Последние публикации

Целью проекта является расширение транспортно-значимого водного пути канала Бати от города Отроковице до города Кромержиж чему препятствует наличие плотины Белова на данном участке водного пути. Лимитирующий участок будет ликвидирован за счет строительства однокамерного судоходного шлюза Белов. 


Гидроузел Белов

Шлюз будет построен на 166,77 км реки Морава и позволит проходить туристическим судам и малым пассажирским судам. Строительство позволит подключить туристический центр Кромержиж к привлекательному рекреационному водному пути и расширить использование туристического потенциала всей территории, расположенной вдоль канала Бани и реки Моравы.

Габариты шлюзовой камер составят: длина — 38,5 м, ширина — 5,3 м. Расчетный напор на сооружение — 1,5 м. В качестве основных на верхней и нижней головах шлюза предусмотрены двустворчатые ворота.Помимо шлюзовой камеры проектом предусмотрено строительство водосбросной плотины, оборудованной тремя сегментными затворами. 


Гидроузел Белов

Сметная стоимость строительства оценивается в 300 млн крон (925 млн руб). Начало работ запланировано на апрель 2022 года, окончание — 2024. Указанные сроки примерны, так как проект встречает и административные препятствия и сопротивление экологов, требующих обеспечить беспрепятственную миграцию рыб, что соответственно приведет к удорожанию проекта.

Рядом со шлюзом Белов на канале Бати, на участке его примыкания к реке Морава, запланировано строительство судоходного шлюза Рогатец с примерно такими же сроками реализации проекта, сроки строительства которого отодвигаются из-за административных препятствий.


Транспортный узел из судоходных шлюзов Белов и Рогатец

Новый судоходный шлюз строится на входе в Северный морской канал в Эймёйдене, который обеспечит доступ в район порта Амстердама. Он будет иметь длину 500 м, ширину 70 м и глубину 18 м, что сделает его самым большим шлюзом в мире. Строительство шлюза начато в январе 2016 года. Ввод в эксплуатацию намечен на начало 2022 года. 

Новый шлюз на гидроузле Эймейден

На основном водном пути, соединяющим порт Амстердама с Северным морем, в городе Эймёйден возводится новый судоходный шлюз, который по завершению строительства станет самым большим в мире.

Новый шлюз заменит собой Северный шлюз эксплуатируемый с 1929 года, который входит в состав гидроузла, состоящего из четырех судопропускных сооружений, расположенных на выходе в Северное море.

Таблица - Основные сведения о шлюзах гидроузла Эймёйден


Необходимость и преимущества строительства нового шлюза:

  • срок службы Северного шлюза истечет в 2029 году;
  • габариты Северного шлюза не достаточны для пропуска современных крупных морских судов; 
  • новый шлюз не будет зависеть от прилива и может эксплуатироваться круглосуточно и без выходных;
  • новый шлюз позволит более крупным судам нового поколения плавно и безопасно проходить через Северный морской канал;
  • благодаря новому шлюзу годовой грузовой оборот порта может вырасти с 90 миллионов тонн до 125 миллионов тонн грузов.
Этот проект является совместным предприятием Министерства инфраструктуры и окружающей среды, провинции Северная Голландия, муниципалитета Амстердама, порта Амстердама и муниципалитета Велсен. Проект софинансируется программой TEN-T Европейского Союза. 

Разрешение на строительство было получено 26 ноября 2014 года. Строительство начато с января 2016 года консорциумом подрядчиков OpenIJ. 

Максимальные габариты шлюзовой камеры составят: длина 545 м, ширина 70 м; полезные: длина 500 м, ширина 67 м. 

Максимальные габариты шлюзуемых судов составят для грузовых (ДхШхОсадка) 399х57х13,75 м,  круизных лайнеров 362х47х9,3 м.

Проектом предусмотрена установка на шлюзе откатных ворот. В конце 2018 года трое ворот были перевезены в Нидерланды. Одни из них в начале 2019 г. были установлены на шлюз. Двое оставшихся ворот будут доставлены на объект в 2021 г. 

Ввод шлюза в эксплуатацию запланирован на начало 2022 года. Однако первые суда, возможно, смогут пройти через него в период опытной эксплуатации в 2021 г.

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Откатные ворота для нового шлюза в Эймёйдене

Доставка ворот на судоходный шлюз

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

Строительство нового шлюза на гидроузле Эймейден

В связи с завершением работ по контракту №03-10/2019 от 04.07.2019 года на выполнение работ по объекту "Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Северо-Двинской шлюзованной системы. 1 этап" (Шлюз №2) 30 сентября 2020 года приёмочной Комиссией принят в эксплуатацию шлюз №2 после реконструкции, сообщает пресс-служба ФБУ "Администрация "Севводпуть".

Реконструкция сооружений данной воднотранспортной системы входит в федеральный проект Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.В рамках первого этапа комплексной реконструкции СДШС выведено из аварийного статуса её последнее гидротехническое сооружение, находившееся в аварийном техническом состоянии – шлюз №2. 

Реконструируемое сооружение представляет собой однокамерный шлюз общей длиной 191,25 м с промежуточной головой, ворота и приводные механизмы которой были полностью демонтированы. В рамках реализации проекта первого этапа реконструкции на шлюзе №2 построены новые сооружения вместо демонтируемых, в том числе, здания диспетчерской и будок управления на верхней и нижней головах шлюза со средствами автоматизации и управления шлюзовыми воротами, а также пожарной сигнализацией и новыми сетями электроснабжения.

"Близится к завершению реконструкция шлюза №2 Северо-Двинской шлюзованной системы"

На протяжении трех недель на шлюзе Бонневиль велись аварийные ремонтные работы из-за обнаруженного разрушения арматуры в его пороге. Из-за проведения ремонта судоходство на данном участке водного пути р. Колумбия было приостановлено.


При последнем осушении камеры шлюза и сопутствующем периодическом осмотре специалистами, проводившими обследование, никаких повреждений  выявлено не было. Однако, в последствии, во время выполнения операций по судопропуску эксплуатирующим персоналом отмечалось нарушение режима створения ворот, что сначала списывалось на попадание мусора между их створками. Также при наполнении камеры, водой поднимались фрагменты бетона. Оператором шлюза отмечалось снижение уровня воды в наполненной камере на 15 см.

Выявленные отклонения послужили для проведения осмотра подводной части камеры шлюза с помощью имеющегося на сооружении подводного аппарата с дистанционным управлением. В результате обследования было установлено разрушение конструкции порога, включая разрыв арматуры, что вызывало его подъем при наполнении камеры.

После установления данного повреждения судоходство было остановлено для выполнения аварийного ремонта, который был закончен 26 сентября. 

Ремонт порога шлюза Бонневиль

Ремонт порога шлюза Бонневиль

Ремонт порога шлюза Бонневиль

Ремонт порога шлюза Бонневиль

Ремонт порога шлюза Бонневиль

Ремонт порога шлюза Бонневиль


США. Шлюз Роберт Ф. Генри — однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен в 236,3 милях от устья реки Алабама, в центральной южной части штата Алабама. Строительство шлюза начато 07 февраля 1966 г., завершено 15 октября 1971 г. 

Длинна шлюзовой камеры составляет 182,8 м, ширина — 25,6 м. В качестве основных на верхней и нижней головах шлюза установлены двустворчатые ригельные ворота. Система питания — распределительная. 

Помимо шлюза в состав гидроузла входит: 
  • бетонная водосбросная плотина гравитационного типа длиной 196,9 м, оборудованная одиннадцатью сегментными затворами, высота каждого из которых составляет 10,67 м, длина — 15,24 м, оснащенными электрогидравлическими приводами; 
  • левобережная земляная дамба длиной 3852,3 м; 
  • правобережная земляная дамба длиной 196,9 м; 
  • гидроэлектростанция мощностью 82 МВт.

Гидроузел Роберт Ф. Генри


Шлюз Роберт Ф. Генри

Шлюз Роберт Ф. Генри

Шлюз Роберт Ф. Генри

Шлюз Роберт Ф. Генри


Ведется прием заявок на участие в конкурсе на выполнение проектных и изыскательских работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна». Реконструкция гидротехнической и строительной части Пермского шлюза.

Пермский судоходный шлюз

Работа выполняется в соответствии с комплексным планом модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры на период до 2024 года», утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2001-р.

Начальная максимальная цена контракта составляет 15 млн руб. Заявки принимаются до 16 октября 2020 г. 

Техническими требованиями предусмотрен следующий состав работ:
  • реконструкцию днищ камер 1 - 6 восточной нитки шлюза с переукладкой обратных фильтров распорок- 17 секций х (13,3 м х 30,0 м) х 6 камер на глубину 0,65 м с использованием геосинтетических материалов между слоями;
  • демонтаж ослабленного бетона в «корытах» шпунтовых стен камер 4-6 восточной нитки с последующим армированием и бетонированием;
  • антикоррозийную обработку поверхности металлических шпунтовых стен камер 4-6 восточной нитки шлюза с ремонтом металла в местах язвенной коррозии, свищей и механических повреждений;
  • демонтаж существующей прибетонки в 5, 6 камерах шлюза;
  • устройство прибетонки на высоту 1,2 м от днища камеры, толщиной 0,1 м со слабым армированием в камерах 4-6 восточной нитки;
  • реконструкция бетонной поверхности надводной части прямолинейного участка правой причальной палы верхнего подходного канала с отм. 105,0 до 110,4 м.
Все работы необходимо завершить к 30 ноября 2021 г. Работы по реконструкции намечены 2022-2023 гг.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке:https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0356100002320000028&backUrl=98bdec18-7b13-4eb1-b2e2-f3527d041ffb

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты