Последние публикации

Нидерланды. Шлюз Зандкрек ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен в провинции Зеландия. Соединяет водохранилище Версе-Мер и Восточную Шельду. Введен в эксплуатацию 1 октября 1960 г.

Судоходный шлюз Зандкрек в Нидерландах

Длина шлюзовой камеры составляет 152 м, ширина ⎼ 20 м. Длина камеры шлюза может несколько изменяться в зависимости от высоты прилива.

На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двойные двустворчатые ворота, арки которых направлены в противоположные стороны по отношению друг к другу. На обеих головах шлюза, также предусмотрены однопролетные разводные мосты для пропуска автомобильного транспорта.

Шлюз входит в состав одноименной дамбы, длина которой составляет 830 м. Дамба являлась частью проекта Трех островов, разработанного в 1930-х гг. Данный проект, после наводнения 1959 г. вошел в состав проекта Дельта, целью которого является защита от наводнений земель, находящихся в дельте Рейна. Его реализация длилась с 1950 по 1997 гг.


Шлюз Зандкрек

Судоходный шлюз Зандкрек

Дамба Зандкрек

📷 watersnoodmuseum.nl; deltawerken.com; rijkswaterstaat.nl

Австрия. Шлюз Абвинден ⎯ однокамерный, двухниточный, железобетонный. Расположен на 2119,45 километре реки Дунай между коммунами Абвинден и Астен. Строительство сооружения велось с 1976 по 1979 гг.

Ширина обеих шлюзовых камер составляет 24 м, длина ⎯ 230 м (полезная). Минимальная глубина на пороге 4,39 м. 

В качестве основных на обоих верхних головах шлюза установлены подъемно-опускные ворота, нижних ⎯ двустворчатые (привод ⎯ электрогидравлический). Напор на сооружение 11,4 м. Процесс шлюзования занимает 20 минут. Ежегодно через шлюз проходит в среднем 13000 судов.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит гидроэлектростанция, способная вырабатывать 995 млн кВтч электроэнергии в год. К гидроэлектростанции примыкает водосбросная плотина длиной 398 м, оборудованная 5 сегментными затворами, ширина каждого из которых составляет 24 м.

Судоходный шлюз Абвинден

Судоходный шлюз Абвинден на реке Дунай

Судоходный шлюз Абвинден

Двустворчатые ворота шлюза Абвинден

шлюз Абвинден

📷vreund.verbund.at; www.juergen-reichmann.de



Польша. В понедельник, 14 июня 2021 года, завершилась комплексная реконструкция шлюзов Славичице и Нова-Вес Гливицкого канала. 



В рамках II этапа реконструкции Гливицкого канала были модернизированы два судоходных шлюза ⎼ Нова-Вес и Славичице. В рамках работ были реконструированы секции аванпортов, стенки и днище камер, заменены основные ворота, а также установлена электронная система управления сооружениями. Стоимость ремонта составила 70 млн злотых (1,3 млрд руб.). 

На первом этапе была выполнена реконструкция шлюзов Лабенды, Дзержно, Рудзинец и Клодница. Стоимость работ по первому этапу проекта составила около 176 млн злотых (3,4 млрд руб.).

Таким образом завершение реконструкции шлюзов Славичице и Нова-Вес означает окончание масштабного проекта в области гидротехнических сооружений Гливицкого канала. Теперь основной задачей Польского правительства является восстановление грузопотока на данном участке внутреннего водного пути, который утратил свое значение, в том числе из-за пандемии и высокой конкуренции со стороны железнодорожного транспорта.

Завершена комплексная реконструкция шлюзов Гливицкого канала

Завершена модернизация шлюзов Гливицкого канала

Завершена реконструкция шлюзов Гливицкого канала

Завершена комплексная реконструкция шлюзов Гливицкого канала

Новый пульт управления шлюза Славичице

Камеры шлюза Славичице

📷kedzierzynkozle.naszemiasto.pl; portalmorski.pl; Marcin Boczek; kedzierzynkozle.pl


США. Нижний основной шлюз ⎼ однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на 41,6 км реки Снейк в штате Вашингтон, в 10 км к югу от г. Калотус и в 70 км к северу от г. Уолла-Уолла. 

Нижний основной шлюз на реке Снейк в США

Длина шлюзовой камеры составляет 203 м, ширина 26 м. Напор на сооружение ⎼ 30,4 м. В качестве основных на обеих головах шлюза используются подъемно-опускные ворота. Основным транспортируемым грузом является зерно, нефтепродукты, удобрения и пиломатериалы.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит гидроэлектростанция мощностью 810 МВт, водосбросная плотина длинной 174 м, оборудованная восемью сегментными затворами, а также два рыбохода.

Строительство сооружений начато в июне 1961 года. В 1969 году было завершено строительство шлюза и водосброса, а также введены в эксплуатацию три гидроагрегата. В 1975 г. начаты работы по монтажу еще трех гидроагрегатов, которые были завершены в 1981 г.

Нижний основной шлюз на реке Снейк

1957 год. Визуализация Нижнего основного шлюза на реке СнейкНижний основной шлюз в 1967 г. во время строительства

Нижний основной шлюз на реке Снейк в США во время строительстваНижний основной судоходный шлюз во время строительства

Польша. Шлюз Зацише ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен на канале Поводзёвы (боковом канале реки Одра) во Врослове. 

Судоходный шлюз Зацише

Введен во временную эксплуатацию 25 октября 2017 г., постоянную в 1918 г. Строительство шлюза завершилось позже запланированного срока ⎼ работы были приостановлены из-за начала Первой мировой войны.

Шлюз соответствует требованиям Европейской классификации внутренних судоходных путей ЕЭК ООН - 1992 для судоходных водных путей III класса, а по Польской классификации внутренних водных путей он соответствует требованиям IV  класса.

Расчетный напор 2,3 м. Длина камеры шлюза составляет 187 м, ширина ⎼ 9,6 м. Стены камеры шлюза выполнены из шпунта. На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двустворчатые ворота. 

Наполнение и опорожнение камеры шлюза осуществляется через водопроводные галереи.

Судоходный шлюз Зацише

Судоходный шлюз Зацише. Наводнение 1997 г.

Шлюз Зацише

Шлюз Зацише на р. Одра

📷 polska-org.pl



В Польше близятся к завершению работы по реконструкции векового шлюза Опатовице, расположенного на реке Одра. Общая стоимость работ составила около 10 млн злотых, продолжительность работ ⎼ 5 лет.


Реконструкция шлюза Опатовице близится к завершению

Второй этап реконструкции шлюза Опатовице, срок эксплуатации которого составляет более 100 лет, планируется завершить к 30 июня. В рамках проведения работ была выполнена замена механического оборудования и причальных тумб, отремонтированы кирпичная облицовка камеры и здание диспетчерской, заменено освещение и ограждение сооружения.

Реконструкция шлюза была начата в декабре 2016 г. Изначально, первый этап реконструкции планировалось завершить в июне 2017 г., но из-за банкротства генподрядчика работы были приостановлены.

В ноябре 2017 г. был проведен конкурс на продолжение ремонтных работ, которые были завершены во втором квартале 2018 г. Стоимость проведения работ на данном этапе составила 1,5 млн злотых (29 млн руб).

Второй этап реконструкции начался в третьем квартале 2018 г. Его стоимость была оценена в 8 млн злотых (154 млн руб).

Так как сооружение имеет культурную и историческую ценность все ремонтные работы велись под надзором реставраторов.

Реконструкция шлюза Опатовице близится к завершению

Реконструкция шлюза Опатовице близится к завершению

Реконструкция шлюза Опатовице близится к завершению

📷wroclaw.wyborcza.pl; gazetawroclawska.pl; Wody Polskie; loxia.pl

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты