Судоходные шлюзы

Последние публикации

Нидерланды. На гидроузле Тернезён в рамках строительства нового шлюза продолжаются работы по ликвидации шлюза Мидден. На прошлой неделе строителями была взорвана западная стенка данного шлюза.

23 марта консорциумом подрядчиков Sassevaart для ликвидации шлюза Мидден была взорвана западная стенка камеры шлюза. Для разрушения стены было заложено 13 т динамита. При этом сила взрыва получилось больше чем предполагалось изначально, что напугало многих жителей проживающих недалеко от места проведения работ.

Теперь строителям предстоит выполнить очистку территории от обломков западной стены. Также будут выполнены работы по корректировке расчета необходимого количества взрывчатки для подготовки разрушения восточной стены камеры шлюза, которое намечено провести до конца апреля.

Ниже приведены кадры взрыва восточной камеры шлюза Мидден

Для справки:

Шлюз Мидден предназначен для пропуска речных и морских судов с осадкой до 12,5 м. Эксплуатировался с 1910 г. Габариты камеры шлюза составляют: длина - 140 м, ширина - 18 м. Работы по ликвидации начаты в октябре 2021 г. Ранее сообщалось, что для выполнения намеченного графика работы по ликвидации сооружения ведутся шесть дней в неделю по 12 часов. Начиная с 2022 г. работы ведутся круглосуточно без выходных.

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15.03.2022 в период с 29 по 31 марта проведено регулярное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования ⎼ плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы.

Проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы»

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Московской области и ООО «СГТ» провела осмотр гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием, имеющейся технической документацией.

По всем трем гидроузлам комиссия пришла к выводам:

- гидроузлы выполняют свою функцию по осуществлению пропуска судов и их составов, поддержанию уровня воды и пропуска расходов;

- эксплуатация гидроузлов ведётся в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

Техническое состояние гидроузлов в целом позволяет декларируемым объектам выполнять свои функции по осуществлению безопасного пропуска судов и составов, поддержанию напора.

Проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

На Канале имени Москвы проведено регулярное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

Проведено преддекларационное обследование гидроузлов Софьино, Фаустово и Северка

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15.03.2022 в период с 29 по 31 марта проведено регулярное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы».

Среди объектов обследования ⎼ плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы .

Досье:
Гидроузел Софьино расположен в Раменском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Софьино - в 1927 г., шлюза Софьино – в 1965 г.
Гидроузел Фаустово расположен в Воскресенском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Фаустово в 1928 г., шлюза Фаустово – в 1969 г, водосброса Фаустово – в 1970 г.
Гидроузел Северка расположен в Коломенском районе Московской области. Дата ввода в постоянную эксплуатацию – 1877 г. Проведена реконструкция: плотины Северка - в 1932 г., шлюза Северка – в 1972 г.

📷morflot.gov.ru

Китай. Южная нитка шлюза гидроузла Три ущелья возобновила свою работу после завершения работ по капитальному ремонту. Работы длились 29 суток. Северная нитка шлюза, аналогичный ремонт которой намечен на 2024 год, продолжала свою работу в прежнем режиме.

Южная нитка шлюза Три ущелья возобновила свою работу

Северная нитка шлюза, аналогичный ремонт которой намечен на 2024 год, продолжала свою работу в прежнем режиме.

📷german.china.org.cn

Польша. На Гливицком канале установилась негативная тенденция снижения грузового судоходства. Превалирующие ранее перевозки угля замещаются транспортировкой древесины. За три года количество шлюзований сократилось на треть.

Шлюз Рудзинец на Гливицком канале в Польше

В 2017 году, после многолетнего перерыва из-за реализации комплексного проекта реконструкции, из Гливиц во Вроцлав возобновились первые перевозки угля. Перевозка грузов по Гливицкому каналу и судоходным участкам реки Одры должна была быть дешевле и экологичнее, чем автомобильный и железнодорожный транспорт. Первые месяцы были оптимистичными, но в 2019 году количество барж, идущих в сторону Вроцлава, существенно сократилось.

В последующие годы тенденцию к снижению судоходства переломить не удалось. В 2018 году на Гливицком канале было выполнено почти 16 тысяч шлюзований, и по воде было перевезено почти 207 тысяч тонн угля. В последние годы в акватории канала определенно преобладали пассажирские суда.

В 2021 году на Гливицком канале было прошлюзовано 5000 единиц судов, и только каждое пятое судно было грузовым. При этом среди них становится все больше лесовозов.

В администрации Гливицкого канала объясняют сокращение грузоперевозок пандемией, отмечая, однако, что во время ее существования водный путь оставался открытым для судоходства.

📷 Piotra Krysiaka

Металлоконструкции ворот и мостов являются важной частью строящегося шлюза на гидроузле Тернезён в Нидерландах. Данные конструкции были изготовлены специалистами китайской фирмы Pjoe и отправлены к месту строительства водным путем.

Металлоконструкции для нового шлюза гидроузла Тернезен отправлены в Нидерланды

Судно Zhen Hua 34 с загруженными металлоконструкциями для строящегося в Нидерландах судоходного шлюза на гидроузле Тернезён выдвинулось в место назначения. В зависимости от погодных условий и других внешних воздействий судну потребуется около двух месяцев, чтобы добраться до Нидерландов.

По прибытию судна в порт Флиссинген, металлоконструкции будут перегружены на понтоны и доставлены к каналу Гент - Тернёзен. Там они будут отправлены на временное хранение в Вестдорп. Установка металлоконструкций запланирована на конец текущего года.

Данные конструкции были изготовлены специалистами китайской фирмы Pjoe и отправлены к месту строительства водным путем.

Металлоконструкции ворот и мостов являются важной частью строящегося шлюза на гидроузле Тернезён в Нидерландах.

Судно Zhen Hua 34 с загруженными металлоконструкциями для строящегося в Нидерландах судоходного шлюза на гидроузле Тернезён выдвинулось в место назначения.

По прибытию судна в порт Флиссинген, металлоконструкции будут перегружены на понтоны и доставлены к каналу Гент - Тернёзен. Там они будут отправлены на временное хранение в Вестдорп. Установка металлоконструкций запланирована на конец текущего года.

Для справки:

Строительство шлюза на гидроузле Тернезён ведется с 13 ноября 2017 г. Ширина его камеры составит 55 м, длина ⎼ 427 м, глубина ⎼ 16,44 м. Проектом предусмотрено наличие двух основных ворот откатного типа и двух аварийных ворот такого-же типа, а также двух разводных мостов для перемещения через шлюз автомобильного транспорта. Ожидается, что первые суда через новое сооружения пройдут в 2023 году.