Последние публикации
Польша. На Гливицком канале установилась негативная тенденция снижения грузового судоходства. Превалирующие ранее перевозки угля замещаются транспортировкой древесины. За три года количество шлюзований сократилось на треть.
В 2017 году, после многолетнего перерыва из-за реализации комплексного проекта реконструкции, из Гливиц во Вроцлав возобновились первые перевозки угля. Перевозка грузов по Гливицкому каналу и судоходным участкам реки Одры должна была быть дешевле и экологичнее, чем автомобильный и железнодорожный транспорт. Первые месяцы были оптимистичными, но в 2019 году количество барж, идущих в сторону Вроцлава, существенно сократилось.
В последующие годы тенденцию к снижению судоходства переломить не удалось. В 2018 году на Гливицком канале было выполнено почти 16 тысяч шлюзований, и по воде было перевезено почти 207 тысяч тонн угля. В последние годы в акватории канала определенно преобладали пассажирские суда.
В 2021 году на Гливицком канале было прошлюзовано 5000 единиц судов, и только каждое пятое судно было грузовым. При этом среди них становится все больше лесовозов.
В администрации Гливицкого канала объясняют сокращение грузоперевозок пандемией, отмечая, однако, что во время ее существования водный путь оставался открытым для судоходства.
Металлоконструкции ворот и мостов являются важной частью строящегося шлюза на гидроузле Тернезён в Нидерландах. Данные конструкции были изготовлены специалистами китайской фирмы Pjoe и отправлены к месту строительства водным путем.
Судно Zhen Hua 34 с загруженными металлоконструкциями для строящегося в Нидерландах судоходного шлюза на гидроузле Тернезён выдвинулось в место назначения. В зависимости от погодных условий и других внешних воздействий судну потребуется около двух месяцев, чтобы добраться до Нидерландов.
По прибытию судна в порт Флиссинген, металлоконструкции будут перегружены на понтоны и доставлены к каналу Гент - Тернёзен. Там они будут отправлены на временное хранение в Вестдорп. Установка металлоконструкций запланирована на конец текущего года.
Для справки:
Строительство шлюза на гидроузле Тернезён ведется с 13 ноября 2017 г. Ширина его камеры составит 55 м, длина ⎼ 427 м, глубина ⎼ 16,44 м. Проектом предусмотрено наличие двух основных ворот откатного типа и двух аварийных ворот такого-же типа, а также двух разводных мостов для перемещения через шлюз автомобильного транспорта. Ожидается, что первые суда через новое сооружения пройдут в 2023 году.