Последние публикации

26 декабря 2023 года в Советский районный суд города Нижнего Новгорода поступило ходатайство следователя о наложении ареста на денежные средства, принадлежащие АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» в сумме 133 104 381 рублей, сообщает объединённая пресс-служба судов общей юрисдикции Нижегородской области.



Следствием установлено, что 20 июня 2023 года в 10 часов 32 минуты в акватории реки Волга, в результате нарушения правил безопасности и эксплуатации внутреннего водного транспорта теплоход «ОТ-2115», следующий рейсом «Городец-Нижний Новгород», в результате неудачного маневра повредил основные ворота верхней головы шлюза №16 Городецкого гидроузла. 

В результате навала шлюз был выведен из эксплуатации для оценки технического состояния ворот и возможности их дальнейшей безопасной эксплуатации. В результате обследования было установлено, что дальнейшая эксплуатация ворот не возможна ⎼  требуется их заменаПричинённый ущерб составил 158 706 419 рублей 82 копейки.

14 ноября 2023 года капитану судна, являющимся работником АО «Судоходная компания «Волжское пароходство», предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта).

Постановлением Советского районного суда города Нижнего Новгорода от 26 декабря 2023 года ходатайство следователя удовлетворено, судом наложен арест на денежные средства АО «Судоходная компания «Волжское пароходство», являющимся гражданским ответчиком по уголовному делу, в сумме 133 104 381 рублей.

Постановление в законную силу не вступило.

В Республике Татарстан завершены работы по реконструкции правой нитки Нижне-Камского шлюза. Получено заключение о соответствии объекта требованиям проектной документации. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».


На правой нитке Нижне-Камского шлюза завершены работы по реконструкции

В рамках реализации проекта была проведена реконструкция: гальсбантов основных двустворчатых ворот, фундамента для маслонапорной установки гидроприводов, гидроприводов верхних основных и аварийно-ремонтных ворот, также были заменены насосы откачки камер шлюза. 

Напомним, 23 июня 2023 года было получено заключение о соответствии объекта реконструкции левой нитки Нижне-Камского шлюза требованиям проектной документации. 

Нижнекамский судоходный двухниточный однокамерный шлюз входит в состав сооружений Нижнекамского гидроузла, который расположен на реке Кама в Набережных Челнах (Татарстан). Это самый загруженный шлюз Камского бассейна. Он был введен в постоянную эксплуатацию в декабре 1986 года и используется для бесперебойного пропуска судов, составов, плотов, пропуска паводковых вод и поддержания подпорного уровня воды. Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

Завершена навигация-2023 в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей  самом южном речном бассейне, традиционно закрывающем судоходный сезон на внутренних водных путях России, сообщает пресс-служба Росморречфлота


В Азово-Донском бассейне внутренних водных путей завершена навигация 2023 года

В 11 часов 10 минут 20 декабря уложена плотина Кочетовского гидроузла и сняты плавучие средства навигационного оборудования. Судоходные гидротехнические сооружения переведены в межнавигационный период работы 2023-2024 годов.

Общий объем перевозок грузов в границах ответственности ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» составил свыше 6 млн. тонн, что на 1,5 % больше, чем в навигацию 2022 года.

Незначительно изменилась структура грузооборота, увеличилась доля сухих грузов до 63,0 % (3,8 млн. тонн), соответственно доля нефтепродуктов уменьшилась и составляет 37,0 % (2,2 млн. тонн). Основными грузами являются: пшеница – 2 млн. 244 тыс. тонн (37,6 % от общего объема), мазут – 887 тыс. тонн (14,8 %), судовое топливо – 585 тыс. тонн (9,8 %).

Грузооборот в транзитном направлении составляет 4 млн. 594 тыс. тонн (94,5 % к показателю прошлого года), грузопотоки пристаней Дона – 1 млн. 422 тыс. тонн (133,0 %).

Общее количество судозаходов в границы ответственности учреждения 
 4 191 ед. судов и составов, это составляет 101,7 % по сравнению с 2022 г. (4122 ед.). Судопоток транзитного флота составил 2 650 ед. (93,9 % по сравнению с 2022 г.).


За навигацию 2023 года в границах Азово-Донского бассейна перевезено 25,8 тыс. пассажиров или 67 % к прошлому году (из них: 14,2 тыс. пасс. – по экскурсионно-прогулочным маршрутам, 11,6 тыс. пасс. – по туристским маршрутам). В навигацию 2022 года было перевезено 38,4 тыс. пасс.


Уменьшение пассажиропотока в основном связано с сокращением в пределах бассейна экскурсионно-прогулочных перевозок практически вдвое (56,0 % к 2022 году).

За период навигации через Азово-Донской бассейн проследовало 29 ед. судов под иностранным флагом (12 ед. грузового флота, 17 ед. спортивно-парусных и прогулочных судов).

Инспекция государственного портового контроля работала в штатном режиме.

За период навигации проведено 456 проверок судов. Госзадание выполнено на 101%.

С учетом поступивших обращений от судоходных компаний по пропуску груженного флота, благоприятных гидрометеорологических условий и по согласованию с Росморречфлотом Администрация открыла навигацию 2023 года на 5 суток ранее установленных государственным заданием сроков (1 апреля) и завершила пропуск флота после замыкающего судна на 11 суток позже уточненного планового срока (9 декабря).

Фактические сроки действия судоходной обстановки и работы Кочетовского гидроузла на магистральном пути составили 266 суток.

Общая протяженность водных путей с гарантированными габаритами судового хода в навигацию 2023 года составила - 318,3 км.

В отличие от предыдущих трех навигаций, навигация 2023 года была полноводной. В течение всей навигации ограничения по осадке судов не вводились.


За период половодья текущего года (с 3 марта по 13 июня) в водохранилище поступило 10,9 км3 воды, при норме 11-12 км3.

Максимальный уровень Цимлянского водохранилища наблюдался в период с 31 мая по 5 июня и составлял 35,77 м.

По состоянию на 18 декабря средний уровень Цимлянского водохранилища составляет – 34,10 м (в 2022 году – 32,90 м) , что намного выше среднемноголетних значений.

С целью поддержания гарантированных габаритов на транзитном участке пути, для выполнения дноуглубительных работ было привлечено 3 земснаряда администрации. Объём извлечённого грунта на транзите составил 805,9 тыс.м3, при этом был разработан 21 участок водного пути.

Речники Азово-Донского бассейна достойно провели навигацию 2023 года, выполнив государственное задание в полном объёме, и самое главное, происшествий по вине Администрации не было.

Досье:

В зоне ответственности Азово-Донской бассейновой администрации - участок реки Дон протяженностью 245,3 км от устья 132-го канала (г. Волгодонск) до г. Аксая, который используется для регулярного судоходства и входит в состав Единой глубоководной системы европейской части России.

Общая протяженность водных путей составляет 691,3 км.

Основные внутренние водные пути:

- р. Дон, протяженностью – 245,3 км;

- р. Северский Донец – 206 км;

- р. Маныч – 179 км;

- подходной канал к Усть-Донецкому порту – 2 км;

- причалы общего пользования – 59 км.

Стоимость реконструкции Городецкого узла со строительством еще одной нитки шлюзов подрожала почти в 1,5 раза до 32,4 млрд руб. Об этом стало известно в ходе заседания комитета по транспорту в Совфеде РФ 11 декабря, передает газета «Коммерсантъ»



По словам и.о. директора департамента развития инфраструктуры Минтранса РФ Сергея Дунаева, непосредственно на строительство направят 31,8 млрд рублей, еще 500 млн рублей будут стоить услуги заказчика ⎼ ФГУП «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей». Дополнительные объемы средств согласованы с Минфином РФ.

Завершить реконструкцию гидроузла планируется в 2026 году. Работы проводятся в два этапа. На первом этапе до конца 2025 года планируется завершить строительство камеры шлюза 15А и провести основные дноуглубительные работы на подходах к шлюзу.

Первый зампредседателя комитета по экономической политике Совфеда Иван Абрамов отметил, что по его данным, на декабрь 2023 года работы на гидроузле выполнены на 11% от плана. На это уже направлено 3,5 млрд рублей. При этом сенатор напомнил, что на старте строительства «произошла очень большая заминка», и у него складывается ощущение, что отставание от проекта не ликвидировано до сих пор. Он попросил представителей Минтранса РФ «честно ответить», насколько строительство отстает от проектных сроков.

Сергей Дунаев ответил, что отставание от графика составляет около 4%, но с подрядчиком подготовлены «догоночные» графики и у него есть все возможности, чтобы наверстать упущенное. Его слова подтвердил аудитор Счетной палаты РФ Валерий Богомолов. Он также отметил, что на начальной стадии строительства у проекта были большие проблемы.

«На сегодняшний день мы полностью завершили проектирование, получили окончательную стоимость объекта, технические характеристики. За осенний период подрядная организация в два раза увеличила количество рабочих и техники. Сейчас там задействованы более 400 человек и 100 единиц техники», ⎼ сообщил представитель Минтранса .

По итогам обсуждения сенаторы и чиновники договорись синхронизировать планы и провести совместный выезд на Городецкий гидроузел.

Цель реконструкции ⎼ обеспечить гарантированную глубину 4,0 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом и увеличить пропускную способность участка с 12 до 32 млн. тонн грузопотока. Тем самым должен быть ликвидирован наиболее проблемный лимитирующий участок водных путей на Единой глубоководной системе европейской части страны, что создаст благоприятные условия, в том числе, для наращивания транзитного судоходства в рамках перспективного водного маршрута Международного транспортного коридора «Север-Юг».

📰morvesti.ru; kommersant.ru

РИА Новости. Власти Казахстана планируют построить судоходный шлюз возле города Семей для улучшения сообщения с Россией по реке Иртыш.


Власти Казахстана планируют построить судоходный шлюз возле города Семей для улучшения сообщения с Россией по реке Иртыш

Власти Казахстана намерены в рамках развития транзитных возможностей трансграничной реки Иртыш построить новый судоходный шлюз в районе города Семей (Абайская область) для соединения новым транспортным сообщением России и Китая, сообщил министр транспорта республики Марат Карабаев.

"Развитие транзитных возможностей трансграничной реки Иртыш позволит соединить новым транспортным сообщением Россию и Китай​​​. Для развития данного маршрута будет предусмотрено строительство нового судоходного шлюза в районе города Семей", 
 сказал Карабаев на заседании правительства.

Он отметил, что также в районе поселка Тугыл (Восточно-казахстанская область) будет построен порт, а также проложена железная дорога до границы с Китаем на участке Тугыл 
 Майкапчагай протяженностью 99 км. По словам главы Минтранса Казахстана, благодаря этим мероприятиям ожидаемый объем перевозок составит 2⎼2,5 миллиона тонн.

При успешной реализации проекта, данный шлюз станет четвертым подобным сооружением в Казахстане. Три других шлюза (Усть-Каменогорский, Бухтарминский и Шульбинский) также расположены на реке Иртыш. 

📰http://ria.ru

Проходом каравана из 3-х судов: буксиров «Инженер Л.Г. Смирнов», «Борис Сафонов» и объекта DSK-1 двойным шлюзованием, проследовавших от Ростова-на-Дону до выхода из шлюза № 1 ВДСК, 10 декабря завершилась навигация на Волго-Донском судоходном канале, сообщает пресс-служба Росморречфлота.


Проходом каравана из 3-х судов: буксиров «Инженер Л.Г. Смирнов», «Борис Сафонов» и объекта DSK-1 двойным шлюзованием, проследовавших от Ростова-на-Дону до выхода из шлюза № 1 ВДСК, 10 декабря завершилась навигация на Волго-Донском судоходном канале

Объем перевозок грузов водным транспортом составил 10 млн. 469 тыс. тонн, что на 4,5 % больше показателя навигации 2022 года (10 млн. 21 тыс. тонн).

За навигацию выполнено 57274 шлюзований (+0,6 % к уровню 2022 г).

Количество пропущенных по бассейну судов составило 8246 ед. (+6,5 % к уровню прошлого года).

Фактические сроки действия судоходной обстановки на магистральных внутренних водных путях составили 250 суток.

Государственное задание по содержанию водных путей выполнено по всем показателям. На участке, протяженностью 311 км от Волгограда до Волгодонска, обеспечены гарантированные глубины магистрального водного пути.

За навигацию выполнено 57274 шлюзований (+0,6 % к уровню 2022 г)Фактические сроки действия судоходной обстановки на магистральных внутренних водных путях составили 250 суток

Из 2187,5 км внутренних водных путей бассейна 442 км имеют гарантированные габариты судовых ходов, из которых 302 км оборудованы освещаемой судоходной обстановкой, 125 км оборудованы знаками судоходной обстановки отражательного действия. 15 км оборудованы неосвещаемой обстановкой.

Путевые работы по содержанию внутренних водных путей выполнены в полном объеме. Объем дноуглубительных работ для обеспечения гарантированных габаритов составил 247,32 тыс. м3.

Работы по содержанию внутренних водных путей, судоходных гидротехнических сооружений и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота. Работали 8 обстановочных судов, 3 земснарядов со вспомогательным флотом, 5 плавучих кранов, 4 карчекрана для дноочистительных работ и 3 русловые изыскательские партии.

Для содержания внутренних водных путей в навигацию выставлялся и обслуживался 941 навигационный знак, в том числе 543 плавучих и 398 береговых, из них 570 - освещаемые.

По состоянию на 01.12.2023г. инспекторами государственного портового контроля проведено 154 инспекторских осмотров судов и плавучих объектов, в том числе 13 пассажирских и грузопассажирских судов. Выявлено 420 нарушений обязательных требований. Для устранения замечаний было задержано 19 судов, среди которых 4 пассажирских.

С закрытием навигации обстановочными бригадами выполнено снятие плавучих знаков навигационного ограждения судовых ходов без потерь.

Транспортных происшествий по вине работников пути в течение навигации не было.

С закрытием навигации обстановочными бригадами выполнено снятие плавучих знаков навигационного ограждения судовых ходов без потерьВолго-Донской судоходный канал ⎼ уникальное гидротехническое сооружение, ключевое звено Единой глубоководной системы, соединяющий порты Балтийского, Белого, Каспийского и Азово-Черноморского морских бассейнов.

Досье:

Волго-Донской судоходный канал ⎼ уникальное гидротехническое сооружение, ключевое звено Единой глубоководной системы, соединяющий порты Балтийского, Белого, Каспийского и Азово-Черноморского морских бассейнов.

На соединяющем Волгу с Доном канале протяженностью 101 км возведено 96 крупных гидротехнических сооружений, в том числе 13 шлюзов, 3 насосные станции, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 22 канала, паромные переправы, 20 плотин и дамб и другие сооружения.

Соответственно рельефу местности канал делится на три участка: Волжский склон 
 21 км, водораздельный бьеф протяженностью 26 км и Донской склон  54 км.

Уровень Дона в районе Цимлянского водохранилища на 44 метра выше уровня Волги на входе в ВДСК.

Канал полностью накачной и наполняется водой из Цимлянского водохранилища на р. Дон с помощью 3 насосных станций. Вода подается в водораздельный бьеф и уже потом растекается по донскому и волжскому склонам. Насосными станциями ВДСК для обеспечения судоходства и передачи воды водопользователям ежегодно перекачивается почти миллиард кубометров воды.

Водораздельный участок Волго-Донского судоходного канала расположен ближе к Волге и возвышается над её меженным уровнем на 88 м, а над уровнем Цимлянского водохранилища на 44 м.

Проектная пропускная способность канала 10,9 млн. тонн. При этом, около 84% грузов перевозятся с Волги на Дон и только 16% в обратном направлении.

На проход по каналу суда в среднем затрачивают по 18
20 часов.

В комплексе с ВДСК, для создания судоходных условий на Дону, работает Цимлянский гидроузел, образовавший одноименное водохранилище полезным объемом 12.6 млрд. куб. м.

Полноценное функционирование ВДСК решает и вопросы национальной обороноспособности. Так канал обеспечивает межтеатровый маневр сил и кораблей ВМФ РФ и Береговой охраны Погранслужы ФСБ РФ, вывод в морские акватории боевых кораблей и вспомогательных судов военно-морского флота и береговой охраны, построенных на судостроительных предприятиях в континентальной части страны.

📰📷morflot.gov.ru

В результате проведения конкурсных процедур определен исполнитель на выполнение работ по капитальному ремонту основных ворот нижней головы Верхне-Свирского шлюза ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Стоимость работ составляет более 450 миллионов рублей. Все работы должны быть закончены до 01 июня 2025 года.


На Верхне-Свирском шлюзе заменят основные ворота нижней головы

ООО «ССМ» (г. Волгоград) признано победителем в открытом конкурсе на выполнение капитального ремонта основных ворот нижней головы Верхне-Свирского шлюза ФБУ «Администрация «Волго-Балт».

Следует отметить, что по окончании срока подачи заявок была подана только заявка от данной организации, которая по мнению экспертной комиссии соответствовала предъявляемым требованиям.

В соответствии с техническим заданием и календарным планом работа по замене ворот разделена на два основных этапа :

1. Выполнение проектных работ. Включая проведение обследований и инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации с проведением государственной историко-культурной экспертизы, прохождением негосударственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также проверку достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта в ФАУ «Главгосэкспертиза России».

2. Выполнение строительно-монтажных работ. Сдача Объекта Заказчику с подписанием акта по форме КС-14.

Помимо замены непосредственно самих металлоконструкций подрядчику предстоит выполнить в том числе:

- замену гальсбантов на гальсбанты с пластинчатыми тягами;

- замену закладных частей и штрабного бетона гальсбантов;

- замену закладных подушек, вереяльного уплотнения (вереяльное уплотнение ворот смонтировано на устоях) и штрабного бетона вереяльных столбов;

- замену закладных частей и штрабного бетона порога ОВНГ (в качестве материала, в месте сопряжения уплотнения ворот с закладной порога, использовать нержавеющую сталь); 

- замену пятовых устройств, на пятовые устройства с фторопластовыми накладками на вкладышах надпятников (в качестве материала элементов пятовых устройств принять: для гриба пяты – нержавеющую сталь, для вкладыша надпятника – бронзу).


Нижние основные двустворчатые воротВерхне-Свирского шлюза

Срок выполнения первого этапа с даты заключения Контракта по 01.09.2024, второго ⎼ до 01.06.2025. При этом работы, препятствующие судопропуску через Верхне-Свирский шлюз и нормальной эксплуатации основных ворот нижней головы, должны быть завершены не позднее 20.04.2025.

Стоимость работ по замене ворот в результате проведения конкурсных процедур составляет 456 415 126,00 рублей.

Основные ворота нижней головы Верхне-Свирского шлюза - двустворчатые ригельного типа. Разработаны СКБ «Ленгидросталь». Длина створок ворот составляет 12,753 м, высота – 22,07 м. Вес каждой из створок 190 т. Ворота находятся в эксплуатации с 1985 года.

Основанием для замены ворот является технический отчёт по теме: «Проведение экспертной оценки технического состояния основных ворот нижней головы Верхне-Свирского шлюза», выполненной ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» в 2022 г., а также Декларация безопасности Верхне-Свирского шлюза от 28.09.2020 № ДБ-24-20.

Для обеспечения безопасной эксплуатации ворот до их замены по заказу эксплуатирующей организации были разработаны и реализованы рекомендации по поддерживающему ремонту.

 
Более подробно с условиями конкурса можно ознакомиться пройдя по ссылке.


На площадке строительства Багаевского гидроузла в Ростовской области работают 1170 человек, в ближайшее время планируется привлечь еще 400 сотрудников. В соответствии с графиком строительства, планируется дальнейшее увеличение персонала до 1800 человек к концу 2023 года. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ «Ространсмодернизация».


На Багаевском гидроузле увеличиваются темпы строительства

Для размещения сотрудников организуются благоустроенные общежития, а также оплачивается гостиница. Действующие четыре общежития и гостиница рассчитаны на 1160 мест. На данный момент ведется строительство четырех новых общежитий, а также переоборудуется здание в поселке Арпачин на 430 мест. Заключены договоры подряда на строительство еще двух общежитий для рабочего персонала на общее количество 408 мест.

Строительно-монтажные работы на объекте находятся в активной фазе. В зоне водосбросной плотины выполняется бетонирование монолитных секций флютбета, водобойной плиты, рисбермы и предохранительного ковша. В зоне судоходного шлюза ведутся работы по устройству дренажной призмы и устройству верхних и нижних голов шлюза. В зоне рыбоходно-нерестового канала выполняются монолитные работы по головному регулятору, устьевым регуляторам, креплению дна и откосов тракта.

По итогам реализации проекта планируется обеспечить надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону, а также оздоровить Цимлянское водохранилище и улучшить условия работы водохозяйственного комплекса донского региона.

Пропускная способность участка увеличится с 12 до 21 млн тонн грузов.

📰📷ppp-transport.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты