В Швеции ведется реновация района Слюссен, в проект которой, в том числе, входит реконструкция шлюза Карл Йохан. Стоимость реновации оценивается в 12 миллиардов шведских крон. Она направлена на создание динамичного городского квартала в центре Стокгольма, отвечающего его историческому контексту и современным требованиям благоустройства городской территории.
Основные сведения о шлюзе
Шлюз Карл Йохан ⎼ однониточный, однокамерный (длина камеры ⎼ 75 м, ширина ⎼ 10 м). Одной из основных его задач является отделение пресных вод озера Меларен от вод Балтийского моря. Первый шлюз был построен на этом месте в 1642 г и затем неоднократно перестраивался примерно каждые 80 ⎼ 100 лет.
Текущая конструкция шлюза эксплуатируется с 1935 г. За это время реконструировалась только его механическая часть в 1977 г. Следует отметить, что в качестве основных здесь используются клапанные ворота, которые не укладываются на дно камеры, а поднимаются вверх и принимают горизонтальное положение над ней.
Причины реконструкции и реновации
Техническое состояние шлюза оценено как аварийное и обусловлено, в частности, низким качеством бетона использованного при строительстве сооружения. Из-за этого он не устойчив к воздействию морской воды и атмосферным явлениям. Также за время эксплуатации появились осадки сооружения величиной до 25 см. На некоторых участках в качестве основания при строительстве были установлены деревянные опоры, которые значительно повреждены гниением.
По результатам обследования 2010 г. было выявлено 178 критичных строительных дефектов и повреждений. Для их устранения требовались большие финансовые затраты. При этом только на поддержание безопасности шлюза ежегодно тратилось примерно 10 млн крон (около 85 млн руб.).
В связи с этим было принято решение о сносе шлюза и постройки нового сооружения на этом месте.
Еще одной причиной необходимости реновации является большая площадь мостовых конструкций, расположенных над шлюзом, которая составляет около 40 000 кв. м. Данная площадь разделена на 24 мостовых конструкции, что повлекло за собой наличие большого количества стыков мостов между собой общей протяженностью 2650 метров.
Комплексная реконструкция шлюзовых и мостовых конструкций позволит обеспечить их безопасность, а также улучшить городское пространство, которое повысит доступность общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов.
Что включает в себя реновация
Помимо перестройки шлюза и оптимизации мостовых конструкций предусмотрено строительство новых и более широких набережных в южной части улиц Скеппсброн и Мункброн. На площади Карл Йоханс Торг уровень земли будет понижен на один метр, чтобы позволит обеспечить выход к воде, который был исключен при строительстве эксплуатируемого шлюза в 1930-х годах.
Также будет построено несколько коммерческих зданий, так как строительство объектов жилой недвижимости на данном участке запрещено.
Планируемые сроки завершения работ
Впервые конкурс на разработку проекта реновации данного транспортного узла был объявлен в 1994 г., однако только в 2004 г. удалось найти подрядчика. И только в 2013 г. после внесения большого количества правок по результатам общественных слушаний появился проект, который отвечал требованиям общественности и властей.
Действующая редакция проекта утверждена в 2017 г. Стоимость реновации, включая реконструкцию шлюза, составляет 12 млрд шведских крон (более 100 млрд руб.). Проект наполовину финансируется государством, четверть суммы выделяет город и еще четверть графство.
Строительные работы начаты в 2016 г. Реконструкцию непосредственно шлюза планируют завершить в 2023 г., а полностью закончить все работы ⎼ не раньше 2025 г.
По завершению работ данный транспортный узел станет не только более надежным и эффективным, но и станет более привлекательным местом для отдыха и проведения досуга, как местных жителей, так и гостей города.
📷 Lennart Johansson; elu.se; fosterandpartners.com; sergeybond.livejournal.com; worldwidepanorama.org; sv.wikipedia.org
Сообщения о ходе реконструкции шлюза
