Последние публикации

США. На канале Шамплейн ведутся работы по техническому обслуживанию и ремонту девяти судоходных шлюзов. Все работы должны завершиться к 20 мая.


На девяти шлюзах канала Шамплейн ведутся работы по техническому обслуживанию

На канале Шамплейн (входит в состав системы каналов штата Нью-Йорк), эксплуатируемом с 1823 г., для проведения осмотра и выполнения ремонтных работ осушено 9 шлюзов. Как правило, данная операция выполняется примерно 1 раз в 10 лет.

Помимо уборки камер шлюзов от ила и мусора, работниками выполняется осмотр и, при необходимости, ремонт и замена поврежденных элементов, большая часть из которых изготавливается по индивидуальным проектам для сохранения первоначального вида сооружений.

Например, в рамках текущих ворот на шлюзе №2 выполнена замена дубовых створных уплотнений на створках ворот, а также замена опорно-ходовых частей затворов галерей.

Все работы, стоимость которых оценивается 1,15 млн долларов, планируется завершить к 20 мая.

использование шпунта в качестве ремонтного заграждения

осмотр галерей шлюза №2

осмотр нижних основных двустворчатых ворот шлюза №2



📷dailygazette.com

Франция. На шлюзе Нуригье, соединяющим лодочный порт Бокер с каналом дю Рон А Сет, установлены новые верхние основные ворота. Данная техническая операция завершает основной этап работ по реконструкции сооружения.


На шлюзе Нуригье, соединяющим пристань Бокер с каналом дю Рон А Сет, установлены новые верхние основные ворота. Данная техническая операция завершает основной этап работ по реконструкции сооружения.

Построенный в 1910 году, шлюз имеет длину камеры 80 метров и ширину 12 метров. Помимо пропуска маломерного флота, шлюз необходим для поддержания требуемого уровня воды в лодочном порту Бокер, а также для орошения сельскохозяйственных земель.

Реконструкция шлюза была запланирована еще в 2011 году. Однако сроки ремонта постоянно переносились. Затягивание с ремонтом привело к падению одной из створок ворот в августе 2019 г. В результате судопропуск через шлюз был остановлен, и как следствие суда, находящиеся в порту Бокер были заблокированы.

Ремонтные работы были начаты в январе 2020 г. Для минимизации исковых требований от владельцев судов в феврале того же года судопропуск был восстановлен на один день, но не все смогли им воспользоваться. Спустя пару месяцев ремонтные работы были приостановлены на год в связи с временным прекращением финансирования.

Проектом реконструкции шлюза были предусмотрены ремонт стен его камеры, а также замена основных двустворчатых ворот на обеих головах. Общая стоимость реконструкции составляет 3 млн евро.

Проектом реконструкции шлюза были предусмотрены ремонт стен его камеры, а также замена основных двустворчатых ворот на обеих головах.

Демонтаж створок ворот был реализован в конце ноября 2021 г. В начале 2022 г. рабочие приступили к ремонту стен камеры шлюза. На каменную облицовку стен была смонтирована арматурная сетка, установлена опалубка и выполнена заливка бетона.

Бетонирование стен уменьшило ширину камеры на 60 см. Бетонные работы завершены в прошлом месяце.

Благодаря хорошей погоде работы по монтажу створок верхних ворот длились около часа. Вес каждой из створок составляет 11 т. Далее строители приступили к монтажу приводных механизмов.

Несколькими днями ранее были заменены нижние ворота, ширина створок которых составляет 5,7 м, высота - 6,6 м. Вес каждой створки составляет 17 т.

Открытие шлюза намечено на июнь после успешного завершения пуско-наладочных работ.





В начале 2022 г. рабочие приступили к ремонту стен камеры шлюза. .

На каменную облицовку стен была смонтирована арматурная сетка и установлена опалубка для заливки бетона

Бетонирование стен уменьшило ширину камеры на 60 см. Бетонные работы завершены в прошлом месяце.

Бетонирование стен уменьшило ширину камеры на 60 см.

Бетонные работы завершены в прошлом месяце.

Проектом реконструкции шлюза были предусмотрена замена основных двустворчатых ворот на обеих головах шлюза

Вес каждой из створок составляет 11 т. Далее строители приступили к монтажу приводных механизмов.

Проектом реконструкции шлюза были предусмотрена замена основных двустворчатых ворот на обеих головах.

📹📷midilibre.fr; jnews-france.fr


г. Медвежьегорск.  Работы по капитальному ремонту шлюзов №№ 1, 3, 13 ФБУ «Администрация «Беломорканал» близки к завершению. Общая стоимость ремонтных работ составляет 299 716 186,00 рублей.


Монтаж армокаркаса порога верхней головы шлюза № 3 ББК

На шлюзе №1 ведется замена основных ворот нижней головы, эксплуатируемых с 1955 г. Работы выполняются ООО «Стройтехника». Стоимость замены ворот составляет 48 650 000,00 руб. Монтажные работы в соответствии с контрактом должны быть завершены не позднее 5 мая 2022 года, приемка в постоянную эксплуатацию - не позднее 15 июня 2022 года.

Новые нижние двустворчатые ворота шлюза №1 ББК

Закладные для одной из створок новых основных двустворчатых ворот  нижней головы шлюза №1

На шлюзе №13 выполняется замена основных ворот средней головы, эксплуатируемых с 1956 г. Работы ведутся ООО «ССМ». Стоимость замены ворот составляет 53 049 186,00 руб. Монтажные работы в соответствии с контрактом должны быть завершены не позднее 19 мая 2022 года, приемка в постоянную эксплуатацию - не позднее 15 июня 2022 года.

Монтаж закладных частей ОДВ СГ шлюза № 13.

Монтаж марок западной створки основных двустворчатых ворот средней головы шлюза №13 Беломорско-Балтийского канала

На шлюзе №3 выполняется 
ремонт бетона его голов. Работы по капитальному ремонту ведутся АО «Акватик». Стоимость замены ворот составляет 197 017 000,00 руб. Монтажные работы в соответствии с контрактом должны быть завершены не позднее 30 июня 2022 года.



Проведение указанных работ позволит восстановить техническое состояние механического оборудования до нормативных параметров, восстановить деструктивный бетон современными материалами, обеспечить безопасность судопропуска, бесперебойную и надёжную работу гидросооружений в целом.

Также на канале продолжается реконструкция шлюза №18, стоимость которой составляет 766 711 077,17 рублей. Работы выполняются АО «Акватик». Завершение работ намечено на конец сентября 2023 года.

Справка: На содержании и обслуживании ФБУ «Администрация «Беломорканал» находится 3083,5 км водных путей, входящих в Перечень внутренних водных путей, утвержденный Распоряжением Правительства РФ № 1800-р от 19.12.2002г., в том числе Беломорско-Балтийский канал (ББК) в состав которого входит 127 гидросооружений, в т.ч. 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков и другие сооружения. Суммарная протяженность канала 221 км.

📷📰bbkanal.ru

Нидерланды. На гидроузле Тернезён в рамках строительства нового шлюза продолжаются работы по ликвидации шлюза Мидден. На прошлой неделе строителями была взорвана западная стенка данного шлюза.




23 марта консорциумом подрядчиков Sassevaart для ликвидации шлюза Мидден была взорвана западная стенка камеры шлюза. Для разрушения стены было заложено 13 т динамита. При этом сила взрыва получилось больше чем предполагалось изначально, что напугало многих жителей проживающих недалеко от места проведения работ.

Теперь строителям предстоит выполнить очистку территории от обломков западной стены. Также будут выполнены работы по корректировке расчета необходимого количества взрывчатки для подготовки разрушения восточной стены камеры шлюза, которое намечено провести до конца апреля.

Ниже приведены кадры взрыва восточной камеры шлюза Мидден





Для справки:

Шлюз Мидден предназначен для пропуска речных и морских судов с осадкой до 12,5 м. Эксплуатировался с 1910 г. Габариты камеры шлюза составляют: длина - 140 м, ширина - 18 м. Работы по ликвидации начаты в октябре 2021 г. Ранее сообщалось, что для выполнения намеченного графика работы по ликвидации сооружения ведутся шесть дней в неделю по 12 часов. Начиная с 2022 г. работы ведутся круглосуточно без выходных.

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15.03.2022 в период с 29 по 31 марта проведено регулярное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования ⎼ плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы.


Проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы»

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Московской области и ООО «СГТ» провела осмотр гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием, имеющейся технической документацией.

По всем трем гидроузлам комиссия пришла к выводам:

- гидроузлы выполняют свою функцию по осуществлению пропуска судов и их составов, поддержанию уровня воды и пропуска расходов;

- эксплуатация гидроузлов ведётся в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

Техническое состояние гидроузлов в целом позволяет декларируемым объектам выполнять свои функции по осуществлению безопасного пропуска судов и составов, поддержанию напора.

Проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

На Канале имени Москвы проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

Проведено преддекларационное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15.03.2022 в период с 29 по 31 марта проведено регулярное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы».

Среди объектов обследования ⎼ плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы .

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15.03.2022 в период с 29 по 31 марта проведено регулярное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования ⎼ плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы .

Досье:
Гидроузел Софьино расположен в Раменском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Софьино - в 1927 г., шлюза Софьино – в 1965 г.
Гидроузел Фаустово расположен в Воскресенском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Фаустово в 1928 г., шлюза Фаустово – в 1969 г, водосброса Фаустово – в 1970 г.
Гидроузел Северка расположен в Коломенском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Северка - в 1932 г., шлюза Северка – в 1972 г.

📷morflot.gov.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты