ФБУ «Администрация «Камводпуть». Продолжительность работы гидротехнических сооружений в навигацию 2023 года составила 200 суток, количество шлюзований – 6676 (110,2 % к 2022 году), пропущено судов – 17043 ед. (118 % к 2022 году), в том числе 23 плота.

Продление навигации на основе договоров с судоходными компаниями было по Чайковскому шлюзу на 2 суток по 7 ноября и Нижне-Камскому шлюзу на 10 суток – по 20 ноября.

В навигацию 2023 отмечались периоды с неблагоприятными гидрологическими условиями: маловодность и прогрессирующее снижение уровней воды в нижнем бьефе на Пермском и Чайковском шлюзах.

Несмотря на сложные условия, вызванные аномально низкими уровнями воды, открытие и закрытие судоходных участков осуществлялось в соответствии с установленными Государственным заданием сроками, за исключением участка р. Кама (поселок Тюлькино – Боровская Курья), который был закрыт на 42 дня раньше установленного срока.

За навигацию 2023 года ФБУ «Администрация «Камводпуть» обслуживалось 3268 км внутренних водных путей, из которых 1709 км – 1 категория, 201 км – 3 категория, 1358 км – 7 категория. Протяженность освещаемых участков составила 1709 км.

Общий объем грунта, удаленного в процессе землечерпательных работ, составил 1563 тыс. куб. м., при плане в 1550 тыс. куб. м.

За навигацию 2023 года судовладельцами в Камском бассейне перевезено 13 656,3 тыс. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем в 2022 году. Структура перевозимых грузов в Камском бассейне практически не меняется – это минерально-строительные грузы, нефтепродукты, лесоматериалы, техническая соль (галит), зерновые и прочие грузы. Доминирующее положение занимают минерально-строительные грузы.

ФБУ «Администрация «Камводпуть» совместно с Объединенным диспетчерским управлением Урала (ОДУ Урала) разработали и согласовали график прохождения судов через Чайковский шлюз, что позволило увеличить как грузопоток так и пассажиропоток в навигацию 2023 г.

В 2023 году в Камском бассейне увеличился спрос на пассажирские перевозки. Общий объем пассажирских перевозок в текущую навигацию составил 141,1 тыс. пассажиров. Этот показатель больше показателя навигации 2022 года на 16,4 %. В весенний период навигации третий год подряд на р. Белая в г. Уфа заходят большие туристические теплоходы. Так, в навигацию 2023 г. Уфа посетил плавучий пятизвёздочный отель -теплоход «Мустай Карим» судоходной компании «Водоход», который в течение навигации 2023 г. дважды побывал в г. Пермь.

Несмотря на сложный маловодный период, который держится уже третью навигацию, задержек пассажирских судов при проходе лимитирующего участка от Чайковского шлюза до г. Сарапул не допущено.

В весенний период навигации с Верхней Камы в 2023 году выведено плотов, вследствие маловодного периода, всего – 161,2 тыс. м³, что, примерно, сравнимо с навигацией 2007 года (146,3 тыс. м³). В последние несколько лет с Верхней Камы выводилось порядка 450-500 тыс. м³ древесины. В основном весь лес идет на АО «Соликамскбумпром» г. Соликамск. В течение навигации продолжилась поставка леса в плотах на ОАО «Красный октябрь» г. Пермь (поставки леса осуществляются с 2014 г.). Прошлюзовано за навигацию через Пермский шлюз 23 плота (52,2 тыс. м³).

В навигацию 2023 года учреждением введены в эксплуатацию суда, полученные в 2022 году из нового судостроения:

– т/х «Михаил Громов» (проект 3052);

– т/х «Василий Аршинов» (проект RDB66.62);

– т/х «Горизонт» (проект 3330).

Для обеспечения безопасности судоходства и расширения пропускной способности Волго-Каспийского канала – важного звена международного транспортного коридора «Север-Юг», землесос «Аркадий Кардаков» продолжает вести дноуглубительные работы на трассе Волго-Каспийского морского судоходного канала.

По результатам проведённых в навигационный период проверок применения СУБ на судах, а также положительных результатов освидетельствований судов Российским Классификационным Обществом установлено, что эксплуатация судов ФБУ «Администрация «Камводпуть» находится на должном уровне.

В настоящее время завершена уборка средств навигационного оборудования в Камском бассейне. На завершающем этапе навигации усилен контроль диспетчерской службой за движением флота на внутренних водных путях бассейна. Флот Администрации, завершивший работу, направляется к местам межнавигационного отстоя в пункты постоянной зимовки и к местам зимнего судоремонта.

В зимний судоремонт 2023-2024 годов планируется провести капитальный ремонт двух самоходных шаланд, а также текущий ремонт 91 единицы флота, в том числе 70 самоходных судов, 16 несамоходных судов, 3 несамоходных земснаряда, 2 плавучих крана.

В результате проведения электронного аукциона определен подрядчик на выполнение работ по обследованию состояния грунтов основания шлюза №15 Цимлянского РГСиС – филиала Федерального бюджетного учреждения «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей». Стоимость работ составит 1 683 098,00 рублей, срок выполнения работ – 60 календарных дней. 

Росморречфлот. В 2023 году плановый срок завершения работы шлюзов и средств навигационной обстановки Волго-Балтийского бассейна 24:00 15 ноября. Однако, в связи с заявками судовладельцев работа шлюзов была продлена на несколько дней (до 00:00 21 ноября) для прохода транзитных судов и баржебуксирных составов, не успевших прибыть в пункты выгрузки или к местам зимнего отстоя.

Росморречфлот. На внутренних водных путях Московского бассейна 17 ноября завершилась навигация 2023 года. Торжественная церемония закрытия навигации, организованная Дептрансом Москвы, прошла 16 ноября на Северном речном вокзале.

Увеличена гарантированная глубина на участке р.Оки от д. Щурово до 886 км протяженностью 36 км с 1,0 м до 1,7 м, на участке р. Трубеж протяженностью 2 км с 1,1 м до 1,2 м.

На обслуживании водных путей было задействовано 28 обстановочных бригад. Для обеспечения безопасности судоходства и поддержания гарантированных габаритов судовых ходов выполнены путевые работы по дноуглублению на транзите на 3423 тыс. м3, дноочищению на 3409 тонн, тралению на 434,3 км2 и русловым изысканиям в количестве 446 съемок. Аварийных происшествий с транзитными судами по вине работников пути не зафиксировано.

В этом году было введено в эксплуатацию 1 новое промерное судно проекта 3330 «Промерный-3». На собственных ремонтных пунктах прослиповано 12 единиц флота. Подрядным способом завершен капитальный ремонт на 13 единицах флота. Также произведен капитальный ремонт 3 главных судовых двигателей.

Проведено 6 регулярных обследований, утверждено 13 деклараций гидротехнических сооружений.

Инспекторами государственного портового контроля проведено 1207 инспекций судов и иных плавучих объектов в бассейне ВВП. Всего по итогам проверок выявлено 2653 нарушения обязательных требований. Оформлено и выдано 829 квалификационных документов, 270 удостоверений личности моряка и 130 мореходных книжек.

По завершении навигации на судоходных ГТС ФГБУ «Канал имени Москвы» начинается межнавигационный ремонт. Технический флот учреждения после снятия знаков навигационной обстановки отправляется к местам зимнего судоремонта.

📷📰morflot.gov.ru

Германия. На шлюзе Иффецхайм грузовое судно совершило навал на основные ворота. Человеческих жертв нет. В результате навала камера шлюза выведена из эксплуатации. По предварительным оценкам на устранение повреждений может потребоваться год.

Для справки:

Шлюз Иффецхайм – однокамерный, двухниточный. Расположен на 334 км реки Рейн. Введен в эксплуатацию в 1977 году. Ширина каждой из камер составляет 24 метра, длина 270 метров. Напор – 12,5 метров. В качестве основных на верхних головах установлены подъемно-опускные ворота, на нижних – откатные.

📰📷swr3.de;  binnenschifffahrt-online.de; netherlands.postsen.com; ka-news.de

Росморречфлот. На трассе Беломорско-Балтийского канала завершается навигация 2023 года. В установленные сроки выполнен весь запланированный комплекс путевых работ. Государственное задание исполнено в полном объеме. Распоряжением Росморречфлота определены сроки работы шлюзов ББК в текущем году. Шлюзы №№ 1⎼9 с 20 мая по 31 октября, шлюзы №№ 10-19 с 20 мая по 15 октября.

Объём перевозок грузов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала составил 175,5 тыс. тонн. Туристическими судами выполнено 30 рейсов, перевезено 4,2 тыс. пассажиров.

Завершающий судопропуск произведен 14 ноября на 19-м шлюзе с выходом в Белое море т/х «Салават».

В период прошедшей навигации зафиксировано 2 транспортных происшествия, классифицированных как инцидент, из них: 1 ⎼ по вине судоводителя, 1 ⎼ наступление непредвиденных обстоятельств. Транспортных происшествий на шлюзах, приведших к длительным задержкам судопропуска и существенным повреждениям СГТС во время прошедшей навигации, не было.

В настоящий момент межшлюзовые бьефы и водохранилища переводятся на зимний режим работы.

Работа средств навигационного оборудования завершилась 1 ноября, что на 11 дней, больше сроков установленных распоряжением Росморречфлота. Путейцами канала произведено снятие плавучей навигационной обстановки на судоходных трассах канала в неблагоприятных погодных условиях. В обслуживании навигационного оборудования в навигацию 2023 года на Беломорско-Балтийском канале были задействованы обстановочные суда «Пеликан», «Шторм», «Грач», «Беркут» и «Фазан».

Строительство Багаевского гидроузла направлено не только на решение проблемы лимитирующих участков на Нижнем Дону, для обеспечения необходимых габаритов водного пути, но и на восстановление популяции донских рыб. Работы по реализации данного проекта ведет ГК «Стройтрансгаз».

Рыбоходно-нерестовый канал (РНК) располагается на правом берегу реки Дон и конструктивно состоит из следующих элементов: входной оголовок, тракт РНК, головной регулятор, управляемые искусственные нерестилища с впускными и устьевыми регуляторами и дамба обвалования.

На сегодняшний день головной регулятор, предназначенный для поддержания оптимального расхода воды в рыбоходно–нерестовом канале, готов на 60 %. Головной регулятор представляет собой гидротехническое сооружение, состоящие из входного участка, самого регулятора, оснащенного гидромеханическим оборудованием, и выходного участка. Входной участок служит для соединения регулятора с рекой, а выходной – с рыбоходно-нерестовым каналом. Все сооружение необходимо для контроля расхода воды и предназначено для предохранения русла РНК от размыва речным потоком. Регулятор шириной 60 метров состоит из пяти двенадцатиметровых пролетов. Каждый из них включает в себя железобетонные плиты основания и быки (вертикальные опоры). Первый и пятый пролет имеют устои – береговые вертикальные опоры. Выходной участок включает в себя рисберменную плиту и 2 подпорных направляющих открылка длиной 21.5 м каждый, расположенных под углом 12° к регулятору.

На сегодняшний день забетонированы первые этапы устоев головного регулятора. Бетонируются быки, на которых будет смонтировано гидромеханическое оборудование – затворы. Активно ведутся работы по разработке понура (площадка перед гидротехническим сооружением для предохранения от размыва) с последующей отсыпкой щебнем и камнем. Рисберма (плита в выходном участке, укрепляющая дно водотока от размыва) закончена в полном объеме. Идет подготовительная работа по устройству площадки козлового крана.

ФБУ «Администрация «Волго-Дон» объявила о завершении работ по реконструкции насосной станции № 33 Волго-Донского судоходного канала, осуществляемой в рамках реализации второго этапа комплексной реконструкции ВДСК. Проект реализован в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

📰📷morflot.gov.ru