Последние публикации

Германия. Техническая неисправность судоподъемника Люнербург в Шарнебеке на несколько дней заблокировала движение судов по боковому каналу Эльбы. После интенсивных ремонтных работ сооружение возобновило свою работу раньше намеченного срока.



В четверг 1 мая через судоподъемник Люнербург в Шарнебеке, из-за отказа во время шлюзования приводного механизма западного приемного бассейна, был приостановлен судопропуск на несколько дней из-за чего образовалась пробка из 70 судов.

Дежурный эксплуатационный персонал сооружения осмотрел механизмы на месте и определил, что причиной сбоя стал отказ элемента привода верхнего подъемно-опускного затвора западного приемного бассейна. Также им были предприняты экстренные меры для пропуска из застрявшего на высоте 
4 метра приемного бассейна шлюзуемого в нем судна.

Ситуация была осложнена тем, что восточный приемный бассейн находится на капитальном ремонте до конца 2027 года.

Изначально ремонт и возобновление работы судоподъемника планировалось завершить к 10 мая. Однако благодаря оперативной закупке необходимых запчастей и выполнению замены поврежденных элементов судопропуск был возобновлен днем в воскресенье 4 мая.

На данный момент судоподъемник работает в штатном режиме.

Также напомним, что из-за возрастания грузопотока и увеличения габаритов шлюзуемого флота рядом с судоподъемником Люнербург к 2030 году планируется построить судоходный шлюз со сберегательными бассейнами. Ожидается, что его строительство начнется в 2026 году. По завершению строительства он станет самым высоконапорным шлюзом в Европе. На данный момент эту позицию занимает Павловский шлюз Камского бассейна ВВП с напором 33 м.

Для справки:
Судоподъемник Люнербург лифтового типа с двумя приемными бассейнами, расположен на канале Эльба-Зайтен. Введен в постоянную эксплуатацию 15 июня 1976 г. Судоподъемник позволяет судам преодолевать 38 метровый перепад высот. Ежегодно через сооружение проходит в среднем 21 000 судов.

📰📷 landeszeitung.de, uelzener-presse.de

Бельгия. До 2031 года на Верхней Шельде в рамках реконструкции трех судоходных шлюзов будет выполнено строительство дополнительных камер


шлюз Аспер в Бельгии

Верхняя Шельда соединяет Гент с Валлонией и Францией. Фламандский водный путь хочет больше сосредоточиться на водном транспорте, но для этого необходимо адаптировать Верхнюю Шельду под современные транспортные суда. В связи с этим со следующего года на шлюзах Аспер близ Гавере, Ауденарде и Керкхове близ Авельгема будут проводиться работы по их реконструкции.

Данные сооружения эксплуатируются с 1920-х годов, по этому они нуждаются в модернизации, чтобы избежать краткосрочных или долгосрочных сбоев. Также для обеспечения доступности водного пути в рамках реконструкции на каждом из сооружений будут построены дополнительные шлюзовые камеры для пропуска судов длиной 185 метров и водоизмещением 4500 тонн.

В настоящее время ведется информирование местных жителей о планируемых ремонтных и строительных работах.

Других подробностей не сообщается.

📰📷vrt.be; nieuwsblad.be; vlaamsewaterweg.be

Чешская Республика. Новый шлюз Рогатец на канале Бати почти готов к наполнению, которое ожидается в начале июня 2025 года



Новый шлюз Рогатец почти готов к моменту, когда его можно будет заполнить водой. Уровень воды в канале Бати, который недавно был заполнен до обычного уровня, в настоящее время сдерживается временным перекрытием нового канала, сообщило Управление водных путей сообщения Чешской Республики. На данный момент ведутся отделочные работы в камере строящегося шлюза, чтобы в начале июня ее можно было наполнить и начать эксплуатационные испытания. Опытная эксплуатация судов запланирована на конец навигационного сезона. Также предстоит еще много работы по расширению и укреплению русла реки Радеёвка в месте ее впадения в реку Морава, которое во время работ было существенно повреждено наводнением.

Для справки:

Строительство шлюза изначально планировалось начать еще в 2010 году. Однако из-за отсутствия разрешения на строительство со Словацкой стороны работы были отложены почти на 10 лет.

После получения разрешения было принято решение о начале строительства в 2020 году с завершением в 2023 году. Однако из-за отсутствия необходимых документов уже с Чешской стороны сроки строительства снова были вновь перенесены.

Работы по возведению шлюза ведутся с лета 2023 года. Завершение всех строительных работ намечено на 2026 год. Стоимость проекта составляет 340 млн долларов.

Специалисты провели преддекларационное обследование гидроузла Белоомут – Рязанского РГС филиала ФГБУ «Канал имени Москвы», об этом сообщает пресс-служба организации. В перечень проверяемых объектов вошли шлюз и плотина.



Комиссия состояла из работников Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Московской области и ООО НПО «Хайдекс».

На основании результатов осмотра сооружений, ознакомления с данными наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией, сформулирован ряд ключевых выводов:

- гидроузел выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию подпорного уровня воды и пропуску расходов;

- эксплуатация гидротехнических сооружений гидроузла Белоомут и его оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Временных правил эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы» от 28.09.2021 г., «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III), Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии и других нормативных документов.

По итогам обследования комиссией был составлен акт, содержащий перечень рекомендаций и мероприятий, направленных на поддержание надёжной и безопасной эксплуатации сооружений.

📰📷kim-online.ru

На сайте Главного управления МЧС России по Ростовской области сообщается о навале судна на основные ворота нижней головы Кочетовского шлюза



В Главное управление МЧС России по Ростовской области поступило сообщение о том, что в г. Семикаракорск на Кочетовском гидроузле, т/х «Альфа» (флаг РФ) заходя в камеру гидроузла, совершил навал на нижние ворота носовой частью судна. В настоящее время степень повреждения ворот и судна уточняется. Судовой ход перекрыт. Розлива нефтепродуктов нет.

На месте работают силы и средства от РСЧС 10 человек, 4 единицы техники.

📰📷 61.mchs.gov.ru

Нидерланды. На обеих камерах шлюзового комплекса Граве с 14 апреля ведутся работы по замене верхних основных воротах. Срок завершения ремонта намечен на конец мая 2025 года



Работы по замене ворот шлюзового комплекса Граве, расположенного на реке Маас (Мёз), ведется консорциумом подрядчиков Mourik Swarco. Проектом предусмотрена замена верхних основных ворот на обеих камерах, после их осушения. Помимо этого подрядчику предстоит выполнить работы по обслуживанию и ремонту системы управления.

Ремонтные работы продлятся до 23 мая. Все это время судоходство на данном участке водного пути будет прекращено. В связи с этим перевозчикам предлагается использовать альтернативные маршруты.

Стоимость ремонтных работ не сообщается. Следует отметить, что в прошлом году аналогичные работы были проведены на нижних головах обеих камер комплекса.


Для информации:
Шлюзовой комплекс Граве был введен в эксплуатацию в 1929 году. В состав комплекса изначально входили водосбросная плотина, судоходный шлюз и мост. В 1974 году была построена дополнительная шлюзовая камера. Ширина камеры старого шлюза составляет 14 метров, длина - 110 метров. Габариты нового шлюза (ШхД) составляют 16х142 метра. Ежегодно через комплекс в Граве проходит около 11 000 судов внутреннего плавания, а также около 9 000 прогулочных судов.

📷Studio Retouched

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты