сентября 2020

Последние публикации

США. Шлюз Роберт Ф. Генри — однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен в 236,3 милях от устья реки Алабама, в центральной южной части штата Алабама. Строительство шлюза начато 07 февраля 1966 г., завершено 15 октября 1971 г.

Длинна шлюзовой камеры составляет 182,8 м, ширина — 25,6 м. В качестве основных на верхней и нижней головах шлюза установлены двустворчатые ригельные ворота. Система питания — распределительная.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит:

бетонная водосбросная плотина гравитационного типа длиной 196,9 м, оборудованная одиннадцатью сегментными затворами, высота каждого из которых составляет 10,67 м, длина — 15,24 м, оснащенными электрогидравлическими приводами;
левобережная земляная дамба длиной 3852,3 м;
правобережная земляная дамба длиной 196,9 м;
гидроэлектростанция мощностью 82 МВт.

Ведется прием заявок на участие в конкурсе на выполнение проектных и изыскательских работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна». Реконструкция гидротехнической и строительной части Пермского шлюза.

Начальная максимальная цена контракта составляет 15 млн руб. Заявки принимаются до 16 октября 2020 г.

Техническими требованиями предусмотрен следующий состав работ:

реконструкцию днищ камер 1 - 6 восточной нитки шлюза с переукладкой обратных фильтров распорок- 17 секций х (13,3 м х 30,0 м) х 6 камер на глубину 0,65 м с использованием геосинтетических материалов между слоями;
демонтаж ослабленного бетона в «корытах» шпунтовых стен камер 4-6 восточной нитки с последующим армированием и бетонированием;
антикоррозийную обработку поверхности металлических шпунтовых стен камер 4-6 восточной нитки шлюза с ремонтом металла в местах язвенной коррозии, свищей и механических повреждений;
демонтаж существующей прибетонки в 5, 6 камерах шлюза;
устройство прибетонки на высоту 1,2 м от днища камеры, толщиной 0,1 м со слабым армированием в камерах 4-6 восточной нитки;
реконструкция бетонной поверхности надводной части прямолинейного участка правой причальной палы верхнего подходного канала с отм. 105,0 до 110,4 м.

Все работы необходимо завершить к 30 ноября 2021 г. Работы по реконструкции намечены 2022-2023 гг.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке:https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0356100002320000028&backUrl=98bdec18-7b13-4eb1-b2e2-f3527d041ffb

Объявлен конкурс на разработку рабочей документации и реконструкцию механического оборудования шлюзов №6, №13 и Николаевского. Начальная цена контракта более 960 млн. руб. Все работы должны быть завершены в ноябре 2023 года.

Начат прием заявок на участие в конкурсе с ограниченным участием по выполнению работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Донского судоходного канал. II этап». 3 (третий) этап». Первая очередь. Механическое оборудование гидроузлов №№ 6,13, Николаевского гидроузла».

Начальная максимальная цена контракта составляет 967 316 070,00 руб. Заявки принимаются до 20 октября 2020 г.

Техническими требованиями на шлюзах гидроузлов №6 и №13 предусмотрена разработка рабочей документации и реконструкция:

основных двустворчатых ворот;
гальсбантных устройств
путей и опорно-ходовых узлов подъемно-опускных ворот;
насосного оборудования для осушения камеры шлюза;
лестниц для спуска в осушенную камеру шлюза.

На Николаевском гидроузле необходимо будет выполнить реконструкцию рабочих сегментных ворот верхней и нижней голов судоходного шлюза с заменой консольных опор.

Реконструкция механического оборудования указанных объектов должна быть завершена к 01 ноября 2023 г.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku504/view/common-info.html?regNumber=0329100005920000344&backUrl=4f335424-43a7-491d-aa3c-4685441efc5c

Объявлен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции объектов инфраструктуры гидроузла №2 ФГБУ "Канал имени Москвы"

Ведется прием заявок на участие в конкурсе по по объекту «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы. Реконструкция гидроузла №2».

Работа выполняется в соответствии с комплексным планом модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры на период до 2024 года», утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2001-р.

Начальная максимальная цена контракта составляет 25 млн руб. Заявки принимаются до 19 октября 2020 г.

Техническими требованиями предусмотрен следующий укрупненный состав работ:

инженерные изыскания;
оценка напряженно-деформированного состояния стен камеры шлюза №2;
реконструкция стен шлюза №2, включая закладную дистанционную КИА в стенах и на пороге шлюза;
реконструкция инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности;
система мониторинга и управления инженерными системами;
подготовка документации, необходимой для получения разрешения на строительство.

Все работы необходимо завершить к 15 декабря 2021 г.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0373100134620000253&backUrl=d1f4b30b-8782-4aca-aa00-06ec7724b8d0

📷https://zen.yandex.ru/media/zavodfoto/

Объявлен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции гидротехнической и строительной части Чайковского шлюза ФБУ "Администрация "Камводпуть"

Ведется прием заявок на участие в конкурсе по выполнению проектных и изыскательских работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна». Реконструкция гидротехнической и строительной части Чайковского шлюза.

Работа выполняется в соответствии с комплексным планом модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры на период до 2024 года», утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2001-р.

Начальная максимальная цена контракта составляет 30 млн руб. Заявки принимаются до 16 октября 2020 г.

В соответствии с техническими требованиями подрядчику необходимо предусмотреть:

реконструкцию бетона водопроводных галерей (8 ед.) с ТОШ;
реконструкцию бетона стен камер шлюза (2 ед.), включая замену закладных частей ниш плавучих рымов;
реконструкцию бетона нижних голов (2 ед.);
реконструкцию бетона верхних голов (2 ед.);
реконструкцию бетона подпорных стен зданий МНУ № 1 и № 4 (2 ед.);
реконструкцию бетона потерн верхних голов (2 ед.);
реконструкцию дренажных систем (3 ед.);
реконструкцию бетона пирсов-пал (2 ед.);
реконструкцию бетона шахты насосной станции системы откачки;
реконструкцию сети контрольно-измерительной аппаратуры;
установку информационно – диагностической системы БИНГ-3 с оборудованием 3 рабочих мест оператора для осуществления мониторинга безопасности сооружения.

Все работы необходимо завершить к 30 ноября 2021 г.Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

📷kamafleetforum.ru

Во Франции каждый год выполняются ремонтно-восстановительные работы на судоходных шлюзах, расположенных на реке Мозель. В этом году на шлюзе Помпе ведутся работы по замене основных двустворчатых ворот. Для минимизации последствий ограничения судопропуска на данном участке водного пути, замена створок будет выполнена за десять дней. На момент публикации сообщения выполнена замена верхних основных ворот.

Замена основных ворот на судоходном шлюзе Помпе во Франции

📷estrepublicain.fr

Повторно объявлен конкурс по теме: Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна. II этап". Реконструкция Нижне-Камского шлюза". Начальная стоимость контракта выросла на 300 миллионов рублей.

Объявлен конкурс с ограниченным участием в электронной форме по теме: "Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна. II этап". Реконструкция Нижне-Камского шлюза. Начальная цена контракта составляет 1 070 764 780,00 ₽. Срок подачи заявок 13.10.2020 г.

Согласно техзаданию, с даты заключения контракта до 30 сентября 2022 г. подрядчику предстоит выполнить реконструкцию гидравлического и механического оборудования, электротехнического оборудования, резервного энергоснабжения, а также систем противопожарной защиты зданий МНУ. Работы должны быть выполнены без прекращения судоходства.

Ранее данный конкурс проводился в марте текущего года с начальной ценой контракта 718 088 910,00 ₽. Однако был отменен.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.
Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku504/view/documents.html?regNumber=0356100002320000026&backUrl=e16570f0-c0fd-46b6-aacc-5cf40b11845c

📷https://vladimirkrym.livejournal.com

США. Шлюз Миллерс Ферри — однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен в 133 милях от устья реки Алабама, в юго-западной части штата Алабама. Введен во временную эксплуатацию в июне 1968 г., постоянную — в 1970 г.

Длинна шлюзовой камеры составляет 182,88 м, ширина — 25,6 м. В качестве основных на верхней и нижней головах шлюза установлены двустворчатые ригельные ворота. Система питания — распределительная.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит:

бетонная водосбросная плотина гравитационного типа длиной 302,97, оборудованная семнадцатью сегментными затворами, высота каждого из которых составляет 10,67 м, длина — 15,24 м;
левобережная земляная дамба длиной 1676,4 м;
правобережная земляная дамба длиной 1024,13 м;
гидроэлектростанция мощностью 90 МВт.;
в 2004 году введен в эксплуатацию холостой водосброс, оборудованный одним сегментным затвором.

Общая стоимость строительства гидроузла, которое велось 6 лет, составила 50 000 000 $.

Хорошие новости для порта Дортмунд — основные ворота шлюза Генрихенбург будут заменены. Однако вопросы касательно строительства второй камеры шлюза и увеличения подмостовых габаритов на канале все еще не решены.

Германия. Судоходный шлюз Генрихенбург — однокамерный, однониточный, введен в эксплуатацию в 1989 году. Расположен на канале Дортмунд-Эмс и обеспечивает работу порта Дортмунд. До 2005 года помимо шлюза судопропуск также осуществлялся через судоподъемник, построенный в 1962 году.

Последние несколько лет часто возникает необходимость остановки работы шлюза для выполнения ремонтно-восстановительных работ, в том числе незапланированных, что отрезает путь судам к порту Дортмунд и обратно. Наиболее тяжелым был 2013 год, когда шлюз суммарно не функционировал 109 дней. В 2019 году этот показатель составил 65 дней. На 2021 год уже запланирована его остановка на 42 дня.

Одной из основных причин таких простоев является необходимость ремонта основных шлюзовых ворот из-за образования усталостных трещин в их элементах. В начале сентября стало известно о подписании документов с решением о замене основных ворота шлюза Генрихенбург с последующим капитальным ремонтом «старых» ворот и сохранением запасных.

Однако замена ворот решает вопрос с обеспечением судопропуска и снижением времени простоя судов не полностью. Необходимо комплексное решение проблемы доступа к порту Дортмунд.

Неоднократные обращения к властям со стороны дирекции порта и судовладельцев к необходимости строительства второй нитки шлюза Генрихенбург пока остается не замеченными. Остается не решенной также проблема, связанная с ремонтом и увеличением подмостовых судоходных габаритов мостов проложенных через канал.

Швейцария. Шлюз Бирсфельден ⎼ двухниточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на реке Рейн в г. Базель. Проектирование сооружения начато в 1942 г., строительство ⎼ в 1951 г. Введен в эксплуатацию в 1954 г. Изначально шлюз был однониточным, но из-за увеличения грузопотоков в 1979 г. была построена вторая нитка.

Ширина обеих шлюзовых камер составляет 12 м. Длина первой составляет 190 м, второй ⎼ 180 м. Система питания ⎼ распределительная. В качестве основных на верхней голове обеих камер установлены подъемно-опускные ворота, на нижней ⎼ двустворчатые.

Помимо шлюза в состав гидроузла, который построен на месте старого аэродрома, входит гидроэлектростанция ежегодно вырабатывающая с помощью четырех турбин Каплана 600 миллионов кВтч электроэнергии и водосброс длиной 1507 м, оборудованный пятью сегментными затворами. Государственная граница между Швейцарией и Германией проходит по водосбросной плотине.

Швейцария. Шлюз Аугст ⎼ однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на реке Рейн в коммуне Аугст. Построен между 1908 - 1912 годами.

До реконструкции гидроузла габариты шлюзовой камеры составляли 90х12 м. В 1992 году в рамках реконструкции, стоимость реконструкции которой составила 200 миллионов швейцарских франков, выполнено удлинение камеры до 110 м без изменения ее ширины. Также при реконструкции были демонтированы наклонные каменные стены камеры шлюза.

В качестве основных на верхней голове установлены подъемно-опускные ворота, на нижней ⎼ двустворчатые. Все ворота изготовлены на заводе MAN.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит две гидроэлектростанции (Аугст и Вилен) и водосброс, оборудованный десятью плоскими опускными затворами. Государственная граница между Швейцарией и Германией проходит прямо посередине водосбросной плотины.

Комиссией застройщика Нижегородского низконапорного гидроузла в лице ФБУ "Администрация Волжского бассейна" принято решение об одностороннем отказе от исполнения государственного контракта на разработку проектной документации на строительство Нижегородского низконапорного гидроузла.

Причины расторжения контракта:

нарушение генпроектировщиком установленного календарным планом срок окончания выполнения работ по разработке проектно-сметной документации 2-го этапа: 10.06.2019 г. вместо 25.10.2018 г.
отрицательное заключение Главгосэкпертизы по проектно-сметной документации второго этапа строительства;
не устранение замечаний Главгосэкспертизы в установленный срок - 10.08.2020 г.