марта 2024

Последние публикации

Франция. 11 марта на шлюзе Рошетайе, расположенном на реке Сона к северу от Лиона установлены новые основные двустворчатые ворота. Стоимость реализации проекта составляет 110 000 евро.

11 марта на шлюзе Рошетайе, расположенном на реке Сона к северу от Лиона установлены новые основные двустворчатые ворота. Стоимость реализации проекта составляет 110 000 евро

Выполнение работ по замене основных ворот шлюза Рошетайе является частью более масштабного годового проекта, запланированного на годовой период остановки судоходства на Большой Соне. В рамках ремонта шлюза Рошетайе выполнены осушение камеры с использованием коффердамов, демонтаж эксплуатируемых ворот, замена гальсбантов (хомутов), установка новых ворот, используемых ранее в качестве запасных, наполнение камеры. Демонтированные створки будут отремонтированы в ближайшие месяцы и буду использоваться как запасные.

Шлюз Роштайе является одним из пяти шлюзов, построенных на 220 км большой Соны. Ежегодно через шлюз проходит в среднем 2 миллиона тонн грузов. Сооружение также обеспечивает проход речных грузовых и пассажирских судов, следующих из Бургундии или Лиона и долины Роны, а также многочисленных прогулочных маломерных судов.

В период с 2013 по 2017 годы на шлюзе были проведены работы по капитальному ремонту и реконструкции общей стоимостью 14 млн евро. В частности, в рамках реконструкции была увеличена длина шлюзовой камеры со 184 до 193 метров, чтобы обеспечить проход составов, толкаемых двумя баржами, без разъединения. К 2028 году на шлюзе планируется выполнить модернизацию системы управления для организации дистанционного управления с централизованной станции, базирующейся в городе Шалон-сюр-Сон.

📰📷leprogres.fr; france3-regions.francetvinfo.fr

https://www.vnf.fr/vnf/presses/ecluse-de-rochetaillee-sur-saone-operation-de-fiabilisation-de-la-porte-amont/

Германия. На шлюзе Иффецхайм завершен один из основных этапов восстановления судопропсука через правую нитку сооружения. Ожидается, что шлюз полностью возобновит свою работу не позднее декабря 2024 года.

На шлюзе Иффецхайм завершен один из основных этапов восстановления судопропсука через правую нитку сооружения. Ожидается, что шлюз полностью возобновит свою работу не позднее декабря 2024 года.

На шлюзе Иффецхайм продолжаются работы по устранению последствий навала судна на основные ворота верхней головы правой нитки в ноябре прошлого года, начатые в конце января.

На данный момент ремонтными бригадами поэлементно демонтированы поврежденные 80-тонные подъемно-опускные ворота. Степень повреждения ворот не позволила демонтировать металлоконструкцию целиком.

Следующим этапом является уточнение степени повреждения элементов шлюза и определение нанесенного ущерба. В частности будет выполнена оценка технического состояния пазовых конструкций и элементов цепного привода ворот.

Новые ворота для шлюза будут изготовлены специализированной компанией и доставлены в Иффецхайм по воде. Для заключения контракта на изготовление, доставку и монтаж ворот объявлен общегерманский тендер по выбору подрядчика. Стоимость указанных видов работ не сообщается. Предварительная стоимость ремонтных работ оценена в 1,5 млн евро. Ориентировочный срок установки новых ворот ⎼ ноябрь 2024 года.

Напомним, что авария на шлюзе Иффецхайм произошла 11 ноября 2023 года. Нидерландское 110-метровое судно «LA PRIMAVERA», идущее на север по реке Рейн из Базеля на юг в сторону Карлсруэ, произвело навал на основные верхние ворота правой нитки шлюза. В результате навала ворота шлюза получили серьезные повреждения, в результате которых была утрачена возможность их маневрирования. Причина навала еще уточняется. По предварительной версии причиной аварии является алкогольное опьянение капитана судна.

Новые ворота для шлюза будут изготовлены специализированной компанией и доставлены в Иффецхайм по воде. Для заключения контракта на изготовление, доставку и монтаж ворот объявлен общегерманский тендер по выбору подрядчика. Стоимость указанных видов работ не сообщается. Предварительная стоимость ремонтных работ оценена в 1,5 млн евро. Ориентировочный срок установки новых ворот ⎼ ноябрь 2024 года.

Для справки:

Шлюз Иффецхайм – однокамерный, двухниточный. Расположен на 334 км реки Рейн. Введен в эксплуатацию в 1977 году. Ширина каждой из камер составляет 24 метра, длина 270 метров. Напор – 12,5 метров. В качестве основных на верхних головах установлены подъемно-опускные ворота, на нижних – откатные.

📰📷baden-tv.com; swr.de; bnn.de

https://www.baden-tv.com/reparaturarbeiten-an-iffezheimer-schleuse-beginnen-165408/; https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/schleuse-iffezheim-reparatur-nach-schiffsunfall-rhein-100.html; https://bnn.de/mittelbaden/rastatt/iffezheim/an-der-staustufe-fliegen-die-funken-zerstoertes-schleusentor-in-iffezheim-wird-endlich-demontiert

Строительство Багаевского гидроузла на Нижнем Дону выполняется в соответствии с графиком. Об этом сообщается на официальном сайте АО «СоюзГидроТранс», являющимся субподрядчиком строительства гидроузла.

В начале марта численность персонала, работающего на строительной площадке гидроузла, составила более 1660 человек (увеличение на 900 человек с августа 2023 года). В зависимости от объемов работ в ближайшее время планируется дальнейшее увеличение количества персонала до 1800 человек. Такая численность, особенно рабочих (арматурщики, монтажники оборудования, сварщики, бетонщики и др.), обусловлена одновременным выполнением строительных работ на нескольких участках общей площадью более 110 га.

Завершено строительство благоустроенных общежитий общим числом более 1700 мест в непосредственной близости от строительных площадок, организована работа столовой и трансфер работников на площадки и обратно. Весь персонал обеспечен спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.

Работы продолжаются в соответствии с графиком: забетонированы монолитные секции водосбросной плотины, конструкции судоходного шлюза, монолитные секции головного регулятора рыбоходно-нерестового канала. С августа 2023 года общий объем бетонирования составил 76 000 м³.

Начато изготовление гидромеханического оборудования, которое по графику доставляется на гидроузел. Наиболее крупными являются затворы водосбросной плотины длиной 22 м, шириной 3 м, весом одной единицы 30 т. Перевозка таких негабаритных частей оборудования осуществляется специальным автотранспортом и требует отдельного разрешения. В марте запланирована поставка 315,6 тонн готового оборудования.

В текущем году предстоит завершить бетонирование всех объектов гидроузла, с начала осени начать монтаж основного оборудования, в навигацию 2025 года завершить его пуско-наладку и ввести в эксплуатацию объекты гидроузла: водосбросную плотину, судоходный шлюз и рыбоходно-нерестовый канал.

📰📷s-hydrotrans.ru