Судоподъемник Монтеш
Франция. Судоподъемник Монтеш ⎼ является судоподъемником наклонного водоклинового типа. Расположен в юго-западной части страны на боковом канале Гарон в деревне Монтеш. Введен в эксплуатацию в 1974 году.
Судоподъемник разработан архитектором Жаном Обером в качестве пилотного проекта и был предназначен для замены пятиступенчатой системы шлюзов. Шлюзы позволяли проходить судам длиной до 30,5 м и водоизмещением до 190 т. На проход судна через шлюзы требовалось 65 минут.
Судоподъемник позволил проходить судам длиной до 40 м, шириной до 5,5 м и водоизмещением до 350 т. Время судопропропуска сократилось до 16 минут.
Для перехода из нижнего бьефа в верхний, шлюзуемое судно заходит в водяной клин из низового подходного канала под поднятым в крайнее верхнее положение затвором, после чего последний опускается в лоток. Судно швартуется к защитной балке, после чего начинается движение затвора вверх по уклону с ускорением 0,01 м/с² до достижения скорости 1,4 м/с. В верхнем бьефе после открытия затвора верхней головы, и снятия швартовных канатов подвижной затвор с небольшой скоростью начинает двигаться вверх, толкая перед собой судно, которое таким образом выходит в верховой канал без включения двигателя. Движение затвора вниз происходит в обратном порядке.
- железобетонный наклонный лоток длиной 443 м с уклоном 3%;
- нижний затвор, создающий водяной клин;
- затвор верхней головы (полушлюз);
- дизельные тягачи суммарной мощностью1470 кВт (по одному на каждую сторону лотка) на пневмоколесах диаметром 1,8 метра.
Основные характеристики сооружения:
- напор 13,3 м;
- объем создаваемого водяного клина 1500 м³;
- объем создаваемого водяного клина 1500 м³;
- длина водяного клина 125 м;
- ширина лотка 6 м;
- высота стен лотка 4,35 м;
- уровень воды у полушлюза в ВБ 2,50 м;
- уровень воды у подъемного устройства в НБ 3,75 м;
- скорость перемещения 4,5 км/ч.
Судоподъемник был выведен из эксплуатации в мае 2009 года после отказа одного из двух тягачей. С этого момента судопропуск осуществляется через шлюзы, которые не были ликвидированы после ввода судоподъемника в эксплуатацию. Возобновление пропуска транспортных судов через судоподъемник признано не целесообразным. С 2021 г. судоподъемник является туристическим объектом.
Следует отметить, что еще один судоподъемник подобного типа во Франции был построен в 1983 г. и после 18 лет работы, в 2001 году, был выведен из эксплуатации.
📷mapio.net; water-ways.net; de.wikipedia.org; Laurent Buré; Jean-Alain Fread; Titou Titou; Walk Faw; Sébastien Lewame
0 Comments: