Последние публикации

Росморречфлот. ФБУ «Администрация «Волго-Балт» дала старт капитальному ремонту верхней и нижней голов шлюза №2 на р. Вытегра в Вологодской области.

На Волго-Балте начался капремонт верхней и нижней голов шлюза №2

Сейчас ведутся подготовительные работы в рамках капитального ремонта железобетонных конструкций верхней и нижней голов шлюза, входящего в состав Белоусовского гидроузла на трассе Волго-Балтийского водного пути.

На сегодняшний день завершены работы по стыковке шпунтовых свай перед их погружением для устройства шахты на левом устое. На правом устое организована шахта, смонтирован распределительный пояс верхнего яруса, производится выемка грунта. Для обустройства строительного городка подготовлено основание: уложен геотекстиль и щебень, произведено уплотнение основания.

Контрактом предусмотрены масштабные работы по отсыпке грунтовой перемычки в верхнем подходном канале шлюза объёмом около 17 тысяч кубометров для проведения работ по капитальному ремонту железобетонных конструкций верхней головы.

В данный момент на объекте также идут работы по организации проезда к грунтовой перемычке – обустройству временной дороги.

Основные работы по капитальному ремонту верхней и нижней голов шлюза №2, который проводится за счет средств целевой федеральной субсидии, планируется завершить в апреле 2024 года. Их выполнение позволит повысить уровень безопасности и технического состояния шлюза.

Досье:

Шлюз №2 Волго-Балтийского канала — судоходный однокамерный шлюз, расположенный между 869,7 и 868,4 км Единой глубоководной системы, входит в состав Белоусовского гидроузла. Территориально находится в Вологодской области на реке Вытегре между Вытегорским и Белусовским водохранилищами. Построен в 1961 г.

📷📰 morflot.gov.ru

Минтранс России. На Городецком гидроузле ведутся основные строительно-монтажные работы по модернизации шлюзов №15 и №16, а также строительству дополнительной камеры шлюза №15А. Работы проводятся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».


На  Городецком гидроузле продолжается реконструкция

В настоящее время идет реконструкция дамбы №10. Проводится погружение шпунта для устройства котлована под камеру шлюза. Помимо этого, строители приступили к дноуглубительным работам нижнего подходного канала акватории гидроузла. На данный момент уже произведена выемка около 20 тыс. кубометров грунта.

На объекте задействовано порядка 300 человек и 60 единиц техники.

На первом этапе проектом предусмотрено строительство дополнительной камеры шлюза №15А, дноуглубление на участке подходного канала 1,5 км, где будет проведена выемка порядка 200 тыс. кубометров грунта, а также строительство левых причальных пал протяженностью 150 м из общих 600 м.

На втором этапе предстоит провести работы по дноуглублению на всем участке судового хода от Нижнего Новгорода до Городца протяженностью 40 км, достройку 450 м причальной палы и строительство причальной дамбы, которая сократит время шлюзования судов. Проект реализуется без полного вывода шлюзовых камер из эксплуатации.







📰📷mintrans.gov.ru

В результате проведения конкурсных процедур определен исполнитель на выполнение работ по выполнению инженерных изысканий и работ по разработке проектной документации по объекту: «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш. Завершение строительства (2 этап строительства)».


Ленгипроречтранс займется проектными работами по второму этапу достройки Красногорского гидроузла

АО "Ленгипроречтранс" признано победителем в открытом конкурсе на разработку проектной документации по второму этапу достройки Красногорского гидроузла.

Заявка от данной организации была единственной поданной. В связи с этим ранее появилась информация, что аукцион признан несостоявшимся.

Компании предстоит разработать проектную документацию и выполнить инженерные изыскания за 613 млн рублей. Все работы должны быть завершены до 24 ноября 2024 года.

Напомним, что в размещенном проекте контракта содержатся, в том числе ориентировочные стоимость ⎼ 8,3 млрд рублей и продолжительность строительства второй очереди ⎼ до 2027 года.

В Республике Татарстан продолжаются работы по реконструкции правой нитки Нижне-Камского шлюза. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».


Правая нитка Нижне-Камского шлюза готова на 53%

В настоящий момент идут работы по бетонированию обратного хода рабочих ворот, монтаж рабочих и торцевых рельсов ворот, и монтаж металлоконструкций кабельного перехода. Полностью демонтированы торцевые и рабочие рельсы ворот. Смонтированы гидроцилиндры и торцевые упоры рабочих ворот.

Строительная готовность правой нитки Нижне-Камского шлюза – 53%. Общая строительная готовность гидроузла – 85%.

Завершить строительно-монтажные работы на гидросооружении планируется в 2023 году.

Напомним, в июле было получено разрешение на ввод в эксплуатацию объекта реконструкции левой нитки Нижне-Камского шлюза. Ввод объекта в эксплуатацию повысит уровень безопасности сооружения, а также позволит обеспечить бесперебойный пропуск пассажирского, технического и грузового флота на реке Кама.

Нижне-Камский шлюз введен в эксплуатацию в 1986 году. Является самым загруженным в Камском бассейне, в прошлом году через него прошло около 8500 судов.

Работы по реконструкции ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

📰📷ppp-transport.ru

Стройтрансгаз. В Ростовской области продолжается возведение Багаевского гидроузла, призванного решить проблему лимитирующих участков на Нижнем Дону, обеспечив необходимые габариты водного пути.


На строящемся Багаевском гидроузла идет бетонирование плит водосбросной плотины

Основные сооружения, шлюз и водосбросная плотина, будущего гидроузла устраиваются в районе х. Арпачин Ростовской области. В котловане шлюза продолжается водопонижение для снижения уровня подземных вод и выемка грунта. Для водопонижения используются иглофильтровые установки – насосные агрегаты, состоящие из иглофильтров, водосборного коллектора и насосного агрегата.

В котловане шлюза продолжается водопонижение для снижения уровня подземных вод и выемка грунта

Продолжаются работы по устройству верхнего и нижнего подходных каналов с причально-направляющими для обеспечения безопасного прохождения судов. Причальные сооружения выполнены в виде заанкеренного больверка из шпунта Ларсена. Торцевые части причальных сооружений выполняются криволинейными. Погружено более 4700 штук шпунта Ларсена.

Причальные сооружения выполнены в виде заанкеренного больверка из шпунта Ларсена.

Продолжаются работы по заливке и бетонированию секций водосбросной плотины, общей длиной 307 метров. Каждая из 12 секций имеет размер 35 на 24 метра. Плотина предназначена для пропуска паводковых и регулирования навигационных расходов воды. Для каждой секции используется более 180 тонн арматуры и 2700 кубометров бетонной смеси.

Для каждой секции используется более 180 тонн арматуры и 2700 кубометров бетонной смеси.

На головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала заканчивается бетонирование вертикальных частей подпорных стен. Выполняются работы по гидроизоляции наружных поверхностей, контактирующих с грунтом обратной засыпки. Ведется армирование и бетонирование плит рисбермы, а также устоев и бычков.

На объекте задействовано 813 чел. и114 ед. техники. Работы ведутся в круглосуточном режиме.

ФКУ «Ространсмодернизация» выступает государственным заказчиком работ.


О проекте:

В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.


📰📷stroytransgaz.ru

Ведется прием заявок на участие в открытом конкурсе на выполнение работ по выполнению инженерных изысканий и работ по разработке проектной документации по объекту: «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш. Завершение строительства (2 этап строительства)» Начальная цена контракта составляет 612 966 823 рублей. Завершение выполнение работ намечено на конец ноября 2024 г.



Наименование объекта закупки: Выполнение инженерных изысканий и работ по разработке проектной документации по объекту: «Строительство Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш. Завершение строительства (2 этап строительства)».

Заказчик: Казенное учреждение Омской области «Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений».

Начальная цена контракта составляет: 612 966 823,00 (Шестьсот двенадцать миллионов девятьсот шестьдесят шесть тысяч восемьсот двадцать три) рубля 00 копеек.

Результатом выполненной работы является проектная документация и документ, содержащий результаты инженерных изысканий, при наличии положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий.

Срок выполнения работы до 22 ноября 2024 года. 

Прием заявок осуществляется до 16 октября 2023года. Итоги конкурса будут известны 18 октября 2023 г. Подробнее с условиями конкурса и конкур
сной документацией можно ознакомиться по ссылке: конкурсная документация

В размещенном проекте контракта содержатся, в том числе ориентировочные стоимость ⎼ 8,3 млрд рублей и продолжительность строительства второй очереди  до 2027 года. 

Стройтрансгаз. В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла, который должен решить проблему судоходства на Нижнем Дону, обеспечив необходимые габариты пути.



В рамках строительства осуществляются работы по устройству водосбросной плотины, представляющей собой железобетонный водослив с широким порогом и плоскими подъемно-опускными затворами. Плотина общей длиной 307 метров состоит из 12 секций. Каждая из секций имеет размер 35 на 24 метра. Плотина предназначена для пропуска паводковых и регулирования навигационных расходов воды.

Для заливки первой плиты водосбросной плотины понадобилось 2700 кубометров бетонной смеси и 34 часа непрерывной заливки. Организован уход за бетоном, срок которого по регламенту составляет до 19 суток. Для устройства всех секций в общей сложности будет залито 32,4 тысяч кубометров. Инертные материалы для бетонной смеси, гравий, щебень, песок, поставляются из разных городов России.

Продолжаются работы по армированию следующих секций плотины. В основании водосбросной плотины закончены работы по устройству противофильтрационной завесы, выполненной из шпунта Ларсена.

О проекте:

 В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.

📰📷stroytransgaz.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты