Последние публикации

ФБУ «Администрация «Камводпуть». Продолжительность работы гидротехнических сооружений в навигацию 2023 года составила 200 суток, количество шлюзований – 6676 (110,2 % к 2022 году), пропущено судов – 17043 ед. (118 % к 2022 году), в том числе 23 плота.



Продление навигации на основе договоров с судоходными компаниями было по Чайковскому шлюзу на 2 суток по 7 ноября и Нижне-Камскому шлюзу на 10 суток – по 20 ноября.

В навигацию 2023 отмечались периоды с неблагоприятными гидрологическими условиями: маловодность и прогрессирующее снижение уровней воды в нижнем бьефе на Пермском и Чайковском шлюзах.

Несмотря на сложные условия, вызванные аномально низкими уровнями воды, открытие и закрытие судоходных участков осуществлялось в соответствии с установленными Государственным заданием сроками, за исключением участка р. Кама (поселок Тюлькино – Боровская Курья), который был закрыт на 42 дня раньше установленного срока.

За навигацию 2023 года ФБУ «Администрация «Камводпуть» обслуживалось 3268 км внутренних водных путей, из которых 1709 км – 1 категория, 201 км – 3 категория, 1358 км – 7 категория. Протяженность освещаемых участков составила 1709 км.

Общий объем грунта, удаленного в процессе землечерпательных работ, составил 1563 тыс. куб. м., при плане в 1550 тыс. куб. м.

За навигацию 2023 года судовладельцами в Камском бассейне перевезено 13 656,3 тыс. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем в 2022 году. Структура перевозимых грузов в Камском бассейне практически не меняется – это минерально-строительные грузы, нефтепродукты, лесоматериалы, техническая соль (галит), зерновые и прочие грузы. Доминирующее положение занимают минерально-строительные грузы.

ФБУ «Администрация «Камводпуть» совместно с Объединенным диспетчерским управлением Урала (ОДУ Урала) разработали и согласовали график прохождения судов через Чайковский шлюз, что позволило увеличить как грузопоток так и пассажиропоток в навигацию 2023 г.

В 2023 году в Камском бассейне увеличился спрос на пассажирские перевозки. Общий объем пассажирских перевозок в текущую навигацию составил 141,1 тыс. пассажиров. Этот показатель больше показателя навигации 2022 года на 16,4 %. В весенний период навигации третий год подряд на р. Белая в г. Уфа заходят большие туристические теплоходы. Так, в навигацию 2023 г. Уфа посетил плавучий пятизвёздочный отель -теплоход «Мустай Карим» судоходной компании «Водоход», который в течение навигации 2023 г. дважды побывал в г. Пермь.

Несмотря на сложный маловодный период, который держится уже третью навигацию, задержек пассажирских судов при проходе лимитирующего участка от Чайковского шлюза до г. Сарапул не допущено.

В весенний период навигации с Верхней Камы в 2023 году выведено плотов, вследствие маловодного периода, всего – 161,2 тыс. м³, что, примерно, сравнимо с навигацией 2007 года (146,3 тыс. м³). В последние несколько лет с Верхней Камы выводилось порядка 450-500 тыс. м³ древесины. В основном весь лес идет на АО «Соликамскбумпром» г. Соликамск. В течение навигации продолжилась поставка леса в плотах на ОАО «Красный октябрь» г. Пермь (поставки леса осуществляются с 2014 г.). Прошлюзовано за навигацию через Пермский шлюз 23 плота (52,2 тыс. м³).

В навигацию 2023 года учреждением введены в эксплуатацию суда, полученные в 2022 году из нового судостроения:

– т/х «Михаил Громов» (проект 3052);

– т/х «Василий Аршинов» (проект RDB66.62);

– т/х «Горизонт» (проект 3330).

Для обеспечения безопасности судоходства и расширения пропускной способности Волго-Каспийского канала – важного звена международного транспортного коридора «Север-Юг», землесос «Аркадий Кардаков» продолжает вести дноуглубительные работы на трассе Волго-Каспийского морского судоходного канала.

По результатам проведённых в навигационный период проверок применения СУБ на судах, а также положительных результатов освидетельствований судов Российским Классификационным Обществом установлено, что эксплуатация судов ФБУ «Администрация «Камводпуть» находится на должном уровне.

В настоящее время завершена уборка средств навигационного оборудования в Камском бассейне. На завершающем этапе навигации усилен контроль диспетчерской службой за движением флота на внутренних водных путях бассейна. Флот Администрации, завершивший работу, направляется к местам межнавигационного отстоя в пункты постоянной зимовки и к местам зимнего судоремонта.

В зимний судоремонт 2023-2024 годов планируется провести капитальный ремонт двух самоходных шаланд, а также текущий ремонт 91 единицы флота, в том числе 70 самоходных судов, 16 несамоходных судов, 3 несамоходных земснаряда, 2 плавучих крана.

📰kamvodput.ru

В результате проведения электронного аукциона определен подрядчик на выполнение работ по обследованию состояния грунтов основания шлюза №15 Цимлянского РГСиС – филиала Федерального бюджетного учреждения «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей». Стоимость работ составит 1 683 098,00 рублей, срок выполнения работ – 60 календарных дней. 


На Волго-Доне проведут обследование состояния грунтов основания шлюза №15

ООО "Стена" признано победителем в открытом конкурсе на обследование состояния грунтов основания шлюза №15 ФБУ "Администрация "Волго-Дон".

Целью работы является определение состояния грунтов основания шлюза №15 путем специального георадиолокационного обседования грунтов георадарным комплексом с антеннами частотой 50 и 100 МГц, на глубину не менее 14 м от подошвы шлюза.

Задачи обследования:
- определение характеристик грунтов, включая динамическое сопротивление грунтов основания, при помощи бурения через днище камеры и динамическое зондирование грунта глубиной 5 м от подошвы камеры шлюза;
- построение геоэлектрических разрезов (профилей) как под камерой шлюза, так и вдоль песчаных обратных засыпок шлюза.

Заказчиком предложена следующая последовательность выполнения работ:
1. динамическое зондирование грунта на глубину 5 м от подошвы камеры шлюза с выполнением бурения, включая 2,0 м ж/б днища камеры шлюза с последующим тампонированием;
2. специальное георадиолокационное обседование грунтов георадарным комплексом с антеннами частотой 50 и 100 МГц, на глубину не менее 14 м от подошвы шлюза под камерой и в обратных засыпках шлюзовых стен;
3. составление технического отчёта с описанием работ и их результатами, выводами о состоянии грунтов основания и засыпок шлюза, а также рекомендациями по возможным дальнейшим мероприятиям по их стабилизации.

Указанный объем работ подрядчику предстоит выполнить за 1 683 098 руб. Работа должна быть выполнена за 60 календарных дней с даты подписания договора.



Для справки:
Судоходный шлюз №15 введён в постоянную эксплуатацию 27 июля 1952 года, находится в составе единой транспортной цепи коридора «Север-Юг». Является сооружением II класса. Тип сооружения – шлюз железобетонный, с разрезным днищем, однокамерный, однониточный. Служит для осуществления пропуска судов и составов и поддержания подпорного уровня воды.

📷volgodonsk.fooby.ru


Росморречфлот. В 2023 году плановый срок завершения работы шлюзов и средств навигационной обстановки Волго-Балтийского бассейна 24:00 15 ноября. Однако, в связи с заявками судовладельцев работа шлюзов была продлена на несколько дней (до 00:00 21 ноября) для прохода транзитных судов и баржебуксирных составов, не успевших прибыть в пункты выгрузки или к местам зимнего отстоя.


В общей сложности за навигацию 2023 года в пределах бассейна осуществлено 18,7 тысяч рейсов судов

В общей сложности за навигацию 2023 года в пределах бассейна осуществлено 18,7 тысяч рейсов судов, объем грузоперевозок сохранился на уровне предыдущего года. При этом объём перевезенных нефтепродуктов вырос на 25%.

С каждым годом наблюдается увеличение спроса на круизный флот. За навигацию-2023 по внутренним водным путям перевезено более 350 тысяч пассажиров, что на 23% превысило показатели прошлого года.

Услугами компаний, осуществляющих перевозки на скоростном и экскурсионно-прогулочном флоте на водных объектах в Санкт-Петербурге, воспользовались 3,7 миллионов туристов. Количество судов, прошедших по реке Неве в разведенные пролёты петербургских мостов, увеличилось на 5% по сравнению с прошлым годом.

На Волховском шлюзе навигация завершилась 30 октября. Количество пропущенных судов увеличилось на 18%. В навигацию 2023 года отмечен рост на 20% пассажирских перевозок в Великий Новгород по реке Волхов. Во многом это связано с запуском скоростной линии, проходящей через озеро Ильмень по маршруту Великий Новгород – Взвад и обратно. Скоростным судном типа «Восход» (проект 352) за три летних месяца воспользовались более 3,5 тысяч пассажиров, совершено 168 рейсов.

На Волго-Балте выполнено 31 836 циклов шлюзований, прошлюзовано 57 372 судов.

На Волго-Балте выполнено 31 836 циклов шлюзований, прошлюзовано 57 372 судов.

В текущем году зафиксировано семь транспортных происшествий, все из-за ошибок судоводителей. В 2022 году было зафиксировано два транспортных происшествия.

В 2023 году в ФБУ «Администрация «Волго-Балт» эксплуатировалось 196 судов и плавучих объектов собственного флота, из которых 127 единиц было отремонтировано хозспособом в межнавигационный период 2023-2024 годов. В том числе был произведен капитальный ремонт штангового земснаряда «СЗ-111» (проект 721А).

В навигационный период введено в эксплуатацию новое обстановочное судно «Гидротехник Петрашень» (проект 3502 класс РКО «О-ПР 2,0 (лед 20)».

Для безаварийного плавания суда Волго-Балта оснащаются современным радионавигационным оборудованием, электронными навигационными картами и системами считывания ЭНК. На 90 судах введены в эксплуатацию системы контроля расхода топлива.

📰📷morflot.gov.ru

Росморречфлот. На внутренних водных путях Московского бассейна 17 ноября завершилась навигация 2023 года. Торжественная церемония закрытия навигации, организованная Дептрансом Москвы, прошла 16 ноября на Северном речном вокзале.


В Московском бассейне ВВП завершилась навигация 2023 года

В период навигации по системе гидротехнических сооружений бассейна прошли порядка 87,2 тыс. судов различного назначения, из них 47,5 тыс. грузовых, 19,1 тыс. пассажирских и 20,6 тыс. технического, вспомогательного флота и маломерных судов.

По внутренним водным путям бассейна перевезено более 2,4 млн пассажиров. Общий пассажиропоток по отношению к навигации 2022 года увеличился на 14,5 %. Объем грузоперевозок составил порядка 24,1 млн тонн.

По сравнению с прошлогодней навигацией на 185 км произошло улучшение качественных параметров судовых ходов на участках внутренних водных путей с гарантированными габаритами. На р. Ока увеличена протяженность водных путей первой категории на 90 км. Проведен перевод из 3-й в 1-ю категорию на протяжении 36 км, а из 2-й категории в 1-ю на протяжении 54 км.

Кроме того, из 3-й категории во 2-ю переведены участки на Оке общей протяженностью 95 км.

На внутренних водных путях Московского бассейна 17 ноября завершилась навигация 2023 года.

Увеличена гарантированная глубина на участке р.Оки от д. Щурово до 886 км протяженностью 36 км с 1,0 м до 1,7 м, на участке р. Трубеж протяженностью 2 км с 1,1 м до 1,2 м.

На обслуживании водных путей было задействовано 28 обстановочных бригад. Для обеспечения безопасности судоходства и поддержания гарантированных габаритов судовых ходов выполнены путевые работы по дноуглублению на транзите на 3423 тыс. м3, дноочищению на 3409 тонн, тралению на 434,3 км2 и русловым изысканиям в количестве 446 съемок. Аварийных происшествий с транзитными судами по вине работников пути не зафиксировано.

В этом году было введено в эксплуатацию 1 новое промерное судно проекта 3330 «Промерный-3». На собственных ремонтных пунктах прослиповано 12 единиц флота. Подрядным способом завершен капитальный ремонт на 13 единицах флота. Также произведен капитальный ремонт 3 главных судовых двигателей.

По завершении навигации на судоходных ГТС ФГБУ «Канал имени Москвы» начинается межнавигационный ремонт. Технический флот учреждения после снятия знаков навигационной обстановки отправляется к местам зимнего судоремонта.

Проведено 6 регулярных обследований, утверждено 13 деклараций гидротехнических сооружений.

Инспекторами государственного портового контроля проведено 1207 инспекций судов и иных плавучих объектов в бассейне ВВП. Всего по итогам проверок выявлено 2653 нарушения обязательных требований. Оформлено и выдано 829 квалификационных документов, 270 удостоверений личности моряка и 130 мореходных книжек.

По завершении навигации на судоходных ГТС ФГБУ «Канал имени Москвы» начинается межнавигационный ремонт. Технический флот учреждения после снятия знаков навигационной обстановки отправляется к местам зимнего судоремонта.

Торжественная церемония закрытия навигации, организованная Дептрансом Москвы, прошла 16 ноября на Северном речном вокзале.

📷📰morflot.gov.ru

Германия. На шлюзе Иффецхайм грузовое судно совершило навал на основные ворота. Человеческих жертв нет. В результате навала камера шлюза выведена из эксплуатации. По предварительным оценкам на устранение повреждений может потребоваться год.


На шлюзе Иффецхайм грузовое судно совершило навал на основные ворота.

11 ноября 2023 года 110-метровое нидерландское судно «LA PRIMAVERA» въехало в основные ворота шлюза Иффецхайм на реке Рейн в Германии. В момент аварии грузовое судно шло на север по реке Рейн из Базеля на юг в сторону Карлсруэ.

В результате аварии судно получило незначительные повреждения и спустя около часа продолжило свое движение по маршруту.

11 ноября 2023 года 110-метровое нидерландское судно «LA PRIMAVERA» въехало в основные ворота шлюза Иффецхайм на реке Рейн в Германии. В момент аварии грузовое судно шло на север по реке Рейн из Базеля на юг в сторону Карлсруэ.

При этом, после проведения водолазного осмотра было установлено, что ворота шлюза получили серьезные повреждения и требуется их замена.

Предварительно, стоимость ремонтных работ оценивается в 1,5 млн евро. По прогнозу Федерального управления водных путей и судоходства на выполнение ремонтных работ потребуется около года.

Причина аварии в настоящее время выясняется. Находившееся в момент аварии в шлюзовой камере другое судно не пострадало.

На время ремонта судопропуск будет осуществляться только через вторую нитку шлюза.

Предварительно, стоимость ремонтных работ оценивается в 1,5 млн евро. По прогнозу Федерального управления водных путей и судоходства на выполнение ремонтных работ потребуется около года.

При этом, после проведения водолазного осмотра было установлено, что ворота шлюза получили серьезные повреждения и требуется их замена.


Для справки:

Шлюз Иффецхайм – однокамерный, двухниточный. Расположен на 334 км реки Рейн. Введен в эксплуатацию в 1977 году. Ширина каждой из камер составляет 24 метра, длина 270 метров. Напор – 12,5 метров. В качестве основных на верхних головах установлены подъемно-опускные ворота, на нижних – откатные.

Судоходный шлюз Иффецхайм

📰📷swr3.de;  binnenschifffahrt-online.de; netherlands.postsen.com; ka-news.de


Росморречфлот. На трассе Беломорско-Балтийского канала завершается навигация 2023 года. В установленные сроки выполнен весь запланированный комплекс путевых работ. Государственное задание исполнено в полном объеме. Распоряжением Росморречфлота определены сроки работы шлюзов ББК в текущем году. Шлюзы №№ 19 с 20 мая по 31 октября, шлюзы №№ 10-19 с 20 мая по 15 октября.


На трассе Беломорско-Балтийского канала завершается навигация 2023 года.

В связи с многочисленными обращениями судовладельцев работа шлюзов продлена до 13 ноября, что на 13 дней больше сроков установленных распоряжением по южному склону и на 34 дня по северному склону. Для обеспечения судоходства в условиях работы шлюзов при отрицательных температурах наружного воздуха были приняты дополнительные меры безопасности. Судопропуск осуществлялся по мере подхода судов.

По итогам навигации на 13 ноября 2023 года проведено 7932 шлюзований, прошлюзовано 2244 судов (в навигацию 2022 года – 10191 шлюзований, прошлюзовано 2804 судов).

Объём перевозок грузов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала составил 175,5 тыс. тонн.

Объём перевозок грузов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала составил 175,5 тыс. тонн. Туристическими судами выполнено 30 рейсов, перевезено 4,2 тыс. пассажиров.

Завершающий судопропуск произведен 14 ноября на 19-м шлюзе с выходом в Белое море т/х «Салават».

В период прошедшей навигации зафиксировано 2 транспортных происшествия, классифицированных как инцидент, из них: 1 ⎼ по вине судоводителя, 1 
 наступление непредвиденных обстоятельств. Транспортных происшествий на шлюзах, приведших к длительным задержкам судопропуска и существенным повреждениям СГТС во время прошедшей навигации, не было.

Завершающий судопропуск произведен 14 ноября на 19-м шлюзе с выходом в Белое море т/х «Салават».

В настоящий момент межшлюзовые бьефы и водохранилища переводятся на зимний режим работы.

Работа средств навигационного оборудования завершилась 1 ноября, что на 11 дней, больше сроков установленных распоряжением Росморречфлота. Путейцами канала произведено снятие плавучей навигационной обстановки на судоходных трассах канала в неблагоприятных погодных условиях. В обслуживании навигационного оборудования в навигацию 2023 года на Беломорско-Балтийском канале были задействованы обстановочные суда «Пеликан», «Шторм», «Грач», «Беркут» и «Фазан».

Строительство Багаевского гидроузла направлено не только на решение проблемы лимитирующих участков на Нижнем Дону, для обеспечения необходимых габаритов водного пути, но и на восстановление популяции донских рыб. Работы по реализации данного проекта ведет ГК «Стройтрансгаз».


На Багаевском гидроузле головной регулятор рыбоходно-нерестового канала готов на 60 процентов

Строящийся Багаевский гидроузел уникален по минимальному воздействию на окружающую среду, благодаря небольшой подпорной высоте (2 метра). Сооружение будет использовано для пропуска судов, а также в целях рыбного хозяйства, коммунально-бытового, промышленного и сельскохозяйственного водоснабжения.

В состав рыбохозяйственных сооружений Багаевского гидроузла входят рыбопропускной шлюз и рыбоходно-нерестовый канал, которые позволят увеличить нагульные возможности для молоди и взрослых рыб, что создаст благоприятные условия для развития рыбного хозяйства региона.

строительство Багаевского гидроузла

Рыбоходно-нерестовый канал (РНК) располагается на правом берегу реки Дон и конструктивно состоит из следующих элементов: входной оголовок, тракт РНК, головной регулятор, управляемые искусственные нерестилища с впускными и устьевыми регуляторами и дамба обвалования.

На сегодняшний день головной регулятор, предназначенный для поддержания оптимального расхода воды в рыбоходно–нерестовом канале, готов на 60 %. Головной регулятор представляет собой гидротехническое сооружение, состоящие из входного участка, самого регулятора, оснащенного гидромеханическим оборудованием, и выходного участка. Входной участок служит для соединения регулятора с рекой, а выходной – с рыбоходно-нерестовым каналом. Все сооружение необходимо для контроля расхода воды и предназначено для предохранения русла РНК от размыва речным потоком. Регулятор шириной 60 метров состоит из пяти двенадцатиметровых пролетов. Каждый из них включает в себя железобетонные плиты основания и быки (вертикальные опоры). Первый и пятый пролет имеют устои – береговые вертикальные опоры. Выходной участок включает в себя рисберменную плиту и 2 подпорных направляющих открылка длиной 21.5 м каждый, расположенных под углом 12° к регулятору.

строительство Багаевского гидроузла на р. Дон

На сегодняшний день забетонированы первые этапы устоев головного регулятора. Бетонируются быки, на которых будет смонтировано гидромеханическое оборудование – затворы. Активно ведутся работы по разработке понура (площадка перед гидротехническим сооружением для предохранения от размыва) с последующей отсыпкой щебнем и камнем. Рисберма (плита в выходном участке, укрепляющая дно водотока от размыва) закончена в полном объеме. Идет подготовительная работа по устройству площадки козлового крана.


О проекте:

В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.


📰📷stroytransgaz.ru

ФБУ «Администрация «Волго-Дон» объявила о завершении работ по реконструкции насосной станции № 33 Волго-Донского судоходного канала, осуществляемой в рамках реализации второго этапа комплексной реконструкции ВДСК. Проект реализован в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».


На Волго-Доне завершена реконструкция насосной станции № 33

Необходимость реконструкции, выполнявшейся генподрядчиком ООО «Специальные Сварные Металлоконструкции», обусловлена значительным износом установленного в 1950-е годы гидросилового, вспомогательного и энергетического оборудования.

Насосная станция № 33 предназначена для перекачки воды из Береславского водохранилища в Варваровское в целях питания канала, а также пропуска паводковых вод через водосброс.

Комплексная реконструкция насосной станции включила замену всех трех насосных агрегатов, реконструкцию водосброса, подстанции ПС 110/10 кВ и системы электроснабжения, кранового оборудования, контрольно-измерительной аппаратуры, внутренних помещений насосной станции, подводящего канала. Работы выполнялись в период с 15.06.2020 по 01.11.2023 с целью обеспечения надёжности снабжения водой Волго-Донского судоходного канала, и соответственно, безопасности судоходства. Для защиты насосных агрегатов от водной растительности и плавающего мусора установлены заграждения и системы очистки решеток от мусора.

Комплексная реконструкция насосной станции включила замену всех трех насосных агрегатов


Также выполнено строительство модульного здания хозяйственно - бытового назначения, открытого и закрытого складов для хранения оборудования и благоустройство территории. В настоящее время выполняются мероприятия, необходимые для ввода объекта в эксплуатацию.

Насосная станция № 33 совмещена с водосбросом № 47, расположена в теле плотины. Сопрягается с суглинистым ядром земляной плотины с помощью металлического шпунтового ряда. Поднимает воду на высоту 11 м из Береславского водохранилища в Варваровское.


📰📷morflot.gov.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты