Последние публикации

В Великобритании развивается проект Mersey Tidal Power ⎼ приливного заграждения на реке Мерси, которое может стать крупнейшей в мире приливной электростанцией. По разным оценкам, мощность объекта составит до 1 ГВт либо около 700 МВт (28 турбин), а годовая выработка ⎼ 1–1,5 ТВт·ч.



Главной особенностью проекта, является двойное назначение: станция будет не только генерировать чистую энергию, но и защищать Ливерпуль и окрестности от затопления. Заграждение через устье Мерси между Ливерпулем и Уирралом оснастят двухниточным, однокамерным шлюзом для судоходства и затворами для регулирования уровня воды. Благодаря перепаду уровней при приливе до 10 м площадка обладает высоким энергетическим потенциалом.

Помимо энергетики и защиты от наводнений, проект включает создание пешеходного и велосипедного маршрута между двумя берегами ⎼ новой общественной и транспортной связи для региона.


Сейчас проект находится на этапе планирования и общественных консультаций. Экологические аспекты ⎼ один из ключевых вопросов: устье Мерси является охраняемой территорией международного значения. Стоимость проекта оценивается в несколько миллиардов фунтов стерлингов, ориентировочный срок ввода ⎼ около 2040 года, расчётный срок службы ⎼ свыше 120 лет.

Реализация Mersey Tidal Power может стать одним из крупнейших инфраструктурных проектов Великобритании в сфере ВИЭ, создать тысячи рабочих мест и внести существенный вклад в достижение целей по снижению выбросов в Ливерпульском городском округе.

📰📷knowledgehub.ice.org.uk; insidermedia.com; liverpoolcityregion-ca.gov.uk

В порту г. Тилбери ведутся работы по замене защитных ворот, предназначенных для защиты тысяч домов и предприятий расположенных в округе от приливных наводнений. Стоимость работ оценена в 34 млн фунтов стерлингов.


Новые защитные ворота порта Тилбери

Эксплуатируемые защитные ворота (двустворчатого типа) порта Тилбери выполняют также функцию по судопропуску, образуя двухкамерный шлюз. Ворота находятся в эксплуатации с 1928 г. Помимо их замены проектом предусмотрена ликвидация защитного барьера Агентства по окружающей среде 1981 г. постройки. Данное сооружение, как и защитные ворота по мнению экспертов исчерпали свой ресурс.

Работы по ликвидации защитного барьера начались в январе и, как ожидается, продлятся 18 месяцев. Завершение работ по установке новых ворот запланирована на конец 2021 - начало 2022 гг.

Новые защитные двустворчатые ворота порта Тилбери

Данный проект прорабатывается Агентством по охране окружающей среды и администрацией порта Тилбери в течение нескольких лет.

Проект имеет решающее значение для обеспечения безопасности от приливных наводнений в данной местности и направлен на защиту 1,3 млн человек и имущество общей стоимостью более 377 млрд долларов.

При общей стоимости работ около 34 млн фунтов стерлингов (примерно 47 млн долларов) порт Тилбери вносит многомиллионный вклад в проект и возьмет на себя ответственность за эксплуатацию и техническое обслуживание новых защитных ворот в дальнейшем.

Защитные ворота порта Тилбери


Фото: thurrock.nub.news; fruitnet.com

В Шотландии на Каледонском канале начинаются работы по техническому обслуживанию и ремонту. Общая стоимость работ составляет 1,8 млн фунтов стерлингов.

Шлюз Каледонского канала

На Каледонском канале регулярно выполняются ремонтно-восстановительные работы для поддержания его в работоспособном техническом состоянии. В рамках текущих ремонтных работ запланирована замена верхних основных ворот шлюза №17, срок эксплуатации которых составляет 30 лет. Данные ворота являются не только самыми большими воротами Каледонского канала, но и на всей сети каналов в Шотландии. Ворота необходимы для защиты от наводнений и отделяют озеро Лохи от инфраструктуры канала и населенных пунктов к западу от этой точки.

Работы по установке новых шлюзовых ворот будут проходить с ноября 2020 года по март 2021 года. Для осуществления замены ворот будут установлены двух временных ремонтных заграждения в Гейрлоч: одно выше по течению от верхнего шлюза Гейрлоши, а второе ниже по течению от Гейрлоч. Канал между этими двумя временными заграждениями будет полностью осушен, для обеспечения безопасных условий работ. В связи с этим канал будет закрыт для судоходства в этом районе на весь период работ.

Помимо замены ворот в рамках работ по благоустройству канала также будет модернизирован разводной мост Гейрлоч.



Компания ECS Engineering Services завершила установку основных двустворчатых ворот на верхней и нижней головах шлюза Китра на Каледонском канале в Шотландии. Эта операция, являющаяся частью капиталовложений в шотландские каналы, имела важное значение для поддержания судоходства по историческому водному пути.

 При обследовании сотрудниками канала рабочих ворот шлюза была установлена необходимость их замены. Реализация данной процедуры имеет ряд ограничений, в частности конструктивное оформление новых ворот и материал для их изготовления должны максимально соответствовать оригинальным, для сохранения технического и исторического значения и поддержания индивидуального характера Каледонского канала.

 Для выполнения этого проекта администрация Шотландского канала выбрала ряд опытных подрядчиков, включая компанию ECS Engineering Services.

После проведения экспертного обследования ECS разработала модернизированную конструкцию подходящих по конструкции шлюзовых ворот на своем заводе. Конструкция не только соответствует историческому дизайну, но также будет иметь увеличенный срок службы. Две пары шлюзовых ворот, сочетающие в себе стальные элементы и традиционные деревянные (дерево Дугласа), имеют ширину 6,5 метров. Ворота ниже по течению имеют высоту 8,27 м и весят 18,65 тонн, тогда как два шлюза выше по течению имеют высоту 5,89 м и весят 13,3 тонны.

 Установка ворот была выполнена поэтапно, для уменьшения возможных неудобств для яхтсменов и туристов. Сначала новые ворота были перевезены в Форт Август. Там ворота были до укомплектованы различными компонентами, в частности уплотнениями и клинкетами, до их установки.

Впоследствии, часть канала, была осушена для демонтажа старых шлюзовых ворот и установки новых. Для контроля воды была построена временная 2000-тонная каменная плотина, которая была демонтирована после замены ворот.

После замены ворот на шлюзе Китра, аналогичные работы были выполнены на шлюзе Форт Август.
Новые двустворчатые ворота шлюза Китра

Новых шлюзовые ворот на шлюзе Китра

Новые шлюзовые ворота на шлюзе Китра
📃📷 dmaeuropa.com

Устранение последствий от февральского наводнения на наиболее поврежденном участке канала возле Уэйкфилда (административный центр графства Уэст-Йоркшир) обойдется в 2 млн. фунтов. Для этого этот участок канала будет закрыт на 12 месяцев.


 В благотворительном фонде Canal & River Trust (CRT) сообщили, что шлюз №3, являющийся ключевым на водном пути  Calder and Hebble Navigation, будет полностью закрыт в течение года и стоимость его ремонта составит более 2 миллионов фунтов стерлингов.
шлюз №3 водного пути Calder and Hebble Navigation после наводнения в феврале 2020 г.

 Переполнение водой на излучине реки Колдер нанесло серьезный ущерб шлюзу и пешеходной тропе по берегу канала, которая начинается у шлюза № 24 и заканчивается шлюзом № 23 после того, как в прошлом месяце регион подвергся воздействию штормов Киары и Деннис.

По заявлению директора CRT Yorkshire Шона Мак Гинли на канале протяженностью 2000 миль участок в районе водных путей Йоркшира пострадал сильнее всего. Он также отметил, что в наводнение 2015 г. этот участок также был поврежден больше остальных. Объявленная сумма требуемая на его восстановление является приблизительной и будет уточнятся.

 Менее поврежденная часть водного пути Calder and Hebble Navigation будет открыта для прогулочных судов.
Участок повреждения пешеходной тропу между шлюзами №23 и №24
Участок повреждения пешеходной тропу между шлюзами №23 и №24


 📃 wakefieldexpress.co.uk; dewsburyreporter.co.uk

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы