К 2023 г. в Германии будет построен новый шлюз для маломерного флота. Стоимость строительства оценивается в 595 тыс. евро. Подрядная организация приступила к обследованию площадки под строительство сооружения. Завоз строительной техники и стройматериалов запланирован на начало 2021 г.

В Германии на канале Ораниенбург начаты работы по строительству шлюза Фриденталь. Сооружение будет построено на месте ранее эксплуатировавшегося шестидесяти метрового шлюза, возведенного в 1879 г. и ликвидированного в 1959 г. после аварии.

Целью строительства является обеспечение движения по 340 километровому участку водного пути спортивного маломерного флота, посредством возобновления сообщения между каналами Руппинер и Хафель.

Габариты новой камеры составят: длина - 60 м, ширина - 6 м. Расчетный напор - 2,45 м. Стены камеры будут выполнены из металлического шпунта. В качестве основных на обеих головах шлюза будут установлены двустворчатые ворота. 

Проектом также предусмотрено восстановление лодочного подъемника, расположенного в 134 м к востоку от шлюза. По рельсовым путям подъемника смогут перемещаться лодки весом до 300 кг.

Первая строительная техника может быть доставлена на место строительства в начале 2021 г. Ввод шлюза в эксплуатацию запланирован на 2023 год.

Объявлен конкурс с ограниченным участием на выполнение работ по капитальному ремонту бетона голов шлюза № 3 ФБУ «Администрация «Беломорканал».

Начальная (максимальная) цена контракта составляет 198 029 100 руб. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 06 ноября 2020 г.

Основанием для проведения работ являются рекомендации, приведенные в декларации безопасности ДБ-02-18 от 22.01.2018г.

Техническим заданием предусмотрено выполнение следующего состава работ:
монтаж устройств для защиты устоев от воздействия судов;
демонтаж и заделка неиспользуемого кабельного канала на верхней голове;
ремонт зоны ослабленного бетона устоев в районе шкафных ниш рабочих ворот;
замена штрабного бетона в пазах сороудерживающих решеток;
замена разрушенных бетонных упоров для рабочих ворот в шкафных нишах устоев;
оконтуривание зон локальных разрушений и удаление ослабленного бетона;
бетонирование локальных разрушений;
цементация трещин и швов;
восстановление бетона в галереях (торкретирование) нижней головы;
восстановление (демонтаж и монтаж) порога верхней и средней голов;
площадное бетонирование поверхности;
восстановление температурно-осадочных швов между головой и камерой, головой и палами шлюза.

Все работы необходимо завершить к 30 июня 2022 г.

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku504/view/common-info.html?regNumber=0306100005920000052&backUrl=362543e0-1405-4185-a12a-0816f02b7a2f

Ведется прием заявок на участие в конкурсе «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути». Этап. Комплекс работ по реконструкции Волховского шлюза. II пусковой комплекс. 

Основанием для проектирования является Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы России», Федеральный проект «Внутренние водные пути». 

Начальная максимальная цена контракта составляет 21,4 млн руб. Заявки принимаются до 29 октября 2020 г. 

 Состав реконструируемых объектов: 

1. Разделительная стенка верхнего подходного канала (включая верхний островок верхнего подходного канала). 
2. Береговая причальная линия верхнего подходного канала. 
3. Береговая причальная линия нижнего подходного канала. 
4. Дренажные системы береговой стенки камеры шлюза. Дренаж береговых массивов нижней головы, дренажи береговых причальных линий верхнего и нижнего подходных каналов. 
5. Скальный массив нижнего подходного канала на участке от границы охранной зоны ЛЭП до насосной станции с восстановлением кювета и водоотводящих труб. 
6. Скальный массив верхнего подходного канала. 
7. Автодорожный поворотный мост. 
8. Опора кабельной эстакады в районе автодорожного поворотного моста. 
9. Речная лестница (спуск с левого устоя нижней головы на разделительную стенку нижнего подходного канала). 
10. Технологический механизм для обслуживания плавучих рымов на речной стенке камеры шлюза. 
11. Восстановление нарушенных в процессе реконструкции покрытий шлюза, восстановление ограждений, водоотведение поверхностных вод, наружное освещение. 
12. Контрольно-измерительная аппаратура на верхнем и нижнем подходных каналах и разделительной стенки верхнего подходного канала. 

Техническими требованиями предусмотрен следующие этапы работ: 

• инженерно-техническое обследование сооружений; 
• составление технических заключений о состоянии конструкций по результатам обследования; 
• разработка проектной документации; 
• сопровождение проектной документации при проведении государственной экспертизы в ФАУ «Главгосэкспертиза России» проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции объекта; 
• передача проектной документации с положительным заключением государственной экспертизы Государственному заказчику. 

Все работы необходимо завершить к 01 декабря 2021 г. Работы по реконструкции сооружения намечены на 2022-2024 гг. 

Материал подготовлен на основании сообщения на странице закупки. 

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке:https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/documents.html?regNumber=0372100027320000027&backUrl=7312faa0-58c3-4678-8c60-fb8fd98e4855

В соответствии с распоряжением Росморречфлота от 24.09.2020 года №АП-430-р в период с 1 по 2 октября 2020 года проведено преддекларационное обследования гидроузлов № 1 и № 4 Северо-Двинской шлюзованной системы Федерального бюджетного учреждения «Администрация Северо-Двинского бассейна внутренних водных путей.