Последние публикации

Германия. Для поддержания судоподъеника Ротензе в работоспособном техническом состоянии выделено 130 000 евро.



Судоподъемник Ротензе один из четырех действующих подобных сооружений в Германии. Продолжительность его эксплуатации составляет 85 лет. Он является важным объектом туристической инфраструктуры страны.

По данным Министерства инфраструктуры, на ремонт судоподъемника выделено 130 000 евро. Денежные средства будут направлены, в том числе, на ремонт поврежденного бетона и противокоррозионную защиту стальных элементов, а также проведение испытаний.

Следует отметить, что с 2012 года для поддержания судоподъемника в работоспособном состоянии и привлекательности для туристов на его ремонт суммарно было потрачено около 1,6 миллиона евро.

📰📷radiobrocken.de; kompakt.media; aussiedlerbote.de; stern.de

ФБУ «Администрация «Волго-Дон» провела регулярное обследование гидротехнических сооружений в своих филиалах в Волгоградской области. Специалисты проверили работу гидроузла №4 – Волжского РГСиС и Водораздельного гидроузла №10 – Донского РГСиС, сообщается на сайте Росморречфлота. Сооружения работают в штатном режиме, их эксплуатация ведется в соответствии с требованиями.



Комиссия под председательством главного инженера Администрации «Волго-Дон» ознакомилась с данными натурных наблюдений за состоянием сооружений и технической документацией.

Проверку прошли следующие объекты: шлюз № 4, совмещенный с водосбросом №42, дамба №73, дамба №73а, Водораздельного гидроузла №10 в составе: шлюз № 10, плотина № 78, насосная станция № 33, совмещенная с водосбросом № 47, водозабор № 363.

Эксплуатация судоходных гидротехнических сооружений и его электромеханического оборудования ведется в соответствии с требованиями «Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений».

По итогам обследования наметили первоочередные мероприятия для поддержания технического состояния и высокого уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений.


В состав комиссии вошли представители Ространснадзора, Волгоградского территориального отдела государственного речного надзора Межрегионального территориального управления Ространснадзора по ЮФО, ГУ МЧС России по Волгоградской области, Администрации «Волго-Дон», Волжского РГСиС – филиала Администрации «Волго-Дон», ЭЦБ ГТС «Гидротехэкспертиза», «Монолит 34», «ВНИПИ Тяжпромэлектропроект».

Напомним, Администрация «Волго-Дон» обслуживает свыше 2187 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской, Воронежской, Липецкой областях, Краснодарском крае и Республике Адыгея. В число гидротехнических сооружений, обслуживаемых Администрацией, входят: Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км, Волгоградский гидроузел на реке Волге, Цимлянский гидроузел на реке Дон, Воронежский на реке Воронеж и Федоровский шлюз на р. Кубань.

📰📷morflot.gov.ru

В состав основных проинспектированных объектов вошли: шлюз №1, Угличский шлюз №10-У, Иваньковская ГЭС №191, плотины №21 и 32, береговая дамба канала №30, дамбы канала № 281а, восточная дамба аванпорта №380, Сестринские дамбы канала №282, тоннель №401, аварийные ворота №104,труба №170 с водоспуском, сообщает пресс-служба учреждения.



В ходе инспекторской проверки специалисты Учреждения проверили правильность ведения технической документации; осмотрели сооружения; проверили в работе оборудование и устройства автоматики.

Наблюдения и исследования проводились в соответствии с утвержденными графиками и действующими инструкциями. По итогам проверки составлен акт инспекторского осмотра, выданы предписания, намечены первоочередные работы по совершенствованию технического состояния сооружений.


📷📰kim-online.ru

Завершена комплексная реконструкция двухниточного шлюза Ампсен-Нёвель длившаяся почти шесть лет.



Работы по реконструкции шлюза Ампсен-Нёвель были начаты в 2018 году. Реконструкция направлена на увеличение габаритов обеих камер шлюза, для ликвидации последнего лимитирующего участка на реке Мааса (Мёз). После реконструкции длина обеих камер составит 225 м; ширина первой 12,5м, второй ⎼ 25 м.


В рамках реконструкции также был построен новый центр управления, оснащенный системой видеонаблюдения и новой системой управления судпропуском, в том числе оповещения и связи. Также было установлено новое механическое и электротехническое оборудование.


Ремонтные работы велись поэтапно без прекращения судопропуска. В начале из эксплуатации была выведена малая камера шлюза, которая была вновь введена в эксплуатацию в январе 2021 года. После этого полномасштабные работы были начаты на второй камере, реконструкция которой завершилась в конце июня 2024 года.

Итоговая общая сметная стоимость работ составила 150 млн евро, при изначально планируемых 138 млн евро.

📰📷 dhnet.be; 

Нидерланды. Шлюз Сент-Андрис ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на одноименном канале, длина которого составляет 2,13 км, соединяющим реки Ваал (главный приток Рейна) и Маас (Мёз).


Шлюз Сент-Андрис ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на одноименном канале

Шлюз Сант-Андрис введен в эксплуатацию 4 февраля 1934 года, заменив собой старый шлюз, построенный в начале XIX века. Ширина шлюзовой камеры составляет 14 метров, длина ⎼ 110 метров. Длина старого шлюза составляла 16 метров, ширина  65 метров. На обеих головах в качестве основных установлены подъемно-опускные ворота. Управление шлюзом осуществляется дистанционно.

Судоходный шлюз Сент-Андрис





📷binnenvaartkrant.nl

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты