Последние публикации

Росморречфлот. Общая строительная готовность первого пускового комплекса Багаевского гидроузла составляет 90%



На водосбросной плотине завершён монтаж всех 12 затворов, а также двух ремонтных и двух аварийно-ремонтных затворов.

На левом берегу реки Дон возведены конструкции служебного жилья – 32 дома в посёлке эксплуатационников.

Общий объем уложенного бетона с начала строительства составил 274 800 куб. м, что составляет 98% от проектного объема первого пускового комплекса.

На данный момент на объекте продолжается изготовление и поставка на объект крупных элементов механического оборудования – электроцилиндров к затворам плотины и створкам ворот к шлюзу.

Ведутся работы по внутренней отделке домов, устройству внутренних и наружных инженерных сетей.


Земляные работы по тракту рыбоходно-нерестового канала выполнены на 97%, выполнение оставшихся 3% планируется параллельно с разбором строительных перемычек.

Ведется строительство объектов подсобного и обслуживающего назначения: административно-бытового здания, ремонтно-механических мастерских, гаража, здания охраны, складов, защитного сооружения гражданской обороны, водосбросных очистных сооружений и канализационных очистных сооружений.

На строительной площадке задействовано 1568 человек и 170 единиц техники.

В течении первого квартала 2025 года будут продолжены работы по монтажу гидротехнического оборудования первого пускового комплекса.

Монтаж крупногабаритных и тяжеловесных элементов конструкций с предварительной сборкой осуществляется непосредственно после поступления их на строительную площадку с завода.


Напомним, Багаевский гидроузел – это крупнейший инфраструктурный проект не только для Ростовской области, но для всей России. В результате реализации проекта повысится транспортная доступность реки Дон и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса донского региона, а также надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.

Проект позволит устранить «узкие» места на реке Дон, входящей в состав Единой глубоководной системы Европейской части РФ, и обеспечить гарантированную глубину водного пути не менее 4 метров на участке протяженностью 85 км. Пропускная способность участка увеличится до 19 млн тонн грузов.

📰📷 morflot.gov.ru

ФБУ "Администрация "Волго-Дон". На Волгоградском гидроузле реализуется проект капитального ремонта шахт и затворов водопроводных галерей. Водопроводные галереи предназначены для наполнения и опорожнения верхних и нижних камер шлюзов №№ 30, 31, расчётный статический напор составляет от 24,57 м до 28,3 м, объём призмы 112500 м³.



Необходимость капитального ремонта обусловлена свехнормативным коррозионным повреждением, повлекшим за собой снижение несущей способности металлоконструкций затворов, а также износом опорных путей. При капитальном ремонте основные и ремонтные затворы водопроводных галерей заменяются на новые. При этом опорные узлы основных затворов исполняются на опорах скольжения .

Работы выполняются генеральным подрядчиком ООО «ССМ». На данный момент полностью выполнены работы по 3 шахтам, ещё 3 шахты находятся на завершающей стадии.

Проведение капитального ремонта обеспечит надёжность механического оборудования гидроузла и безопасность судопропуска.



Досье:
Волгоградский гидроузел был введен в эксплуатацию 28.07.1962. За время эксплуатации металлоконструкции ворот получили значительный износ и повышенное трещинообразование. С 1996 года началась поэтапная реконструкция механического оборудования, такого как: рабочие двустворчатые ворота шлюза № 31 (нижней, средней и верхней голов), а также рабочие двустворчатые ворота шлюза № 30 (средней головы).
Благодаря выполненному комплексу работ повысилась надежность технического состояния сооружения и обеспечение безаварийного судопропуска.
В состав Волгоградского гидроузла входят два параллельных двухкамерных шлюза с направляющими и причальными сооружениями, аванпорт с ограничивающей дамбой и пирсом, нижний подходной канал и межшлюзовая гидроэлектростанция.
Волгоградский гидроузел занимает ведущее место среди транспортных гидросооружений Волго-Камского и Волго-Донского бассейна. Построенный в 1959 году гидроузел играет ключевую роль в перевозках по Единой глубоководной системе Европейской части РФ, обеспечивая сообщение водным путем с южными бассейнами и рубежами страны.

📰📷vdgbu.ru

Ведется прием заявок на участие в конкурсе на монтаж механического оборудования обеих шлюзовых камер Багаевского гидроузла. Начальная цена не установлена. Заявки принимаются до 13.02.2025



Наименование объекта закупки: монтаж механического оборудования судоходного шлюза №1 и №2, на объекте: "Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон" Объекты 2-го этапа (основного периода)".

Заказчик ⎼ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СОЮЗГИДРОТРАНС".

Начальная цена ⎼ не установлена.

Подрядчику предстоит разработать ППР, выполнить необходимые подготовительные работы, осуществить монтаж механического оборудования согласно перечню, а также произвести индивидуальное функциональное испытание механического оборудования.

Перечень монтируемого механического оборудования:
1. Верхняя голова
1.1 Рабочие двустворчатые ворота ⎼ 2 комплекта;
1.2 Опорные части рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.3 Закладные части рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.4 Гальсбанты рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.5 Механизм привода рабочих ворот ⎼ 4 комплекта;
1.6 Опорная рама механизма привода рабочих ворот ⎼ 4 комплекта.

2. Нижняя голова
2.1 Ремонтные двустворчатые ворота ⎼ 2 комплекта;
2.2 Опорные части ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.3 Закладные части ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.4 Гальсбанты ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.5 Предохранительное устройство от навала судов ⎼ 2 комплекта;
2.6 Механизм привода ремонтных ворот ⎼ 4 комплекта;
2.7 Опорная рама механизма привода ремонтных ворот ⎼ 4 комплекта;
2.8 Пневматическая система майнообразования (за исключением закладных бетонируемой части системы ниже отметки -6,48 м) ⎼ 2 комплекта.

Прием заявок осуществляется до 13 февраля 2025 года. Итоги конкурса будут подведены не позднее 19 февраля 2025 года.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: конкурсная документация.

📷s-hydrotrans.ru


Чешская республика. В рамках комплексного ремонта шлюзовой камеры в Весели-над-Моравой после почти четырех месяцев завершены демонтажные работы. Работы в ближайшие недели будут в основном включать армирование, изготовление опалубки и бетонирование отдельных элементов. Ремонт планируется завершить к концу апреля, для возобновления его работы 1 мая.



Работы по ремонты шлюзовой камеры в Весели-над-Моравой были начаты в начале октября. После осушения камеры работы были сосредоточены на демонтаже ворот, лестниц, электротехнического оборудования, очистке камеры и демонтаже поврежденных бетонных конструкций. В январе эти работы были завершены, и проект перешел в стадию строительства. В частности проектом ремонта предусмотрены следующие виды работ:
- ремонт бетонных конструкций;
- замена основных ворот шлюза;
- замена электротехнического оборудования, включая приводы и систему управления;
- обновление сигнальных знаков и навигационной разметки.


Ремонт шлюза в Весели-над-Моравой является частью комплексного ремонта всех 13 шлюзов на канале Бати. Шлюзы были построены в 1930-х годах и за время эксплуатации на них проводился только текущий ремонт.

Стоимость капитального ремонта шлюза Весели-над-Моравой оценена в 25,5 млн крон (примерно 106 млн рублей). Ремонтные работы должны закончиться до конца апреля 2025 года.


📰📷pmo.cz; nase-voda.cz

Германия. На шлюзе Мюден установлены новые створки двустворчатых ворот взамен поврежденных во время аварии 8 декабря 2024 года. Работы по ремонту сооружения закончены раньше срока.



24 января 2025 года на шлюзе Мюден установлены новые рабочие двустворчатые ворота. Старые ворота были демонтированы в декабре 2024 года. Установка створок была выполнена с помощью автокранов. В монтажных работах было задействовано около 40 сотрудников. Регулировка створок ворот выполнена 25 и 26 января, после этого будут выполнены подсоединение привода и настройка системы управления. 

Cтоимость изготовления ворот и их монтажа оценена в 1,3 млн евро. Ожидается, что судопропуск через шлюз в штатном режиме начнется 1 февраля 2025 года, что почти на два месяца раньше изначально планируемого срока ⎼ 25 марта 2025 года.


Напомним, что авария на шлюзе Мюден произошла 8 декабря 2024 года. По не установленным причинам грузовое судно, перевозившее около 1500 тонн металлолома совершило навал на нижние основные двустворчатые ворота. В результате аварии судоходство по реке Мозель было остановлено, при этом 74 судна не могли выйти из реки в сторону Рейна. Простой каждого из них оценивается в среднем около 3000 евро в сутки.

📰📷 lessentiel.lu; swr.de; main-echo.de

В Австрии, в рамках реализации проекта "Безопасный порт Линц" установлены защитные ворота, предназначенные для защиты порта и прилегающих к нему территорий от наводнений.



Тримодальный порт Линц на реке Дунай является вторым по величине государственным портом Австрии и центральным узлом на основном транспортном коридоре Рейн-Дунай. Ежегодно здесь обрабатывается до пяти миллионов тонн товаров и изделий. Порт, а следовательно, и прилегающая часть внутреннего города Линца, подвержена возможной угрозе стихийных бедствий, особенно наводнений. Последние наводнения 2002 и 2013 годов это подтверждают. Такое наводнение может нанести серьезный ущерб инфраструктуре и логистики порта, а также привести к остановке всех операций по обработке грузов на более длительный период времени.

В целях обеспечения устойчивой безопасности всего региона был инициирован проект «БЕЗОПАСНЫЙ порт Линц» в рамках национальной стратегии по максимально возможной защите от наводнений на Дунае. Стоимость проекта составляет 40 млн евро.



Проектом предусмотрено возведение мобильной системы защиты от наводнений протяженностью 900 метров, укрепление существующей разделительной дамбы длиной 700 м и установка защитных ворот от наводнений, перекрывающих пролет длиной 26 метров в порту Линц позволят эффективно защитить портовый район и прилегающую часть города от наводнений, повторяющихся раз в 300 лет.

Защитные откатные ворота, перекрывающие 26 метровый проход в порт были установлены 08 января 2025 года. Вес ворот составляет 200 тонн. Конструкцией ворот предусмотрены пять насосов для перекачки лишней воды из порта обратно в Дунай. Для обеспечения работы ворот при отключении электроэнергии предусмотрен электрогенератор. Правилами эксплуатации ворот установлены требования по периодическому их маневрированию.



📰📷linza.at


Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты