марта 2022

Китай. Южная нитка шлюза гидроузла Три ущелья возобновила свою работу после завершения работ по капитальному ремонту. Работы длились 29 суток. Северная нитка шлюза, аналогичный ремонт которой намечен на 2024 год, продолжала свою работу в прежнем режиме.

Южная нитка шлюза Три ущелья возобновила свою работу

Северная нитка шлюза, аналогичный ремонт которой намечен на 2024 год, продолжала свою работу в прежнем режиме.

📷german.china.org.cn

Польша. На Гливицком канале установилась негативная тенденция снижения грузового судоходства. Превалирующие ранее перевозки угля замещаются транспортировкой древесины. За три года количество шлюзований сократилось на треть.

Шлюз Рудзинец на Гливицком канале в Польше

В 2017 году, после многолетнего перерыва из-за реализации комплексного проекта реконструкции, из Гливиц во Вроцлав возобновились первые перевозки угля. Перевозка грузов по Гливицкому каналу и судоходным участкам реки Одры должна была быть дешевле и экологичнее, чем автомобильный и железнодорожный транспорт. Первые месяцы были оптимистичными, но в 2019 году количество барж, идущих в сторону Вроцлава, существенно сократилось.

В последующие годы тенденцию к снижению судоходства переломить не удалось. В 2018 году на Гливицком канале было выполнено почти 16 тысяч шлюзований, и по воде было перевезено почти 207 тысяч тонн угля. В последние годы в акватории канала определенно преобладали пассажирские суда.

В 2021 году на Гливицком канале было прошлюзовано 5000 единиц судов, и только каждое пятое судно было грузовым. При этом среди них становится все больше лесовозов.

В администрации Гливицкого канала объясняют сокращение грузоперевозок пандемией, отмечая, однако, что во время ее существования водный путь оставался открытым для судоходства.

📷 Piotra Krysiaka

Металлоконструкции ворот и мостов являются важной частью строящегося шлюза на гидроузле Тернезён в Нидерландах. Данные конструкции были изготовлены специалистами китайской фирмы Pjoe и отправлены к месту строительства водным путем.

Металлоконструкции для нового шлюза гидроузла Тернезен отправлены в Нидерланды

Судно Zhen Hua 34 с загруженными металлоконструкциями для строящегося в Нидерландах судоходного шлюза на гидроузле Тернезён выдвинулось в место назначения. В зависимости от погодных условий и других внешних воздействий судну потребуется около двух месяцев, чтобы добраться до Нидерландов.

По прибытию судна в порт Флиссинген, металлоконструкции будут перегружены на понтоны и доставлены к каналу Гент - Тернёзен. Там они будут отправлены на временное хранение в Вестдорп. Установка металлоконструкций запланирована на конец текущего года.

Данные конструкции были изготовлены специалистами китайской фирмы Pjoe и отправлены к месту строительства водным путем.

Металлоконструкции ворот и мостов являются важной частью строящегося шлюза на гидроузле Тернезён в Нидерландах.

Судно Zhen Hua 34 с загруженными металлоконструкциями для строящегося в Нидерландах судоходного шлюза на гидроузле Тернезён выдвинулось в место назначения.

По прибытию судна в порт Флиссинген, металлоконструкции будут перегружены на понтоны и доставлены к каналу Гент - Тернёзен. Там они будут отправлены на временное хранение в Вестдорп. Установка металлоконструкций запланирована на конец текущего года.

Для справки:

Строительство шлюза на гидроузле Тернезён ведется с 13 ноября 2017 г. Ширина его камеры составит 55 м, длина ⎼ 427 м, глубина ⎼ 16,44 м. Проектом предусмотрено наличие двух основных ворот откатного типа и двух аварийных ворот такого-же типа, а также двух разводных мостов для перемещения через шлюз автомобильного транспорта. Ожидается, что первые суда через новое сооружения пройдут в 2023 году.