Инженерный корпус армии США приступил к проведению критически важных ремонтных работ на шлюзе Локпорт. Необходимость ремонта обусловлена наличием трещин на надпятниках нижних основных ворот.

В настоящее время обе створки демонтированы и уложены на баржи для проведения ремонта.

Других подробностей не сообщается.

Со 2 марта по 2 апреля 2026 года по заказу Берлинского управления по строительству водных путей успешно завершена реконструкция шлюза Штайнхафель (Верхний водный путь Хафель, км 64,3). Проект реализован точно в установленные сроки ⎼ к началу навигационного сезона.

• 
  
• осушение камеры шлюза для доступа к конструкции ворот;
• 
  
• возведение тепляков;
• 
  
• реконструкция шлюзовых ворот.

Германия. На Северной камере шлюза Клайнмахнов начаты работы по капитальному ремонту

Канада. Судоподъемник Киркфилд ⎼ судоподъемник лифтового типа. Расположен в городе Каварта-Лейкс в Онтарио, недалеко от деревни Киркфилд на водном пути Трент-Северн. Является тридцать шестым из сорока пяти судопропускных сооружений, расположенных на данном водном пути.

2 сентября 2022 года во время шлюзования в северном приемном бассейне образовалась водотечность. Пассажиры судна Kawartha Voyageur, которое в тот момент поднимали, были эвакуированы, во время опускания бассейна. Первоначально причина эвакуации не была официально озвучена. После происшествия сооружение было закрыто для судопропуска и посетителей на время расследования.

20 января 2023 года был заключен контракт на ремонт сооружения. Основные ремонтные работы были завершены 19 мая того же года. Судоподъем осуществлялся только одним приемным бассейном. Окончательно ремонт был завершен в конце лета 2023 года.

В настоящее время судоподъёмник имеет статус национального исторического памятника Канады и используется преимущественно для пропуска прогулочных судов. Коммерческое судоходство по водному пути Трент‑Северн со временем сократилось (особенно во второй половине XX века) из‑за ограничений по габаритам судов и сезонности навигации.

Шлюз №1 Беломорско-Балтийского канала ⎼ двухкамерный, однониточный. Расположен в 1114,9 км от южного порта Москвы по атласу единой глубоководной системы Европейской части РФ. Входит в состав гидроузла №1.

Основные гидрологические характеристики: максимальный уровень воды верхнего бьефа – 43,00 м; нормальный подпорный уровень (далее НПУ) верхнего бьефа – 42,85 м; минимальный навигационный уровень верхнего бьефа – 42,85 м, нормальный судоходный уровень (далее НСУ) нижнего бьефа – 32,60 м, минимальный навигационный уровень нижнего бьефа – 32,60 м, минимальный зимний уровень нижнего бьефа – 32,50 м.

Максимальный напор – 10,4 м, напор при НПУ – 10,25 м.

Основные размеры сооружения: общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 322,1 м; габаритные размеры камер: верхняя камера 135,4х14,5 м; нижняя камера 136,5х14,5 м; глубина на пороге при НПУ: 4,05 м (верхняя голова), 4,3 м (нижняя голова); полезные размеры камер: верхняя – 132,0х13,7 м; нижняя – 133,0х13,7 м.

Конструктивные характеристики сооружения

Верхняя голова – железобетонная, состоит из устоев и массивной пороговой (королевой) плиты со стенкой падения. Длина головы – 15,2 м; ширина – 36,0 м. В передних частях устоев устроены шкафные ниши для укрытия в них створок основных двустворчатых ворот и размещены водоприемные окна системы наполнения верхней камеры.

Водопроводные галереи начинаются в устоях, по одной на каждый устой, а заканчиваются в массивной плите днища голов за стенкой падения. Галереи в днище разделяются друг от друга центральным бычком, в котором проходит продольный шов, разделяющий головы на две симметричные части.

В каждой галерее днища размещаются вододелительные бычки. Флютбет, король, передняя стенка над входом в улитки, перекрытие улиток, бычки выполнены из армированного бетона. На устоях размещаются здания механизмов ворот и затворов. От верхней камеры и направляющих пал верхняя голова отделена температурно-осадочными швами (далее ТОШ). Отметка верха устоев верхней головы 44,66 м., отметка порога 38,80 м.

Верхняя и нижняя камеры – железобетонные, докового типа с неразрезным днищем и вутами. Каждая камера состоит из 6 секций, разделенных температурно осадочными швами. Швы перекрыты противофильтрационными шпонками. Секции №№ 2 – 5 имеют ниши для плавучих рымов.

В секции № 5 верхней камеры и в секции № 5 нижней камеры устроены маршевые лестницы для спуска в камеры. Верхние площадки ограждены железобетонными парапетами с проемами для швартовных тумб. Отметка стен верхней камеры – 44,90 м, нижней камеры – 41,45 м, отметка днища верхней камеры – 33,41 м, нижней камеры – 28,45 м.

Система питания

Системы наполнения, перепуска и опорожнения камер шлюза – головные. Забор воды производится в пределах шкафных частей устоев голов. Гашению потока в системе наполнения и перепуска способствуют постепенно расширяющиеся сечения водопроводных галерей, направляющие бычки на пути потока и железобетонные гасительные балки высотой 1,6 м, расположенные поперек камер. При опорожнении гашение энергии потоков происходит за счет их встречи.

Палы верхней и нижней голов 

Палы железобетонные, сквозной конструкции с отдельно стоящими бычками.

Между первыми бычками нижних пал и устоями нижней головы расположены шкафные ниши ремонтных ворот.

Механическое и электротехническое оборудование

Все головы оборудованы основными двустворчатыми воротами ригельного типа с механизмами реечного типа на усилие 2х10 т, привод электромеханический и ручной. Ворота верхней головы: длина створки – 8,78 м, высота – 5,0 м, масса подвижной части – 47,03 т, расчетный напор – 4,5 м. Ворота средней головы: длина створки – 8,78м, высота – 10,40 м, масса подвижной части – 87,79 т, расчетный напор – 9,75 м. Ворота нижней головы: длина створки – 8,78 м, высота – 10,7 м, масса подвижной части – 96,43 т, расчетный напор – 10,2 м.

Ремонтные ворота – двустворчатого типа стоечной конструкции. Длина створки – 8,78 м, высота створки – 6,6 м, вес подвижной части – 63,6 т. Привод электромеханический и ручной.

Для перекрытия отверстий в водопроводных галереях системы наполнения, перепуска и опорожнения используются цилиндрические затворы. Каркасы цилиндрических затворов стальные, обшивка – дерево (сосна), опорно-ходовые части: направляющие пути из нержавеющей стали, опоры скольжения из материала Ф4К20. Диаметр затворов 3,39 м, высота 2,25 м, масса подвижной части 5,51 т.

Стационарные насосные установки для откачки нижней камеры - насосы типов ЭЦВ 12-160-100 производительностью 160 м³/ час, АТН 8-1-16 производительностью 30 м³/ час, ЭЦВ 12-210-25 производительностью до 210 м³/ час.

Электроснабжение шлюза осуществляется от трансформаторной подстанции на два трансформатора, мощностью 400 кВа каждый, запитанной по двум линиям электропередач от двух независимых источников электроснабжения Л4 и Л6 от ПС-77.

Дополнительная информация

Помимо шлюза в состав гидроузла входят дамба № 41 (III класс), верхний подходной канал № 151 с приканальной дамбой (III класс), нижний подходной канал № 150, мол. Гидроузел № 1 относится к Повенецкому району гидросооружений.

ФГБУ "Канал имени Москвы". Специалисты Тушинского РГС продолжают работу над комплексом мероприятий, для обеспечения бесперебойной эксплуатации гидросооружений и электромеханического оборудования в навигацию 2026 года.

Параллельно с этим в плановом порядке проводятся профилактические ремонты и текущее обслуживание техники для обеспечения ее работоспособного состояния.