В Венгрии ведется строительство судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай

В Венгрии, недалеко от г. Дьор, на реке Мосони-Дунай (южный рукав реки Дунай) с декабря 2017 г. ведется строительство судоходного шлюза. Окончание строительных работ запланировано на январь 2022 г. Опытная эксплуатация сооружения продлится до мая того же года. Общая стоимость строительства оценивается примерно в 30 миллиардов форинтов (около 7 млрд руб.).

С 01 декабря 2017 г. на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай ведется строительство судоходного шлюза, примыкающей к нему водосбросной плотины и рыбохода. 

Целью строительства является подъем уровня воды в реке Мосони-Дунай из-за его снижения на реке Дунай. Перед началом проектных работ по строительству сооружения в 2012 г. был проведен опрос среди местного населения. Данную инициативу поддержало более 80 000 жителей г. Дьор, расположенного на берегу реки Мосони-Дунай и находящегося неподалеку от места строительства. Второй целью является обеспечение возможности судоходства (с 1950 ⎼ 1960-х годов уровень воды в реке Мосони-Дунай упал почти на 2 метра, что привело к прекращению судоходства), улучшение городского пейзажа г. Дьор и повышение безопасности от наводнений в зоне, затронутой восстановлением уровня воды.

На строительство сооружения Евросоюзом в рамках адресной инвестиционной программы выделены средства в объеме 14 216 157 050 форинтов, еще столько же выделено правительством Венгрии.

Согласно проекта судоходный шлюз ⎼ однониточный, однокамерый. Соответствуют IV классу водных путей по Европейской классификации. Ширина шлюзовой камеры составляет 12 м, высота ⎼ 13 м, длина ⎼ 90 м. Глубина на пороге составляет 3 м. В качестве основных ворот на обеих головах установлены сегментные ворота, с электромеханическим цепным приводом. Наполнение и опорожнение камеры шлюза выполняется с помощью водопроводных галерей. Перед основными воротами обеих голов предусмотрена возможность установки ремонтного шандорного заграждения.

Водосброс осуществляется с помощью двух сегментных затворов, ширина каждого из которых составляет 12 м. Маневрирование затворами также осуществляется с помощью электромеханического цепного привода.

На данный момент строительство сооружения завершено примерно на 90%. Ввод его в постоянную эксплуатацию намечен на май 2022 г.