Судоходные шлюзы

Последние публикации

Германия. Шлюз Нойкерхен (Schleuse Neukirchen) ⎯ однокамерный, однониточный. Построен между 1777 и 1778 годами. Расположен на реке Рур (правый приток Рейна) недалеко от города Вердена.

Длина шлюза составляет 42,9 метра, ширина ⎯ 5,65 метра.

1829 и 1844 годы ⎯ прошел реконструкцию.

1933 год ⎯ выведен из эксплуатации.

1984 год ⎯ присвоен статус памятника.

1986 и 1987 годы ⎯ проведены ремонтные работы.

В Шотландии на Каледонском канале начинаются работы по техническому обслуживанию и ремонту. Общая стоимость работ составляет 1,8 млн фунтов стерлингов.

На Каледонском канале регулярно выполняются ремонтно-восстановительные работы для поддержания его в работоспособном техническом состоянии. В рамках текущих ремонтных работ запланирована замена верхних основных ворот шлюза №17, срок эксплуатации которых составляет 30 лет. Данные ворота являются не только самыми большими воротами Каледонского канала, но и на всей сети каналов в Шотландии. Ворота необходимы для защиты от наводнений и отделяют озеро Лохи от инфраструктуры канала и населенных пунктов к западу от этой точки.

Работы по установке новых шлюзовых ворот будут проходить с ноября 2020 года по март 2021 года. Для осуществления замены ворот будут установлены двух временных ремонтных заграждения в Гейрлоч: одно выше по течению от верхнего шлюза Гейрлоши, а второе ниже по течению от Гейрлоч. Канал между этими двумя временными заграждениями будет полностью осушен, для обеспечения безопасных условий работ. В связи с этим канал будет закрыт для судоходства в этом районе на весь период работ.

Помимо замены ворот в рамках работ по благоустройству канала также будет модернизирован разводной мост Гейрлоч.

Германия. Шлюз Швабенхаймер (Schleuse Schwabenheim) ⎯ двухниточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на канале Неккар. Левая камера шлюза введена в эксплуатацию в 1925 году, правая ⎯ в 1955 году. Ширина обеих камер составляет 12 м. Длина левой камеры 108,4 м, правой ⎯ 106,8 м. Напор на сооружение ⎯ 8,71 м. В качестве основных на обеих головах правой камеры шлюза установлены двустворчатые ворота. На верхней голове левой камеры установлены двустворчатые ворота, нижней ⎯ одностворчатые (требуется уточнение.

С апреля 2020 года ведется комплексная реконструкция правой камеры шлюза с увеличением ее длины до 140 м и заменой механического оборудования. Завершение ремонтных работ намечено на август 2022 года.

Германия. Шлюз Фондейхайм (Schleuse Feudenheim) ⎯ трехниточный, однокамерный. Расположен на канале Неккар. Левая и средняя нитки шлюза введены в эксплуатацию в 1927 году, правая ⎯ в 1973 году. Напор на сооружение колеблется от 6 до 11 м, в зависимости от уровня воды в реке Рейн.

Ширина всех шлюзовых камер одинаковая и составляет 12 м. Длина левой камеры составляет 105,4 м, средней ⎯ 104,8 м, правой ⎯ 189,5 м.

В качестве основных на обеих головах левой и средней камер установлены подъемно-опускные ворота, на правой ⎯ двустворчатые ворота.

В левой шлюзовой камере с 2016 года ведутся работы по капитальному ремонту. В дополнение к новой системе управления, электричества и связи, запланировано возведение новых голов шлюза с новыми воротами, включая и приводные механизмы. При этом старые головы, спроектированные архитектором Паулем Бонацем будут сохранены. В рамках работ предусмотрено также удлинение камеры до 140 м.

После завершения капитального ремонта левой камеры, средняя будет законсервирована.

На правой камере в 2012 году была выполнена замена электромеханического оборудования, включая основные ворота.

ФБУ «Администрация «Волго-Дон» по итогам конкурсных процедур, проведенных в рамках реализации федерального проекта «Внутренние водные пути» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года заключила государственный контракт с генеральным подрядчиком ООО «Специальные сварные металлоконструкции» на реконструкцию механического оборудования гидроузлов №6, №13 и Николаевского гидроузла Волго-Донского судоходного канала. Госконтракт № 0329100005920000344-к заключен на выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Донского судоходного канала. II этап». 3 (третий) этап. Первая очередь. Механическое оборудование гидроузлов №№6, №13, Николаевского гидроузла». Следует отметить, что эта была единственная организация, подавшая заявку на участие в конкурсе.

Госконтрактом предусмотрена реконструкция рабочих двустворчатых ворот гидроузлов №6 и №13, а так же реконструкция двух сегментных ворот Николаевского гидроузла. Наряду с этим предусматривается реконструкция другого ответственного оборудования гидроузлов.

Согласно утвержденного графика выполнения строительно-монтажных работ, реализация мероприятия будет осуществляться в период с 2020 по 2023 гг. Стоимость выполнения работ по контракту составляет 967 млн 316 тыс рублей.

Реализация мероприятия повысит уровень безопасности и конструктивной надежности соответствующих гидротехнических сооружений и Волго-Донского судоходного канала в целом.

Германия. Судоходный шлюз Ильцен (Schleuse Uelzen) - однокамерный, двухниточный. Расположен на 60 километре канала Эльба-Зальтен.

Шлюз Ильцен I введен в эксплуатацию в 1976 году. Длина его камеры составляет 185 метров, ширина - 12 метров, глубина на пороге - 4 метра. На то время это был самый высоконапорный шлюз в стране - 23 метра. Три сберегательных бассейна старого шлюза вмещают в себя 22 000 м³ воды. Стоимость его строительства составила 94 млн немецких марок. По состоянию на 2014 г. среднегодовое количество шлюзований составляло 3500 циклов.

В 1992 году, при проведении обследования, было установлено смещение секции камеры, примыкающей к нижней голове шлюза в сторону северо-запада. В последствии наличие смещений было установлено и на других секциях. В период с 1992 по 1997 годы был выполнен большой объем ремонтных работ для приведения шлюза в работоспособное состояние.

Решение о строительстве второй нитки шлюза было принято в 1995 году на фоне проблем с эксплуатируемым шлюзом.

Шлюз Ильцен II введен в эксплуатацию 8 декабря 2006 года. На его строительство потребовалось 8 лет. Длина камеры шлюза составляет 190 метров, ширина - 12,50 метров, глубина на пороге - 4 метра. На верхней голове в качестве основных установлены сегментные ворота, на нижней - подъемно-опускные. Четыре сберегательных бассейна шлюза вмещают в себя 41 000 м³ воды, что составляет 70% от требуемого объема необходимого для наполнения камеры.

Весь шлюз, включая сберегательные бассейны, размещен на монолитной плите длиной 233,70 м, шириной 52,50 м и толщиной 3,75 м. Конструкция шлюза высотой до 12,5 метров также была выполнена монолитной. Самая большая разовая заливка бетона составила 7200 кубометров и заняла более 50 часов.

Стоимость строительства шлюза составила около 122 миллионов евро.

Судоходные шлюзы

Последние публикации

В Шотландии на Каледонском канале начинаются работы по техническому обслуживанию и ремонту. Общая стоимость работ составляет 1,8 млн фунтов стерлингов.

Популярные сообщения

Полезные ссылки

Комментарии

Мы в соц сетях

Случайные сообщения

Ярлыки

Контакты

николай ксенофонтов

Избранное сообщение

Красноярский судоподъемник

Архив блога

Лента новостей

Подписка на рассылку по Email