Последние публикации

Нидерланды. Главное управление общественных работ и водного хозяйства Нидерландов приступило к ремонту шлюзового комплекса Краммер. 15 октября 2025 года был успешно выполнен первый этап работ: плавкран поднял запасные ворота шлюза с берега на понтон для дальнейшей транспортировки в мастерскую во Флиссингене.



Шлюзовой комплекс Краммер, построенный в 1987 году, расположен на границе провинций Брабант, Зеландия и Южная Голландия, вблизи города Бруиниссе. Он является частью плотины Филипс ⎼ одного из тринадцати защитных сооружений дельты, оберегающих юго-запад Нидерландов от подъёма уровня моря.

Ежегодно комплекс пропускает около 66 000 судов и выполняет важнейшую функцию ⎼ соединяет пресноводный Волкерак-Зоммер с солёной Восточной Шельдой. После более чем 35 лет эксплуатации многие элементы сооружения требуют обновления.

В ходе ремонта будет внедрена инновационная система сепарации вод: пузырьковые завесы в сочетании с промывкой пресной водой. Это позволит сократить время прохождения судов на 33% (до 30 минут вместо 45) и сэкономить 35% энергии.

Технические характеристики шлюзовых ворот:

тип 
⎼ откатные;

длина ⎼ 26 метров;

ширина ⎼ 4 метра;

высота ⎼ 12 метров;

вес ⎼ 340 000 кг.


В мастерской во Флиссингене запасные ворота оснастят шестью крупными запорными клапанами для промывки пресной водой после установки пузырьковой завесы. После завершения работ, запланированных на июль 2026 года, отремонтированные ворота вернут на место. Затем будут подняты для ремонта одни из эксплуатируемых ворот шлюза, которые заменят запасными воротами.

В рамках ремотна также планируется:

- полная замена механического и электрического оборудования;

- модернизация системы управления с возможностью дистанционного контроля;

- установка новой системы для улучшения управления водными ресурсами и обеспечения миграции рыб.

Завершение всех работ запланировано на 2028 год. Стоимость реализации проекта оценена в 417 миллионов евро.
Ремонтные работы на сооружении стартовали 10 марта 2025 года.



Ведется прием заявок на участие в открытом конкурсе на выполнение работ по капитальному ремонту с заменой ремонтных заграждений верхних голов шлюзов № 2-6, 8-10 ФГБУ "Канал имени Москвы". Начальная цена контракта составляет более 500 млн рублей. Завершение выполнение работ намечено на конец мая 2027 года.


Фермы Томаса


Наименование объекта закупки: "Капитальный ремонт с заменой ремонтных заграждений верхних голов шлюзов № 2-6 Яхромского РГС, № 8, 9 Тушинского РГС и № 10 Московского РГС (в части шлюза № 10)".

Заказчик: ФГБУ "Канал имени Москвы".

Разработчик проектной документации: ООО "ССМ".

Начальная цена контракта составляет: 509 969 532.79 (Пятьсот девять миллионов девятьсот шестьдесят девять тысяч пятьсот тридцать два) рубля 79 копеек. Из них на 2025 год предусмотрено 75 611 390.23, 2026 год - 76 237 445,91, 2027 год - 358 120 696,65.

Основные виды работ, предусмотренные техническим заданием:

- замена ремонтного заграждения (фермы Томаса), включая подшипниковые узлы, тяговые и контрольные цепи;

- замена закладных частей ремонтного заграждения;

- замена штрабного бетона закладных частей ремонтного заграждения;

- ремонт бетонных конструкций верхней головы;

- ремонт обогрева пространства под фермами ремонтных заграждений;

- монтаж системы отвода фильтрационной воды из ниш ферм Томаса;

- изготовление всплывающего затвора для верхней головы шлюза № 10.

Срок выполнения работы до 31 мая 2027 года.

Прием заявок осуществляется до 05 ноября 2025 года. Итоги конкурса будут известны 07 ноября 2025 г. 

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0373100134625000391


Нидерланды. В ходе ежегодного осмотра надувной плотины Рамспол повреждений и дефектов, препятствующих ее дальнейшей эксплуатации не установлено.



7 октября 2025 года барьер от штормовых нагонов Рамспол был закрыт для ежегодного технического обслуживания перед началом сезона штормов.

В рамках технического обслуживания выполнена следующие мероприятия:
- приведение плотины в рабочее положение;
- осмотр плотины на предмет наличия повреждений и дефектов;
- определение наличия растяжения прорезиненной ткани.

По результатам проверки плотина наличия сверхнормативных повреждений не установлено.

Для справки: Барьер Рамспол введен в эксплуатацию в 2002 году. Барьер выполнен в виде надувной плотины, выполненной из прорезиненного материала толщиной 16 мм. Сооружение состоит из трех рукавов, длина каждого из которых составляет 80 м.
В рабочее положение плотина приводится в течении часа. В рабочем положении длина плотины составляет 240 м, полная высота 10 м. На опорожнение рукавов затрачивается 3 часа.
Барьер приводится в рабочее положение в автоматическом режиме при подъеме воды на 50 см выше нулевой точки определения высоты в Амстердаме .
Когда сооружение не эксплуатируется рукава находятся в специальной донной бетонной нише для обеспечения судопропуска.
Для обеспечения работоспособности сооружения ежегодно в первый вторник октября проводится его испытание и осмотр.

Валлония, Бельгия ⎼ Принято решение о переносе сроков начала строительства второй нитки шлюза Вьевиль на 2027 год



Правительство Валлонии приняло решение о переносе начала строительства второй нитки шлюза Вьевиль с 2025 на 2027 год. Проект будет представлен на следующем европейском конкурсе проектов MIE3.

Текущее состояние


Эксплуатируемый сооружение состоит из однониточного, двухкамерного шлюз шлюза размером 11,5 м x 85,92 м и поста управления. Шлюз был построен в 1950-х годах одновременно с расширением канала Шарлеруа-Брюссель. Также на сооружении имеется насосная станция, позволяющая перекачивать воду, используемую для системы питания шлюза.

В качестве основных на всех головах шлюза установлены откатные ворота, оснащенные электромеханическим канатным приводом. Средние ворота используются только при пропуске небольших судов для экономии воды.

Недавно на шлюзе были заменены подвесные порталы ворот и оборудование насосной станции.

Проект


Для развития речного транспорта на одном из важнейших судоходных маршрутов Европу было принято решение о необходимости модернизации шлюза Вьевиль. Проект предусматривает строительство нового шлюза размером 12,5 м x 112,5 м к северо-востоку от существующего. На обеих головах шлюза будут также установлены откатные ворота с электромеханическим канатным приводом.

Новое сооружение позволит пропускать суда водоизмещением до 3000 тонн и преодолевать перепад высот 7,55 метра.
Помимо этого проект также предусматривает расширение существующего разворотного бассейна в нижнем бьефе, что позволит 110-метровому судну разворачиваться на этом участке.

Между двумя шлюзами планируется построить здание ЦПУ для обеспечения местного управления.

О переносе сроков строительства

Недавно стало известно, что правительство Валлонии отложило строительство нового шлюза с 2025 года до следующего европейского конкурса проектов (MIE3), запланированного на 2027 год.

Дополнительная информация


Напомним, что ранее мы сообщали о строительстве в Валонии на Центральном канале второй нитки шлюза Обур. Строительство сооружения начато в 2024 году и будет полностью завершено в начале 2028 года.

Нидерланды. Консорциум Aqua Optimum получил пятилетний контракт на обслуживание канала Амстердам-Рейн в Нидерландах



Участники консорциума


Государственное управление водного транспорта Нидерландов заключило долгосрочный контракт с консорциумом Aqua Optimum на обслуживание важнейшего водного пути страны. В состав консорциума входят ведущие компании: Dura Vermeer, Equans и Van Doorn.

Условия контракта


Соглашение заключено на 5 лет с возможностью продления ещё на 2 года. В зону ответственности консорциума входят:
Канал Амстердам-Рейн
Канал Лек
Канал Мерведе
Шлюзы и мосты на указанных водных путях
Водно-болотные угодья в Утрехте (от Амстердама до Тиля)

Начало работ запланировано на 1 декабря 2025 года.

Особенности нового подхода


Инновационный подход к сотрудничеству стал ключевым отличием данного контракта. В отличие от традиционных соглашений, здесь применяется новая модель взаимодействия:
Совместная работа экспертов заказчика и подрядчика
Определение требований к обслуживанию на основе анализа данных
Учёт показателей производительности, рисков и затрат
Более эффективное управление техническим обслуживанием

Виды работ


В рамках контракта консорциум Aqua Optimum будет осуществлять:
Техническое обслуживание электротехнических систем
Работы по промышленной автоматизации
Обслуживание машиностроительного оборудования
Работы в сфере гражданского строительства
Уход за зелёными насаждениями

Методы выполнения работ включают:
Регулярные инспекции и мониторинг
Стандартное и периодическое техническое обслуживание
Устранение дефектов и ремонт
Реагирование на чрезвычайные ситуации
Консультационную поддержку по оперативному управлению

Официальное название


Контракт официально именуется «Базовый контракт на техническое обслуживание Центрально-Нидерланды, кластер А – водные пути Юг» и направлен на обеспечение эффективного функционирования канала Амстердам-Рейн.

Монтобан, Франция ⎼ В живописном городе Монтобан продолжается масштабная реконструкция исторического шлюза Сапиаку. Проект, стартовавший в 2023 году, находится в активной фазе реализации и должен быть завершен к концу 2025 года.



История и значение объекта


Шлюз Сапиаку был построен в 1812 году для обеспечения навигации по реке Тарн. После прекращения эксплуатации в 1926 году сооружение сохранило свое историческое значение и сегодня является важной частью архитектурного и природного наследия региона Большой Монтобан.

Ход реконструкции


Работы по восстановлению начались в августе 2023 года. Ключевым этапом стало возведение земляной перемычки в июне 2024 года, которая позволила изолировать и осушить рабочую зону. Активные ремонтные работы непосредственно на сооружении стартовали в начале 2025 года.


Масштаб проекта


Комплексная реконструкция включает в себя:
- Полную очистку камеры шлюза
- Реставрацию стен камеры с сохранением исторического облика
- Установку ворот шлюза
- Строительство нового причала в нижнем бьефе
- Восстановление рыбохода
- Создание специального прохода для миграции угрей

Общая стоимость проекта реконструкции составляет 8 миллионов евро. Завершение всех работ запланировано на конец 2025 года.

📰📷opinion.com; journaldujour.fr; lepetitjournal.net; opinion.com; actu.fr

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты