Последние публикации

Нидерланды. В сентябре 2024 года шлюз в Бодегравене будет закрыт для проведения капитального ремонта. По проекту работы продлятся до декабря 2024 года.



Шлюз в Бодегравене выполняет две функции ⎼ осуществление судопропуска, а также защиту от наводнений. Шлюз сыграл огромную роль при наводнении 1672 года, а также во время великого наводнения на юго-западе Нидерландов в 1953 году.

1 сентября 2024 году шлюз будет закрыт для выполнения работ по капитальному ремонту. На время ремонтных работ шлюз будет частично осушен. Специалистам предстоит выполнить ремонт нижних деревянных двустворчатых ворот и порог шлюза. Кроме того, днище камеры будет понижено на 40 см. Следует отметить, что верхние ворота шлюза были отремонтированы в рамках капитального ремонта в 2018 году.

Указанный объем ремонтных работ планируется выполнить до декабря 2024 года. Помимо шлюза проектом также предусмотрен ремонт разводного однопролетного моста, расположенного у верхней головы шлюза. Ремонт моста начнется в марте 2025 года.

Стоимость реализации проекта не сообщается.



📰📷 hdsr.nl; rebonieuws.nl

Нидерланды. Торжественное открытие нового шлюза на гидроузле Тернезён состоится 11 октября 2024 года. Изначально ввод сооружения в эксплуатацию был намечен на 2022 год.



Строительство нового шлюза на гидроузле Тернезён ведется с 13 ноября 2017 г. Габаритные размеры сооружения составят: ширина камеры ⎼ 55 метров, длина камеры ⎼ 427 метров, глубина камеры 16,44 метра. Проектом предусмотрено наличие двух основных ворот откатного типа и двух аварийных ворот такого-же типа, а также двух разводных мостов для перемещения через шлюз автомобильного транспорта. Данные металлоконструкции были изготовлены в Китае и доставлены в Нидерланды в собранном виде по воде.

Сроки ввода сооружения несколько раз сдвигались. Изначально планировалось открыть шлюз для пропуска судов в мае 2022 года. Затем срок открытия был перенесен на 2023 год. Однако по ряду причин, одной из которых являются обнаруженные в почве загряэняющие пер- и полифторалкильные вещества, сроки завершения строительства перенесены на неопределенное время.

В первых числах июля на шлюзе были проведены опытные шлюзования. Помимо этого была осуществлена разводка мостов, испытания которых были успешно проведены в январе текущего года.

Официальное открытие сооружения состоится 11 октября 2024 года. 12 октября на шлюзе состоится День открытых дверей.

Специалистами ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна» проведен осмотр гидротехнических сооружений Северо-Двинской шлюзованной системы, сообщается на сайте организации. Комиссия произвела осмотр гидросооружений 1,2,3 и 4-го гидроузлов.



Специалисты осмотрели сооружения и проверили правильность ведения технической документации, работы оборудования, устройства автоматики и действия блокировок.

Оборудование гидросооружений находится в работоспособном техническом состоянии. Вся техническая документация на ЦПУ шлюзов имеется согласно утвержденному перечню Учреждения.

Работающий персонал проинструктирован по технике безопасности. На выполнение работ в процессе эксплуатации имеются технологические карты. Осуществляется трёхступенчатый контроль

Наблюдения и исследования проводились в соответствии с утвержденными графиками и действующими инструкциями. По итогам осмотра составлен акт осмотра гидротехнический сооружений, выданы предписания, намечены первоочередные работы по совершенствованию технического состояния сооружений.

За год с момента последнего осмотра на гидросооружениях Северо-Двинской шлюзованной системы выполнен ремонт правого устоя Поздышской переправы, отремонтирована верхняя левая направляющая пала Поздышской переправы, осуществлён ремонт механизмов открытия клинкетов шлюза №4.

📰📷севводпуть.рф

Росморречфлот. 132 гидротехнических сооружения проверили в рамках инспекторского осмотра специалисты ФБУ «Администрации «Волго-Дон». Об этом сообщили на итоговом совещании в администрации.



Специалисты проверили техническое состояние сооружений и их оборудования, объектов электрохозяйства и связи, транспортной безопасности, а также качество выполненных ремонтных работ в межнавигационный период.

В рамках инспекторского осмотра проверили действие блокировок и провели анализ неисправностей. Комиссия оценила работу судовых экипажей по поддержанию судов в исправном техническом состоянии и надлежащем виде.
Для проверки условий судоходства и качества содержания навигационного оборудования провели плановый осмотр судоходного водного пути общей протяженностью 433 км. Определили объекты и объемы мероприятий на предстоящий период, рассмотрели перечень работ на 2025 год и их очередность.

Напомним, Администрация «Волго-Дон» обслуживает свыше 2187 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской, Воронежской, Липецкой областях, Краснодарском крае и Республике Адыгея. В число гидротехнических сооружений, обслуживаемых Администрацией, входят: Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км, Волгоградский гидроузел на реке Волге, Цимлянский гидроузел на реке Дон, Воронежский на реке Воронеж и Федоровский шлюз на р. Кубань.


📰📷morflot.gov.ru

Чешская республика. В диспетчерской шлюза Горжин произошло возгорание. По предварительным оценкам причиной пожара стала неисправность силового кабеля.



В субботу 6 июля в диспетчерской шлюза Горжин произошел пожар. По предварительным результатам расследования причиной пожара стал неисправный силовой электрокабель. Для полного восстановления работоспособности сооружения потребуется замена всей проводки и оптоволоконных кабелей. Строительная (историческая) часть сооружения по оценкам специалистов не пострадала. Стоимость ущерба экспертами оценена в 4,5 млн крон (около 17 млн рублей).

Ущерб от пожара мог бы быть ниже, однако на шлюзе отсутствует эксплуатационный персонал, и его управление осуществляется дистанционно. Из-за возгорания судопропуск через шлюз был возобновлен только в среду 10 июля. За это время образовалась большая очередь на шлюзование.

Следует отметить, что на сооружении в 2021 году была завершена реконструкция стоимостью 360 миллионов крон (более 1,3 млрд рублей).

📰📷idnes.cz; novinky.cz

Германия. Для поддержания судоподъеника Ротензе в работоспособном техническом состоянии выделено 130 000 евро.



Судоподъемник Ротензе один из четырех действующих подобных сооружений в Германии. Продолжительность его эксплуатации составляет 85 лет. Он является важным объектом туристической инфраструктуры страны.

По данным Министерства инфраструктуры, на ремонт судоподъемника выделено 130 000 евро. Денежные средства будут направлены, в том числе, на ремонт поврежденного бетона и противокоррозионную защиту стальных элементов, а также проведение испытаний.

Следует отметить, что с 2012 года для поддержания судоподъемника в работоспособном состоянии и привлекательности для туристов на его ремонт суммарно было потрачено около 1,6 миллиона евро.

📰📷radiobrocken.de; kompakt.media; aussiedlerbote.de; stern.de

ФБУ «Администрация «Волго-Дон» провела регулярное обследование гидротехнических сооружений в своих филиалах в Волгоградской области. Специалисты проверили работу гидроузла №4 – Волжского РГСиС и Водораздельного гидроузла №10 – Донского РГСиС, сообщается на сайте Росморречфлота. Сооружения работают в штатном режиме, их эксплуатация ведется в соответствии с требованиями.



Комиссия под председательством главного инженера Администрации «Волго-Дон» ознакомилась с данными натурных наблюдений за состоянием сооружений и технической документацией.

Проверку прошли следующие объекты: шлюз № 4, совмещенный с водосбросом №42, дамба №73, дамба №73а, Водораздельного гидроузла №10 в составе: шлюз № 10, плотина № 78, насосная станция № 33, совмещенная с водосбросом № 47, водозабор № 363.

Эксплуатация судоходных гидротехнических сооружений и его электромеханического оборудования ведется в соответствии с требованиями «Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений».

По итогам обследования наметили первоочередные мероприятия для поддержания технического состояния и высокого уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений.


В состав комиссии вошли представители Ространснадзора, Волгоградского территориального отдела государственного речного надзора Межрегионального территориального управления Ространснадзора по ЮФО, ГУ МЧС России по Волгоградской области, Администрации «Волго-Дон», Волжского РГСиС – филиала Администрации «Волго-Дон», ЭЦБ ГТС «Гидротехэкспертиза», «Монолит 34», «ВНИПИ Тяжпромэлектропроект».

Напомним, Администрация «Волго-Дон» обслуживает свыше 2187 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской, Воронежской, Липецкой областях, Краснодарском крае и Республике Адыгея. В число гидротехнических сооружений, обслуживаемых Администрацией, входят: Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км, Волгоградский гидроузел на реке Волге, Цимлянский гидроузел на реке Дон, Воронежский на реке Воронеж и Федоровский шлюз на р. Кубань.

📰📷morflot.gov.ru

В состав основных проинспектированных объектов вошли: шлюз №1, Угличский шлюз №10-У, Иваньковская ГЭС №191, плотины №21 и 32, береговая дамба канала №30, дамбы канала № 281а, восточная дамба аванпорта №380, Сестринские дамбы канала №282, тоннель №401, аварийные ворота №104,труба №170 с водоспуском, сообщает пресс-служба учреждения.



В ходе инспекторской проверки специалисты Учреждения проверили правильность ведения технической документации; осмотрели сооружения; проверили в работе оборудование и устройства автоматики.

Наблюдения и исследования проводились в соответствии с утвержденными графиками и действующими инструкциями. По итогам проверки составлен акт инспекторского осмотра, выданы предписания, намечены первоочередные работы по совершенствованию технического состояния сооружений.


📷📰kim-online.ru

Завершена комплексная реконструкция двухниточного шлюза Ампсен-Нёвель длившаяся почти шесть лет.



Работы по реконструкции шлюза Ампсен-Нёвель были начаты в 2018 году. Реконструкция направлена на увеличение габаритов обеих камер шлюза, для ликвидации последнего лимитирующего участка на реке Мааса (Мёз). После реконструкции длина обеих камер составит 225 м; ширина первой 12,5м, второй ⎼ 25 м.

В рамках реконструкции также был построен новый центр управления, оснащенный системой видеонаблюдения и новой системой управления судпропуском, в том числе оповещения и связи. Также было установлено новое механическое и электротехническое оборудование.


Ремонтные работы велись поэтапно без прекращения судопропуска. В начале из эксплуатации была выведена малая камера шлюза, которая была вновь введена в эксплуатацию в январе 2021 года. После этого полномасштабные работы были начаты на второй камере, реконструкция которой завершилась в конце июня 2024 года.

Итоговая общая сметная стоимость работ составила 150 млн евро, при изначально планируемых 138 млн евро.

📰📷 dhnet.be; 

Нидерланды. Шлюз Сент-Андрис ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на одноименном канале, длина которого составляет 2,13 км, соединяющим реки Ваал (главный приток Рейна) и Маас (Мёз).


Шлюз Сент-Андрис ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на одноименном канале

Шлюз Сант-Андрис введен в эксплуатацию 4 февраля 1934 года, заменив собой старый шлюз, построенный в начале XIX века. Ширина шлюзовой камеры составляет 14 метров, длина ⎼ 110 метров. Длина старого шлюза составляла 16 метров, ширина ⎼ 65 метров. На обеих головах в качестве основных установлены подъемно-опускные ворота. Управление шлюзом осуществляется дистанционно.

Судоходный шлюз Сент-Андрис





📷binnenvaartkrant.nl

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы