Определен генподрядчик для строительства судоходных шлюзов на канале Сена-Северная Европа. Им стала Фирма Egis, возглавляющая группу компаний One.

США. Водосброс Боннет Карр расположен в долине реки Миссисипи в штате Луизиана. Предназначен для отвода паводковых вод из русла реки Миссисипи в озеро Пончартрейн и оттуда далее в Мексиканский залив для уменьшения нагрузки на противопаводковые стены Нового Орлеана.

Причиной строительства водосброса послужило наводнение 1927 года, в результате которого была затоплена территория площадью более 27 000 квадратных миль.

Сооружение введено в эксплуатацию в 1931 г. и стало частью плана борьбы с наводнениями в нижней части долины Миссисипи. 

Вторая часть сооружения - канал для сброса паводка, длиной 9,17 мили, представляющий собой естественный маршрут от гидротехнического сооружения до озера Пончартрейн.

Проектная пропускная способность водосброса составляет более 7000 кубометров в секунду.

Водосброс впервые был открыт во время наводнения 1937 года; с тех пор он открывался еще 10 раз, во время паводков 1945, 1950, 1973, 1975, 1979, 1983, 1997, 2008, 2011 и 2016 годов.

Когда сооружение не задействовано в борьбе с наводнениями, оно служит зоной отдыха, привлекающей тысячи посетителей для катания на лодках, кемпинга, рыбалки и других видов отдыха на открытом воздухе.

Нидерланды. В рамках работ по капитальному ремонту судоходного шлюза Роде Варт выполнена замена деревянных секторных ворот.

Капитальный ремонт шлюза Роде Варт (sluis Roode Vaart) был начат в 2019 г. Проектом работ был предусмотрен ремонт основных ворот верхней головы, их приводного механизма, а также самого здания. При осмотре камеры шлюза была установлена также необходимость замены деревянных секторных ворот, расположенных за нижней голове. Их замена была последним этапом ремонтных работ и теперь шлюз снова открыт для судопропуска. 

Ландшафтным архитектурным бюро Carla Lo старый шлюз Кайзербад, расположенный на Дунайском канале в Вене, преобразован в общественное пространство. 

Шлюз и плотина Кайзербад (Kaiserbad schleuse) стало единственным построенным сооружением из трех запланированных на Дунайском канале. Сооружения были построены в 1904-08 годах. Плотина эксплуатировалась до 1945 года. Судоходный шлюз с шириной камеры 15 м и длиной 75 м так и не был введен в эксплуатацию.

При рекреации сооружения архитекторами и строителями создано 1500 квадратных метров нового пространства с возможностью отдыха жителей и гостей города на берегу канала. Многолетние и травяные насаждения чередуются с крупными кустарниками и деревьями. Озеленение должно обеспечить комфортную среду для отдыха в летнее время.  

Работы по рекреации, стоимостью 3,5 млн евро, длились с 2015 г. по октябрь 2020 г. 

📷baunetz.de, meinbezirk.at

Шлюз № 14, расположенный в Верхнемиссисипской долине (штат Айова, США) осушен для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Запланированный объем работ пока не уточняется. Как и большинство шлюзов, эксплуатируемых на внутренних водных путях США, он осушается с периодичностью 15 ⎼ 20 лет.

За последние 25 лет проект по модернизации и улучшению судоходства на реке Мононгахила на юго-западе Пенсильвании (США) завершен примерно на 70 процентов.

Проект «Нижняя Мононгахила», заключающийся в комплексной реконструкции гидротехнических сооружений, расположенных на данном участке водного пути может быть завершен в конце 2023 ⎼ начале 2024 года. Проект включает в себя замену плотины с фиксированным гребнем на регулируемую водосбросную на гидроузле Брэддок (завершено в 2004 г.; стоимость работ 107,4 млн. долларов), ликвидацию гидроузла Элизабет (работы еще не завершены), а также реконструкцию шлюза Чарлрой с увеличением его габаритов. 

Шлюзы Брэддок, Элизабет и Чарлрой являются тремя старейшими, действующими судопропускными сооружениями в стране, через которые выполняется наибольший объем коммерческих перевозок на водном пути реки Мононгахела.

Проект «Нижняя Мононгахила» был впервые одобрен в Законе о развитии водных ресурсов 1992 года. Первое финансирование выделено 1995 году. В начале, реализация проекта оценивалась в 750 миллионов долларов. На данный момент израсходовано около 900 миллионов долларов, а общая стоимость проекта на момент завершения оценивается в 1,2 миллиарда долларов.

В настоящее время основное внимание в проекте уделяется реконструкции камеры на шлюзе Чарлрой. Работы над второй камерой шлюза отложены до 2050-х годов. Также ведутся дноуглубительные работы и продолжается ликвидация гидроузла Элизабет.

 

📷waterwaysjournal.net