Последние публикации

Польша. Шлюз Гузянка I временно выводится из эксплуатации для проведения реконструкции. В рамках данных мероприятий будет выполнена замена основных ворот на обеих головах шлюза, ремонт стен и днища камеры, а также диспетчерской. Стоимость ремонтных работ оценивается в 16 млн злотых (примерно 256,3 млн рублей)


Шлюз Гузянка I временно выводится из эксплуатации для проведения реконструкции.

Шлюз Гузянка I (длина камеры 44 м, максимальная ширина - 15 м) находится в эксплуатации с 1879 г. и соединяет озеро Гузянка Малая с озером Белданы (одно из 13 крупных Мазурских озер). Используется для пропуска маломерного флота. В навигацию 2022 г. им было осуществлено 7000 шлюзований.

Изначально, реконструкцию данного шлюза планировалось выполнить после ввода в эксплуатацию нового шлюза в 2020 г., но не раньше 2022 г. Завершить ремонтные работы предполагалось в 2023 г.

Шлюз Гузянка I (длина камеры 44 м, максимальная ширина - 15 м) находится в эксплуатации с 1879 г.

В июне 2020 г., как и планировалось, шлюз Гузянка II был введен в эксплуатацию. Стоимость работ по его возведению составила 30 млн злотых. После этого был разработан проект реконструкции старого шлюза. Однако сроки начала его ремонта были передвинуты на январь 2023 г.

В рамках реконструкции, предварительная стоимость которой оценивается в 16 млн злотых, будет выполнена замена механического оборудования шлюза, а также ремонт гидротехнической и строительной его частей. Завершение ремонтных работ намечено на начало 2024 г.

Реконструкция шлюза позволит справиться с пропуском увеличивающегося количества прогулочных и спортивных судов и снизить время их ожидания.

Шлюз Гузянка I соединяет озеро Гузянка Малая с озером Белданы

📰📷mazury24.eu
Германия. Морской шлюз Нессерландер ⎼ однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен в порту города Эмден. Полезные габариты шлюзовой камеры составляют (ДхШ) 170х18 м (максимальная ширина24 м). В качестве основных на обеих головах шлюза установлены откатные ворота. На верхней голове (со стороны реки Эмс) предусмотрены аварийно-ремонтные откатные ворота. Вес ворот, расположенных на верхней голове составляет 160 т, на нижних ⎼ 110 т. Также на шлюзе имеются запасные ворота, предусмотренные на случай выхода из строя основных ворот.

Морской шлюз Нессерландер

Первый шлюз на данном участке был построен в 1848 г. Через сорок лет 5 июня 1888 года шлюз был перестроен, по причине попадания большого количества ила во время приливов. Новый шлюз сделал внутренний порт Эмдена независимым от приливов и в то же время уменьшил количество поступающего ила. Полезные габариты камеры составляли: длина ⎼ 95 м; ширина ⎼ 15 м. 

В 1961 и 1982 годах на шлюзе проводились работы по капитальному ремонту.

В 2006 г. из-за повреждений опорных элементов на одних из рабочих ворот и прогнозируемого увеличения уровня воды из-за ввода в эксплуатацию Эмсского штормового барьера шлюз был временно выведен из эксплуатации. В 2007 г. было принято решение о строительстве нового шлюза. Первоначальная стоимость строительства оценивалась в 44 млн евро, но после ряда прений и нарушений в оформлении конкурсной документации сметная стоимость строительства выросла до 68 млн евро.

Морской шлюз Нессерландер ⎼ однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен в городе порту города Эмден.

В 2011 г., спустя 5 лет с момента закрытия старого шлюза, после внесения изменений в проектную документацию были начаты работ по возведению нового сооружения. При его строительстве возникали различные трудности, которые не были учтены на стадии изысканий и проектирования. В результате в 2014 г. стоимость проекта уже оценивалась в 120 млн евро.18 и 19 октября 2016 г. были установлены первые шлюзовые ворота. Наполнение камеры нового шлюза было начато 4 сентября 2017 г. и заняло одну неделю. Перове шлюзование состоялось 22 декабря 2017 г. В постоянную эксплуатацию сооружение введено 16 апреля 2018 г.

Из-за увеличения ширины камеры с 15 до 18 метров была также выполнена модернизация проходящего через шлюз разводного моста. Подъемный механизм нового моста состоит из двух пилонов высотой 14,5 м с 53 тонными противовесами, способные поднимать 120-тонный пролет моста во время шлюзования.




Первый шлюз на данном участке был построен в 1848 г.

Через сорок лет 5 июня 1888 года шлюз был перестроен, по причине попадания большого количества ила во время приливов.






















📷Wolfgang Bodenstab; funder-projektmanagement.de; baken-net.de; scalevision.nl; thb.info; emden-touristik.de; vermessung-emden.de; sterk-spezialtiefbau.de

В 2022 году АО «Стройтрансгаз» были проведены масштабные подготовительные работы в рамках реализации основного этапа строительства Багаевского гидроузла. В 2023 году  генподрядчик приступит к устройству основных сооружений в створе гидроузла.


На этапе завершения строительство бытового поселка с полной закрытой инфраструктурой для необходимого производства работ и проживания сотрудников

На конец 2022 г. генеральным подрядчиком были проведены подготовительные работы по строительству Багаевского гидроузла, в частности: выполнено устройство шпунтового ограждения основного котлована для строительства камеры судоходного шлюза и водосбросной плотины; начато устройство причально-подходных каналов; ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса; проведены работы по снижению уровня подземных вод (водопонижение) котлована головного регулятора и тракта канала. На этапе завершения строительство бытового поселка с полной закрытой инфраструктурой для необходимого производства работ и проживания сотрудников. На конец 2022 года при строительстве Багаевского гидроузла было задействовано более 800 человек. К февралю 2023 года численность сотрудников увеличится на 27%. Для вахтовых рабочих на территории возведены общежития, здравпункт и комната отдыха. В целях оптимизации рабочего процесса на территории строительной площадки расположен штаб и офисные здания, а также столовая, прорабская и другие санитарно-бытовые помещения.

в 2023 году продолжатся работы по устройству нерестилищ, головного регулятора и канала рыбоходно-нерестового комплекса и причально-подходных каналов

ведется строительство рыбоходно-нерестового комплекса

По словам директора по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили: "В 2023 году на объекте планируются работы по дноуглублению в нижнем и верхнем бьефах, разработка грунта основного котлована и начало устройства основных сооружений в створе гидроузла. Это судоходный шлюз и водосбросная плотина с рыбопропускным шлюзом. Начнется возведение объектов производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения, а также поселка эксплуатационников". Также он отметил, что в 2023 году продолжатся работы по устройству нерестилищ, головного регулятора и канала рыбоходно-нерестового комплекса и причально-подходных каналов. Начнется строительство дамб берегоукрепления.



О проекте:
В состав строящегося гидроузла входят: судоходный шлюз с верхним и нижним подходными каналами, водосбросная и земляная плотины, рыбоходно–нерестовый канал меандрирующей формы и рыбопропускной шлюз, объекты производственного и технического назначения, посёлок для эксплуатирующего персонала. Для обеспечения безопасности судоходства будут устроены руслорегулирующие дамбы, для предотвращения развития эрозионных процессов (размыв и обрушение) берегов, от воздействия судовой волны и снижению негативного воздействия вод – дамбы берегоукрепления. В целях обеспечения гарантированных габаритов пути (глубина 4 м, ширина 80 м, радиус закругления 500 м) на участке от створа Кочетовского гидроузла на 3004.5 км судового хода Единой глубоководной системы (ЕГС) до створа Багаевского гидроузла на 3089 км судового хода ЕГС предусмотрены дноуглубительные работы и спрямление русла реки.

📰📷stroytransgaz.ru

Германия. Новый судоподъемник Нидерфинов был временно закрыт в декабре прошлого года после транспортного происшествия. Возобновление его работы запланировано на 15 января.


Новый судоподъемник Нидерфинов был временно закрыт в декабря прошлого года после транспортного происшествия. Возобновление его работы запланировано на 15 января.

16 декабря 2022 года во время работы нового судоподъемника Нидерфинов произошел внезапный наклон его приемного бассейна на 40 см. Для предотвращения реализации аварии 28 декабря было принято решение о полном закрытии сооружения для определения причин возникновения инцидента и выполнения восстанавливающих работ.

На время закрытия нового судоподъемника судопропуск осуществляется через старое сооружение, из-за чего пришлось перенести его плановый ремонт, проведение которого было запланировано в период с 3 января по 28 февраля текущего года. 

Напомним, что до этого события, с момента ввода сооружения в эксплуатацию в октябре 2022 года, сбои и неполадки на нем возникали неоднократно из-за возникновения отказов, обусловленных приработкой оборудования, недостатками в проектировании и изготовлении его элементов. Ремонт сооружения осложнялся отсутствием необходимого количества запчастей, а также необходимостью привлечения специалистов сторонних организаций для выполнения отдельных видов работ.

По заявлению властей после устранения причин декабрьского происшествия простой судоподъемника в случае возникновения других неисправностей не будет превышать двух ⎼ трех часов, так как большинство проблем с доставкой необходимых запчастей удалось решить.

Ремонт сооружения осложнялся отсутствием необходимого количества запчастей, а также необходимостью привлечения специалистов сторонних организаций для выполнения отдельных видов работ.

Для справки:
Судоподъемник Новый Нидерфинов лифтового типа, обеспечивает преодоление 36 метрового перепада судами, идущими из Одера в канал Одер-Хафель и обратно. Высота сооружения составляет 55 метров, ширина 46 метров, длина 133 метра. Вес наполненного водой приемного бассейна составляет около 10 000 тонн (собственный вес бассейна 4000 тонн). Маневрирование приемным бассейном осуществляется с помощью электромеханического канатного привода. Введен в эксплуатацию 4 октября 2022 года. Строительство сооружения велось 14 лет. Общая стоимость его возведения оценивается в 520 млн евро.


📷📰rbb24.de

Во второй половине декабря 2022 г. во Франции приступили к выполнению ремонтных работ на шлюзе Гамбсхейм. На первом этапе были демонтированы верхние основные 80-тонные ворота западной нитки шлюза для их восстановления.


Во второй половине декабря 2022 г. во Франции приступили к выполнению ремонтных работ на шлюзе Гамбсхейн.

На судоходных шлюзах Франции, расположенных на р. Рейн в течении четырех лет запланировано проведение масштабных ремонтных работ.

В рамках данного проекта 19 декабря 2022 г. на западной камере шлюза Гамбсхейм, эксплуатируемом с 1974 г., приступили к ремонту верхних основных (подъемно-опускных) ворот, вес которых составляет 80 т. Для этого данные ворота были демонтированы с помощью автомобильных кранов. Далее ворота будут перемещены в ремонтное помещение, отремонтированы и установлены на прежнее место.

До момента установки отремонтированных ворот западная камера будет закрыта для судопропуска. По предварительным оценкам срок ремонта ворот составит 18 месяцев.

После завершения ремонтных работ на западной камере аналогичные работы будут выполнены и на восточной камере.

Выполнение данных ремонтно-восстанавливающих воздействий позволит продлить срок службы данных металлоконструкций на 30 лет.

Выполнение ремонта ворот обеих камер оценивается в 36 млн евро.

В рамках данного проекта 19 декабря 2022 г. на западной камере шлюза Гамбсхейм, эксплуатируемом с 1974 г., приступили к ремонту верхних основных (подъемно-опускных) ворот, вес которых составляет 80 т.

Для этого данные ворота были демонтированы с помощью автомобильных кранов. Далее ворота будут перемещены в ремонтное помещение, отремонтированы и установлены на прежнее место.

До момента установки отремонтированных ворот западная камера будет закрыта для судопропуска. По предварительным оценкам срок ремонта ворот составит 18 месяцев

После завершения ремонтных работ на западной камере аналогичные работы будут выполнены и на восточной камере.


📰📷france3-regions.francetvinfo.fr; francebleu.fr; c.dna.fr

Китай. Пропускная способность гидроузла Три ущелья ⎼ одного из самых крупнейших в мире гидроэнергетического проекта ⎼ достигла рекордного показателя в 2022 году, сообщило в понедельник (02.01.2023) Управление навигации через данного гидроузла.



Общая пропускная способность гидроузла Три ущелья в 2022 году увеличилась на 6,12 % в годовом исчислении и достигла 159,8 млн тонн.

В частности, в прошлом году через гидроузел было перевезено 159,65 млн тонн грузов, что на 6,53 % больше по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом. При этом пропускная способность через пятикамерные шлюзы плотины, не смотря на временное закрытие южной нитки на капитальный ремонт, выросла на 6,65 % в годовом исчислении и составила 156,18 млн тонн. 

Проект Три ущелья ⎼ это многофункциональная система контроля воды, представляющая собой объект 2 309 м длиной и 185 м высотой с пятикамерными судоходными шлюзами. Он был введен в эксплуатацию в 2003 году. С этого момента объем грузов, проходящих через него, быстро растет.



📰📷russian.news.cn

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы