Последние публикации

Как сообщает "РБК Омск" министр имущественных отношений Омской области Евгений Козлов 17 марта 2025 года подписал распоряжение об условиях приватизации имущества, находящегося в селе Красная горка на месте строительства Красногорского гидроузла.



Согласно этому документу, на торги выставлены 47 различных металлоконструкций, которые были изготовлены в 2012 - 2013 годах. Они должны были стать частью гидроузла.

В частности на торги выставлены откатные аварийно-ремонтные ворота, двухстворчатые стоечные ворота, затворы водосброса, а также опорные части ворот и многое другое. Начальная цена каждого элемента составляет от 38 тыс. до 41,2 млн руб. После изготовления этих металлоконструкций их не успели смонтировать.


Напомним, что строительство Красногорского гидроузла началось в 2011 году. Это сооружение необходимо для регулирования уровня воды в Иртыше. Оценочная стоимость стройки составляла 8,4 млрд руб. За 3 года левобережная часть объекта была готова на 53%. В 2014 году строительство сооружения было остановлено из-за банкротства генерального подрядчика – НПО «Мостовик».

19 июля 2022 года был заключен контракт на строительство пускового комплекса гидроузла с новым подрядчиком – ООО «МежРегионСтрой». Сумма контракта составила 4,6 млрд руб. В сентябре 2024 года стало известно, что стоимость работ подорожала до 5,3 млрд руб.

С полным перечнем оборудования, выставленного на торги, можно ознакомиться пройдя по ссылке.

Чешская республика. С целью обеспечение надлежащего технического состояния и безопасной эксплуатации на шлюзе Смихов будет выполнена замена затворов водопроводных галерей.



Судоходный шлюз Смихов, построенный в период с 1911 по 1922 гг., расположен в центре Праги и является самым загруженным на реке Влтава. В период с 31 марта по 13 апреля шлюз будет закрыт на техническое обслуживание. Причиной закрытия станет замена затворов водопроводных галерей для обеспечения безотказной эксплуатации сооружения.

Других подробностей не сообщается.

Следует отметить, что ранее Администрацией речного бассейна планировалось построить рядом с шлюзом Смихов новый шлюз. Однако муниципалитет и местные ассоциации выступили против и в конечном итоге добились отмены разрешения на строительство через суд.

📰 prazskypatriot.cz

Великобритания. После двух месяцев ремонтных работ шлюзы №№ 12 и 13, расположенные на Гранд Юнион канале возобновили свою работу.



Шлюзы №№ 12 и 13, эксплуатируемые с 1796 года на Гранд Юнион канале (Западный Нортгемптоншир) были закрыты и осушены в начале января 2025 года для проведения ремонтных работ.

В рамках ремонта на шлюзе №13 была выполнена замена верхних и нижних деревянных двустворчатых ворот, на шлюзе №12 ⎼ верхних ворот. Помимо этого также был выполнен ремонт кирпичной и каменной кладки стен камер шлюзов.

Стоимость выполнения ремонта не сообщается.

📰📷 bbc.com; 

США. Трещины, обнаруженные во время осушения на обеих створках нижних основных ворот, на месяц продлили сроки закрытия шлюза Локпорт для судоходства.



Шлюз Локпорт, расположенный на 291-й миле реки Иллинойс, был закрыт для судопропуска на время проведения работ по замене основных и аварийно-ремонтных подъемно-опускных ворот, а также на модернизацию и ремонт порогов 28 января и должен был открыться снова 28 марта. Вместо этого шлюз останется закрытым до 30 апреля ⎼ 6 мая, согласно текущим оценкам.

Сначала усталостная трещина была обнаружена на надпятнике одной из створок 19 февраля, затем 21 февраля была обнаружена трещина на том же элементе и на второй створке. 

С выявленными повреждениями дальнейшая эксплуатация ворот не допустима. Однако и оперативная замена поврежденных элементов является непростой задачей. Данное обстоятельство обусловлено отсутствием запасных надпятников и плавкрана необходимой грузоподъемности для подъема створок. Один из плавучих кранов не может пройти из-за ледовых условий в Верхней Миссисипи, второй задействован до конца марта на другом сооружении. В качестве решения вопроса с поднятием створок ворот для замены надпятников рассматривается использование домкратов. 


Помимо этого сметой не была предусмотрена необходимость ремонта двустворчатых ворот. В связи с этим в экстренном порядке ведется поиск финансирования для выполнения непредвиденных ремонтных работ.

Надпятники на обеих створках были установлены в середине 1980-х годов. При последнем их осмотре в 2019 году наличия трещин  обнаружено 
не было. В качестве причин образования трещин рассматривается нарушения условий опирания створных подушек створок ворот, из-за несвоевременной регулировки створок.

Напомним, что недавно аналогичные повреждения надпятников были обнаружены во время осмотра на шлюзе Вилсон. Из за этого срок возобновления работы сооружения был перенесен с 20 апреля на 14 июня. 

После двух лет строительных работ гидроузел на слиянии рек Хау и Rạch Mọp передан в опытную эксплуатацию. Ожидается, что в апреле 2025 года начнется постоянная эксплуатация сооружения.



Строительство гидроузла Rạch Mọp, в состав которого входит судоходный шлюз и двухпролетный водосброс-регулятор, на данный момент завершено на 92,16%. Ожидается, что весь проект будет завершен и передан в постоянную эксплуатацию до 30 апреля, что на 1 месяц раньше первоначального плана.

Напомним, что ширина камеры строящегося шлюза составит 15 метров, длина 75 метров. В качестве основных на обеих головах шлюза предусмотрены клапанные ворота. Ширина каждого из водопропускных отверстий водосброса, оборудованных плоскими подъемно-опускными затворами, составит 35 метров. Маневрирование всеми воротами и затворами будет осуществляться с помощью электрогидравлического привода.

Стоимость строительства гидроузла составляет более 500 миллиардов донгов (около 2 млрд рублей). Строительства сооружения ведется для предотвращения загрязнения соленой водой, хранения пресной воды, регулирования источников водоснабжения для сельскохозяйственного и промышленного производства.



📰📷laodong.vn


Нидерланды. В результате навала судна северная камера шлюза Лит временно выведена из эксплуатации. Судопропуск осуществляется через Южную камеру сооружения. 



Днем 18 февраля 2025 года судно внутреннего плавания во время шлюзования врезалось в нижние основные двустворчатые ворота Северной камеры шлюза Лит, расположенного на реке Мёз. В результате навала створки ворот получили серьезные повреждения. Работа шлюза была приостановлена.

19 февраля была проведена проверка. Однако она не позволила полностью оценить состояние ворот. В связи с этим принято решение о подъеме створок ворот. Сроки проведения не сообщаются.

Из-за неопределенности технического состояния поврежденных ворот судно пока находится в камере шлюза.

Из-за приостановки работы Северной камеры шлюза судопропуск осуществляется через Южную камеру. Однако через нее могут проходить суда длиной до 113,5 м и высотой до 7,1 м. Для судов больших габаритов возможен объезд через шлюз Верт.

Причины происшествия уточняются.

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты