Последние публикации

В Бельгии принято окончательное решение по возведению нового шлюза на канале Руселаре-Лейе. Шлюз будет расположен недалеко от шлюза Оигем.



Необходимость строительства нового шлюза обусловлена полной загруженностью двухниточного шлюза Оигем, через который ежегодно перевозится порядка 4 млн тонн грузов. В связи с этим строительство дополнительного шлюза направлено на увеличение пропускной способности канала.

Согласно проекту длина нового шлюза составит 125 метров, ширина ⎼ 12,5 метров. Глубина на пороге составит 4,2 метра. Он будет расположен в 15 метрах от шлюза Оигем. При этом остается нерешенным вопрос будет ли этот шлюз считаться третьей ниткой шлюза Оигем или будет самостоятельным сооружением.

Следует отметить, о предварительное решение о строительстве шлюза было принято еще в 2021 году. В 2024 году была подписана Региональная хартия для канала Руларе-Лейе. В сентябре 2025 года стало известно об одобрении инвестирования в проект 4 млн евро правительством Западной Фландрии. 01 апреля 2026 года был выбран предпочтительный вариант конструкции нового шлюза.

Ожидается, что строительные работы начнутся в 2028 году. Стоимость реализации проекта пока не раскрывается.

Новый шлюз станет важным элементом развития транспортной сети Западной Фландрии, укрепив позиции региона как ключевого логистического узла Бельгии.



📰📷hln.be; vlaamsewaterweg.be

Валлония, Бельгия ⎼ Принято решение о переносе сроков начала строительства второй нитки шлюза Вьевиль на 2027 год



Правительство Валлонии приняло решение о переносе начала строительства второй нитки шлюза Вьевиль с 2025 на 2027 год. Проект будет представлен на следующем европейском конкурсе проектов MIE3.

Текущее состояние


Эксплуатируемый сооружение состоит из однониточного, двухкамерного шлюз шлюза размером 11,5 м x 85,92 м и поста управления. Шлюз был построен в 1950-х годах одновременно с расширением канала Шарлеруа-Брюссель. Также на сооружении имеется насосная станция, позволяющая перекачивать воду, используемую для системы питания шлюза.

В качестве основных на всех головах шлюза установлены откатные ворота, оснащенные электромеханическим канатным приводом. Средние ворота используются только при пропуске небольших судов для экономии воды.

Недавно на шлюзе были заменены подвесные порталы ворот и оборудование насосной станции.

Проект


Для развития речного транспорта на одном из важнейших судоходных маршрутов Европу было принято решение о необходимости модернизации шлюза Вьевиль. Проект предусматривает строительство нового шлюза размером 12,5 м x 112,5 м к северо-востоку от существующего. На обеих головах шлюза будут также установлены откатные ворота с электромеханическим канатным приводом.

Новое сооружение позволит пропускать суда водоизмещением до 3000 тонн и преодолевать перепад высот 7,55 метра.
Помимо этого проект также предусматривает расширение существующего разворотного бассейна в нижнем бьефе, что позволит 110-метровому судну разворачиваться на этом участке.

Между двумя шлюзами планируется построить здание ЦПУ для обеспечения местного управления.

О переносе сроков строительства

Недавно стало известно, что правительство Валлонии отложило строительство нового шлюза с 2025 года до следующего европейского конкурса проектов (MIE3), запланированного на 2027 год.

Дополнительная информация


Напомним, что ранее мы сообщали о строительстве в Валонии на Центральном канале второй нитки шлюза Обур. Строительство сооружения начато в 2024 году и будет полностью завершено в начале 2028 года.

Валлония, Бельгия ⎼ В октябре 2024 года стартовало строительство второй нитки шлюза Обур, который является важной частью транспортной инфраструктуры региона. Проект, реализация которого завершится в конце 2027 года, должен существенно улучшить судоходство в регионе.




Исторический контекст


Существующий шлюз Обур был построен в 1960-х годах в рамках расширения Центрального канала. Текущая камера шлюза имеет размеры 12 на 96 метров, что ограничивает пропускную способность для современных судов водоизмещением 3000 тонн.

Технические характеристики нового объекта


Новая камера шлюза будет значительно больше ⎼ 12,5 на 149 метров. Проект предусматривает установку откатных ворот с электромеханическим канатным приводом на обеих головках шлюза. Дополнительно будет построен разворотный бассейн в верхнем бьефе, позволяющий 135-метровым судам совершать маневр после прохождения шлюза.


Комплексный подход к развитию


Проект включает:

строительство второй нитки шлюза

реконструкцию действующего шлюза

возведение разворотного бассейна

строительство здания управления между двумя шлюзами

Финансовые аспекты


Общая стоимость проекта составляет 129 миллионов евро с учетом НДС. Финансирование осуществляется совместно: Европейский союз покрывает 50% стоимости (около 53 миллионов евро без НДС), остальную часть берет на себя регион Валлония.


Экологические и транспортные преимущества


Реализация проекта позволит:

переориентировать грузовые потоки с автомобильного на водный транспорт

снизить выбросы парниковых газов

уменьшить загрязнение воздуха

снизить уровень шума

повысить безопасность движения

улучшить общую транспортную ситуацию в регионе

Открытие нового шлюза запланировано на 2028 год, что станет важным шагом в развитии водной транспортной инфраструктуры Бельгии.


📰📷infrastructures.wallonie.be; greisch.com; quatre-ecluses.be

Бельгия. Правительство Фландрии одобрило проектное решение нового морского шлюза в порту Зебрюгге после более чем двадцати лет исследований и планирования. Начало реализации проекта намечено на 2027 год.


Шлюз Висарт

Порт Зебрюгге, занимающий второе место в Бельгии по величине и обрабатывающий свыше 50 млн тонн грузов ежегодно, нуждается в модернизации инфраструктуры. Существующая система зависит от шлюза Пьер-Вандамм, введенного в эксплуатацию в 1985 году. Его технические характеристики: длина — 500 метров, ширина — 57 метров. Из-за возрастающей необходимости его обслуживания и ремонта возникла необходимость в создании альтернативного входа в порт.

Детали проекта «Новый шлюз Зебрюгге»


Новый шлюз будет возведен на месте эксплуатируемого шлюза шлюза Висарт, построенного в 1904 году. Новый современный морской шлюз будет иметь следующие параметры:

Длина: 427 метров

Ширина: 55 метров

Схема расположения шлюзов


Финансовые аспекты и сроки реализации


Общий бюджет проекта составит 3,7 млрд евро, из которых:

3 млрд евро — на строительство нового шлюза

700 млн евро — на реконструкцию шлюза Вандамм


Этапы реализации:


Принятие решения о строительстве 15 июля 2016 года

Проведение исследований и проработка различных вариантов 2016 — 2024 годы

Общественное обсуждение проекта: 6 мая — 4 июля 2024 года

Начало строительства: 2027 год

Срок реализации: 7–10 лет

Ввод в эксплуатацию: конец следующего десятилетия

Визуализация проекта

После завершения подготовительных работ и выбора подрядчиков начнется реализация этого важного инфраструктурного проекта, который обеспечит будущее развитие порта Зебрюгге и его окрестностей.


📰📷tijd.be; vlaanderen.be; nieuwsblad.be; portofantwerpbruges.com

Бельгия. Правительство Западной Фландрии инвестирует 4 миллиона евро в новый шлюз для увеличения пропускной способности канала Руселаре-Лейею. Новое сооружение будет расположено недалеко от шлюза Оигем


На канале Руселаре-Лейе появится новый шлюз

Необходимость строительства нового шлюза обусловлена полной загруженностью двухниточного шлюза Оигем, на котором недавно были завершены ремонтные работы.

Сообщается, что планы строительства нового сооружения уже конкретизированы. В частности уже известно, что для возведения новой шлюзовой камеры потребуется снести два дома в деревне Оигем. При этом технические и конструктивные характеристики шлюза не уточняются. С учетом имеющейся информации, можно предположить, что он станет третьей ниткой шлюза Оигем.

На данный момент ведутся работы по подготовке документации для сбора стоимостных предложений и подачи заявки для получения разрешения на строительство. Ожидается, что при отсутствии задержек, строительство нового шлюза начнется в течении двух лет.

Прогнозируемая стоимость строительства и источники финансирования не сообщаются. Однако стало известно, что правительство Западной Фландрии готово выделить 4 млн евро на проведение строительных работ.

📰📷vrt.be

На шлюзе Анденн-Сей завершена замена одной из шарнирных опор верхних основных ворот. На выполнение ремонта потребовалось 17 дней. 



Шлюз Анденн-Сей расположен на реке Мёз (Маас), введен в эксплуатацию в 1979 году. Шлюз однониточный, двухкамерный. На верхней голове в качестве основных установлены клапанные ворота, на промежуточной и нижней ⎼ откатные.

5 июня 2025 года судопропуск через шлюз был остановлен из-за поломки левого опорного шарнира клапанных ворот. Следует отметить, что в апреле месяца возникли проблемы с правым шарниром. На следующий день осуществлялся ограниченный пропуск судов через шлюз, помещающихся в нижнюю камеру длиной 85 метров. Из-за этого несколько судов не смогли пройти сооружение и вынуждены были ожидать завершение ремонта.

10 июня был объявлен конкурс на проведение ремонтных работ верхних ворот, а уже 19 июня был заключен контракт. Первоначально, согласно утвержденному плану срок проведения ремонтных работ был установлено с 30 июня по 11 июля. На указанный период времени судопропуск через шлюз полностью прекращался. Имеющееся время до закрытия шлюза было использовано для доставки спецтехники и необходимого оборудования.



01 июля верхняя камера шлюза была осушена. Вечером того же дня были демонтированы клапанные ворота для проведения их осмотра и технического обслуживания. С 03 по 07 июля строители выполняли демонтаж левого опорного шарнира и обследования правого шарнира. При этом входе работ было установлено, что толщина бетона значительно меньше, указанной в чертежах, что потребовало разработки нового технического решения по монтажу новой опоры, которое в свою очередь повлияло на сроки проведения ремонта. Новой датой завершения ремонта было установлено 19 июля.

14 июля строителями были завершены бетонные работы, 15 июля ⎼ завершен монтаж левой опоры, 16 июля ⎼ установлены ворота, и проведена проверка их работы с пробным шлюзованием.

21 июля 2025 года, после проведения всех регламентных проверок, работа шлюза Анденн-Сей была возобновлена в штатном режиме.

Стоимость выполнения ремонтных работ не уточняется.

📰📷 infrastructures.wallonie.be

Бельгия. До 2031 года на Верхней Шельде в рамках реконструкции трех судоходных шлюзов будет выполнено строительство дополнительных камер


шлюз Аспер в Бельгии

Верхняя Шельда соединяет Гент с Валлонией и Францией. Фламандский водный путь хочет больше сосредоточиться на водном транспорте, но для этого необходимо адаптировать Верхнюю Шельду под современные транспортные суда. В связи с этим со следующего года на шлюзах Аспер близ Гавере, Ауденарде и Керкхове близ Авельгема будут проводиться работы по их реконструкции.

Данные сооружения эксплуатируются с 1920-х годов, по этому они нуждаются в модернизации, чтобы избежать краткосрочных или долгосрочных сбоев. Также для обеспечения доступности водного пути в рамках реконструкции на каждом из сооружений будут построены дополнительные шлюзовые камеры для пропуска судов длиной 185 метров и водоизмещением 4500 тонн.

В настоящее время ведется информирование местных жителей о планируемых ремонтных и строительных работах.

Других подробностей не сообщается.

📰📷vrt.be; nieuwsblad.be; vlaamsewaterweg.be

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы