Последние публикации

Германия. На шлюзе Мюден установлены новые створки двустворчатых ворот взамен поврежденных во время аварии 8 декабря 2024 года. Работы по ремонту сооружения закончены раньше срока.



24 января 2025 года на шлюзе Мюден установлены новые рабочие двустворчатые ворота. Старые ворота были демонтированы в декабре 2024 года. Установка створок была выполнена с помощью автокранов. В монтажных работах было задействовано около 40 сотрудников. Регулировка створок ворот выполнена 25 и 26 января, после этого будут выполнены подсоединение привода и настройка системы управления. 

Cтоимость изготовления ворот и их монтажа оценена в 1,3 млн евро. Ожидается, что судопропуск через шлюз в штатном режиме начнется 1 февраля 2025 года, что почти на два месяца раньше изначально планируемого срока ⎼ 25 марта 2025 года.


Напомним, что авария на шлюзе Мюден произошла 8 декабря 2024 года. По не установленным причинам грузовое судно, перевозившее около 1500 тонн металлолома совершило навал на нижние основные двустворчатые ворота. В результате аварии судоходство по реке Мозель было остановлено, при этом 74 судна не могли выйти из реки в сторону Рейна. Простой каждого из них оценивается в среднем около 3000 евро в сутки.

📰📷 lessentiel.lu; swr.de; main-echo.de

В Австрии, в рамках реализации проекта "Безопасный порт Линц" установлены защитные ворота, предназначенные для защиты порта и прилегающих к нему территорий от наводнений.



Тримодальный порт Линц на реке Дунай является вторым по величине государственным портом Австрии и центральным узлом на основном транспортном коридоре Рейн-Дунай. Ежегодно здесь обрабатывается до пяти миллионов тонн товаров и изделий. Порт, а следовательно, и прилегающая часть внутреннего города Линца, подвержена возможной угрозе стихийных бедствий, особенно наводнений. Последние наводнения 2002 и 2013 годов это подтверждают. Такое наводнение может нанести серьезный ущерб инфраструктуре и логистики порта, а также привести к остановке всех операций по обработке грузов на более длительный период времени.

В целях обеспечения устойчивой безопасности всего региона был инициирован проект «БЕЗОПАСНЫЙ порт Линц» в рамках национальной стратегии по максимально возможной защите от наводнений на Дунае. Стоимость проекта составляет 40 млн евро.



Проектом предусмотрено возведение мобильной системы защиты от наводнений протяженностью 900 метров, укрепление существующей разделительной дамбы длиной 700 м и установка защитных ворот от наводнений, перекрывающих пролет длиной 26 метров в порту Линц позволят эффективно защитить портовый район и прилегающую часть города от наводнений, повторяющихся раз в 300 лет.

Защитные откатные ворота, перекрывающие 26 метровый проход в порт были установлены 08 января 2025 года. Вес ворот составляет 200 тонн. Конструкцией ворот предусмотрены пять насосов для перекачки лишней воды из порта обратно в Дунай. Для обеспечения работы ворот при отключении электроэнергии предусмотрен электрогенератор. Правилами эксплуатации ворот установлены требования по периодическому их маневрированию.



📰📷linza.at


Шлюз Нгуен Тан Тхань в Тьензянге был введен в эксплуатацию на месяц раньше срока после почти двух лет строительства в ноябре 2024 года. Сооружение предназначено для в первую очередь для предотвращения засоления реки Меконг.


Во Вьетнаме введен в эксплуатацию шлюз для предотвращения засоления Меконга

Шлюз Нгуен Тан Тхань, расположенный на одноименном канале, предназначен для предотвращения загрязнения соленой водой, хранения пресной воды, регулирования источников водоснабжения для сельскохозяйственного и промышленного производства, а также бытового водоснабжения для жителей провинций Тьензянг и Лонг Ан. Он является вторым по величине подобным сооружением после шлюза Кайлон-Кайбе в провинции Кьензянг.

Одной из основных причин строительства сооружения стали три сильные засухи с прогрессирующим засолением почв начиная с 2016 года. Это напрямую повлияло на сельскохозяйственное производство в западном регионе провинции. В сложившейся ситуации инвестирование в проекты по предотвращению и борьбе с засухой и засолением стало неотложной задачей для правительства страны.

Шлюз Нгуен Тан Тхань в Тьензянге был введен в эксплуатацию на месяц раньше срока после почти двух лет строительства в ноябре 2024 года.

Строительство сооружения началось 11 ноября 2022 года и было завершено 06 ноября 2024 года, что на месяц раньше запланированного срока.

Стоимость реализации проекта составляет более 518 млрд донгов (около 2,2 млрд рублей по текущему курсу), из которых расходы на строительство и оборудование составляют более 407 млрд донгов.

Помимо судоходного шлюза в состав гидроузла входит водосброс-регулятор. Шлюз однониточный, однокамерный. Ширина шлюзовой камеры составляет 12 метров, длина - 150 метров. На обеих головах установлены одностворчатые ворота. Водосброс представляет собой плоский опускной затвор длиной 40 метров. Маневрирование воротами шлюза и опускным затвором осуществляется с помощью электрогидравлического привода.

В обычное время суда подходят под поднятым затвором. При возникновении необходимости затвор опускается и судопропуск осуществляется через шлюз.

Напомним, что ранее сообщалось о строительстве во Вьетнаме нового шлюза на реке Rạch Mọp, также для предотвращения засоления и хранения пресной воды в Юго-Западном регионе страны.



📰📷baoapbac.vn; laodong.vn; baophapluat.vn

Нидерланды. Шлюз Сполдер, расположенный в городе Зволле провинции Оверэйссел с 21 апреля 2025 года будет закрыт для судопропуска для проведения капитального ремонта.


Шлюз Сполдер, расположенный в городе Зволле провинции Оверэйссел

Шлюз Сполдер ⎼ однониточный, однокамерный, расположен на канале Зволле-Эйссел. Ширина камеры шлюза составляет 14 метров, длина ⎼ 142 метра. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Сооружение находится в эксплуатации с 1963 года.

Ежегодно через шлюз проходит более 6000 судов внутреннего плавания и почти 11 000 прогулочных судов. Помимо этого шлюз выполняет роль защитного сооружения от наводнений.

Шлюз Сполдер ⎼ однониточный, однокамерный, расположен на канале Зволле-Эйссел.

Работы по капитальному ремонту сооружения начнутся 21 апреля и продлятся 14 недель. Проектом ремонта предусмотрены, в том числе, замена механического оборудования, системы управления и ремонт гидротехнической части сооружения. На время выполнения ремонта шлюз будет закрыт для судопропуска.

Стоимость ремонта не сообщается.

📰📷schuttevaer.nl; rijkswaterstaat.nl

Франция. В Страсбурге основные шлюза ворота шлюза Абаттуар демонтированы для проведения очередного ремонта. Ожидается, что ремонт створок ворот продлится до февраля текущего года.



В начале января на шлюзе Абаттуар были демонтированы основные ворота нижней головы для проведения ремонта. До этого ворота ремонтировались более 20 лет назад. Ремонтно-восстановительные работы необходимы для поддержания ворот в работоспособном техническом состоянии и направлены на обеспечение безопасной эксплуатации сооружения, через которое ежегодно проходит более 9000 судов.

Ворота находятся в эксплуатации с 1980-х годов. Вес каждой из створок составляет 5 тонн. Ремонт створок с их подъемом осуществляется каждые 20 лет. В рамках проекта ремонта предусмотрена замена изношенных элементов опорно-ходовых частей и уплотнительного контура, ремонт поврежденных деталей и узлов (особенно деревянных), а также возобновление противокоррозионной защиты.


Стоимость ремонта оценивается 50 000 евро. Ожидается, что ворота будут установлены обратно 14 февраля 2025 года перед возобновлением навигации, Ворота шлюза B закроются 14 февраля, как раз к возобновлению навигации.

📰📷 lalsace.fr; c.dna.fr

Германия. Судопропуск через шлюз Мюден возможно возобновится почти на два месяца раньше прогнозируемого срока.



Авария на шлюзе Мюден произошла 8 декабря 2024 года. По не установленным причинам грузовое судно, перевозившее около 1500 тонн металлолома совершило навал на нижние основные двустворчатые ворота. В результате аварии судоходство по реке Мозель было остановлено, при этом 74 судна не могли выйти из реки в сторону Рейна. Простой каждого из них оценивается в среднем около 3000 евро в сутки.

По предварительным оценкам работа сооружения могла быть возобновлена не раньше конца марта 2025 года.

Для организации пропуска застрявших судов была создана специальная комиссия, которая подготовила соответствующий проект. Он прежде всего предусматривал демонтаж поврежденных створок ворот для обеспечения безопасного судопропуска. Далее для наполнения камеры устанавливалось шандорное заграждение. После его установки камера наполнялась для захода судна (судов). После этого камера опорожнялась и заграждение разбиралось для выхода шлюзуемого судна из камеры. Работы должны вестись круглосуточно. Скорость судопропуска должна была составлять 4 ⎼ 5 шлюзований в сутки. Однако на практике удалось добиться 9 шлюзований в сутки, что позволило пройти через шлюз всем судам до 27 декабря и направится далее по своему маршруту.


Параллельно с этим на одном из предприятий велись работы по изготовлению новых двустворчатых ворот. К их сборке было привлечено 16 специалистов. На изготовление обеих створок потребовалось 1600 часов. Новые ворота доставлены на ремонтную базу и готовы к установке, которая запланирована на 24 ⎼ 25 января после проведения необходимых подготовительных работ на сооружении. Предварительная стоимость изготовления ворот и их монтажа оценена в 1,3 млн евро.

Ожидается, что судопропуск через шлюз в штатном режиме начнется 1 февраля 2025 года, что почти на два месяца раньше изначально планируемого срока ⎼ 25 марта 2025 года.


Для справки:
Шлюз Мюден ⎼ однокамерный, двухниточный, расположен на 37,1 км реки Мозель. Габаритные размеры основной камеры: ширина ⎼ 12 метров, длина ⎼ 170 метров. Габаритные размеры вспомогательной камеры: ширина ⎼ 3,2 метра, длина ⎼ 18 метров. Напор составляет 6,5 метров. Сооружение введено в эксплуатацию в 1964 году.

📰📷stern.de; heinpfalz.de; swr.de

Германия. Грузовое судно произвело навал на закрытые ворота Северной камеры основного шлюза Брунсбюттель. 



02 января 2025 года грузовое судно, следовавшее под флагом Кипра из Гамбурга в Клайпеду (Литва) навалилось на внутренние откатные ворота Северной камеры основного шлюза Брунсбюттель.

В результате навала ворота получили серьезные повреждения 
в виде вмятины глубиной около 2 метров и шириной от 8 до 10 метров с разрывом обшивки . Само судно получило лишь незначительные повреждения в носовой части. Во время происшествия в шлюзовой камере находилось еще одно судно. Оно повреждений не получило.

В причинах навала разбирается полиция. По предварительной информации основной причиной происшествия является остановка двигателя. В качестве чрезвычайной меры была сделана попытка затормозить судно якорем. Для определения наличия повреждений днища камеры будет проведено обследование с помощью водолазов.

На данный момент на шлюзе установлены запасные ворота. Судопропуск возобновлен в штатном режиме.

📰📷 sueddeutsche.de; ndr.de

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты