Шлюз №1 Беломорско-Балтийского канала ⎼ двухкамерный, однониточный. Расположен в 1114,9 км от южного порта Москвы по атласу единой глубоководной системы Европейской части РФ. Входит в состав гидроузла №1.

Основные гидрологические характеристики: максимальный уровень воды верхнего бьефа – 43,00 м; нормальный подпорный уровень (далее НПУ) верхнего бьефа – 42,85 м; минимальный навигационный уровень верхнего бьефа – 42,85 м, нормальный судоходный уровень (далее НСУ) нижнего бьефа – 32,60 м, минимальный навигационный уровень нижнего бьефа – 32,60 м, минимальный зимний уровень нижнего бьефа – 32,50 м.

Максимальный напор – 10,4 м, напор при НПУ – 10,25 м.

Основные размеры сооружения: общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 322,1 м; габаритные размеры камер: верхняя камера 135,4х14,5 м; нижняя камера 136,5х14,5 м; глубина на пороге при НПУ: 4,05 м (верхняя голова), 4,3 м (нижняя голова); полезные размеры камер: верхняя – 132,0х13,7 м; нижняя – 133,0х13,7 м.

Конструктивные характеристики сооружения

Верхняя голова – железобетонная, состоит из устоев и массивной пороговой (королевой) плиты со стенкой падения. Длина головы – 15,2 м; ширина – 36,0 м. В передних частях устоев устроены шкафные ниши для укрытия в них створок основных двустворчатых ворот и размещены водоприемные окна системы наполнения верхней камеры.

Водопроводные галереи начинаются в устоях, по одной на каждый устой, а заканчиваются в массивной плите днища голов за стенкой падения. Галереи в днище разделяются друг от друга центральным бычком, в котором проходит продольный шов, разделяющий головы на две симметричные части.

В каждой галерее днища размещаются вододелительные бычки. Флютбет, король, передняя стенка над входом в улитки, перекрытие улиток, бычки выполнены из армированного бетона. На устоях размещаются здания механизмов ворот и затворов. От верхней камеры и направляющих пал верхняя голова отделена температурно-осадочными швами (далее ТОШ). Отметка верха устоев верхней головы 44,66 м., отметка порога 38,80 м.

Верхняя и нижняя камеры – железобетонные, докового типа с неразрезным днищем и вутами. Каждая камера состоит из 6 секций, разделенных температурно осадочными швами. Швы перекрыты противофильтрационными шпонками. Секции №№ 2 – 5 имеют ниши для плавучих рымов.

В секции № 5 верхней камеры и в секции № 5 нижней камеры устроены маршевые лестницы для спуска в камеры. Верхние площадки ограждены железобетонными парапетами с проемами для швартовных тумб. Отметка стен верхней камеры – 44,90 м, нижней камеры – 41,45 м, отметка днища верхней камеры – 33,41 м, нижней камеры – 28,45 м.

Система питания

Системы наполнения, перепуска и опорожнения камер шлюза – головные. Забор воды производится в пределах шкафных частей устоев голов. Гашению потока в системе наполнения и перепуска способствуют постепенно расширяющиеся сечения водопроводных галерей, направляющие бычки на пути потока и железобетонные гасительные балки высотой 1,6 м, расположенные поперек камер. При опорожнении гашение энергии потоков происходит за счет их встречи.

Палы верхней и нижней голов 

Палы железобетонные, сквозной конструкции с отдельно стоящими бычками.

Между первыми бычками нижних пал и устоями нижней головы расположены шкафные ниши ремонтных ворот.

Механическое и электротехническое оборудование

Все головы оборудованы основными двустворчатыми воротами ригельного типа с механизмами реечного типа на усилие 2х10 т, привод электромеханический и ручной. Ворота верхней головы: длина створки – 8,78 м, высота – 5,0 м, масса подвижной части – 47,03 т, расчетный напор – 4,5 м. Ворота средней головы: длина створки – 8,78м, высота – 10,40 м, масса подвижной части – 87,79 т, расчетный напор – 9,75 м. Ворота нижней головы: длина створки – 8,78 м, высота – 10,7 м, масса подвижной части – 96,43 т, расчетный напор – 10,2 м.

Ремонтные ворота – двустворчатого типа стоечной конструкции. Длина створки – 8,78 м, высота створки – 6,6 м, вес подвижной части – 63,6 т. Привод электромеханический и ручной.

Для перекрытия отверстий в водопроводных галереях системы наполнения, перепуска и опорожнения используются цилиндрические затворы. Каркасы цилиндрических затворов стальные, обшивка – дерево (сосна), опорно-ходовые части: направляющие пути из нержавеющей стали, опоры скольжения из материала Ф4К20. Диаметр затворов 3,39 м, высота 2,25 м, масса подвижной части 5,51 т.

Стационарные насосные установки для откачки нижней камеры - насосы типов ЭЦВ 12-160-100 производительностью 160 м³/ час, АТН 8-1-16 производительностью 30 м³/ час, ЭЦВ 12-210-25 производительностью до 210 м³/ час.

Электроснабжение шлюза осуществляется от трансформаторной подстанции на два трансформатора, мощностью 400 кВа каждый, запитанной по двум линиям электропередач от двух независимых источников электроснабжения Л4 и Л6 от ПС-77.

Дополнительная информация

Помимо шлюза в состав гидроузла входят дамба № 41 (III класс), верхний подходной канал № 151 с приканальной дамбой (III класс), нижний подходной канал № 150, мол. Гидроузел № 1 относится к Повенецкому району гидросооружений.

Правительство Российской Федерации. Правительство выделит более трети миллиарда рублей на реализацию инфраструктурных проектов в регионах. Из них почти 156 млн рублей будет направлено на завершение реконструкции объектов на Волго-Балтийском водном пути и Беломорско-Балтийском канале

Росморречфлот. Межведомственная комиссия провела регулярное обследование гидроузлов № 4, 6, 11, 13, 14 и 18 Администрации «Беломорканал». По результатам обследования судоходные гидротехнические сооружения признаны годными к эксплуатации.

Росморречфлот. В Карелии провели инспекторский осмотр 19 шлюзов Беломорско-Балтийского канала и гидроузла Хижозера. Судопропуск и поддержание подпорного уровня воды ведётся в соответствии с требованиями.

В соответствии с установленным распоряжением Росморречфлота № БТ-527 от 29.12.2023г. «Об установлении категорий внутренних водных путей, определяющих для участков внутренних водных путей габариты судовых ходов и навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов, перечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2024 года», в 09 час. 00 мин. 20 мая 2024 года на внутренних водных путях Беломорско-Онежского бассейна состоялось официальное открытие 91-й навигации, об этом сообщается на официальном сайте администрации бассейна.

Открыть судоходство по Беломорско-Балтийскому каналу было предоставлено сухогрузу «Акбузат». Об этом сообщила пресс-служба ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей».

Чуть ранее, с 25 апреля в связи с началом судоходства на акватории южной части Онежского озера прошли первые пробные рейсы судов с ледовым классом «ОТ-2443» и «ОТ-2430» по маршруту Вознесенье-Роп-Ручей-Хоугуя-Вознесенье. Круглосуточное диспетчерское регулирование движения судов, работа технологической связи и передача прогнозов погоды осуществляются в бассейне с 25 апреля 2024 года.

Затяжная весна внесла свои корректировки в планы выставления навигационной обстановки, по оперативным данным северная часть озера Выгозеро остается подо льдом и не позволяет путейцам выставить навигационную обстановку. На остальной части канала на северном и южном склоне обстановка выставлена. По мере очищения ото льда озера Выгозеро выставление навигационной обстановки продолжится.

В преддверии открытия навигации 2024 года после зимнего отстоя и ремонта, в первую очередь, были введены в эксплуатацию обстановочные суда для выполнения необходимого комплекса путевых работ.

Судоходные пути Беломорско-Онежского бассейна проходят по Республике Карелия, Ленинградской и Вологодской областям. Несмотря на затяжную весну и более поздние сроки очищения Онежского озера ото льда, по сравнению с предыдущими годами, путейцы справляются с поставленными перед ними задачами по выставлению судовой обстановки. В навигацию 2024 года планируется выставить 1157 знаков плавучей обстановки, из них 451 буй. Общее количество знаков СНО, используемых на внутренних водных путях - 1793 единиц.

Общая протяженность внутренних водных путей в границах бассейна составляет 2525,5 км., с гарантированными габаритами судовых ходов –1698,5 км., в том числе Беломорско-Балтийский канал (ББК) в состав которого входит 127 гидросооружений, в т.ч. 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков и другие сооружения.

Суммарная протяженность канала 220 км.

Росморречфлот. На Беломорско-Балтийском канале полным ходом идет комплексная реконструкция шлюзов №№ 2, 14, 16 и деревянной водосливной плотины № 23. Генеральным заказчиком выступает ФКУ «Ространсмодернизация», генподрядчиком ⎼ ООО «Пелискер». По реконструкции шлюза № 16 и плотины № 23 генподрядчиком является АО «Акватик».

Автоматизация процесса управления судопропуском заметно уменьшит время шлюзования судна и обеспечит более качественный контроль и мониторинг процесса.

На сегодняшний день выполнено более половины объема необходимых работ по реконструкции объектов. Для ускорения работ принято решение о проведении еженедельных совместных совещаний межу эксплуатацией, заказчиком и подрядчиком.

В бассейновой администрации напоминают, что судоходные ГТС являются объектами повышенной опасности. Работы проводятся в межнавигационный период, что накладывает дополнительную ответственность на всех задействованных в реконструкции лиц, где нет времени на исправление ошибок, допущенных в ходе строительства.

📷morflot.gov.ru

Росморречфлот. На трассе Беломорско-Балтийского канала завершается навигация 2023 года. В установленные сроки выполнен весь запланированный комплекс путевых работ. Государственное задание исполнено в полном объеме. Распоряжением Росморречфлота определены сроки работы шлюзов ББК в текущем году. Шлюзы №№ 1⎼9 с 20 мая по 31 октября, шлюзы №№ 10-19 с 20 мая по 15 октября.

Объём перевозок грузов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала составил 175,5 тыс. тонн. Туристическими судами выполнено 30 рейсов, перевезено 4,2 тыс. пассажиров.

Завершающий судопропуск произведен 14 ноября на 19-м шлюзе с выходом в Белое море т/х «Салават».

В период прошедшей навигации зафиксировано 2 транспортных происшествия, классифицированных как инцидент, из них: 1 ⎼ по вине судоводителя, 1 ⎼ наступление непредвиденных обстоятельств. Транспортных происшествий на шлюзах, приведших к длительным задержкам судопропуска и существенным повреждениям СГТС во время прошедшей навигации, не было.

В настоящий момент межшлюзовые бьефы и водохранилища переводятся на зимний режим работы.

Работа средств навигационного оборудования завершилась 1 ноября, что на 11 дней, больше сроков установленных распоряжением Росморречфлота. Путейцами канала произведено снятие плавучей навигационной обстановки на судоходных трассах канала в неблагоприятных погодных условиях. В обслуживании навигационного оборудования в навигацию 2023 года на Беломорско-Балтийском канале были задействованы обстановочные суда «Пеликан», «Шторм», «Грач», «Беркут» и «Фазан».

Получено заключение Ростехнадзора о соответствии требованиям проектной документации шлюза №18 Беломорско-Балтийского канала,  сообщает пресс-служба ФКУ "Ространсмодернизация".

С 20 июня по 22 июня 2023 года в соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 05.06.2023г. № ЗД-205-р было проведено регулярное обследование гидроузлов №№1, 3, 15, 16, 19 ФБУ «Администрация «Беломорканал», сообщается на сайте администрации бассейна.

20 мая в торжественной обстановке на 1-ом шлюзе открылась навигация на Беломорско-Балтийском канале, сообщается на сайте Администрации бассейна. В торжественном мероприятии приняли участие представители Правительства Республики Карелии, Законодательного собрания Республики Карелия, ГУ МЧС по РК, Администрации Медвежьегорского муниципального района, представители предприятий отрасли, работники ФБУ «Администрация «Беломорканал». Участники поздравили коллектив Беломорканала с открытием 90-й юбилейной навигации. Настоятель храма святителя Николая в п. Повенец протоирей Роман Соболев благословил начало работы шлюзов ББК, пожелав безаварийной работы в навигацию 2023 года. На мероприятии выступили школьные коллективы образовательных учреждений Медвежьегорского района. Проведена производственная экскурсия по 1 шлюзу. Прошел первый теплоход, открыв навигацию на Беломорско-Балтийском канале.

В этом году ФБУ «Администрация «Беломорканал» будет отмечать 90 летний юбилей со дня ввода в эксплуатацию канала. Беломорско-Балтийский канал соединил Белое море с Онежским озером, входящим в бассейн Балтики, и сократил путь из Балтийского моря в Белое на 4000 км. В настоящее время канал - крупнейшее межбассейновое соединение на северо-западе страны.

Основные судоходные пути в границах Беломорско-Онежского бассейна это: трасса Беломорско-Балтийского канала; трассы Онежского озера от пунктов Вытегра и Вознесенье до Повенца (шлюз № 1 ББК), Петрозаводска, Кондопоги, о. Кижи, реки Водла, а также соединительные хода озера Выгозеро от города Сегежа до основной трассы ББК и пункта отгрузки леса в посёлке Валдай.

Беломорско-Онежский бассейн имеет свои особенности. Главная из них - это сочетание озёрных и речных условий плавания. Существенно отличаются условия выполнения путевых работ и применяемые схемы расстановки знаков навигационной обстановки. На трассе Беломорско-Балтийского канала и озере Выгозеро, на подходах к причалам и местам погрузки, на реке Водла применяется латеральная система расстановки знаков, используемая на всех реках и озёрах ВВП, а в Онежском озере — кардинальная система, соответствующая требованиям Международной ассоциации маячных служб (МАМС) регион А.

Судоходные пути проходят по Республике Карелия, Ленинградской и Вологодской областям.

Общая протяжённость внутренних водных путей в границах бассейна составляет 3 095,5 км, в том числе с гарантированными габаритами судовых ходов – 1 690,5 км.

В Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей при благоприятных гидрометеорологических условиях и ранним началом очищения ото льда судоходных трасс Онежского озера и р. Водла открылось судоходство с 27 апреля 2023 года. На акватории Онежского озера прошли пробные рейсы судов с ледовым классом «ОТ-2443» с «Волго-Дон-163» по маршруту Вознесенье-Роп-Ручей.

Диспетчерское регулирование движения судов, работа технологической связи и передача прогнозов погоды осуществляются с 08 час. 00 мин. 28 апреля 2023 года.

Судоходство по трассам Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей показывает динамичный рост по сравнению с показателями стартового периода навигации прошлого года.

За период судоходства с 28 апреля 2023 года по 18 мая 2023 года в Беломорско–Онежском бассейне перевезено 674,68 тыс. тонн. грузов, что на 10,1 % больше, чем в соответствующем периоде 2022 года.

По номенклатуре перевезённые грузы распределились следующим образом:
- минерально-строительные грузы – 74,1%,
- лесные – 9,0 %.

Наибольшее количество минерально-строительных грузов отправлено из портопунктов Щелейки, Роп-Ручей, Хоугуя назначением, в основном, на Москву и Нижний Новгород.

По пассажирским перевозкам на внутренних водных путях Беломорско-Онежского бассейна наблюдается небольшой рост на 8,4%, чем в соответствующем периоде 2022 года. В основном туристические направления: о. Кижи, г. Петрозаводск.

По результатам проведения открытого конкурса Общество с ограниченной ответственностью «ВОЛГОПРОМСТРОЙ» займется заменой основных двустворчатых ворот средней головы шлюза №3 ФБУ «Администрация «Беломорканал». Цена контракта составляет 57 518 272,00 рублей. Срок исполнения контракта ⎼ 15.06.2024 г.

По итогам проведения конкурса на выполнение работ по объекту «Капитальный ремонт двустворчатых ворот средней головы шлюза № 3» победителем признано ООО «ВПС» (г. Волгоград). Стоимость проведения ремонтных работ составляет 57 518 272,00 рублей.

В соответствии с техническим заданием исполнителю до 15 мая 2024 года требуется завершить все монтажные работы по замене ворот, включающие в себя:

ФКУ «Ространсмодернизация». На шлюзе №18 Беломорско-Балтийского канала завершаются работы по реконструкции. На данный момент готовность объекта составляет 90%.

На трассе Беломорско-Балтийского канала завершена навигация 2022 года, сообщается на сайте организации. В установленные сроки выполнен весь запланированный комплекс путевых работ. Государственное задание исполнено в полном объеме.

📰📷bbkanal.ru

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 01.06.2022г. № ЗД-349-р, в период с 14 июня по 17 июня 2022 года было проведено регулярное обследование гидроузлов №№ 2,5,7,8,9,10,11,18 ФБУ «Администрация «Беломорканал», сообщает пресс-служба Росфорречфлота.