Последние публикации

В период с 16 по 19 февраля проведено регулярное обследование пяти гидроузлов ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей»

Завершено регулярное обследование пяти гидроузлов ББК

Комиссией, состоящей из представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФБУ «Администрация «Беломорканал» и ООО ИПС «Гидротехпроект» выполнен осмотр гидроузлов №№ 12, 13, 14, 17 и  Хижозеро ФБУ "Администрация "Беломорканал". На основании результатов осмотра гидротехнических сооружений, входящих в состав обследуемых гидроузлов, ознакомления с результатами наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией комиссия пришла к выводу:

состав установленной на гидроузлах КИА и периодичность наблюдений позволяют оценить техническое состояние гидросооружений и своевременно выявить дефекты и повреждения, влияющие на безопасность гидротехнических сооружений;

сооружения способны выполнять свои функции по поддержанию подпорного уровня воды и осуществлению судопропуска;

эксплуатация гидротехнических сооружений и их оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

Завершено регулярное обследование пяти гидроузлов ББКЗавершено регулярное обследование пяти гидроузлов ББК

По действующим декларациям безопасности уровни безопасности следующие:

Хижозерский гидроузел – нормальный;

гидроузлы №№ 12, 17 – пониженный;

гидроузел № 13 – неудовлетворительный;

гидроузел № 14 – опасный.

Для поддержания технического состояния, предотвращения снижения уровня безопасности и  прочностных характеристик гидротехнических сооружений, а также повышения уровня безопасности гидроузлов комиссия рекомендовала провести капитальный ремонт, выполнить реконструкцию и продолжать наблюдения за техническим состоянием сооружений.

Завершено регулярное обследование пяти гидроузлов ББКЗавершено регулярное обследование пяти гидроузлов ББК

Досье:

Хижозерский гидроузел расположен в Республике Карелия, с. Хижозеро. Назначение гидроузла – регулирование уровня воды в Хижозерском водохранилище и для пополнения Водораздельного бьефа. В состав гидроузла входят: дамба № 81, водоспуск № 141. Декларированию подлежат: дамба № 81, водоспуск № 141.

Гидроузел № 12 расположен в Республике Карелия, пос. Летнереченский. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: шлюз № 12, плотина № 25, плотина № 26, дамбы №№ 66, 67, 68 (а,б,в,г), каналы № 180 и № 181. Декларированию подлежат: шлюз № 12, плотина № 25, плотина № 26, дамба № 66, дамба № 67.

Гидроузел № 13 расположен в Республике Карелия, пос. Летнереченский. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: Шлюз № 13, верхний подходной канал №181, водоспуск № 135, нижний подходной канал № 182, дамба канала № 181. Декларированию подлежат: шлюз № 13, дамба канала № 181, водоспуск № 135.

Гидроузел №14 расположен в Республике Карелия, пос. Сосновец. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: шлюз № 14, плотина № 27, плотина № 28, дамбы №№ 70, 71, 72 (а,б), водосброс № 136. Декларированию подлежат: шлюз № 14, плотина № 27, плотина № 28, дамбы № 70, 71, 72 (а,б).

Гидроузел №17 расположен в Республике Карелия, дер. Выгостров. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: Шлюз № 17, плотина № 31, водоспуск № 138, верхний подходной канал № 192, нижний подходной канал № 193. Декларированию подлежат: шлюз № 17, плотина № 31, водоспуск № 138.

📷morflot.gov.ru

Определен генподрядчик для строительства судоходных шлюзов на канале Сена-Северная Европа. Им стала Фирма Egis, возглавляющая группу компаний One.


Определен генподрядчик для строительства судоходных шлюзов на канале Сена-Северная Европа

Франция. Канал Сена-Северная Европа ⎼ судоходный канал протяженностью 107 км, шириной 54 м и глубиной 4,5 соединит города Компьень (Уаза) и Обаншёль-о-Бак (Нор) и соединит Сену с и северную речную систему Бельгии, Германии и Нидерландов и станет французским участком предполагаемого европейского водного пути Сена-Эско (Шельда). Данный проект станет крупнейшим в Европе за последние 30 лет, а для Франции первым с момента завершения Второй мировой войны. Предварительная стоимость прокладки канала составляет 5,1 млрд евро.

Проектом на канале предусмотрено возведение 6 шлюзов. Пять из них (с напором от 13 до 26 м) будут располагаться на самом канале, а шестой будет местом соединения Северного канала с новым каналом Сена-Северная Европа.

Фирме Egis, утвержденной в качестве генподрядчика, предстоит осуществить проектирование шлюзов за три года и последующее их возведение за шесть лет.

Помимо шлюзов, при прокладке канала будут построены 4 акведука, 61 мост (автомобильные и железнодорожные), 4 мультимодальные платформы, 5 зерновых причалов, 2 перегрузочных причала и 1 водохранилище.


США. Водосброс Боннет Карр расположен в долине реки Миссисипи в штате Луизиана. Предназначен для отвода паводковых вод из русла реки Миссисипи в озеро Пончартрейн и оттуда далее в Мексиканский залив для уменьшения нагрузки на противопаводковые стены Нового Орлеана.


Водосбросное сооружение Боннет Карр

Причиной строительства водосброса послужило наводнение 1927 года, в результате которого была затоплена территория площадью более 27 000 квадратных миль.

Сооружение введено в эксплуатацию в 1931 г. и стало частью плана борьбы с наводнениями в нижней части долины Миссисипи. 

Строительство водосбросного гидротехнического сооруженияСтроительство водосброса Боннет Карр

Конструктивно сооружение состоит из двух частей. Первая из них представляет собой бетонную водосбросную плотину длиной 2,09 км. Плотина разделена на 350 отсеков. Ширина отсеков составляет 6,1 м. Каждый отсек перекрывается 20 деревянными вертикально установленными брусьями. Всего на водосбросе установлено 7000 таких элементов. Периодичность обслуживания данной части сооружения один раз в 10 лет.

Подъем брусьев для сброса воды осуществляется с помощью кранов, перемещающихся по рельсам.

Отсек плотины на водосбросе Боннет Карр

Водосброс Боннет Карр

Водосброс Боннет Карр

Вторая часть сооружения - канал для сброса паводка, длиной 9,17 мили, представляющий собой естественный маршрут от гидротехнического сооружения до озера Пончартрейн.

Проектная пропускная способность водосброса составляет более 7000 кубометров в секунду.

Водосброс впервые был открыт во время наводнения 1937 года; с тех пор он открывался еще 10 раз, во время паводков 1945, 1950, 1973, 1975, 1979, 1983, 1997, 2008, 2011 и 2016 годов.

Когда сооружение не задействовано в борьбе с наводнениями, оно служит зоной отдыха, привлекающей тысячи посетителей для катания на лодках, кемпинга, рыбалки и других видов отдыха на открытом воздухе.

Обслуживание водосброса Боннет Карр

Пропуск паводковых вод через водосброс Боннет Карр

Водосброс Боннет Карр

Водосброс Боннет Карр


📷@BonnetCarreSpillway; britannica.com


Нидерланды. В рамках работ по капитальному ремонту судоходного шлюза Роде Варт выполнена замена деревянных секторных ворот.

Судоходный шлюз Роде Варт в Нидерландах

Капитальный ремонт шлюза Роде Варт (sluis Roode Vaart) был начат в 2019 г. Проектом работ был предусмотрен ремонт основных ворот верхней головы, их приводного механизма, а также самого здания. При осмотре камеры шлюза была установлена также необходимость замены деревянных секторных ворот, расположенных за нижней голове. Их замена была последним этапом ремонтных работ и теперь шлюз снова открыт для судопропуска. 

Судоходный шлюз Роде Варт в Нидерландах

Судоходный шлюз Роде Варт в Нидерландах

Замена секторных ворот на шлюзе Роде Варт

Замена секторных ворот на шлюзе Роде Варт

Замена секторных ворот на шлюзе Роде Варт

📷bndestem.nl; brabantsedelta.nl

Ландшафтным архитектурным бюро Carla Lo старый шлюз Кайзербад, расположенный на Дунайском канале в Вене, преобразован в общественное пространство. 

Рекреационная зона из шлюза Кайзербад

Шлюз и плотина Кайзербад (Kaiserbad schleuseстало единственным построенным сооружением из трех запланированных на Дунайском канале. Сооружения были построены в 1904-08 годах. Плотина эксплуатировалась до 1945 года. Судоходный шлюз с шириной камеры 15 м и длиной 75 м так и не был введен в эксплуатацию.

При рекреации сооружения архитекторами и строителями создано 1500 квадратных метров нового пространства с возможностью отдыха жителей и гостей города на берегу канала. Многолетние и травяные насаждения чередуются с крупными кустарниками и деревьями. Озеленение должно обеспечить комфортную среду для отдыха в летнее время.  

Работы по рекреации, стоимостью 3,5 млн евро, длились с 2015 г. по октябрь 2020 г. 

Примечание автора:
Согласно п.1 статьи 45 
  • Градостроительного кодекса РФ от 7 мая 1998 г. N 73-ФЗ: 
  • Рекреационные зоны предназначены для организации мест отдыха населения и включают в себя парки, сады, городские леса, лесопарки, пляжи, иные объекты. В рекреационные зоны могут включаться особо охраняемые природные территории и природные объекты.

    Судоходный шлюз Кайзербад до рекреации

    Визуальизация рекреации шлюза Кайзербад

    Визуальизация рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    Результат рекреации шлюза Кайзербад

    📷baunetz.de, meinbezirk.at

    Шлюз № 14, расположенный в Верхнемиссисипской долине (штат Айова, США) осушен для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Запланированный объем работ пока не уточняется. Как и большинство шлюзов, эксплуатируемых на внутренних водных путях США, он осушается с периодичностью 15 ⎼ 20 лет.

    Камера шлюза №14

    Камера шлюза №14

    Камера шлюза №14

    Камера шлюза №14

    📷qctimes.com

    Подписка на рассылку по Email

    Больше интересных публикаций из нашей ленты