В Бельгии принято окончательное решение по возведению нового шлюза на канале Руселаре-Лейе. Шлюз будет расположен недалеко от шлюза Оигем.

Валлония, Бельгия ⎼ Принято решение о переносе сроков начала строительства второй нитки шлюза Вьевиль на 2027 год

Валлония, Бельгия ⎼ В октябре 2024 года стартовало строительство второй нитки шлюза Обур, который является важной частью транспортной инфраструктуры региона. Проект, реализация которого завершится в конце 2027 года, должен существенно улучшить судоходство в регионе.

Исторический контекст

Технические характеристики нового объекта

Комплексный подход к развитию

Финансовые аспекты

Экологические и транспортные преимущества

Бельгия. Правительство Фландрии одобрило проектное решение нового морского шлюза в порту Зебрюгге после более чем двадцати лет исследований и планирования. Начало реализации проекта намечено на 2027 год.

Шлюз Висарт

Детали проекта «Новый шлюз Зебрюгге»

Новый шлюз будет возведен на месте эксплуатируемого шлюза шлюза Висарт, построенного в 1904 году. Новый современный морской шлюз будет иметь следующие параметры:

Длина: 427 метров

Ширина: 55 метров

Схема расположения шлюзов

Финансовые аспекты и сроки реализации

Общий бюджет проекта составит 3,7 млрд евро, из которых:

3 млрд евро — на строительство нового шлюза

700 млн евро — на реконструкцию шлюза Вандамм

Этапы реализации:

Принятие решения о строительстве 15 июля 2016 года

Проведение исследований и проработка различных вариантов 2016 — 2024 годы

Общественное обсуждение проекта: 6 мая — 4 июля 2024 года

Начало строительства: 2027 год

Срок реализации: 7–10 лет

Ввод в эксплуатацию: конец следующего десятилетия

Визуализация проекта

После завершения подготовительных работ и выбора подрядчиков начнется реализация этого важного инфраструктурного проекта, который обеспечит будущее развитие порта Зебрюгге и его окрестностей.

📰📷tijd.be; vlaanderen.be; nieuwsblad.be; portofantwerpbruges.com

Бельгия. Правительство Западной Фландрии инвестирует 4 миллиона евро в новый шлюз для увеличения пропускной способности канала Руселаре-Лейею. Новое сооружение будет расположено недалеко от шлюза Оигем

На шлюзе Анденн-Сей завершена замена одной из шарнирных опор верхних основных ворот. На выполнение ремонта потребовалось 17 дней. 

Шлюз Анденн-Сей расположен на реке Мёз (Маас), введен в эксплуатацию в 1979 году. Шлюз однониточный, двухкамерный. На верхней голове в качестве основных установлены клапанные ворота, на промежуточной и нижней ⎼ откатные.

5 июня 2025 года судопропуск через шлюз был остановлен из-за поломки левого опорного шарнира клапанных ворот. Следует отметить, что в апреле месяца возникли проблемы с правым шарниром. На следующий день осуществлялся ограниченный пропуск судов через шлюз, помещающихся в нижнюю камеру длиной 85 метров. Из-за этого несколько судов не смогли пройти сооружение и вынуждены были ожидать завершение ремонта.

10 июня был объявлен конкурс на проведение ремонтных работ верхних ворот, а уже 19 июня был заключен контракт. Первоначально, согласно утвержденному плану срок проведения ремонтных работ был установлено с 30 июня по 11 июля. На указанный период времени судопропуск через шлюз полностью прекращался. Имеющееся время до закрытия шлюза было использовано для доставки спецтехники и необходимого оборудования.

Бельгия. До 2031 года на Верхней Шельде в рамках реконструкции трех судоходных шлюзов будет выполнено строительство дополнительных камер

В настоящее время ведется информирование местных жителей о планируемых ремонтных и строительных работах.

Других подробностей не сообщается.

📰📷vrt.be; nieuwsblad.be; vlaamsewaterweg.be

Завершена комплексная реконструкция двухниточного шлюза Ампсен-Нёвель длившаяся почти шесть лет.

Бельшия. На шлюзе Оигем близятся к завершению работы по капитальному ремонту. Проектом работ предусмотрен ремонт гидротехнической, механической и электротехнической частей сооружения. Стоимость работ составляет почти 13,5 млн евро. Завершение работ намечено на сентябрь 2023 года.

Шлюз в Оигем является важным связующим звеном между каналом Руселаре-Лейе (Лис) и рекой Лейе (Лис), являющейся левым притоком реки Шельда. Вдоль канала Розеларе-Лейе расположено множество компаний, которые интенсивно используют водный путь для доставки своих товаров. Ежегодно через шлюз в Оойгеме перевозится около 4 миллионов тонн грузов. 

Шлюз был построен в 1973 году и заменил оригинальный трехкамерный шлюз, построенный при строительстве канала в 19 веке. Старый шлюз, построенный в 1872 году и являющийся историческим памятником, был восстановлен в рамках европейского проекта Canal Link. Таким образом, новый шлюз используется для пропуска грузового флота, а прогулочные маломерные суда проходят через старый шлюз.

Новый шлюз Оигем после полувековой интенсивной эксплуатации нуждался в капитальном ремонте, для обеспечения дальнейшего безопасного судопропуска.

В рамках капитального ремонта проводятся, проектом, в частности, предусмотрены работы по ремонту водопроводных галерей, замене ворот и их приводов.

Работы по ремонту шлюза осуществляется несколькими подрядчиками: Artes Depret ⎼ строительная часть, Victor Buyck Steel ⎼ металлоконструкции, Agidens infra Automatisation ⎼ электромонтажные работы, Vandezande ⎼ механическая часть.

Капитальный ремонт выполняется в два этапа. На первом этапе в 2022 году было проведено тщательное обследование сооружения с осушением обеих камер, выполнены работы по ремонту водопроводных галерей и поврежденного бетона. С 29 июля по 1 сентября текущего года ведутся работы по замене механического, включая закладные части, и электротехнического оборудования.

Для минимизации ущерба деятельности предприятий, зависящих от шлюза, было проведено предварительное согласование сроков проведения работ. Помимо этого, в согласованные сроки, работы выполняются без выходных 24 часа в сутки.

На данный момент на шлюзе осуществлен демонтаж основных двустворчатых ворот. Новые ворота изготовлены и доставлены на сооружение. Их установка будет осуществлена после замены закладных частей (пятовые устройства и гальсбанты).

Стоимость капитального ремонта составляет 13 637 486,16 евро без учета НДС.

📰📷vrt.be; vlaamsewaterweg.be; seineschelde.be

Бельгия. На строящейся основной камере реконструируемого шлюза Ампсен-Нёвель ведутся работы по установке основных ворот. 

На верхней голове устанавливаются клапанные ворота высотой 6 метров и весом более 90 тонн. На нижней голове устанавливаются двустворчатые ворота, вес каждой из створок которых составляет более 100 тонн. Все ворота изготовлены и собраны на заводе и доставлены по воде к месту строительства. 

Клапанные ворота

Двустворчатые ворота

Для справки:
Реконструкция шлюза Ампсен-Нёвель, эксплуатируемого с 1958 г., ведется с 2018 г. Проектом предусмотрено строительство новых шлюзов с увеличением их габаритов. Реконструкция малой камеры шлюза (225х12,5м) завершена в январе 2022 года. Ввод в эксплуатацию основной камеры (225х25 м) и завершение реконструкции намечено на 2024 г. Общая сметная стоимость работ составляет 138 млн евро.

Бельгия. 18 января состоялось официальное открытие малой камеры шлюза Ампсен-Нёвиль. Опытная эксплуатация сооружения длилась с 8 ноября 2021 г. Ввод данной камеры в постоянную эксплуатацию позволяет сконцентрировать работы на возведении второй большой камеры.

На реконструируемом с 2018 г. шлюзе Ампсен-Нёвель 18.01.2022 введена в постоянную эксплуатацию малая камера, размеры которой составляют (ДхШ) 225х12,5м. Ее опытная эксплуатация длилась с 08.11.2021. На обеих головах шлюзовой камеры установлены одностворчатые ворота, в которых предусмотрены клинкетные затворы для ее наполнения и опорожнения. Полный цикл шлюзования занимает 20 минут. При строительстве данной камеры было израсходовано 34 000 м³ бетона и более 4 144 тонн арматуры.

Краткая хронология событий по возведению малой камеры шлюза:
август 2018 ⎼ начало сноса старой шлюзовой камеры 55х7,5 м;
март 2019 ⎼ первые работы по строительству сооружения;
23.01.2021 ⎼ установка основных ворот;
08.11.2021 ⎼ ввод в эксплуатацию здания диспетчерской и начало опытной эксплуатации;
18.01.2022 ⎼ ввод в постоянную эксплуатацию эксплуатацию.

Открытие малой камеры для судопропуска позволяет сконцентрировать работу на второй (большой) камере, размеры которой составляют 225х25 м.

Открытие большой камеры шлюза и полное завершение реконструкции сооружения намечено на 2024 г. Общая сметная стоимость работ составляет 138 млн евро.

 

📰📷sofico.org