Последние публикации

Канада. Судоподъемник Киркфилд ⎼ судоподъемник лифтового типа. Расположен в городе Каварта-Лейкс в Онтарио, недалеко от деревни Киркфилд на водном пути Трент-Северн. Является тридцать шестым из сорока пяти судопропускных сооружений, расположенных на данном водном пути.



Автором проекта является канадский инженер Ричард Бердсолл Роджерс. В качестве прототипа принята конструкция судоподъемников старого канала Дю Сентр в Бельгии. Строительство судоподъемника велось в период с 1900 по 1907 годы.

Судоподъёмник позволяет преодолевать 14,9 метровый перепад высот. Он состоит из двух приемных бассейнов, подъем и опускание которых осуществляется за счёт гидравлической системы (сообщающихся цилиндров). Ширина каждого бассейна составляет 10,1 метра, длина 42,4 метра.

В конце 1960-х годов судоподъемник Киркфилд был реконструирован. В рамках выполненных работ был выполнен перевод с ручного управления на автоматизированный. Помимо этого осуществлена замена механического оборудования и ремонт и усиление строительной части. Также под ним был построен пешеходный тоннель (двухполосный подземный переход для туристов).


2 сентября 2022 года во время шлюзования в северном приемном бассейне образовалась водотечность. Пассажиры судна Kawartha Voyageur, которое в тот момент поднимали, были эвакуированы, во время опускания бассейна. Первоначально причина эвакуации не была официально озвучена. После происшествия сооружение было закрыто для судопропуска и посетителей на время расследования.

20 января 2023 года был заключен контракт на ремонт сооружения. Основные ремонтные работы были завершены 19 мая того же года. Судоподъем осуществлялся только одним приемным бассейном. Окончательно ремонт был завершен в конце лета 2023 года.

В настоящее время судоподъёмник имеет статус национального исторического памятника Канады и используется преимущественно для пропуска прогулочных судов. Коммерческое судоходство по водному пути Трент‑Северн со временем сократилось (особенно во второй половине XX века) из‑за ограничений по габаритам судов и сезонности навигации.

📰📷 parcs.canada.ca; histoiresdecheznous.ca; ronquieres.org

Германия. На ремонт и содержание судоподъеника Ротензе  в 2025 году выделено 126 000 евро




Судоподъемник Ротензе один из четырех действующих подобных сооружений в Германии. Продолжительность его эксплуатации составляет 86 лет. Он является важным объектом туристической инфраструктуры страны. По данным Министерства инфраструктуры, на текущий ремонт и содержание судоподъемника в 2025 году выделено 126 000 евро.

Следует отметить, что с 2012 года для поддержания судоподъемника в работоспособном состоянии и привлекательности для туристов на его ремонт суммарно было потрачено более 1,7 миллиона евро. Примерно такая же сумма была выделена и в прошлом году.

📰📷 meetingpoint-jl.de

Германия. Техническая неисправность судоподъемника Люнербург в Шарнебеке на несколько дней заблокировала движение судов по боковому каналу Эльбы. После интенсивных ремонтных работ сооружение возобновило свою работу раньше намеченного срока.



В четверг 1 мая через судоподъемник Люнербург в Шарнебеке, из-за отказа во время шлюзования приводного механизма западного приемного бассейна, был приостановлен судопропуск на несколько дней из-за чего образовалась пробка из 70 судов.

Дежурный эксплуатационный персонал сооружения осмотрел механизмы на месте и определил, что причиной сбоя стал отказ элемента привода верхнего подъемно-опускного затвора западного приемного бассейна. Также им были предприняты экстренные меры для пропуска из застрявшего на высоте 4 метра приемного бассейна шлюзуемого в нем судна.

Ситуация была осложнена тем, что восточный приемный бассейн находится на капитальном ремонте до конца 2027 года.

Изначально ремонт и возобновление работы судоподъемника планировалось завершить к 10 мая. Однако благодаря оперативной закупке необходимых запчастей и выполнению замены поврежденных элементов судопропуск был возобновлен днем в воскресенье 4 мая.

На данный момент судоподъемник работает в штатном режиме.

Также напомним, что из-за возрастания грузопотока и увеличения габаритов шлюзуемого флота рядом с судоподъемником Люнербург к 2030 году планируется построить судоходный шлюз со сберегательными бассейнами. Ожидается, что его строительство начнется в 2026 году. По завершению строительства он станет самым высоконапорным шлюзом в Европе. На данный момент эту позицию занимает Павловский шлюз Камского бассейна ВВП с напором 33 м.

Для справки:
Судоподъемник Люнербург лифтового типа с двумя приемными бассейнами, расположен на канале Эльба-Зайтен. Введен в постоянную эксплуатацию 15 июня 1976 г. Судоподъемник позволяет судам преодолевать 38 метровый перепад высот. Ежегодно через сооружение проходит в среднем 21 000 судов.

📰📷 landeszeitung.de, uelzener-presse.de

Германия. Для поддержания судоподъеника Ротензе в работоспособном техническом состоянии выделено 130 000 евро.



Судоподъемник Ротензе один из четырех действующих подобных сооружений в Германии. Продолжительность его эксплуатации составляет 85 лет. Он является важным объектом туристической инфраструктуры страны.

По данным Министерства инфраструктуры, на ремонт судоподъемника выделено 130 000 евро. Денежные средства будут направлены, в том числе, на ремонт поврежденного бетона и противокоррозионную защиту стальных элементов, а также проведение испытаний.

Следует отметить, что с 2012 года для поддержания судоподъемника в работоспособном состоянии и привлекательности для туристов на его ремонт суммарно было потрачено около 1,6 миллиона евро.

📰📷radiobrocken.de; kompakt.media; aussiedlerbote.de; stern.de
Франция. Судоподъемник Монтеш ⎼ является судоподъемником наклонного водоклинового типа. Расположен в юго-западной части страны на боковом канале Гарон в деревне Монтеш. Введен в эксплуатацию в 1974 году.


Судоподъемник разработан архитектором Жаном Обером в качестве пилотного проекта и был предназначен для замены пятиступенчатой системы шлюзов. Шлюзы позволяли проходить судам длиной до 30,5 м и водоизмещением до 190 т. На проход судна через шлюзы требовалось 65 минут.

Судоподъемник позволил проходить судам длиной до 40 м, шириной до 5,5 м и водоизмещением до 350 т. Время судопропропуска сократилось до 16 минут.

Суть работы судоподъемников такого типа заключается в переводе судна из одного бьефа в другой по наклонному прямолинейному лотку с помощью затвора, который как бульдозер толкает перед собой водяной клин с находящимся в нем судном.

Для перехода из нижнего бьефа в верхний, шлюзуемое судно заходит в водяной клин из низового подходного канала под поднятым в крайнее верхнее положение затвором, после чего последний опускается в лоток. Судно швартуется к защитной балке, после чего начинается движение затвора вверх по уклону с ускорением 0,01 м/с² до достижения скорости 1,4 м/с. В верхнем бьефе после открытия затвора верхней головы, и снятия швартовных канатов подвижной затвор с небольшой скоростью начинает двигаться вверх, толкая перед собой судно, которое таким образом выходит в верховой канал без включения двигателя. Движение затвора вниз происходит в обратном порядке.

Основными элементами судоподъемника Монтеш являются:
- железобетонный наклонный лоток длиной 443 м с уклоном 3%;
- нижний затвор, создающий водяной клин;
- затвор верхней головы (полушлюз);
- дизельные тягачи суммарной мощностью1470 кВт (по одному на каждую сторону лотка) на пневмоколесах диаметром 1,8 метра.

Основные характеристики сооружения:
- напор 13,3 м;
- объем создаваемого водяного клина 1500 м³;
- длина водяного клина 125 м;
- ширина лотка 6 м;
- высота стен лотка 4,35 м;
- уровень воды у полушлюза в ВБ 2,50 м;
- уровень воды у подъемного устройства в НБ 3,75 м;
- скорость перемещения 4,5 км/ч.
 
Судоподъемник был выведен из эксплуатации в мае 2009 года после отказа одного из двух тягачей. С этого момента судопропуск осуществляется через шлюзы, которые не были ликвидированы после ввода судоподъемника в эксплуатацию. Возобновление пропуска транспортных судов через судоподъемник признано не целесообразным. С 2021 г. судоподъемник является туристическим объектом.

Следует отметить, что еще один судоподъемник подобного типа во Франции был построен в 1983 г. и после 18 лет работы, в 2001 году, был выведен из эксплуатации.


  


📷mapio.net; water-ways.net; de.wikipedia.org; Laurent Buré; Jean-Alain Fread; Titou Titou; Walk Faw; toulouscope.fr; Sébastien Lewame

Германия. Новый судоподъемник Нидерфинов был временно закрыт в декабре прошлого года после транспортного происшествия. Возобновление его работы запланировано на 15 января.


Новый судоподъемник Нидерфинов был временно закрыт в декабря прошлого года после транспортного происшествия. Возобновление его работы запланировано на 15 января.

16 декабря 2022 года во время работы нового судоподъемника Нидерфинов произошел внезапный наклон его приемного бассейна на 40 см. Для предотвращения реализации аварии 28 декабря было принято решение о полном закрытии сооружения для определения причин возникновения инцидента и выполнения восстанавливающих работ.

На время закрытия нового судоподъемника судопропуск осуществляется через старое сооружение, из-за чего пришлось перенести его плановый ремонт, проведение которого было запланировано в период с 3 января по 28 февраля текущего года. 

Напомним, что до этого события, с момента ввода сооружения в эксплуатацию в октябре 2022 года, сбои и неполадки на нем возникали неоднократно из-за возникновения отказов, обусловленных приработкой оборудования, недостатками в проектировании и изготовлении его элементов. Ремонт сооружения осложнялся отсутствием необходимого количества запчастей, а также необходимостью привлечения специалистов сторонних организаций для выполнения отдельных видов работ.

По заявлению властей после устранения причин декабрьского происшествия простой судоподъемника в случае возникновения других неисправностей не будет превышать двух ⎼ трех часов, так как большинство проблем с доставкой необходимых запчастей удалось решить.

Ремонт сооружения осложнялся отсутствием необходимого количества запчастей, а также необходимостью привлечения специалистов сторонних организаций для выполнения отдельных видов работ.

Для справки:
Судоподъемник Новый Нидерфинов лифтового типа, обеспечивает преодоление 36 метрового перепада судами, идущими из Одера в канал Одер-Хафель и обратно. Высота сооружения составляет 55 метров, ширина 46 метров, длина 133 метра. Вес наполненного водой приемного бассейна составляет около 10 000 тонн (собственный вес бассейна 4000 тонн). Маневрирование приемным бассейном осуществляется с помощью электромеханического канатного привода. Введен в эксплуатацию 4 октября 2022 года. Строительство сооружения велось 14 лет. Общая стоимость его возведения оценивается в 520 млн евро.


📷📰rbb24.de

Германия. На судоподъемнике Новый Нидерфинов, введенном в эксплуатацию 4 октября периодически возникают сбои и неполадки, что в целом, характерно для сооружений такого масштаба на этапе приработки узлов и элементов. Эксплуатационный персонал сооружения регулярно проводит работы по предотвращению возможных отказов, в частности выполняется регулярная проверка тросовых механизмов.


На судоподъемнике Новый Нидерфинов, введенном в эксплуатацию 4 октября периодически возникают сбои и неполадки, что в целом, характерно для сооружений такого масштаба на этапе приработки узлов и элементов.

Примером возникновения неисправности судоподъемника является недавний случай , когда по причине отказа одного из элементов пассажирское судно не могло выйти из приемного бассейна.

Основная проблема в своевременном устранений возникающих отказов заключается в отсутствии необходимого количества запасных частей и элементов.

На время приостановки нового судоподъемника, судам разрешается пройти через старое сооружение.

В ближайшие недели планируется временное закрытие нового судоподъемника в период с 7 по 12 ноября 2022 года и с 21 ноября по 4 декабря 2022 года.

Старый судоподъемник также будет закрыт на техническое обслуживание со 2 января по 26 февраля 2023 года.

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы