Последние публикации

Германия. 29 марта, после проведения комплекса подготовительных работ, грузовое судно, затонувшее 10 марта в камере шлюза Гайслинг было выведено из шлюзовой камеры. Далее судно будет отбуксировано на судоремонтный завод. 


29 марта, после проведения комплекса подготовительных работ, грузовое судно, затонувшее 10 марта в камере шлюза Гайслинг было выведено из шлюзовой камеры.

Грузовое судно "Achim" длиной 85 метров по неизвестной причине затонуло 10 марта в камере шлюза Гайслинг. На момент затопления на борту судна было примерно 1100 т железной руды. Всем членам эктипажа удалось спасти.

После аварии незамедлительно были начаты работы по подъему судна для вывода его из камеры шлюза, которые укрупненно в себя включали: 
  1. очистка водной поверхности от попавшего топлива;
  2. осушение камеры шлюза;
  3. выгрузка железной руды;
  4. осмотр поврежденного судна с откачкой воды; 
  5. герметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести судна;
  6. наполнение камеры шлюза до уровня 1,6 м;
  7. заводка в камеру буксирующего судна (сухогруза);
  8. наполнение камеры до необходимого уровня и вывод грузового судна из шлюза.

На выполнение указанных работ потребовалось 19 дней. В четверг 29 марта, после получения положительного заключения экспертной комиссии судно было выведено из камеры с помощью сухогруза. На время буксировки на судно установлены насосы на случай поступления воды в отсеки. 

Судно будет отбуксировано на верфь в Венгрию для проведения освидетельствования и восстановительного ремонта.

После завершения подъема и вывода из камеры затонувшего судна, на шлюзе продолжат подготовку к выполнению ранее запланированных ремонтно-восстановительных работ.


герметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести суднанаполнение камеры до необходимого уровня

герметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести суднагерметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести судна

герметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести суднагерметизация корпуса и установка временных усиливающих элементов для восстановления плавучести судна

наполнение камеры до необходимого уровня и вывод грузового судна из шлюзанаполнение камеры до необходимого уровня

наполнение камеры до необходимого уровня и вывод грузового судна из шлюзаСудно будет отбуксировано на верфь в Венгрию для проведения освидетельствования и восстановительного ремонта

Судно будет отбуксировано на верфь в Венгрию для проведения освидетельствования и восстановительного ремонта

📷 pfaffenhofen-today.de; br.de; spiegel.de; Kerstin Dittmann

Росморречфлот. С учетом благоприятных гидрометеорологических условий, поступившим обращениям судоходных компаний, и по согласованию с Федеральным агентством морского и речного транспорта срок начала работы судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного оборудования в границах Азово-Донского бассейна внутренних водных путей установлен с 27 марта. Одновременно, на тех же основаниях, на 5 дней ранее планового срока 72-я навигация открылась на Волго-Донском судоходном канале.


на 5 дней ранее планового срока 72-я навигация открылась на Волго-Донском судоходном канале

В 00 часов 00 минут 27 марта первый транзитный барже-буксирный состав «Гелиос» с баржей «Артемида» (судовладелец - ООО «Прайм Шиппинг») зашел в границы Азово-Донского бассейна (3121,0 км р. Дон) и проследовал в сторону реки Волга на погрузку нефтепродуктов в порту Саратов.

С утра 27 марта со стороны р. Волга в направлении р. Дон через шлюз №1 Волго-Донского судоходного канала прошел т/х «Омский-206» в балласте (судовладелец - ООО «Волга»), следующий рейсом Астрахань – Ростов-на-Дону.

Водный путь уже с 25 марта был готов для пропуска транспортных судов, которые прошли на погрузку зерновых грузов в станицу Багаевская.

Гидротехнические сооружения Нижнего Дона, средства навигационного оборудования, технический флот и водный путь готовы обеспечить безопасный пропуск транспортных судов. В настоящее время идет набор бьефов до проектных отметок на Николаевском, Константиновском и Кочетовском гидроузлах.

По информации судоходных компаний, прогноз перевозок грузов на навигацию 2023 года в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей составляет более 9 млн. тонн.


срок начала работы судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного оборудования в границах Азово-Донского бассейна внутренних водных путей установлен с 27 мартаС утра 27 марта со стороны р. Волга в направлении р. Дон через шлюз №1 Волго-Донского судоходного канала прошел т/х «Омский-206»


📰📷morflot.gov.ru

Германия. Грузовое судно, затонувшее 10 марта в камере шлюза Гайслинг готовят к выводу из шлюзовой камеры. Подготовительные работы займут около недели.


На шлюзе Гайслинг продолжаются работы для подъема затонувшего судна

Грузовое судно"Achim" длиной 85 метров по неизвестной причине затонуло 10 марта в камере шлюза Гайслинг. На момент затопления на борту судна было примерно 1100 т железной руды.

Для подъема судна было выполнено осушение камеры, которое осложнялось большим количеством топлива попавшим в воду, что могло привести к загрязнению окружающей среды.

По мере осушения камеры велись работы по подъему железной руды. На данный момент большая часть груза удалена. В ближайшее время ожидается доставка на объект мини экскаваторов для удаления остатков руды.

После завершения удаления остатков груза будет выполнена установка временных усиливающих элементов в месте образования разрушения корпуса судна для обеспечения его положительной плавучести. 

После вывода судна из шлюза, оно будет отбуксировано на судоремонтное предприятие для установления точных причин аварии и выполнения необходимых ремонтных операций.


Грузовое судно"Achim" длиной 85 метров по неизвестной причине затонуло 10 марта в камере шлюза Гайслинг.На момент затопления на борту судна было примерно 1100 т железной руды.

Грузовое судно, затонувшее 10 марта в камере шлюза Гайслинг готовят к выводу из шлюзовой камеры. Подготовительные работы займут около недели.

Для подъема судна было выполнено осушение камерыОсушение камеры осложнялось большим количеством топлива попавшим в воду, что могло привести к загрязнению окружающей среды

По мере осушения камеры велись работы по подъему железной руды.На данный момент большая часть груза удалена. В ближайшее время ожидается доставка на объект мини экскаваторов для удаления остатков руды.

После завершения удаления остатков груза будет выполнена установка временных усиливающих элементов в месте образования разрушения корпуса судна для обеспечения его положительной плавучести

📷📰 br.de; allgaeuer-zeitung.de; radioeins.com

Завершены строительно-монтажные работы в рамках первого этапа реконструкции Нижне-Камского шлюза (по левой нитке шлюза), сообщается на сайте ФКУ «Ространсмодернизация».


На Нижне-Камском шлюзе реконструкция выполнена более чем на 60%

На данный момент проводятся пуско-наладочные работы автоматизированной системы судопропуска, в частности, тестирование створок двустворчатых ворот с центрального пульта управления.

Проектом предусмотрена реконструкция механического оборудования, резервного энергоснабжения, систем противопожарной защиты и электротехнического оборудования обоих камер шлюза Нижне-Камского гидроузла.

Завершить реконструкцию гидросооружения планируется в 2023 году. Ввод объекта в эксплуатацию повысит уровень безопасности сооружения, а также позволит обеспечить бесперебойный пропуск пассажирского, технического и грузового флота на реке Каме.

Работы ведутся в рамках реализации федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

Завершены строительно-монтажные работы в рамках первого этапа реконструкции Нижне-Камского шлюза (по левой нитке шлюза)

Нижнекамский судоходный двухниточный однокамерный шлюз входит в состав сооружений Нижнекамского гидроузла, который расположен на реке Кама в Набережных Челнах.

Шлюз был введен в постоянную эксплуатацию в декабре 1986 года и используется для бесперебойного пропуска судов, составов, плотов, пропуска паводковых вод и поддержания подпорного уровня воды.

За навигацию 2022 г. судовладельцами в Камском бассейне перевезено 12 598,1 тыс. тонн грузов. Структура перевозимых грузов в Камском бассейне практически не меняется – это минерально-строительные грузы, лесоматериалы, техническая соль (галит), зерновые и прочие грузы. Доминирующее положение занимают минерально-строительные грузы.

В 2022 году в бассейне увеличился спрос на пассажирские перевозки. Общий объем пассажирских перевозок в навигацию 2022 г. составил 121,2 тыс. пассажиров, что на 9,4% больше показателя навигации-2021.

📰📷ppp-transport.ru; morflot.gov.ru

Франция. Речной транспорт на реке Рона остановлен до 16 марта из-за проведения ежегодных работы по техническому обслуживанию 14 судоходных шлюзов.


На реке Рона ведутся плановые ремонтные работы на 14 шлюзах

С воскресенья 5 марта и до четверга 16 марта проводится ежегодное техническое обслуживание 14 шлюзов р. Роны, расположенных между Лионом и Средиземным морем.

На время десятидневных ремонтных работ шлюзы закрыты для судопропуска, но судоходство по прежнему возможно на большинстве участков. Для выполнения поставленных задач ремонтные работы ведутся круглосуточно с помощью 300 рабочих.

В рамках технического обслуживания выполняется осушение шлюзовых камер, их очистку, замену изношенных элементов механического оборудования, окраску металлоконструкций, текущий ремонт бетона, а также проводятся технические осмотры для определения необходимых объемов ремонтных работ в последующие годы.


а также проводятся технические осмотры для определения необходимых объемов ремонтных работ в последующие годы

В рамках технического обслуживания выполняется замена изношенных элементов механического оборудования

В рамках технического обслуживания выполняется осушение шлюзовых камер


📰📷tpbm-presse.com

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта №БТ-45-рот 28.02.2023, 28 февраля проведено регулярное обследование гидроузла Северка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы», сообщается на сайте эксплуатирующей организации. Среди объектов обследования – шлюз Северка, плотина Северка.



Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО «СГТ» провела осмотр гидротехнического сооружения, ознакомилась с данными наблюдений за его состоянием, имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- гидроузел выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию подпорного уровня воды и пропуску расходов;

- эксплуатация гидротехнических сооружений гидроузла Северка и его оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Временных правил эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы», «Положения о планово- предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

Критических дефектов, значительно снижающих безопасность гидротехнического сооружения, не отмечается.


📰📷kim-online.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы