Судоходный шлюз Эмсворт
США. Шлюз Эмсворт — однокамерный, двухниточный, железобетонный. Расположен на 6 миле реки Огайо, рядом с городом Эмсворт. Введен в эксплуатацию 1 сентября 1921 года. Заменил собой три гидроузла, построенные между 1877 и 1915 годами, каждый из которых включал в себя судоходный шлюз и судоходную плотину.
В период с 1981 по 1986 годы выполнен капитальный ремонт сооружения, стоимость которого составила около 30 миллионов долларов. В соответствии с проектом выполнена замена электротехнического оборудования, механического оборудования и бетонирование стен шлюзовых камер. Ремонтные работы также проводились с 2005 по 2014 год, связанные в основном с ремонтом механического оборудования.
В феврале 2020 году выделены средства на предпроектные и проектные работы по реконструкции вспомогательной камеры с увеличением ее габаритов. В 2031 году запланирована замена основных ворот нижней головы, в 2033 году — основных ворот верхней головы.
Ширина основной шлюзовой камеры составляет 33,5 м, длина — 182 м. Ширина вспомогательной камеры составляет 17 м. длина — 110 м. Напор на сооружение составляет 5,5 м. Система питания — распределительная. В качестве основных на верхней и нижней головах обеих шлюзовых камер установлены двустворчатые ворота.
В среднем, шлюз ежегодно осуществляет 470 циклов шлюзований коммерческого флота через основную камеру и 350-400 циклов для пропуска частного маломерного флота через вспомогательную камеру. Основным перевозимым грузом является уголь, а также нефть, железо, зерно, химикаты, руды и строительные материалы.
В состав гидроузла помимо шлюза входит водосбросная плотина, длинной 295 м. Водосброс осуществляется с помощью восьми плоских подъемно-опускных затворов.
В период с 1981 по 1986 годы выполнен капитальный ремонт сооружения, стоимость которого составила около 30 миллионов долларов. В соответствии с проектом выполнена замена электротехнического оборудования, механического оборудования и бетонирование стен шлюзовых камер. Ремонтные работы также проводились с 2005 по 2014 год, связанные в основном с ремонтом механического оборудования.
В феврале 2020 году выделены средства на предпроектные и проектные работы по реконструкции вспомогательной камеры с увеличением ее габаритов. В 2031 году запланирована замена основных ворот нижней головы, в 2033 году — основных ворот верхней головы.
Ширина основной шлюзовой камеры составляет 33,5 м, длина — 182 м. Ширина вспомогательной камеры составляет 17 м. длина — 110 м. Напор на сооружение составляет 5,5 м. Система питания — распределительная. В качестве основных на верхней и нижней головах обеих шлюзовых камер установлены двустворчатые ворота.
В среднем, шлюз ежегодно осуществляет 470 циклов шлюзований коммерческого флота через основную камеру и 350-400 циклов для пропуска частного маломерного флота через вспомогательную камеру. Основным перевозимым грузом является уголь, а также нефть, железо, зерно, химикаты, руды и строительные материалы.
В состав гидроузла помимо шлюза входит водосбросная плотина, длинной 295 м. Водосброс осуществляется с помощью восьми плоских подъемно-опускных затворов.
0 Comments: