Германия. Плотина Кахлет с двухниточным шлюзом и гидроэлектростанцией, построенная в 1927 году, является ключевым элементом транспортной инфраструктуры Пассау и важным звеном европейских грузоперевозок. Спустя почти век эксплуатации объект нуждается в комплексной реконструкции.
Три ведущие строительные компании ⎼ PORR, HABAU и FELBERMAYR ⎼ стали победителями тендера на реализацию одного из крупнейших проектов модернизации на водном пути Майн-Дунай. По заказу Магдебургского управления водного транспорта компании проведут полную реконструкцию обеих шлюзовых камер в течение 13 лет с увеличением их длины до 335 метров.
Помимо увеличения габаритов сооружений реконструкция необходима для обеспечения требуемого технического состояния ⎼ в 2005 году в ходе проведения обследования были выявлены серьезные проблемы с гидротехнической частью обеих камер.
Следует отметить, что в качестве подготовительного этапа к комплексной реконструкции была частично демонтирована и перестроена центральная (промежуточная) стенка шлюза в виде самонесущей облицовочной оболочки. Данные работы были реализованы в период с 2013 по 2015 годы.
Комплексный подход к реконструкции предусматривает поочередную работу с каждым шлюзом. Сначала работы в течении 6 лет будут вестись на южной камере, с пропуском судов через северную, затем наоборот.
Проект включает полный демонтаж существующих конструкций до фундамента с последующей перестройкой по современным стандартам. Особое внимание уделяется:
- установке современных шлюзовых ворот;
- внедрению электрогидравлических приводов;
- созданию передовых систем управления и автоматизации (удаленное управление);
- обеспечению максимальной безопасности.
Каждая из подрядных организаций вносит свой основной вклад:
* PORR предоставляет экспертные знания в области проектирования фундаментов, а также гражданского строительства и земляных работ;
* HABAU также вносит свой вклад в области гражданского строительства и земляных работ;
* FELBERMAYR предоставляет свой многолетний опыт в области гидротехники и грузоподъемного оборудования.
Стоимость реализации проекта оценивается в 290 млн евро.
Модернизация шлюза Кахлет не только обеспечит безопасность судоходства на международном водном пути Рейн-Майн-Дунай, но и создаст условия для экологически чистого и энергоэффективного транспорта на следующие 100 лет. На пике строительства на объекте будет задействовано до 100 специалистов одновременно.
Для справки: шлюз Кахлет ⎼ однокамерный, двухниточный, железобетонный. Расположен на 2230,6 км реки Дунай, недалеко от города Пассау. Строительство сооружения началось в 1922 году. Южная камера была введена в эксплуатацию в 1925 году, северная ⎼ в 1927 году. Габариты обеих камер одинаковы и составляют: ширина ⎼ 24 метра, длина ⎼ 255 метров (полезная 226,5 метра), глубина ⎼ 13,2 метра. Напор на сооружение составляет 9,8 метров. На всех головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Продолжительность шлюзования составляет около 50 минут, скорость наполнения камер ⎼ около 35 минут.
📰📷 ad-hoc-news.de; drivecon.de; nachrichten.at.
