Судоходные шлюзы: Новосибирский шлюз

Последние публикации

Минтранс России утвердил требования к экспертам в области безопасности судоходных гидротехнических сооружений

Приказом от 05 июня 2025 года № 180 Минтранс России утвердил Федеральные нормы и правила в области безопасности гидротехнических сооружений "Требования к экспертам в области безопасности судоходных гидротехнических сооружений".

В документе установлены требования к образованию экспертов, их знаниям и навыкам, необходимым для проведения экспертизы деклараций безопасности СГТС, стажу работы по специальности.

Требования будут действовать с 1 марта 2026 года до 1 марта 2032 года. Приказ утвержден Минюстом 10 июля 2025 года, Рег.№ 82870.

Подробнее ознакомиться с приказом и полным списком требований к экспертам можно по ссылке.

Пропуск судов через Новосибирский шлюз завершён. Сооружение переведено в межнавигационный режим работы. Об этом сообщает пресс-служба ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

В навигацию 2024 года шлюз в Новосибирске начал свою работу 6 мая. 21 сентября было проведено последнее шлюзование. За время работы сооружения было проведено 869 шлюзований и прошлюзовано 1261 судно.

По сравнению с навигацией 2023 года эти показатели выросли на 16 и 18 процентов соответственно. Также увеличились показатели грузового и пассажирского потоков через шлюз. В частности, в нынешнюю навигацию перевезено без малого 110 тысяч тонн грузов и более 7-ми тысяч человек. В навигацию 2023 года через шлюз было провезено 92 тысячи тонн грузов и чуть менее 4.5 тысяч человек.

Отмечается, что за время эксплуатации шлюза в 2024 году не было допущено его повреждений и задержки судопропуска.

Новосибирский шлюз – единственное судоходное сооружение за Уралом, которое обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки. Гидросооружение связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

Шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь в 20 км выше города Новосибирска, входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км.

📰📷 morflot.gov.ru; ввп.обь-иртышводпуть.рф

Росморречфлот. На Новосибирском судоходном шлюзе состоялся ежегодный инспекторский осмотр. Комиссия, в составе которой были сотрудники Администрации «Обь-Иртышводпуть», проверила состояние основных объектов шлюза и его ремонтно-складского хозяйства.

По итогам инспекторского осмотра составлен акт и паспорт эксплуатационной готовности Новосибирского шлюза: техническое состояние сооружения оценивается как работоспособное, уровень безопасности – нормальный.

Специалисты проверили работу электромеханического оборудования и блокировок ВГШ 1СГШ, 2СГШ, НГШ в штатном эксплуатационном режиме и в режиме экстренных остановок. Проверена работа системы АСУ ТП и соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности.

Напомним, что судопропуск через Новосибирский шлюз открылся 6 мая. Перед открытием навигации техническое состояние шлюза также было признано безопасным для судоходства. По состоянию на конец мая через шлюз прошло уже 120 судов, было выполнено 71 шлюзование.

Новосибирский шлюз располагается на правом берегу реки Обь в 20 км выше Новосибирска. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км. Шлюз связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть». На Новосибирском шлюзе 6 мая запустили первое движение судов в 2024 году. Ранее сооружение прошло техническую проверку специалистов Новосибирского района водных путей, гидросооружений и судоходства. Открытие навигации прошло по нормативу, который составляет 58 минут.

В этот же день открыли навигацию на участке от города Камень-на-Оби до Новосибирского шлюза, где путейцы обеспечили своевременное выставление СНО.

В прошлом году открытие навигации на Новосибирском шлюзе была открыта 10 мая.

Новосибирский шлюз – единственное судоходное сооружение за Уралом, которое обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки. Гидросооружение связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

Шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь в 20 км выше города Новосибирска, входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км.

📰📷 morflot.gov.ru; ввп.обь-иртышводпуть.рф

12-14 сентября проведено регулярное обследование Новосибирского шлюза, сообщает на сайте Росморречфлота. Оно проведено на основании распоряжения Федерального агентства морского и речного транспорта в связи с реорганизацией ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

В состав комиссии вошли представители Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России по Новосибирской области, ФБУ «Администрация «Волго-Балт», ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть», (ЭЦБиНС) ФГБОУ ВО «СГУВТ».

В рамках проверки члены комиссии обследовали гидротехническую часть, механическое и электротехническое оборудование, ознакомились с данными наблюдений и исследований по сооружениям, проверили техническую документацию.

«По результатам обследования комиссия пришла к выводам, что Новосибирский шлюз выполняет свои функции по осуществлению судопропуска и поддержанию подпорного уровня воды, его эксплуатация ведется в соответствии с требованиями разработанных норм и правил, дефектов, которые бы могли влиять на ухудшение технического состояния и безопасность эксплуатации Новосибирского шлюза, комиссия не выявила», ⎼ сообщил первый заместитель руководителя ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Константин Жулин.

📰📷morflot.gov.ru

Росморречфлот. В рамках поэтапного схода льда Новосибирский район внутренних водных путей, гидросооружений и судоходства – филиал ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» открыл навигацию-2023 еще на одном участке водных путей на реке Обь.

На Новосибирском шлюзе открылась навигация - 2023

Начала действовать навигационная обстановка от города Камень-на-Оби до верхнего подходного канала Новосибирского шлюза. Погодные условия, из-за которых не тает лёд, не позволяют открыть 17 км судового хода ⎼ с 661 км до 678 километра реки: там не могут пройти обстановочные теплоходы, чтобы выставить СНО.

Протяженность водных путей в границах Новосибирского РВПГиС составляет 601 км. 489 из них ⎼ с освещаемой обстановкой и гарантированными габаритами судовых ходов.

Вместе с тем, открылась навигация и на Новосибирском шлюзе, единственном судоходном шлюзе на территории РФ за Уралом.

В рамках выполнения государственного задания, ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» будет обеспечивать пропуск судов через шлюз с 10 мая по 21 сентября.

Перед открытием навигации для поддержания работоспособного технического состояния Новосибирского шлюза были проведены подготовительные работы, которые позволят ему безаварийно обеспечивать грузоперевозки и связывать судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера, что в результате решает экономические проблемы Сибирского региона и определяет его социальную стратегию.

Новосибирский шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь выше города Новосибирска, в 680-ти километрах от слияния рек Бия и Катунь. Шлюз входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

Ранее СНО были выставлены на реке Иртыш в границах действия Омского РВПиС и на реке Обь в границах действия Барнаульского РВПиС.

📷morflot.gov.ru

Новосибирский шлюз ⎼ железобетонный, однониточный, трехкамерный, с головной системой наполнения, доковой конструкции с разрезным днищем, с полной обратной засыпкой. Расположен на надпойменной террасе правого берега реки Обь в 20 км выше областного центра г. Новосибирска, 680 км от слияния рек Бия и Катунь и входит в состав транспортно-энергетического узла на реке Обь. Является единственным судоходным шлюзом за Уралом. Входит в состав Новосибирского гидроузла и обеспечивает судопропуск в створе Новосибирской ГЭС.

Класс сооружения ⎼ II.

Эксплуатирующая организация ⎼ ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» (ранее ФБУ «Администрация Обского БВП»).

В состав сооружения входят:
- судоходный шлюз с причальными сооружениями в верхнем и нижнем подходах;
- верхний и нижний подходные каналы;
- дамба мола;
- оградительная дамба;
- левобережная и правобережная дамбы нижнего подходного канала;
- правобережная оградительная дамба (Ельцовская).

Средняя продолжительность физической навигации составляет от 175 суток на водохранилище, до 195 суток в нижнем подходном канале.

Строительство шлюза было начато в 1952 г. в составе Новосибирского гидроузла в соответствии с общей программой развития Западно-Сибирского региона России. В 1957 г., после пяти лет строительства, шлюз был введен в опытную эксплуатацию.

12 августа 1961 года Новосибирский гидроузел был принят государственной комиссией, а с 1 октября 1961 года Распоряжением Совета народного хозяйства Новосибирского экономического административного района от 22.09.1961 №718 шлюз передан в распоряжение Обского бассейнового управления водных путей.

поперечный разрез камеры Новосибирского шлюза

Эксплуатационные показатели шлюза

Наименование характеристики	Значение
Наименование характеристики	Верхний бьеф	Нижний бьеф
Отметки уровня воды:
- максимальный уровень (расчетный)	114,00	100,30
- нормальный судоходный уровень (НПУ) - расчетный	113,50	94,50
- минимальный навигационный уровень - расчетный	112,47	93,70
- максимальный зимний уровень	113,5	92,83
- минимальный зимний уровень (УМО)	108,5	90,96
Площадь водохранилища по зеркалу при НПУ, км2	1070
Объем воды в водохранилище полный при НПУ, км3	8,8
Объем воды в водохранилище полезный при НПУ, км3	4,4
Максимальный расчетный (проектный) напор, м	20,3
Напор при НПУ	19,8
Глубина на пороге при НПУ (м)	6,0	3,3

В основании шлюза залегают преимущественно пески разнозернистые с глинистыми коренными породами.

Габаритная длина (между внешними гранями устоев верхней и нижней голов) ⎼ 553 м.

Камеры шлюза: длина ⎼ 148 м, полезная длина ⎼ 145 м, ширина ⎼ 18 м, глубина на пороге при НПУ – 6,0 м, площадь по зеркалу ⎼ 2 516,00 м², объем сливной призмы при НПУ и УНБ = 93,7 ⎼ 21,4 тыс. м³.

Головы шлюза докового типа из монолитного армированного бетона.

Тип системы наполнения шлюза ⎼ головной, системы перепуска – головной; среднее время наполнения – 8-10 мин, опорожнения ⎼ 9 мин.

Криволинейные палы выполнены:
- на верхней голове в виде сплошных армобетонных стенок уголкового вида;
- на нижней голове из железобетонных опор расположенных через 12 м, с железобетонными стенками между ними, их длина – 87 м.

На верхней, промежуточных и нижней головах, в качестве основных, установлены двустворчатые ворота ригельного типа. Маневрирование створками ворот осуществляется с помощью электромеханического привода (штанговый). На верхней головы предусмотрены подъемно-опускные (плоские, скользящие) аварийно-ремонтные ворота с электромеханическим цепным приводом г/п 200 т на каждую сторону. На нижней голове предусмотрены двустворчатые стоечно-ригельные ворота с электромеханическим приводов (цевочная рейка).

Затворы водопроводных галерей: рабочие – плоские скользящие (4,8х3,0 м; вес 7,5 т), ремонтные – плоские скользящие (3,5х3,0 м; вес 3,5 т).

Предохранительное устройство от навала судов не установлено. Также отсутствует оборудование для обеспечения шлюза в условиях продленной навигации.

На стенах секций в специальных нишах смонтированы плавучие рымы для швартовки судов, оборудованные вертикальными и горизонтальными крюками. Высота горизонтального крюка 1,5 м над водой. Вес рыма 1,61 т. Расстояния между направляющими рымов 20 м.

Центральный пульт управления работой шлюза расположен в здании верхней головы шлюза.

Время судопропуска одиночного судна – 45 мин, группы судов – 52 мин.

Сведения о количестве шлюзований на Новосибирском шлюзе

Архивные снимки со строительства Новосибирского шлюза

Укладка первого бетона в основание Новосибирского шлюза

Строительство шлюза Новосибирского гидроузла

Новосибирский судоходный шлюз во время строительства

Новосибирский шлюз во время строительства

Первое наполнение камер Новосибирского шлюза

1957 г. Проход первого судна через Новосибирский шлюз

Новосибирский шлюз. Опытная эксплуатация. 1959 год

📷 gelio.livejournal.com; nsk.novosibdom.ru; dmitriytravel.ru

В рамках межнавигационного ремонта 2022-2023 годов, все работы на Новосибирском шлюзе пройдут в соответствии с утвержденными планами-графиками, сообщает пресс-служба ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей».

Специалисты электротехнической службы проведут обслуживание оборудования климат-контроля в системе управления технологическим процессом судопропуска, силовых трансформаторов, питания механического оборудования, а также обследование локальной системы оповещения и наружного освещения шлюза.

Специалисты механической службы до начала навигации 2023 года заменят втулки промежуточной верховой вал-шестерни и звенья цепи в основных 100-тонных воротах верхней головы шлюза. На воротах средних голов шлюза заменят оседержатели штанг и гидроуплотнение.

Сейчас в работах по межнавигационному ремонту заняты сами сотрудники гидросооружения, проводившие с мая по сентябрь судопропуск.

Ранее, в 2022 году, рамках текущего ремонта Новосибирского шлюза, силами подрядных организаций были выполнены ремонт 8-ми плавучих рымов; покраска створок ворот на верхней голове; ремонт распределительного устройства 0,4 кВ на нижней голове и бетона камеры гашения на верхней голове.

в 2022 году, рамках текущего ремонта Новосибирского шлюза, силами подрядных организаций были выполнены ремонт 8-ми плавучих рымов

Примечательно, что у Новосибирского судоходного шлюза ⎼ «ветерана», отметившего в этом году 65-летие, часть механизмов работает с момента ввода в эксплуатацию, то есть с 1957 года, и до сих пор не нуждается в ремонте. К примеру, проверка штангензубомером литых поворотных колес, открывающих основные ворота шлюза, показала, что износ зубьев за 65 лет составляет один миллиметр, при предельно-допустимой величине данного параметра два миллиметра.

Специалисты механической службы до начала навигации 2023 года заменят втулки промежуточной верховой вал-шестерни и звенья цепи в основных 100-тонных воротах верхней головы шлюза.

ремонт распределительного устройства 0,4 кВ на нижней голове

📰📷obvvp.ru

Завершена навигация на Новосибирском судоходном шлюзе, единственном судоходном шлюзе на водных путях РФ за Уралом, сообщает ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей».

На Новосибирском шлюзе завершена навигация - 2022

Для Новосибирского шлюза навигация 2022 года особенная – юбилейная. В этом году шлюз отметил 65-летие с момента ввода в эксплуатацию.

Навигация 2022 года на шлюзе открылась 10 мая в 09 часов 00 минут местного времени и, согласно Распоряжению Росморречфлота, продолжалась 135 суток. В указанный период Новосибирский шлюз выполнил 615 циклов шлюзований. По сравнению с 2021 годом это на 3,4% больше (тогда их было 594). Прошлюзовано 850 единиц флота, что на 5,1% больше показателей прошлого года (в 2021 году – 808). Пассажиропоток составил 3756 человек, по сравнению с 2021 годом это на 12,8% больше, чем в прошлую навигацию (3329 человек). Грузопоток насчитывает 52,853т. (в 2021 году грузоперевозок через шлюз не было). Навигация на Новосибирском шлюзе завершилась 22.09.2022 в 00 часов 00 минут местного времени.

Завершена навигация на Новосибирском судоходном шлюзе, единственном судоходном шлюзе на водных путях РФ за Уралом

Работа в навигацию проходила в штатном режиме, без аварийных ситуаций. Шлюз выполнял свою основную функцию – обеспечение пропуска флота и грузов в Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области, Алтайский край и районы Крайнего Севера.

После завершения судопропуска, в межнавигационный период эксплуатационный персонал займется плановыми работами по ремонту и обслуживанию сооружений и оборудования для поддержания работоспособного технического состояния и уровня безопасности шлюза.

Для Новосибирского шлюза навигация 2022 года особенная – юбилейная. В этом году шлюз отметил 65-летие с момента ввода в эксплуатацию.

Новосибирский шлюз выполнил 615 циклов шлюзований

Досье:

Новосибирский шлюз – единственное за Уралом судопропускное гидротехническое сооружение шлюзового типа.

Шлюз расположен в пойменной части правого берега реки Обь выше Новосибирска в Советском районе, в 680 км от слияния рек Бия и Катунь.

ГТС входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

📰📷obvvp.ru

С 24 по 26 мая 2022 года на Новосибирском судоходном шлюзе состоялся ежегодный инспекторский осмотр, сообщает пресс-служба Обского бассейна. Мероприятие проходило на основании правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений.

Специалистами ФБУ «Администрация Обского БВП» и эксплуатационного персонала проверено состояние основных объектов шлюза и его ремонтно-складского хозяйства: работа электромеханического оборудования и блокировок верхней головы шлюза, первой и второй средних голов, нижней головы шлюза в штатном эксплуатационном режиме и в случае экстренных остановок. Проконтролирована работа автоматической системы управления технологическим процессом, соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности.

Осмотрена основная документация: паспорт шлюза, журналы, графики наблюдений и исследований, исполнение решений предыдущего инспекторского осмотра и выполнение программы межнавигационного текущего ремонта.

По итогам инспекторского осмотра составлен акт и паспорт эксплуатационной готовности Новосибирского шлюза. Техническое состояние Новосибирского шлюза оценивается как работоспособное, уровень безопасности – нормальный.

Всего в период с 10 по 26 мая 2022 года через Новосибирский шлюз пропущено 94 судов, выполнено 58 шлюзований. Следует отметить, что в прошлом году за аналогичный период было пропущено 16 судов, выполнено 12 шлюзований.

Проконтролирована работа автоматической системы управления технологическим процессом, соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности

📷📰 obvvp.ru

Росморречфлот. Навигация на Новосибирском судоходном шлюзе открыта с 10 мая. Для гидросооружения эта навигация стала особенной – в июне шлюз отмечает 65 лет со дня начала работы!

На Новосибирском шлюзе открылась навигация - 2022

Первым шлюзование прошел буксир-толкач «Александр Садовский» с баржей, предназначенной для погрузки щебня. Путь лежал из Томска в село Малетино Алтайского края. Шлюзование толкача с баржей заняло около часа и прошло с ювелирной точностью, несмотря на габариты судна – «Александр Садовский» занял практически всю ширину камеры. Осадка баржи составляла 40 см, буксира-толкача – 160.

В межнавигационный период сотрудники Новосибирского шлюза провели обследование и ремонт механического оборудования. Выполнили работы по ревизии и ремонту электротехнической части сооружений шлюза. Гидротехники подготовили здания, сооружения и контрольно-измерительное оборудование к началу навигационного периода.

Навигация на Новосибирском судоходном шлюзе открыта с 10 мая. Для гидросооружения эта навигация стала особенной – в июне шлюз отмечает 65 лет со дня начала работы

В навигацию прошлого года гидротехническое сооружение открылось для судопропуска также 10 мая. За 135 суток, отведенных государственным заданием и установленными сроками работы основных шлюзов на ВВП, через Новосибирский шлюз было выполнено 594 цикла шлюзования. Прошлюзовано 808 единиц флота. Пассажиропоток составил 3329 чел.

Досье:

Новосибирский шлюз – единственное за Уралом судопропускное гидротехническое сооружение шлюзового типа.

Шлюз расположен в пойменной части правого берега реки Обь выше Новосибирска в Советском районе, в 680 км от слияния рек Бия и Катунь.

Шлюз входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

Сооружение обеспечивает грузоперевозки, связывая судоходством Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем и районами Крайнего Севера.

📷morflot.gov.ru

На Новосибирском шлюзе продолжается подготовка к навигации 2022 года. Работы идут в соответствии с утвержденными графиками текущего ремонта основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений, сообщает пресс-служба администрации Обского бассейна.

На Новосибирском шлюзе продолжают готовиться к навигации 2022

На конец января 2022 года инженеры-гидротехники обследовали конструкции зданий и сооружений, провели наблюдения за температурно-осадочными швами, уровнями воды в пьезометрах и датчикам давления, сделали необходимые замеры и обработали показатели контрольно-измерительного оборудования. Эти работы подтвердили, что все параметры - в пределах допуска. Ежедневно идут наблюдения за уровнями воды в бьефах, осмотр территории сооружений. Собственными силами выполняется ремонт помещений административно-бытового корпуса, покраска водомерных реек, восстановлен металлический сайдинг на правой стороне первой средней головы шлюза.

Механиками шлюза восстановлено отверстие в закладной правого гальсбанта, заменены дефектные пружинящие тарелки штанг ворот первой средней головы шлюза и катки на правых затворах первой и второй средней головы шлюза. Отремонтированы обратный клапан на 2-м насосе насосной станции и гидроуплотнение левого затвора водопроводных галерей на первой средней головы шлюза. Для ремонта насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза привлечены специалисты из соседнего региона: работа идет на площадке омского завода «Взлет». Собственными силами выполняется замена подающих гидравлическую жидкость металлических труб на шланги высокого давления в системе гидроцилиндров затворов водопроводных галерей. Данная работа позволит минимизировать вибрации в системе трубопроводов. Постоянно проводится мониторинг и необходимый ремонт теплового контура зданий и сооружений.

Инженеры-электрики заняты плановой работой и устранением выявленных неисправностей: проверены силовые трансформаторы и распределительные устройства высокой и низкой сторон; постоянно ведется наблюдение за электрическим отоплением и системой «климат-контроля» в шкафах автоматизированной системы управления судопропуском. Проверено электрооборудование аварийных и ремонтных ворот, въездной группы, автоматизированной системы геодезического деформационного мониторинга планово-высотных смещений гидротехнических сооружений, насосной станции нижней головы шлюза; выполнена ревизия местных пультов управления; проведено испытание кабеля связи канала безопасности.

Это позволило обнаружить и устранить имеющиеся неисправности в реле времени оборудования, автоматического выключения освещения, лампах в кабельных шахтах верхней головы шлюза, освещения в распределительном устройстве ремонтных мастерских, 2-й точке локальной системы оповещения, концевого выключателя кран-балки, блока управления отоплением, тормозного магнита на основных плоско-опускных воротах.

Специалисты по охране труда и экологии также не сидели без дела: подготовлены планы мероприятий по охране труда на 2022 год, графики 2-й и 3-й ступени. Экологи составили и сдали в Верхне – Обское Бассейновое Водное Управление план водоохранных мероприятий, отчеты по вредным выбросам, водопользованию, определили план работы по охране окружающей среды на 2022 год, выполнили расчет платы за негативное воздействие.

С целью безопасного функционирования Новосибирского шлюза в период весеннего паводка специалистами уже в январе выполнена часть необходимых мероприятий: подготовлена спецтехника, проверена работоспособность локальной системы оповещения потенциальной зоны затопления, накопившийся снег регулярно вывозится с территории шлюза.

Специалисты шлюза прилагают все усилия для успешного выполнения максимально возможного объема работ, необходимых для обеспечения безопасности судопропуска в навигацию 2022 года и улучшению технического состояния сооружений и механизмов объекта.

В соответствии с распоряжением Росморречфлота «Об установлении категорий внутренних водных путей, определяющих для участков внутренних водных путей габариты судовых ходов и навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов, перечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2022 года», судопропуск через Новосибирский шлюз начнется с 10 мая 2022 года.

📰📷 obvvp.ru

На Новосибирском судоходном шлюзе стартовали работы по ремонту оборудования и сооружений в рамках подготовки к очередному навигационному периоду 2022 года, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Работы проводятся в соответствии с утвержденными графиками по текущему, межнавигационному ремонту основного и вспомогательного оборудования, зданий и сооружений шлюза:

- началось обследование и ремонт механического оборудования (восстановление отверстия в закладной правого гальсбанта и замена дефектных пружинящих тарелок штанг ворот первой средней головы шлюза, ремонт гидроуплотнений ворот и затворов водопроводных галерей, насоса откачивающей камеры нижней головы шлюза);

- выполняются работы по ревизии и ремонту электротехнической части сооружений шлюза (ревизия шкафов управления системы автоматической системы управления процессом шлюзования, распределительного устройства, двигателей и тормозных магнитов, конечных выключателей и консольных кранов на сооружениях. Выполняются замена предохранителей светофорной сети, замеры сопротивления цепей);

- гидротехники заняты подготовкой зданий, сооружений и контрольно – измерительного оборудования к началу навигационного периода (идет очистка дренажных колодцев, подъездных путей на территории сооружения, обследование конструкций зданий и сооружений, выполнение необходимых замеров и обработка показателей контрольно – измерительного оборудования);

Основная задача - выполнение работ, необходимых для обеспечения безопасности судопропуска и поддержания технического состояния всех зданий, сооружений и механического оборудования объекта.

Всего за навигацию 2021 года через Новосибирский шлюз пропущено 808 единиц флота, произведено 594 шлюзования, пассажиропоток составил 3329 человек.