорию (освещаемые судоходные трассы с гарантированными габаритами) на судоходной трассе Онежского озера, от маяка «Сухой Нос» до маяка «Гарницкий», протяженностью 62 км;

- из третьей в первую категорию (освещаемые судоходные трассы с гарантированными габаритами) на судоходных трассах Онежского озера, от маяка «Клименецкий» до буя банки «Ивановского» и от буя «Вытегорский» до траверза знака «Кузарандский» протяженностью 29 и 147,5 км соответственно.

Большую работу по подготовке судоходных шлюзов к навигации-2022 выполнили коллективы Повенецкого и Сосновецкого районов гидросооружений.

В навигацию 2022 года планируется выставить 1150 знаков плавучей обстановки, из них 447 буев. Общее количество знаков СНО, используемых на внутренних водных путях - 1785 единиц.

Общая протяженность внутренних водных путей в границах бассейна составляет 3 095,5 км., с гарантированными габаритами судовых ходов –1690,5 км., в том числе Беломорско-Балтийский канал (ББК) в состав которого входит 127 гидросооружений, в т.ч. 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков и другие сооружения.

Суммарная протяженность канала 221 км.

Большую работу по подготовке судоходных шлюзов к навигации-2022 выполнили коллективы Повенецкого и Сосновецкого районов гидросооружений. При подготовке шлюзов к очередному навигационному периоду, силами эксплуатационного персонала и подрядных организаций выполнен весь запланированный объем работ по капитальному и текущему ремонту гидросооружений в межнавигационный период.

Отремонтированные в зимний период обстановочный т/х «Вихрь» и буксирный т/х «Тайфун» были спущены на воду.

Досье:

Беломорско-Балтийский канал был открыт 2 августа 1933 года. Он соединяет Белое море с Онежским озером и системой внутренних водных путей европейской части страны.

С первых дней своего существования канал приобрел большое экономическое значение. С его постройкой водный путь из Санкт-Петербурга в Белое море сократился почти на 4000 км.

Особое значение Беломорско-Балтийский канал приобрел после ввода в эксплуатацию Волго-Балтийского канала, когда вместе с Онежским озером он стал частью Единой глубоководной системы Европейской части РФ.

📷 morflot.gov.ru; bbkanal.ru

Северная Ирландия. На канале Лаган, спустя 250 лет эксплуатации, реконструирован судоходный шлюз №1. Стоимость работ составила 4,5 млн фунтов стерлингов.

На канале Лаган ввели в эксплуатацию новый шлюз

Канал Лаган построен в 1763 г. для соединения залива Белфаст с озером Лох-Ней. Его длина составляет 44 км. Спустя почти пять лет с начала момента реконструкции 17 мая 2022 г. шлюз №1 (другое название "У Молли Уорд"), выведенный из эксплуатации в 1950 г. снова открыт для пропуска маломерных судов. Это первая комплексная реконструкция шлюза за более чем 250 лет эксплуатации канала.

Стоимость реконструкции составила 4,5 млн фунтов стерлингов (около 350 млн рублей). Помимо строительства шлюза был построен пешеходно-велосипедный мост через него, который был открыт осенью прошлого года. Также были выполнены ландшафтные работы и выполнен ремонт водосбросной плотины, оборудованной тремя плоскими подъемно-опускными затворами.

Данный проект является первой частью инфраструктурного плана по возобновлению судоходства по каналу Лаган.

Визуализация модели шлюза №1 на канале Лаган после реконструкции

Визуализация модели шлюза №1 на канале Лаган после его реконструкции

Подготовка к установке пролетной секции моста на канале Лаган

установка мостового пролета через канал Лаган

Помимо строительства шлюза был построен пешеходно-велосипедный мост через него

Спустя почти пять лет с начала момента реконструкции 17 мая 2022 г. шлюз №1 (другое название "У Молли Уорд"), выведенный из эксплуатации в 1950 г. снова открыт для пропуска маломерных судов.

Пешеходно-велосипедный мост через канал Лаган

На канале Лаган, спустя 250 лет эксплуатации, реконструирован судоходный шлюз №1.

📷inlandandcoastal.com; canallockgates.co.uk; charlesbrand.com; laganaviation.com

Навигация 2022 года открылась на внутренних водных путях Казахстана, сообщает пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (МИИР РК).

16 мая на внутренних водных путях Республики Казахстан открылась навигация 2022 года. В целях обеспечения безопасного плавания судов РГКП «Қазақстан су жолдары» обеспечено проведение необходимых путевых работ, в том числе выставлено 2614 навигационных знаков. Общая протяженность судоходных водных путей в Казахстане составляет 2 104 км. В судовых реестрах республики зарегистрировано 781 речное транспортное средство и 18 959 маломерных суден», ⎼ говорится в сообщении в понедельник.

Судоходство осуществляется на судоходных участках Или-Балхашского, Урало-Каспийского и Иртышского бассейнов. При этом большая часть грузоперевозок производится в восточном регионе страны. Основная номенклатура грузов: песчано-гравийная смесь (ПГС), щебень, гравий, песок, уголь, социальные грузы, рыбная продукция.

Водные бассейны и их участки

1.Иртышский водный бассейн

- Устье Черного Иртыша – прст.Приозерное
- прст. Приозерное – прст.Куйган
- прст. Куйган – Бухтарминская ГЭС
- Бухтарминская ГЭС – Усть-Каменогорская ГЭС
- Усть-Каменогорская ГЭС – прк.Нижний Лопатинский
- прк. Нижний Лопатинский – прк.Нижний Азовский
- прк. Нижний Азовский – Шульбинская ГЭС
- Шульбинская ГЭС – Семей
- Семей – Майтубек
- Майтубек – Павлодар
- Павлодар – Нижний Алексеевский

2. Урало-Каспийский водный бассейн
- Кривостарицкий яр – Н. Барбастауский яр
- Урало-Каспийский канал – от города Атырау (центральный городской автодорожный мост) до входного буя
- Участок р.Кигач

3. Или-Балхашский водный бассейн

- Капшагайское водохранилище – Зона выклинивания

Восточное направление:

- Балхаш – Аралтобе
- Аралтобе – Каракум

Юго-Западное направление:

- Балхаш – Мынарал

4. Судоходные гидротехнические сооружения

- Шульбинский шлюз
- Бухтарминский шлюз
- Усть-Каменогорский шлюз.

📷arnapress.kz

Росморречфлот. Навигация на Новосибирском судоходном шлюзе открыта с 10 мая. Для гидросооружения эта навигация стала особенной – в июне шлюз отмечает 65 лет со дня начала работы!

На Новосибирском шлюзе открылась навигация - 2022

Первым шлюзование прошел буксир-толкач «Александр Садовский» с баржей, предназначенной для погрузки щебня. Путь лежал из Томска в село Малетино Алтайского края. Шлюзование толкача с баржей заняло около часа и прошло с ювелирной точностью, несмотря на габариты судна – «Александр Садовский» занял практически всю ширину камеры. Осадка баржи составляла 40 см, буксира-толкача – 160.

В межнавигационный период сотрудники Новосибирского шлюза провели обследование и ремонт механического оборудования. Выполнили работы по ревизии и ремонту электротехнической части сооружений шлюза. Гидротехники подготовили здания, сооружения и контрольно-измерительное оборудование к началу навигационного периода.

Навигация на Новосибирском судоходном шлюзе открыта с 10 мая. Для гидросооружения эта навигация стала особенной – в июне шлюз отмечает 65 лет со дня начала работы

В навигацию прошлого года гидротехническое сооружение открылось для судопропуска также 10 мая. За 135 суток, отведенных государственным заданием и установленными сроками работы основных шлюзов на ВВП, через Новосибирский шлюз было выполнено 594 цикла шлюзования. Прошлюзовано 808 единиц флота. Пассажиропоток составил 3329 чел.

Досье:

Новосибирский шлюз – единственное за Уралом судопропускное гидротехническое сооружение шлюзового типа.

Шлюз расположен в пойменной части правого берега реки Обь выше Новосибирска в Советском районе, в 680 км от слияния рек Бия и Катунь.

Шлюз входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

Сооружение обеспечивает грузоперевозки, связывая судоходством Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем и районами Крайнего Севера.

📷morflot.gov.ru

Нидерланды. Шлюз Толхёй ⎼ двухниточный, однокамерный. Расположен на границе провинций Южная Голландия и Северная Голландия, и соединяет канал Амстел-Дрехт с каналами Дрехт и Аар. Построен в 1823 ⎼ 1825 гг. по инициативе короля Виллема I, чтобы сделать каналы Амстел, Дрехт и Аар судоходными для более крупных судов.

Габариты большой камеры составляют (ДхШ) 52 х 8,16 м, малой ⎼ 27,75 х 4,08 м. В качестве основных везде установлены двустворчатые дубовые ворота.

За время существования сооружения на нем неоднократно проводились различные ремонтные работы, самые важные из которых были в 1892, 1920, 1958, 2013 и 2022 годах.

Административное здание шлюза Толхёй в Нидерландах

Во время ремонтных работ в 2013 г. была обновлена вся каменная кладка стен шлюзовых камер, и приведена в соответствие к современным требованиям система управления. Также в ходе выполнения данных работ была предпринята попытка максимально восстановить шлюз до первоначального состояния и тем самым привести его к первоначальному виду.

Для грузоперевозок шлюз использовался до 1907 г. В настоящее время он используется только для пропуска маломерных прогулочных судов.

Выполнение ремонтных работ на шлюзе Толхёй в Нидерландах

📷wikipedia.org; de-kwakel.com; Jaap Oosterhoff

Франция. На второстепенной камере шлюза Ла Каве в скором времени начнутся ремонтные работы. Их стоимость оценивается в 7 млн евро. Завершение работ намечено на октябрь 2022 г.

Второстепенная камера шлюза Ла Каве будет реконструирована

Ремонтные работы на второстепенной камере шлюза Ла Каве, являются частью масштабной программы модернизации по возвращению в эксплуатацию второстепенных шлюзов, расположенных в верхнем течении Сены, которые десятилетиями не использовались, с целью повышения конкурентоспособности речного транспорта. Стоимость ремонтно-восстановительных работ составляет 7 млн евро.

Проектом предусмотрены установка временных ремонтных заграждений для осушения камеры, проведение общестроительных работ, замена рабочих ворот, модернизация швартового оборудования и наладка дистанционной системы управления. Ремонтные работы продлятся полгода до октября 2022 года.

Отметим, что в 2021 году через основную камеру шлюза Ла Каве прошло более 11 000 коммерческих судов, которыми было транспортировано более 6 миллионов тонн грузов (эквивалент 300 000 грузовиков), и более 500 прогулочных катеров.

После ремонта шлюза Ла Каве в следующем году подобные работы будут проведены на второстепенной камере шлюза Шампань.

Программа по повышению надежности речной инфраструктуры, осуществляемая в настоящее время в верховьях Сены, направлена на то, чтобы к 2023 году на каждом шлюзе функционировали обе камеры, что позволит сократить время ожидания судов для шлюзования. Это также даст возможность более эффективно планировать работы по техническому обслуживанию шлюзов без прекращения судопропуска.

В конце апреля, в рамках данной программы модернизации, после 7 месяцев ремонтных работ была вновь введена в эксплуатацию второстепенная камера шлюза Вив О. Стоимость ремонта составила 6 млн евро.

📷constructioncayola.com

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта 5 мая 2022 года открыта навигация на Северо-Двинской шлюзованной системе.

На Северо-Двинской шлюзованной системе открыта навигация - 2022

На судоходных гидротехнических сооружениях в межнавигационный период выполнены все запланированные ремонтные работы, проведено техническое обучение эксплуатационного персонала с проверкой знаний.

Северо-Двинская шлюзованная система, ранее система герцога Александра Виртембергского, введена в эксплуатацию в мае 1828 года.

Протяженность искусственных водных путей Северо-Двинской шлюзованной системы составляет 127 км, в том числе 16,5 км составляют каналы, 70,5 км – озера и 40 км – шлюзованные реки (р. Иткла и р. Порозовица).

В составе системы – 4 гидроузла, на которых расположены 26 гидротехнических сооружений, в том числе, 6 шлюзов. Все гидротехнические сооружения шлюзованной системы находятся в работоспособном техническом состоянии с нормальным уровнем безопасности.

В связи с постройкой в 1897 году железной дороги до Архангельска, а затем в 1933 году - Беломорско-Балтийского канала, транспортная значимость системы сократилась. В настоящее время водные пути шлюзованной системы используются, в основном, для туристических целей и локальных перевозок лесоматериалов.

📷morflot.gov.ru

Польша. На строящемся через Балтийскую (Вислинскую) косу шлюзе 29 апреля прошли испытания герметичности ворот. Результаты испытаний признаны успешными. Работы по строительству идут согласно графика. Ввод судоходного канала в эксплуатацию намечен на 17 сентября 2022 г.

📷 rmf24.pl; portalmorski.pl; dziennikelblaski.pl

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Росморречфлота 30 апреля открылась навигация на основной трассе Волго-Балта от Санкт-Петербурга до Череповца, одной из ключевых воднотранспортных артерий России.

В соответствии с распоряжением Росморречфлота 30 апреля открылась навигация на основной трассе Волго-Балта от Санкт-Петербурга до Череповца, одной из ключевых воднотранспортных артерий России.

Основная трасса протяженностью 805 км с гарантированными габаритами судовых ходов и освещаемой навигационной обстановкой включает в себя водные пути по реке Нева, южной трассе Ладожского озера, Волго-Балтийскому каналу, Белому озеру и реке Шексна.

К старту судоходного сезона выполнено сплошное траление судовых ходов, выставлены плавучие навигационные знаки и вооружены береговые, всего на основной трассе действует 1045 плавучих знаков и 1587 береговых.

Ледовая обстановка все еще остается неоднозначной, в основном водные пути очистились ото льда, сохраняются ледовые явления на некоторых участках реки Шексна, Белом озере, Новинкинском и Белоусовском водохранилищах, не до конца очистилась восточная часть Ладожского озера. По мере очищения данных участков ото льда будут выставлены оставшиеся плавучие знаки.

На основной трассе Волго-Балта открылась навигация – 2022

На всем протяжении основной трассы установлена единая гарантированная глубина 4,0 метра, что позволяет проходить судам с осадкой до 3,75 метра.

С 1 мая открывается Онежский канал, водные пути в Новгородском районе водных путей и судоходства на реках Волхов, Великая, Ловать, Полисть, Псковском и Чудском озерах и озере Ильмень. С 5 мая предстоит открытие Приладожских каналов и северных трасс Ладожского озера.

Шлюзы Вытегорской лестницы и Шекснинского гидроузла года готовы к пропуску судов, однако, в связи со сложными ледовыми условиями первое судно смогло подойти к шлюзу № 8 только спустя сутки. Буксир «ОТ-2443» возглавил караван из 6 судов типа «Волго-Дон», принадлежащих СК «Волжское пароходство». После шлюзования был непростой переход по Сизьминскому разливу и Белому озеру и к шлюзу № 6.

К старту судоходного сезона выполнено сплошное траление судовых ходов, выставлены плавучие навигационные знаки и вооружены береговые, всего на основной трассе действует 1045 плавучих знаков и 1587 береговых.

На реке Неве в городской черте Санкт-Петербурга началось активное судоходство пассажирского экскурсионно-прогулочного флота. Сезон разводки мостов начался на Неве и Малой Неве с 10 апреля и продлится до 30 ноября, на рукавах Невы – с 20 апреля по 15 ноября 2022 года.

По данным ФБУ «Администрация Волго-Балт», в этом году вырастет объем пассажирских перевозок. Планируется увеличение пассажиропотока на реке Волхов, в настоящее время планируются рейсы до Великого Новгорода теплоходов «Александр Грин», «Сергей Есенин» и «Принцесса Анабелла». Это стало возможным благодаря увеличению гарантированной глубины на участке реки от Великого Новгорода до верхнего бьефа Волховского шлюза до 240 сантиметров. Кроме того, для обеспечения безопасности движения судов в этом году на участке установлена первая категория – внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и освещаемой навигационной обстановкой.

Общая протяженность обслуживаемых внутренних водных путей в Волго-Балтийском бассейне в текущую навигацию составит 3 559,6 км, из которых с гарантированными габаритами – 3012,6 км.

Общая протяженность обслуживаемых внутренних водных путей в Волго-Балтийском бассейне в текущую навигацию составит 3 559,6 км, из которых с гарантированными габаритами – 3012,6 км.

Досье:

ФБУ «Администрация «Волго-Балт» осуществляет свою деятельность на территории семи субъектов Российской Федерации: Ленинградской, Новгородской, Вологодской, Псковской и Калининградской областей, города Санкт-Петербурга и, частично, Республики Карелии.

Значительная часть водных путей, которые обслуживает учреждение, считаются участками Единой глубоководной системы Европейской части РФ с наиболее интенсивным судоходством.

Основная трасса Волго-Балтийского водного пути проходит от Череповца до Санкт-Петербурга с Шекснинским водохранилищем; озерами - Белым, Онежским, Ладожским; реками - Нева (с дельтой), Свирь; каналами - Приладожским, Онежским и Белозерским. Кроме того, в ведении Администрации бассейна находятся реки Волхов, Паша, Оять, Сясь, Ловать, Мста, Луга, Великая, Нарва; озера Ильмень, Чудское и Псковское.

В зоне ответственности Администрации «Волго-Балта» также находятся внутренние водные пути в единственном эксклавном регионе РФ – Калининградской области, проходящие по рекам Неман, Дейма, Матросовка, Старая и Новая Преголя, Приморскому, Полесскому, Черняховскому каналам и Куршскому заливу.

В ходе подготовки к навигации-2022 на Волго-Балте при ремонте гидротехнических сооружений уложено 592,5 м3 бетона, отремонтированы 35 механизмов и 28 металлоконструкций ворот и затворов, заменено 802 п.м. грузовых канатов, выполнена антикоррозионная защита металлоконструкций на площади 944 м2, заменено 4 015 п.м. силовых и контрольных кабелей, заменено 127 приборов освещения, отремонтировано 9 электродвигателей.

📷📰 morflot.gov.ru

Франция. На построенном в 1808 г. и расширенном в 1879 г. шлюзе №76 Бургундского канала выполнены работы по капитальному ремонту. Стоимость работ составила 437 000 евро. В последний раз масштабные ремонтные работы проводились на шлюзе почти 30 лет назад.

Как правило, Управлением Бургундского канала ежегодно выполняются работы по техническому обслуживанию или восстановлению примерно 20 шлюзов из 189 эксплуатируемых на 242 км канала с общим перепадом высоты 378 м.

В текущем году, в числе прочих, из-за неудовлетворительного состояния рабочих ворот велись работы по капитальному ремонту шлюза №76 (напор 5 м, ширина 5,2 м, длина 42 м) который находится в эксплуатации с 1808 г. Стоимость ремонта составила 437 000 евро.

Проектом был предусмотрен ремонт стен камеры шлюза, а также ремонт шлюзовых ворот. Следует отметить, что привод ворот шлюза до сих пор ручной. Однако в 2030 г. планируется автоматизировать процесс маневрирования створками ворот.