Последние публикации

В целях проверки технического состояния оборудования и сооружения шлюзов и для оценки уровня эксплуатационной работы и содержания судоходных гидротехнических сооружений специалистами ФБУ «Администрация «Камводпуть» с 14 по 17 июля был проведен ежегодный инспекторский осмотр Чайковского шлюза.
Чайковский судоходный шлюз

 Вахтенный персонал шлюза укомплектован. В ходе инспекторского осмотра проведена проверка знаний по допуску к работе.
Аварий и эксплуатационных происшествий в работе сооружений и флота по вине эксплуатационного персонала не допущено.

 С начала навигации 2020 года проведено 681 шлюзование (+17 % к аналогичному периоду 2019 г.), пропущено 1456 судов (+29 % к 2019 г.).
Максимальное количество шлюзований — 23, выполнено 10 июля текущего года, в этот же день количество прошлюзованных судов составило максимум этого года — 48 единиц.
Основные двустворчатые ворота

 Администрация Камводпуть сотрудничает с научными кадрами отраслевых учебных заведений.

 Научными сотрудниками из Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова на шлюзе выполняется научно-исследовательская работа по теме: «Исследование неустановившегося движения воды в нижнем подходном канале Чайковского шлюза в условиях минимальных уровней воды нижнего бьефа и разработка рекомендаций по специальным режимам работы шлюза и алгоритму действий вахтенного персонала в периоды низких уровней воды в нижнем бьефе гидроузла».

 Результатом этой работы станет повышение уровня безопасности судопропуска на гидротехническом сооружении.

 📃📷 Росморречфлот

В Чешской республике на неопределенное время вновь отложено строительство судоходного шлюза Рогатец на канале Бати у слиянии с рекой Морава

Визуализация модели судоходного шлюза Рогатец в Чешской Республике

 Шлюз Рогатец хотели построить еще 10 лет назад, для усиления туристического потенциала канала Бати, однако реализация этого проекта осложнялась из-за его расположения на государственной границе со Словакией. В итого из-за возникнувших разногласий строительство шлюза перенесли.

В прошлом году было озвучено о начале строительства шлюза в мае 2020 года в связи с получением разрешительных документов от Словацкой стороны. 

 Расчетная сметная стоимость строительства составила 234 млн крон (716 млн. руб). Шлюз с шириной камеры 5,3 м, длиной — 33,5 м планировалось ввести в эксплуатацию 2023 году. Помимо строительства шлюза запланировано проведение дноуглубительных работ и возведение пешеходного моста. Однако из-за неполного комплекта требующихся разрешений теперь уже Чешской стороны оно опять откладывается.

Главгосэкспертиза России выдала ФГБУ «Канал имени Москвы» положительные заключения по проектной документации и инженерным изысканиям на реконструкцию гидроузла № 9 Тушинского РГС и гидроузла Перерва Московского РГС. Также выданы положительные заключения по проверке достоверности определения сметной стоимости реконструкции гидроузлов.


Работы по реконструкции указанных гидроузлов включены в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

 В объем работ по реконструкции гидроузла № 9, расположенного в Москве в районе Покровское-Стрешнево, входит реконструкция механического оборудования шлюза № 9, ГЭС № 194, реконструкция механического и электротехнического оборудования, гидротехнической части заградительных ворот № 116.

 Кроме того, предстоит осуществить модернизацию контрольно-измерительной аппаратуры и оснащение гидроузла инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. Большое внимание будет уделено разработке системы мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений.

На шлюзах №№ 10 и 11 и ГЭС № 195, входящих в состав гидроузла Перерва, который находится на острове в столичном поселке Шлюзы, будет проведена реконструкция механического оборудования. В объем работ также входит реконструкция контрольно-измерительной аппаратуры, оснащение гидроузла инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. Планируется разработка системы мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Большой комплекс работ связан с реконструкцией административно-хозяйственного комплекса. По сути, предстоит построить новые административно-хозяйственные сооружения и провести реконструкцию существующего здания, которое находится в эксплуатации с 1937 года.


В Волжском районе гидротехнических сооружений — филиале ФБГУ «Канал имени Москвы» — проводятся необходимые мероприятия по поддержанию надлежащей работоспособности обслуживаемых гидротехнических сооружений


 В соответствии с утвержденными графиками продолжаются регламентные работы по профилактическому обслуживанию оборудования малых сооружений, шлюза № 1, Углическом шлюзе № 10 У, а также на плотине № 21 Иваньковской ГЭС № 191.

 Кроме того, в порядке, установленном соответствующим регламентом по содержанию территории, проводится покос травы и подрезка кустарниковой растительности по берегам канала № 281а, на территориях Северной и Южной шпор Иваньковской ГЭС № 191 и на целом ряде других объектов.

 В рамках капитального ремонта трубы № 170 с водоспуском ведутся водолазные работы по очистке порога шандорного паза водовода № 2. Подготовка устройства технологического отверстия для спуска в водовод № 2, а также подготовка к установке шпонки между секциями 2-3.

 Продолжается текущий ремонт покрытия стен турбинного зала, а также фасада Северного вестибюля Иваньковской ГЭС № 191. В штатном режиме осуществляется ремонт парапетов плотины № 21.

 В соответствии с графиком наблюдений специалисты Волжского РГС проводят текущую ежегодную нивелировку путей козлового крана грузоподъемностью 25 тонн на Южной шпоре Иваньковской ГЭС-191.

 Своевременное и чёткое проведение необходимых ремонтно-восстановительных работ на всех обслуживаемых РГС лежит в основе надлежащего обеспечения решения основной стратегической задачи Учреждения — поддержания необходимой работоспособности и безопасной эксплуатации вверенных гидротехнических сооружений.



ФАУ «Главгосэкспертиза России» 6 июля выдала ФГБУ «Канал имени Москвы» положительное заключение по проектно-сметной документации на реконструкцию гидроузла № 3 Яхромского района гидротехнических сооружений — филиала ФГБУ «Канал имени Москвы»

 Для запуска процедуры реконструкции гидроузла № 3, включенного в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, Учреждением в установленном порядке готовится соответствующая конкурентная процедура для определения по итогам открытых торгов компетентной подрядной организации, которая будет проводить строительно-монтажные работы.

 Проектом предусмотрена реконструкция механического оборудования гидроузла, гидротехнической и строительной части водосброса № 51, механического оборудования шлюза № 3, контрольно-измерительной аппаратуры. Проект также предусматривает оснащение гидроузла № 3 всеми необходимыми инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

 C учетом длительного срока эксплуатации эксплуатируемых гидротехнических сооружений (83 года) Росморречфлот, как непосредственный куратор, и ФГБУ «Канал имени Москвы», как уполномоченный администратор Московского бассейна ВВП, уделяют большое внимание реконструкции, текущим и капитальным ремонтам всей обслуживаемой инфраструктуры, предпринимая исчерпывающие меры по безусловному исполнению задач по санитарному обводнению, обеспечению водой Московского региона и поддержанию необходимого уровня безопасности судоходства и обслуживаемых гидротехнических сооружений.
судоходный шлюз

Судоходный шлюз


Гидроузел №3

📃📷 morflot.gov.ru

В акватории Московского бассейна внутренних водных путей, обслуживаемой Тушинским и Московским филиалами ФГБУ «Канал имени Москвы» в соответствии с утвержденным графиком продолжаются работы по благоустройству территории и техническому обслуживанию и ремонту.


 На гидротехнических сооружениях Тушинского РГС ведутся следующие работы:
✔на территории всех гидротехнических сооружений филиала продолжаются работы по очистке от древесных остатков и благоустройству, а также уборке береговой полосы 4-х каналов: № 290, № 291, № 292, № 289б;
✔по берегам канала № 292 производится опилка береговых средств навигационного обеспечения, выполняется покос борщевика;
✔продолжаются текущие ремонтные работы в здании главного распределительного щита управления заградительных ворот № 116 гидроузла № 9, а также ремонт кровли здания щита управления и ЗРУ, покраска здания электроцеха со складом;
✔производится очистка трубопроводов системы технического водоснабжения ГЭС № 194.
✔на гидроузле № 7 с использованием крупнотоннажного плавкрана КПЛ-351 Волжского РГС выполнены работы по перемещению плавающего затвора к месту проведения ремонтных работ на площадку в районе верхней головы;
✔произведены работы по опусканию ферм Томаса ремонтного заграждения (аварийных ворот) верхней головы, с последующим осмотром водолазами правильности укладки этих ферм в специальную нишу;
✔на повреждённом участке канала № 294 в Тушино в соответствии с утверждённой Подрядчиком Программой испытаний ведётся его заполнение при постоянном контроле специалистов-гидротехников, в рамках которого помимо визуальных исследований проверяется уровень грунтовых вод, ведётся съемка профилей русла, измеряются соответствующие глубины, фиксируются скорость течения и расход воды, отмечаются и актируются любые деформации.



На сооружениях Московского РГС ведутся следующие работы:
✔на территории всех гидротехнических сооружений филиала продолжаются работы по благоустройству, организована также уборка территорий гидроузлов;
✔на гидроузле Северка проведены геодезические наблюдения за состоянием плотины — нивелировка;
 ✔гидротехнические замеры выполнены на гидроузле Фаустово, а также очистка дренажных колодцев и ремонт хозинвентаря;
✔проведена проверка уровня масла в редукторе РМ 1000 на верхней голове шлюза гидроузла Трудкоммуна;
✔производится необходимое профилактическое обслуживание электрооборудования гидроузла Софьино, а также проверка внутреннего освещения гидроузла Андреевка;
✔специализированное судно технического флота Московского РГС — теплоход водолей «Цесарка» — выполняет работы по бункеровке судов Московского РГС, так заправляясь водой в Южном речном порту, «Цесарка» далее транспортирует питьевую воду на суда, которые работают на разных участках внутренних водных путей Московского РГС.
Шлюзование через шлюз Трудкоммуна

 Кроме выше перечисленных работ на всей акватории Тушинского и Московского РГС в штатном режиме идёт обслуживание средств навигационной обстановки.

 📃📷kim-online.ru
США. Шлюз Сент Луси ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на канале Сент-Луси в 15,5 милях выше по течению от его пересечения с  береговым каналом.  Введен в эксплуатацию в 1941 году, взамен шлюза построенного на этом участке в 1925 году.

Ширина шлюзовой камеры составляет 15 м, длина ⎼ 76 м. Стены камеры выполнены из бетонных и металлических шпунтовых свай. В качестве основных на верхней и нижней голове установлены двустворчатые секторные ворота.

В состав гидроузла помимо шлюза входит водосбросная плотина длиной 52 м, которая построена в 1944 году. Водосброс осуществляется через  семь сегментных затворов, длина каждого из которых составляет 6 м, высота 3,2 м.

Стоимость строительства гидроузла составила около $ 2,0 млн.

Через шлюз ежегодно проходит в среднем 10 000 судов, из них около 91% являются прогулочными; перевозится около 26 000 тонн промышленных товаров, оборудования, техники и сырья.

Гидроузел Сент Луси

Водосброс с сегментными затворами

Секторные шлюзовые ворота


Водосброс

Схема общего вида старого шлюза Сент Луси

Ворота на старом шлюзе постройки 1925 года
Как сообщает ФГБУ «Канал имени Москвы», в связи с завершением аварийно-восстановительного ремонта на участке канала № 294 Тушинского района гидротехнических сооружений 6 июля началось его заполнение. Полное заполнение километрового участка, расположенного между шлюзами № 7 и № 8, займет более двух недель, но судоходная глубина, позволяющая возобновить по каналу навигацию, должна быть достигнута уже к 16 июля.


Завершен аварийно-восстановительный ремонт на участке канала № 294 в Тушино

 Порядка 800 тыс. куб. м воды из Химкинского водохранилища через несколько приоткрытых шлюзовых затворов, в соответствии с утверждённой программой испытаний, наполнят канал в два этапа: сначала до судоходной глубины 5 м, а потом — до максимальной отметки 7,2 м. При штатном состоянии откосов и дамб канала судоходство на Тушинском участке Московского бассейна ВВП будет восстановлено 16 июля.

В период наполнения канала ведется непрерывное наблюдение за ходом обводнения. Помимо визуальных исследований проверяется уровень грунтовых вод, ведётся съемка профилей русла, измеряются глубины, скорость течения и расход воды, фиксируются любые деформации. Эксплуатанты сетей ливневого водостока пристально следят за состоянием автомобильных тоннелей под каналом, в том числе, с целью мониторинга уровня воды в обслуживаемых ими дренажных системах.

 Федеральное агентство морского и речного флота держит на постоянном контроле ход наполнения канала в целях скорейшего обеспечения восстановления судоходства на ремонтируемом участке. Заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов отмечает: «Руководители Росморречфлота и Канала имени Москвы исходили из приоритета максимально оперативного проведения работ, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации канала № 294 и образующих с ним единый комплекс сооружений в разгар навигации 2020 г. В этой связи было решено отделить проведение восстановительного ремонта на аварийном участке канала № 294 от мероприятий капитального ремонта и модернизации, предстоящих в рамках плановой полномасштабной комплексной реконструкции гидротехнических сооружений Канала имени Москвы».
Завершен аварийно-восстановительный ремонт на участке канала № 294 в Тушино

Завершен аварийно-восстановительный ремонт на участке канала № 294 в Тушино

Завершен аварийно-восстановительный ремонт на участке канала № 294 в Тушино
Досье:

 В связи с обнаружением признаков фильтрации воды через напорную часть судоходного канала № 294 между шлюзами №№ 7 и 8, которая была выявлена при помощи установленной в 2019 г. современной системы автоматизированного мониторинга состояния ГТС, администратор Московского бассейна ВВП — ФГБУ «Канал имени Москвы» — в установленном порядке принял решение с 8 мая закрыть для судоходства данный участок водных путей.

 После проведения инженерно-натурных изысканий с участием уполномоченного генподрядчика, АО «ГК «ЕКС» был разработан план аварийно-восстановительных работ. Работы по устранению выявленных повреждений, несущих аварийные риски, выполнялись в соответствие с действующим договором с АО «ГК «ЕКС» от 26.04.2019 г.

 📃📷kim-online.ru, morflot.gov.ru
США. Шлюз Порт Майка — однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен в восточной части озера Окичоби на стыке с каналом Сент-Луси, штат Флорида.  Введен в эксплуатацию 1977 году.

Ширина шлюзовой камеры составляет 17 м, длина — 122 м, глубина — 4,2 м. В качестве основных на верхней и нижней головах шлюза установлены двустворчатые секторные ворота.

В состав гидроузла помимо шлюза входит водосбросная плотина, оборудованная четырьмя плоскими опускными затворами.

Стоимость строительства гидроузла составила около $ 13,1 млн.

Через шлюз ежегодно проходит в среднем 9 500 судов, из них около 96% являются прогулочными; перевозится около 18 000 тонн промышленных товаров, машин, сырья, продуктов питания и сельскохозяйственной продукции.
Гидроузел Порт Майяка

Гидроузел Порт Майяка

Гидроузел Порт Майяка

Водосброс

Шлюзовые ворота секторного типа

Шлюзовые ворота секторного типа

Створка секторных ворот, убранная в шкафную нишу

Водосброс
Сегодня в Нидерландах муниципалитет города Занстад начал опытную эксплуатацию шлюза Вильгельмина, на котором проводится реконструкция. Шлюз открыт для коммерческого флота. Проход через шлюз маломерным прогулочным судам запрещен. Все судоводители предупреждаются о возможном возникновении сбоев и неполадок.

В рамках опытной эксплуатации судопропуск осуществляется в разное время дня: с 6:00 до 7:00 часов утра, с 11:00 до 14:30 и вечером с 18:30 до 22:00. 
Судопропуск через шлюз Вильгельмина

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы