Последние публикации

Успешное тестирование шлюза Багаевского гидроузла: танкер «Энцелад» совершил первый проход, об этом сообщает ИАА «ПортНьюс»



Важный этап в реализации масштабного инфраструктурного проекта состоялся 18 ноября 2025 года в Ростовской области. В рамках пуско-наладочных работ первого этапа строительства Багаевского гидроузла успешно проведена тестовая проводка судна через новый шлюз.

Ключевым событием стал успешный проход танкера «Энцелад» через шлюз возводимого гидроузла. По данным участников мероприятия, все операции по шлюзованию прошли в штатном режиме.

Проектные перспективы включают значительное увеличение транспортной мощности региона. После ввода объектов во временную эксплуатацию пропускная способность Нижнего Дона возрастет с 15 до 18 миллионов тонн грузов ежегодно.

За время строительства выполнено более 290 тысяч квадратных метров бетонных работ, 
установлено свыше 20 тысяч тонн арматуры и смонтировано более 6,5 тысяч тонн механического оборудования.

Финансовое обеспечение проекта включает, в том числе, недавнее выделение дополнительных 2,7 миллиарда рублей от Правительства РФ на завершение строительства. Опорная инфраструктура первого этапа, стоимостью 585 миллионов рублей, была реализована в период 2018-2021 годов.

Ответственные исполнители проекта ⎼ ФКУ «Ространсмодернизация» и АО «СоюзГидроТранс» (СГТ) ⎼ планируют завершить первый этап работ до конца текущего года.

Источник: ИАА «ПортНьюс»

Росморречфлот. Общая строительная готовность первого пускового комплекса Багаевского гидроузла составляет 90%



На водосбросной плотине завершён монтаж всех 12 затворов, а также двух ремонтных и двух аварийно-ремонтных затворов.

На левом берегу реки Дон возведены конструкции служебного жилья – 32 дома в посёлке эксплуатационников.

Общий объем уложенного бетона с начала строительства составил 274 800 куб. м, что составляет 98% от проектного объема первого пускового комплекса.

На данный момент на объекте продолжается изготовление и поставка на объект крупных элементов механического оборудования – электроцилиндров к затворам плотины и створкам ворот к шлюзу.

Ведутся работы по внутренней отделке домов, устройству внутренних и наружных инженерных сетей.


Земляные работы по тракту рыбоходно-нерестового канала выполнены на 97%, выполнение оставшихся 3% планируется параллельно с разбором строительных перемычек.

Ведется строительство объектов подсобного и обслуживающего назначения: административно-бытового здания, ремонтно-механических мастерских, гаража, здания охраны, складов, защитного сооружения гражданской обороны, водосбросных очистных сооружений и канализационных очистных сооружений.

На строительной площадке задействовано 1568 человек и 170 единиц техники.

В течении первого квартала 2025 года будут продолжены работы по монтажу гидротехнического оборудования первого пускового комплекса.

Монтаж крупногабаритных и тяжеловесных элементов конструкций с предварительной сборкой осуществляется непосредственно после поступления их на строительную площадку с завода.


Напомним, Багаевский гидроузел – это крупнейший инфраструктурный проект не только для Ростовской области, но для всей России. В результате реализации проекта повысится транспортная доступность реки Дон и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса донского региона, а также надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.

Проект позволит устранить «узкие» места на реке Дон, входящей в состав Единой глубоководной системы Европейской части РФ, и обеспечить гарантированную глубину водного пути не менее 4 метров на участке протяженностью 85 км. Пропускная способность участка увеличится до 19 млн тонн грузов.

📰📷 morflot.gov.ru

Ведется прием заявок на участие в конкурсе на монтаж механического оборудования обеих шлюзовых камер Багаевского гидроузла. Начальная цена не установлена. Заявки принимаются до 13.02.2025



Наименование объекта закупки: монтаж механического оборудования судоходного шлюза №1 и №2, на объекте: "Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон" Объекты 2-го этапа (основного периода)".

Заказчик ⎼ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СОЮЗГИДРОТРАНС".

Начальная цена ⎼ не установлена.

Подрядчику предстоит разработать ППР, выполнить необходимые подготовительные работы, осуществить монтаж механического оборудования согласно перечню, а также произвести индивидуальное функциональное испытание механического оборудования.

Перечень монтируемого механического оборудования:
1. Верхняя голова
1.1 Рабочие двустворчатые ворота ⎼ 2 комплекта;
1.2 Опорные части рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.3 Закладные части рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.4 Гальсбанты рабочих ворот ⎼ 2 комплекта;
1.5 Механизм привода рабочих ворот ⎼ 4 комплекта;
1.6 Опорная рама механизма привода рабочих ворот ⎼ 4 комплекта.

2. Нижняя голова
2.1 Ремонтные двустворчатые ворота ⎼ 2 комплекта;
2.2 Опорные части ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.3 Закладные части ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.4 Гальсбанты ремонтных ворот ⎼ 2 комплекта;
2.5 Предохранительное устройство от навала судов ⎼ 2 комплекта;
2.6 Механизм привода ремонтных ворот ⎼ 4 комплекта;
2.7 Опорная рама механизма привода ремонтных ворот ⎼ 4 комплекта;
2.8 Пневматическая система майнообразования (за исключением закладных бетонируемой части системы ниже отметки -6,48 м) ⎼ 2 комплекта.

Прием заявок осуществляется до 13 февраля 2025 года. Итоги конкурса будут подведены не позднее 19 февраля 2025 года.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: конкурсная документация.

📷s-hydrotrans.ru

Основные работы, которые на данный момент ведутся на объекте, включают в себя укладку бетона в массивы водосбросной плотины и судоходного шлюза. Общий объем уложенного бетона составил 214 тыс. м3 (79% от проектного объема). Об этом сообщает пресс-служба ФКУ "Ространсмодернизация".


Основные работы, которые на данный момент ведутся на объекте, включают в себя укладку бетона в массивы водосбросной плотины и судоходного шлюза. Общий объем уложенного бетона составил 214 тыс. м3 (79% от проектного объема)

Завершено бетонирование бычков плотины.

Темпы бетонирования массивных конструкций достигли в среднем до 25 000 м3 в месяц. На площадке работают три бетонных завода.

На правом берегу Дона продолжается укладка кирпича в жилых домах, а также строительство вспомогательных объектов.

На водосбросной плотине смонтированы пороги на 12 пролетах из 12-ти, поставлено 53% оборудования, и начат монтаж закладных частей.

Завершена установка семи затворов головного регулятора рыбоходно-нерестового канала, смонтировано 8 из 24 затворов на водосбросной плотине.

В строительстве гидроузла задействовано порядка 2 тыс. человек и 192 единицы техники.

Бетонирование всех конструкций в рамках первого этапа планируется завершить в 2024 году, а монтаж оборудования на указанных конструкциях - в I квартале 2025 года.

Напомним, что Багаевский гидроузел - крупнейший инфраструктурный проект не только для Ростовской области, но для всей России.

В результате реализации проекта повысится транспортная доступность реки Дон и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса донского региона.

Будет обеспечена надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.

Проект решит проблему обмеления Дона, обеспечив гарантированную глубину 4,0 м на лимитирующем участке реки протяженностью 85 км.

Пропускную способность участка планируется повысить до 19 млн. тонн.

Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

📰📷ppp-transport.ru

Строительство Багаевского гидроузла на Нижнем Дону выполняется в соответствии с графиком. Об этом сообщается на официальном сайте АО «СоюзГидроТранс», являющимся субподрядчиком строительства гидроузла.



В начале марта численность персонала, работающего на строительной площадке гидроузла, составила более 1660 человек (увеличение на 900 человек с августа 2023 года). В зависимости от объемов работ в ближайшее время планируется дальнейшее увеличение количества персонала до 1800 человек. Такая численность, особенно рабочих (арматурщики, монтажники оборудования, сварщики, бетонщики и др.), обусловлена одновременным выполнением строительных работ на нескольких участках общей площадью более 110 га.

Завершено строительство благоустроенных общежитий общим числом более 1700 мест в непосредственной близости от строительных площадок, организована работа столовой и трансфер работников на площадки и обратно. Весь персонал обеспечен спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.


Работы продолжаются в соответствии с графиком: забетонированы монолитные секции водосбросной плотины, конструкции судоходного шлюза, монолитные секции головного регулятора рыбоходно-нерестового канала. С августа 2023 года общий объем бетонирования составил 76 000 м³.

Начато изготовление гидромеханического оборудования, которое по графику доставляется на гидроузел. Наиболее крупными являются затворы водосбросной плотины длиной 22 м, шириной 3 м, весом одной единицы 30 т. Перевозка таких негабаритных частей оборудования осуществляется специальным автотранспортом и требует отдельного разрешения. В марте запланирована поставка 315,6 тонн готового оборудования.

В текущем году предстоит завершить бетонирование всех объектов гидроузла, с начала осени начать монтаж основного оборудования, в навигацию 2025 года завершить его пуско-наладку и ввести в эксплуатацию объекты гидроузла: водосбросную плотину, судоходный шлюз и рыбоходно-нерестовый канал.

📰📷s-hydrotrans.ru

C середины 2023 года были значительно увеличены темпы строительства 2-го (основного) этапа Багаевского гидроузла ⎼ проекта федерального значения, направленного на обеспечение гарантированных габаритов водного пути для безопасного судоходства по Единой глубоководной системе на участке реки Дон между створами Кочетовского и Багаевского гидроузлов, сообщается на официальном сайте генподрядчика АО «СТГ».



В 2023 году выполнены значительные объемы работ.

В зоне водосбросной плотины (монолитные секции флютбета, водобойной плиты, рисбермы и предохранительного ковша) и на судоходном шлюзе выполнено бетонирование общим объемом 47,4 тыс. м³. Для армирования конструкций использовано 3,4 тыс. т металла. Выполнены работы по погружению шпунта Ларсена (верхний и нижний подходные каналы) в объеме 4,8 тыс. т. Бетонирование конструкций головного регулятора (рыбоходно-нерестового канала) осуществлено в объеме 8,2 тыс. м³ из 8,5 тыс. м³.


Объем дноуглубительных работ составил 639 тыс. м³.

В текущий момент в зоне водосбросной плотины продолжается бетонирование монолитных секций флютбета, водобойной плиты, рисбермы и предохранительного ковша. В зоне судоходного шлюза ведутся работы по устройству верхних и нижних голов шлюза. В зоне рыбоходно-нерестового канала выполняются монолитные работы по головному регулятору, креплению дна и откосов тракта.


В 2024 году предстоит завершить бетонирование всех объектов гидроузла, приступить к монтажу механического оборудования и подготовить условия для судоходства через шлюз к началу навигации 2025 года.

В 2023 году на стройплощадку было привлечено 630 человек, а общая численность персонала составила до 1400 человек. В зависимости от объемов работ по графику строительства, в 2024 году планируется дальнейшее увеличение персонала на площадках до 1800 человек.


Персонал размещается в благоустроенных общежитиях для рабочих общим числом 1700 мест и в гостинице для ИТР. Завершается строительство четырех новых общежитий для размещения рабочих на левом и правом берегах реки Дон общим числом 300 мест.

Количество задействованной в строительстве техники составило 138 единиц, в том числе дополнительно привлечено в 2023 году 24 единицы.

📰📷stroytransgaz.ru

На площадке строительства Багаевского гидроузла в Ростовской области работают 1170 человек, в ближайшее время планируется привлечь еще 400 сотрудников. В соответствии с графиком строительства, планируется дальнейшее увеличение персонала до 1800 человек к концу 2023 года. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ «Ространсмодернизация».


На Багаевском гидроузле увеличиваются темпы строительства

Для размещения сотрудников организуются благоустроенные общежития, а также оплачивается гостиница. Действующие четыре общежития и гостиница рассчитаны на 1160 мест. На данный момент ведется строительство четырех новых общежитий, а также переоборудуется здание в поселке Арпачин на 430 мест. Заключены договоры подряда на строительство еще двух общежитий для рабочего персонала на общее количество 408 мест.

Строительно-монтажные работы на объекте находятся в активной фазе. В зоне водосбросной плотины выполняется бетонирование монолитных секций флютбета, водобойной плиты, рисбермы и предохранительного ковша. В зоне судоходного шлюза ведутся работы по устройству дренажной призмы и устройству верхних и нижних голов шлюза. В зоне рыбоходно-нерестового канала выполняются монолитные работы по головному регулятору, устьевым регуляторам, креплению дна и откосов тракта.

По итогам реализации проекта планируется обеспечить надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону, а также оздоровить Цимлянское водохранилище и улучшить условия работы водохозяйственного комплекса донского региона.

Пропускная способность участка увеличится с 12 до 21 млн тонн грузов.

📰📷ppp-transport.ru

Строительство Багаевского гидроузла направлено не только на решение проблемы лимитирующих участков на Нижнем Дону, для обеспечения необходимых габаритов водного пути, но и на восстановление популяции донских рыб. Работы по реализации данного проекта ведет ГК «Стройтрансгаз».


На Багаевском гидроузле головной регулятор рыбоходно-нерестового канала готов на 60 процентов

Строящийся Багаевский гидроузел уникален по минимальному воздействию на окружающую среду, благодаря небольшой подпорной высоте (2 метра). Сооружение будет использовано для пропуска судов, а также в целях рыбного хозяйства, коммунально-бытового, промышленного и сельскохозяйственного водоснабжения.

В состав рыбохозяйственных сооружений Багаевского гидроузла входят рыбопропускной шлюз и рыбоходно-нерестовый канал, которые позволят увеличить нагульные возможности для молоди и взрослых рыб, что создаст благоприятные условия для развития рыбного хозяйства региона.

строительство Багаевского гидроузла

Рыбоходно-нерестовый канал (РНК) располагается на правом берегу реки Дон и конструктивно состоит из следующих элементов: входной оголовок, тракт РНК, головной регулятор, управляемые искусственные нерестилища с впускными и устьевыми регуляторами и дамба обвалования.

На сегодняшний день головной регулятор, предназначенный для поддержания оптимального расхода воды в рыбоходно–нерестовом канале, готов на 60 %. Головной регулятор представляет собой гидротехническое сооружение, состоящие из входного участка, самого регулятора, оснащенного гидромеханическим оборудованием, и выходного участка. Входной участок служит для соединения регулятора с рекой, а выходной – с рыбоходно-нерестовым каналом. Все сооружение необходимо для контроля расхода воды и предназначено для предохранения русла РНК от размыва речным потоком. Регулятор шириной 60 метров состоит из пяти двенадцатиметровых пролетов. Каждый из них включает в себя железобетонные плиты основания и быки (вертикальные опоры). Первый и пятый пролет имеют устои – береговые вертикальные опоры. Выходной участок включает в себя рисберменную плиту и 2 подпорных направляющих открылка длиной 21.5 м каждый, расположенных под углом 12° к регулятору.

строительство Багаевского гидроузла на р. Дон

На сегодняшний день забетонированы первые этапы устоев головного регулятора. Бетонируются быки, на которых будет смонтировано гидромеханическое оборудование – затворы. Активно ведутся работы по разработке понура (площадка перед гидротехническим сооружением для предохранения от размыва) с последующей отсыпкой щебнем и камнем. Рисберма (плита в выходном участке, укрепляющая дно водотока от размыва) закончена в полном объеме. Идет подготовительная работа по устройству площадки козлового крана.


О проекте:

В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.


📰📷stroytransgaz.ru

Стройтрансгаз. В Ростовской области продолжается возведение Багаевского гидроузла, призванного решить проблему лимитирующих участков на Нижнем Дону, обеспечив необходимые габариты водного пути.


На строящемся Багаевском гидроузла идет бетонирование плит водосбросной плотины

Основные сооружения, шлюз и водосбросная плотина, будущего гидроузла устраиваются в районе х. Арпачин Ростовской области. В котловане шлюза продолжается водопонижение для снижения уровня подземных вод и выемка грунта. Для водопонижения используются иглофильтровые установки – насосные агрегаты, состоящие из иглофильтров, водосборного коллектора и насосного агрегата.

В котловане шлюза продолжается водопонижение для снижения уровня подземных вод и выемка грунта

Продолжаются работы по устройству верхнего и нижнего подходных каналов с причально-направляющими для обеспечения безопасного прохождения судов. Причальные сооружения выполнены в виде заанкеренного больверка из шпунта Ларсена. Торцевые части причальных сооружений выполняются криволинейными. Погружено более 4700 штук шпунта Ларсена.

Причальные сооружения выполнены в виде заанкеренного больверка из шпунта Ларсена.

Продолжаются работы по заливке и бетонированию секций водосбросной плотины, общей длиной 307 метров. Каждая из 12 секций имеет размер 35 на 24 метра. Плотина предназначена для пропуска паводковых и регулирования навигационных расходов воды. Для каждой секции используется более 180 тонн арматуры и 2700 кубометров бетонной смеси.

Для каждой секции используется более 180 тонн арматуры и 2700 кубометров бетонной смеси.

На головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала заканчивается бетонирование вертикальных частей подпорных стен. Выполняются работы по гидроизоляции наружных поверхностей, контактирующих с грунтом обратной засыпки. Ведется армирование и бетонирование плит рисбермы, а также устоев и бычков.

На объекте задействовано 813 чел. и114 ед. техники. Работы ведутся в круглосуточном режиме.

ФКУ «Ространсмодернизация» выступает государственным заказчиком работ.


О проекте:

В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.


📰📷stroytransgaz.ru

Стройтрансгаз. В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла, который должен решить проблему судоходства на Нижнем Дону, обеспечив необходимые габариты пути.



В рамках строительства осуществляются работы по устройству водосбросной плотины, представляющей собой железобетонный водослив с широким порогом и плоскими подъемно-опускными затворами. Плотина общей длиной 307 метров состоит из 12 секций. Каждая из секций имеет размер 35 на 24 метра. Плотина предназначена для пропуска паводковых и регулирования навигационных расходов воды.

Для заливки первой плиты водосбросной плотины понадобилось 2700 кубометров бетонной смеси и 34 часа непрерывной заливки. Организован уход за бетоном, срок которого по регламенту составляет до 19 суток. Для устройства всех секций в общей сложности будет залито 32,4 тысяч кубометров. Инертные материалы для бетонной смеси, гравий, щебень, песок, поставляются из разных городов России.

Продолжаются работы по армированию следующих секций плотины. В основании водосбросной плотины закончены работы по устройству противофильтрационной завесы, выполненной из шпунта Ларсена.

О проекте:

 В состав строящегося Багаевского гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально-направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно-нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.

📰📷stroytransgaz.ru

В Ростовской области генеральным подрядчиком ГК «Стройтрансгаз» продолжаются работы по строительству Багаевского гидроузла. 


В Ростовской области генеральным подрядчиком ГК «Стройтрансгаз» продолжаются работы по строительству Багаевского гидроузла.

На площадке строительства осуществляются работы в котловане под водосбросную плотину, на территории рыбоходно-нерестового канала, а также на о. Арпачинском, где будет расположен шлюз, подходные каналы с причально-направляющими сооружениями и центральный пульт управления.

В котловане под водосбросную плотину, площадь которого 427.5 тысяч м², полностью закончены работы по устройству подбетонки, которая создает слой гидроизоляции и защищает фундамент от грунтовых вод. Уложено более 3 тысяч кубометров бетона.

Начаты работы по армированию водосбросной плотины, состоящей из 12 секций общей длиной 307 метров. Плотина представляет собой железобетонный водослив с широким порогом, плоским подъёмно-опускным затвором и предназначена для пропуска паводковых расходов и регулирования навигационных расходов воды. Выполняются работы по погружению шпунта Ларсена для устройства противофильтрационной завесы в основании водосбросной плотины.

- На данный момент на объекте ведутся строительно-монтажные работы по устройству плотины: армирование плит фундамента, укладка бетонной смеси, погружение противофильтрового шпунта в нижний бьеф. На шлюзе выполняется выемка грунта в котлован, погружение шпунта в направляющие сооружения канала. На рыбоходно-нерестовом канале идут бетонные работы по возведению бычков регулятора, формированию откосов и креплению дна камнем, - рассказал Денис Ахаев, заместитель генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация».

Для обеспечения безопасного прохождения судов в районе гидроузла продолжаются работы в верхнем и нижнем бьефах по устройству направляющих сооружений каналов, имеющих аналогичную конструкцию.

На площадке строительства осуществляются работы в котловане под водосбросную плотину, на территории рыбоходно-нерестового канала, а также на о. Арпачинском, где будет расположен шлюз, подходные каналы с причально-направляющими сооружениями и центральный пульт управления.

Причальное сооружение по левой стороне от оси судового хода примыкает к берегу и выполнено в виде заанкеренного больверка, причального сооружения, состоящего из тонкой вертикальной стенки и анкерных устройств. Расстояние между осями лицевой шпунтовой стенки и анкерных плит - 20 м. Лицевая шпунтовая стенка выполнена на 100%, погружено 862 шт. шпунта Ларсена. Анкеровка лицевой шпунтовой стенки будет выполняться за монолитные железобетонные анкерные плиты в виде перевернутой буквы Т. Анкерная стенка забетонирована на 90%. Для предотвращения суффозионного выноса грунта через отверстие в шпунте в месте крепления анкерной тяги устраивается щебеночная призма из щебня в обойме из двух слоев геотекстиля Дорнит. Работы по устройству дренажной призмы на отметке минус 2 метра выполнены в полном объеме.

Для дополнительного укрепления и обеспечения устойчивости шпунтового ограждения выполняются работы по устройству распределительного пояса, изготовлено и уложено порядка 40 погонных метров.

Для устройства анкерных тяг просверлены отверстия в лицевой и анкерной стенках диаметром 115мм – 40шт, 66мм – 700шт, в распределительном поясе для крепления болтами 1200шт диаметром 34мм.

Причальное сооружение по правой стороне от оси судового хода целиком находится в акватории. Лицевая и тыловая стенки выполнены из шпунта Ларсена, погружено 700 штук. Выполняются работы по устройству дренажной призмы первого уровня.

Торцевые части причальных сооружений выполняются криволинейными. Анкеровка на этих участках выполняется за свайный ростверк (верхняя часть свайного фундамента, распределяющая нагрузку от несущих элементов). Полностью выполнены работы по погружению наклонных сваи на обоих ростверках, по левой стороне начаты работы по армированию.

В районе нижнего подходного канала с причально–направляющими сооружениями по правой стороне выполнено погружение шпунта Ларсена на 89%, полностью погружены наклонные сваи, начаты работы по устройству дренажной призмы первого уровня.

Для причального сооружения по левой стороне от оси судового хода продолжается погружение шпунта Ларсена, на 70% выполнены работы по устройству анкерных плит. Работы по погружению наклонных свай на ростверке выполнены на 60%.

Продолжаются работы на рыбоходно-нерестовом канале (РНК): участках головного регулятора (гидротехническое сооружение, состоящие из входного участка, флютбетной части и выходного участка), тракта канала и нерестилищах.

- На головном регуляторе РНК полностью залиты все пять плит флютбета и три основания подпорных стен. Армируются вертикальные части подпорных стен. На следующей неделе приступаем к бетонированию четвертого основания. Продолжается разработка тракта, идет выемка грунта. Также ведутся работы по впускному регулятору первого нерестилища и по устьевому регулятору пятого нерестилища, — рассказал директор по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили.

ФКУ «Ространсмодернизация» выступает государственным заказчиком работ.

Напомним, что ранее сообщалось о переносе срока завершения строительства объекта с апреля на конец 2025 года, и увеличении стоимости реализации проекта с 28 млрд рублей до 35,8 млрд рублей.  

Начаты работы по армированию водосбросной плотины, состоящей из 12 секций общей длиной 307 метров.

О проекте:
Багаевский гидроузел — важнейший инфраструктурный проект не только для Ростовской области, но и для всей страны. В состав строящегося гидроузла входят: судоходный шлюз с центральным пунктом управления, верхним и нижним подходными каналами с причально–направляющими сооружениями, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно–нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного, служебно–технического и вспомогательного назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства устраиваются руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод на население, проживающее в данных районах – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.

📰📷stroytransgaz.ru

Стоимость строительства Багаевского гидроузла в Ростовской области составит 35,8 млрд рублей, передаёт ТАСС со ссылкой на зампредседателя правительства РФ Викторию Абрамченко.


Багаевский гидроузел - сроки сдвигаются, проект дорожает

Стоимость строительства Багаевского гидроузла на реке Дон составит 35,8 млрд рублей, работы планируется завершить к концу 2025 года. Об этом заявила в среду заместитель председателя российского правительства Виктория Абрамченко, выступая в Совете Федерации, передает ТАСС. Причины увеличения стоимости и смещения сроков не сообщаются.

Напомним, что стоимость реализации второго этапа строительства Багаевского гидроузла по итогам проведения конкурса составила почти 28 млрд, а строительно-монтажные работы должны были завершиться до 02 апреля 2025 года. Отметим, по результатам проверки счетной палатой итогов реализации первого этапа стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 г. было установлено, что низкий уровень организации работ по разработке ПИР и проведению строительно-монтажных работ по 1 этапу строительства повлек увеличение стоимости 2 этапа на 7,961 млрд руб.

📷aquatic.ru

Стройтрансгаз. В рамках строительства Багаевского гидроузла, продолжается выполнение основных видов работ. В частности ведется устройство котлована под водосбросную дамбу, причально-подходных каналов, а также продолжается водопонижение и разработка грунта на площадке строительства рыбоходно-нерестового канала.

 
На острове Арпачинском продолжается устройство котлована под водосбросную плотину.

На острове Арпачинском продолжается устройство котлована под водосбросную плотину. Для решения распространенной проблемы при гидротехническом строительстве – затопление котлована и подмыв фундамента грунтовыми водами проводятся мероприятия по водопонижению. Для снижения уровня подземных вод (водопонижение) используются иглофильтровые установки – насосные агрегаты, состоящие из иглофильтров, водосборного коллектора и насосного агрегата. По мере увеличения глубины котлована иглофильтры переустанавливаются ярусами. Работы по водопонижению и разработке грунта между собой циклично связаны. После снижения уровня воды разрабатывается грунт, затем опять выполняется водопонижение, и снова производится выемка грунта. На сегодняшний день достигнута отметка минус 5 метров по всему котловану. Иглофильтры переустановлены на второй ярус, начата разработка грунта до отметки минус 7,5 метров. Во время проведения работ в котловане откачка воды происходит постоянно. Разработано более одного миллиона кубометров грунта.

Для снижения уровня подземных вод (водопонижение) используются иглофильтровые установки – насосные агрегаты, состоящие из иглофильтров, водосборного коллектора и насосного агрегата.

Продолжается устройство причально-подходных каналов, предназначенных для захода судов в шлюз, выхода из него и ожидания шлюзования.

«Причальные сооружения Багаевского гидроузла выполнены в виде заанкеренного больверка. Лицевые стенки причально-подходных каналов (направляющие палы) выполнены из шпунта Ларсена Л5-УМ. На сегодняшний день в верхнем бьефе полностью закончена лицевая стенка левой палы, с тыльной стороны идут работы по устройству анкерных плит, служащих своего рода якорем для стенок канала. Параллельно ведутся работы по устройству щебеночной призмы, призванной предотвратить в будущем вынос грунта через отверстия в шпунте в месте крепления анкерной тяги», – рассказал директор по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили.

Лицевые стенки причально-подходных каналов (направляющие палы) выполнены из шпунта Ларсена Л5-УМ.

Аналогичные работы по устройству причально-подходных каналов ведутся в районе нижнего бьефа. На сегодняшний день в верхнем бьефе погружено шпунта Ларсена 1098 штуки, в нижнем – 557 шт.

На сегодняшний день в верхнем бьефе погружено шпунта Ларсена 1098 штуки, в нижнем – 557 шт.

На площадке строительства рыбоходно-нерестового канала (РНК) продолжаются работы по водопонижению и разработке грунта. На участке, где данные работы уже выполнены, производится укладка геотекстиля и крепление дна и откосов канала щебнем. Уложено 27,9 тысяч квадратных метров геотектиля, засыпано 13,4 тысяч кубометров щебня.

На головном регуляторе РНК идёт заливка первой плиты флютбета – искусственного ложа для протекания водного потока. В будущем функционалом головного регулятора станет поддержание оптимального расхода воды в рыбоходно-нерестовом канале. Выполняются работы по армированию остальных плит флютбета и подпорной стенки, призванной защитить канал от размыва рекой.

На головном регуляторе РНК идёт заливка первой плиты флютбета


📰📷 stroytransgaz.ru

В 2022 году АО «Стройтрансгаз» были проведены масштабные подготовительные работы в рамках реализации основного этапа строительства Багаевского гидроузла. В 2023 году  генподрядчик приступит к устройству основных сооружений в створе гидроузла.


На этапе завершения строительство бытового поселка с полной закрытой инфраструктурой для необходимого производства работ и проживания сотрудников

На конец 2022 г. генеральным подрядчиком были проведены подготовительные работы по строительству Багаевского гидроузла, в частности: выполнено устройство шпунтового ограждения основного котлована для строительства камеры судоходного шлюза и водосбросной плотины; начато устройство причально-подходных каналов; ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса; проведены работы по снижению уровня подземных вод (водопонижение) котлована головного регулятора и тракта канала. На этапе завершения строительство бытового поселка с полной закрытой инфраструктурой для необходимого производства работ и проживания сотрудников. На конец 2022 года при строительстве Багаевского гидроузла было задействовано более 800 человек. К февралю 2023 года численность сотрудников увеличится на 27%. Для вахтовых рабочих на территории возведены общежития, здравпункт и комната отдыха. В целях оптимизации рабочего процесса на территории строительной площадки расположен штаб и офисные здания, а также столовая, прорабская и другие санитарно-бытовые помещения.

в 2023 году продолжатся работы по устройству нерестилищ, головного регулятора и канала рыбоходно-нерестового комплекса и причально-подходных каналов

ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса

По словам директора по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили: "В 2023 году на объекте планируются работы по дноуглублению в нижнем и верхнем бьефах, разработка грунта основного котлована и начало устройства основных сооружений в створе гидроузла. Это судоходный шлюз и водосбросная плотина с рыбопропускным шлюзом. Начнется возведение объектов производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, а также поселка эксплуатационников". Также он отметил, что в 2023 году продолжатся работы по устройству нерестилищ, головного регулятора и канала рыбоходно-нерестового комплекса и причально-подходных каналов. Начнется строительство дамб берегоукрепления.



О проекте:
В состав строящегося гидроузла входят: судоходный шлюз с верхним и нижним подходными каналами, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно–нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного и технического назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства будут устроены руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.

📰📷stroytransgaz.ru

В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла, который должен обеспечить безопасное судоходство на нижнем Дону и увеличить популяцию рыб за счет строящегося рыбоходно-нерестового канала. Работы ведет ГК «Стройтрансгаз».


На о. Арпачинском на 84% выполнено устройство противофильтрационной завесы ,предназначенной для защиты котлована под основные сооружения от затопления водой

На о. Арпачинском на 84% выполнено устройство противофильтрационной завесы ,предназначенной для защиты котлована под основные сооружения от затопления водой. Погружено 1881 единиц трубошпунта, который также будет выполнять функцию подпорной стенки, препятствующей обрушению стен котлована. На острове продолжаются работы по разработке грунта.

Начато устройство причально-подходных каналов, которые обеспечат удобный заход судов, но их стоянку в ожидании шлюзования. Для плавного входа судов в камеру шлюза устраиваются направляющие палы в виде стен причально-подходных каналов. Стены выполнены из шпунта Ларсена Л5-УМ. На сегодняшний день погружено более 140 шт. Шпунт погружается на глубину 16 метров.


Для плавного входа судов в камеру шлюза устраиваются направляющие палы в виде стен причально-подходных каналов. Стены выполнены из шпунта Ларсена Л5-УМ

Погружено 1881 единиц трубошпунта, который также будет выполнять функцию подпорной стенки, препятствующей обрушению стен котлована

Ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса, который включает в себя рыбоходно-нерестовый канал (РНК) и шесть нерестилищ для молоди и взрослых рыб

Ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса, который включает в себя рыбоходно-нерестовый канал (РНК) и шесть нерестилищ для молоди и взрослых рыб. Искусственное нерестилище позволит увеличить нагульные возможности для рыб, а производительность канала будет превышать современные показатели в 2,5⎼3 раза. На сегодняшний день на площадке активно ведутся работы по снижению уровня подземных вод (водопонижение) котлована головного регулятора и тракта канала. Для этого используются иглофильтровые установки – насосные агрегаты, состоящие из иглофильтров, водосборного коллектора и насосного агрегата. На территории котлована головного регулятора достигнута отметка первого яруса. Начались работы по разработке грунта. Полностью устроено нерестилище № 2, ведется монтаж труб впускного регулятора данного нерестилища. На 100% выполнена выемка грунта нерестилищ 1, 3 и 4, идет формирование откосов.



📰📷📹stroytransgaz.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы