США. На шлюз № 17 канала Эри доставлены элементы нового зубчатого венца, вместо поврежденных, для их установки на ступицу колеса привода нижних основных ворот в течении следующих нескольких дней. Новый зубчатый венец изготовлен после проведения натурных обмеров старого элемента, проведения необходимых расчетов и разработки проектной документации. 

📷NYS Canal Corp

В формате видеоконференции 21 июня прошла встреча уполномоченных Российской Федерации и Финляндской Республики по Сайменскому каналу – заместителя министра транспорта РФ Александра Пошивая и статс-секретаря Министерства транспорта и связи Финляндии Минны Кивимяки.

Стороны обсудили вопросы реализации Договора аренды Сайменского канала. В частности речь шла об определении периода навигации в 2021 году, выдаче специальных пропусков для финляндского обслуживающего персонала, взаимодействии ФГУ «Сайменский канал» и Конторы Уполномоченного Финляндии по вопросам содержания технологической дороги на арендуемой территории и расчистки придорожных территорий.

Финляндская сторона представила масштабный проект реконструкции канала, который предполагает подъем уровня воды в нем на 10 см и увеличение длины шлюзов на 11,5 м в интересах дальнейшей интенсификации судоходства.

Детально рассмотрены проблемные вопросы, возникающие при подготовке проекта к реализации, в том числе:

– пересечение государственной границы и организация движения через российский пункт пропуска в период реализации проекта;

– таможенное оформление ввозимых на арендуемую территорию материалов и техники для проведения реконструкции;

– разрешение на бурение артезианской скважины для получения технической воды в период реконструкции;

– земляные дамбы вне арендуемой территории Сайменского канала.

Также обсудили дальнейшие шаги по согласованию условий получения разрешения на реализацию проекта. ФГУ «Сайменский канал» и Конторе Уполномоченного Финляндии поручено продолжить совместную проработку данного вопроса.

Нидерланды. Шлюз Зандкрек ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен в провинции Зеландия. Соединяет водохранилище Версе-Мер и Восточную Шельду. Введен в эксплуатацию 1 октября 1960 г.

Длина шлюзовой камеры составляет 152 м, ширина ⎼ 20 м. Длина камеры шлюза может несколько изменяться в зависимости от высоты прилива.

На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двойные двустворчатые ворота, арки которых направлены в противоположные стороны по отношению друг к другу. На обеих головах шлюза, также предусмотрены однопролетные разводные мосты для пропуска автомобильного транспорта.

Шлюз входит в состав одноименной дамбы, длина которой составляет 830 м. Дамба являлась частью проекта Трех островов, разработанного в 1930-х гг. Данный проект, после наводнения 1959 г. вошел в состав проекта Дельта, целью которого является защита от наводнений земель, находящихся в дельте Рейна. Его реализация длилась с 1950 по 1997 гг.

Польша. В понедельник, 14 июня 2021 года, завершилась комплексная реконструкция шлюзов Славичице и Нова-Вес Гливицкого канала. 

На первом этапе была выполнена реконструкция шлюзов Лабенды, Дзержно, Рудзинец и Клодница. Стоимость работ по первому этапу проекта составила около 176 млн злотых (3,4 млрд руб.).

Таким образом завершение реконструкции шлюзов Славичице и Нова-Вес означает окончание масштабного проекта в области гидротехнических сооружений Гливицкого канала. Теперь основной задачей Польского правительства является восстановление грузопотока на данном участке внутреннего водного пути, который утратил свое значение, в том числе из-за пандемии и высокой конкуренции со стороны железнодорожного транспорта.

📷kedzierzynkozle.naszemiasto.pl; portalmorski.pl; Marcin Boczek; kedzierzynkozle.pl