Судоходные шлюзы

Последние публикации

Польша. Шлюз Зацише ⎼ однониточный, однокамерный. Расположен на канале Поводзёвы (боковом канале реки Одра) во Врослове.

Введен во временную эксплуатацию 25 октября 2017 г., постоянную в 1918 г. Строительство шлюза завершилось позже запланированного срока ⎼ работы были приостановлены из-за начала Первой мировой войны.

Шлюз соответствует требованиям Европейской классификации внутренних судоходных путей ЕЭК ООН - 1992 для судоходных водных путей III класса, а по Польской классификации внутренних водных путей он соответствует требованиям IV класса.

Расчетный напор 2,3 м. Длина камеры шлюза составляет 187 м, ширина ⎼ 9,6 м. Стены камеры шлюза выполнены из шпунта. На обеих головах шлюза в качестве основных установлены двустворчатые ворота.

Наполнение и опорожнение камеры шлюза осуществляется через водопроводные галереи.

Судоходный шлюз Зацише. Наводнение 1997 г.

📷 polska-org.pl

В Польше близятся к завершению работы по реконструкции векового шлюза Опатовице, расположенного на реке Одра. Общая стоимость работ составила около 10 млн злотых, продолжительность работ ⎼ 5 лет.

Реконструкция шлюза Опатовице близится к завершению

Второй этап реконструкции шлюза Опатовице, срок эксплуатации которого составляет более 100 лет, планируется завершить к 30 июня. В рамках проведения работ была выполнена замена механического оборудования и причальных тумб, отремонтированы кирпичная облицовка камеры и здание диспетчерской, заменено освещение и ограждение сооружения.

Реконструкция шлюза была начата в декабре 2016 г. Изначально, первый этап реконструкции планировалось завершить в июне 2017 г., но из-за банкротства генподрядчика работы были приостановлены.

В ноябре 2017 г. был проведен конкурс на продолжение ремонтных работ, которые были завершены во втором квартале 2018 г. Стоимость проведения работ на данном этапе составила 1,5 млн злотых (29 млн руб).

Второй этап реконструкции начался в третьем квартале 2018 г. Его стоимость была оценена в 8 млн злотых (154 млн руб).

Так как сооружение имеет культурную и историческую ценность все ремонтные работы велись под надзором реставраторов.

📷wroclaw.wyborcza.pl; gazetawroclawska.pl; Wody Polskie; loxia.pl

Нидерланды. Экспозиция музея Маас Бинненварт пополниться демонтированным механизмом привода подъемно-опускных ворот защитного сооружения Лиммел.

Министерство инфраструктуры Украины опубликовала проект постановления о внесении изменения в перечень строительных работ, не требующих документов, дающих право на их выполнение, и по истечении которых объект не подлежит принятию в эксплуатацию. В частности авторами проекта предлагается отменить необходимость получения разрешений на выполнение ремонтно-восстановительных работ судоходных гидротехнических сооружений, включая судоходные шлюзы.

Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) согласно Закону Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» опубликовало проект постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменения в перечень строительных работ, не требующих документов, дающих право на их выполнение, и по истечении которых о объект не подлежит принятию в эксплуатацию» (далее ⎼ проект акта).

Проект акта разработан с целью упрощения разрешительных процедур во время строительных работ в пределах замены составных частей судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) и, как следствие, создание благоприятных условий для проведения ремонтных работ и оптимизации сроков их проведения, а также обеспечение круглогодичной навигации на реке Днепр.

На данный момент до начала проведения таких работ необходимо получить соответствующее разрешение от Государственной архитектурно строительной инспекции Украины (далее ⎼ ГАСК), а после их окончания ⎼ на ввод в эксплуатацию объекта, в том числе в соответствии с Законом Украины «О регулировании градостроительной деятельности». Из-за большого количества документов, которые необходимо подавать в ГАСК, срок и возможность выполнения ремонтных работ на СГТС значительно сокращаются, что иногда делает невозможным реализацию соответствующих ремонтных проектов в надлежащие сроки.

Следует заметить, что от получения соответствующих разрешений ГАСК из Перечня уже исключены работы, связанные со строительством морских гидротехнических сооружений специального назначения. Однако в Перечне, не учитываются аналогичные сооружения, эксплуатируемые на внутренних водных путях.

Соответственно, проектом акта предлагается дополнить Перечень данными сооружениями, что позволит проводить ремонтные работы по замене их составных частей на основании проектно-сметной документации, прошедшей государственную экспертизу, без разрешений и согласований ГАСК, а работы по дноуглублению ⎼ на основании разрешений Министерства защиты окружающей среды и природных ресурсов Украины.

Проект акта направлен на обеспечение судоходства и уменьшения сроков проведения ремонтных работ, что связано с увеличением объемов речных перевозок и частичной переориентацией грузопотока с автодорог на речные перевозки.

Стоит отметить, что за пять месяцев текущего года объем перевозок по Днепру вырос почти на 64%. По итогам прошлого года на обслуживание речной инфраструктуры Украины было потрачено 78,3 млн грн (1 грн = 2,66 руб) из заложенных в финансовый план 194,1 млн грн. На капитальный ремонт было потрачено 78,8 млн грн из 173 млн грн, заложенных в финансовый план. Неполное освоение заложенных средств было вызвано необходимостью согласования ремонтных работ.

Содержание внутренних водных путей Украины в ближайшие 5 лет оценивается в 4 млрд грн, а при условии реконструкции Каховского, Запорожского и Среднеднепровского (Днепродзержинского) судоходных шлюзов сумма вырастет до 7 млрд грн. Деньги на эти цели планируется брать из госбюджета, специальных фондов и у международных партнеров.

📰gmk.center; mintrans.news; mtu.gov.ua

Франция. Шлюз Пьер-Бенит ⎼ однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на реке Рона между коммунами Пьер-Бенит и Сен-Фонс. Строительство шлюза начато в 1962 г., завершено ⎼ в 1967 г. Ширина камеры шлюза составляет 12 м, длина ⎼ 195 м. Напор на сооружение составляет 11,8 м. В качестве основных на обеих головах шлюза установлены подъемно-опускные ворота. Помимо шлюза в состав гидроузла входит также гидроэлектростанция и водосбросная плотина.

Подъемно-опускные ворота на шлюзе Пьер-Бенит во Франции

📷patrimoine.auvergnerhonealpes.fr; binnenvaartinbeeld.com; Marshall Bain

Венгрия. Шлюз Дунакилити Дуззастомю ⎼ однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен на р. Дунай на границе со Словакией недалеко от муниципалитета Дунакилити на западе Венгрии.

Строительство сооружения началось в 1978 г. и являлось одним из элементов системы гидротехнических сооружений Габчиково-Надьмарош (совместный проект Венгрии и Словакии в рамках Будапештского договора). Однако из-за грозивших экологических проблем и протестов Венгрия прекратила строительные работы в 1989 г. Прекращение строительства системы не позволило выйти на проектную отметку, поэтому через шлюз может проходить только маломерный флот (байдарки, каноэ и т.д.).

Габариты камеры шлюза составляют: длина ⎼ около 130 м (точных данных нет), ширина ⎼ 24 м. Максимальный расчетный напор 11 м. В качестве основных на верхней голове шлюза установлены сегментные ворота, на нижней двустворчатые. Привод обоих ворот ⎼ электрогидравлический. Наполнение камеры осуществляется из под верхних ворот, опорожнение ⎼ через клинкетные затворы в нижних основных воротах.

В состав гидроузла входит также водосбросная плотина, оборудованная шестью сегментными затворами шириной 24 м и высотой 7 м.

На данный момент на сооружении ведутся работы по комплексной реконструкции, которые продлятся до октября месяца.

Не смотря на выход Венгрии из договора Словакия продолжила реализацию одного из разработанных альтернативных вариантов ⎼ «Вариант С». Это вызвало недовольство Венгерской стороны и стало поводом для международных споров, так как проект предполагал изменение русла Дуная. Для решения вопроса обе страны обратились в Международный суд ООН. Судебные тяжбы длились до 2017 г. и были прекращены по соглашению сторон. Более подробно с историей вопроса можно ознакомиться в интернете по запросу "Плотина Габчиково".