Последние публикации

В Швеции в рамках модернизации канала Трольхетте будут построены новые шлюзы. Ввод в эксплуатацию новых сооружений намечен на 2030 ⎼ 2032 годы.



Канал Трольхетте построен в 1607 году и соединяет озера Венерн и Каттегат. Длина канала составляет 82 км. В настоящее время на канале эксплуатируется 6 судоходных шлюзов. По каналу могут ходить суда длиной до 88 метров, шириной до 13,2 метров и осадкой до 5,4 метра. Размеры судов ограничены размерами шлюзовых камер.

Эксплуатируемым на канале шлюзам более ста лет и по оценке экспертов они к 2030 году достигнут своего предельного срока службы. Реконструкция сооружений приведет к их закрытию на несколько лет, что приведет к перенаправлению грузового и туристического потока на другие виды транспорта, что в конченом итоге перегрузит автомобильную и железнодорожную инфраструктуру. Также габариты шлюзов ограничивают состав шлюзуемого флота.

В связи с этим принято решение о постройке новых сооружений. В рамках проекта по модернизации канала, стоимость которого оценена в 6,1 миллиарда шведских крон (более 55 миллиардов рублей), будет построено три новых судоходных шлюза в городах Лилла Эдет, Тролльхеттан и недалеко от Венерсборга.

Размеры новых шлюзов будут составлять 125 x 18 метров, что в будущем позволит проходит через них суда длиной до 110 метров и шириной до 16 метров. Максимальная осадка останется неизменной. Это позволит перевозить то же количество грузов меньшим количеством судов, что снизит издержки и улучшит экологию региона.

На данный момент ведется экологическая экспертиза проекта. Проведение первых конкурсов намечено на декабрь 2024 года. Начало строительных работ запланировано на 2027 год. Ввод в эксплуатацию новых сооружений намечен на 2030 ⎼ 2032 годы.

Других подробностей не сообщается.

Модель шлюза в Лилла Эдит в Швеции

Модель шлюза Тролльхеттан

Модель шлюза недалеко от Венерсборга

📰📷yacht.de; bransch.trafikverket.se

На реке Дунфэй завершено строительство Восточной нитки судоходного шлюза, осуществляемого в рамках проекта по переброске вод реки Янцзы в реку Хуанхэ.



Судоходный шлюз на реке Дунфэй расположен в конце участка, соединяющего реку Янцзы с рекой Хуанхэ, в уезде Шоусянь города Хуайнань провинции Аньхой, в 2,5 км от входа в Хуанхэ.

Новая камера шлюза построена в соответствии со стандартами II класса, что позволяет пропускать транспортные суда с грузоподъемностью до 2000 т. Строительство сооружения велось с декабря 2021 года. Стоимость реализации проекта составила 470 миллионов юаней (около 6 млрд рублей). Приемка сооружения в эксплуатацию состоится в октябре 2024 года. Ожидаемая величина ежегодного грузооборота в одну сторону, после ввода шлюза в эксплуатацию, должна составить примерно 30 млн тонн.

📰📷ah.anhuinews.com; 

13 августа двухниточный судоходный шлюз Линьхуайган, важный узловой проект реки Хуай в районе Хоцю города Луань провинции Аньхой, успешно прошел приемку. Ввод в эксплуатацию данного шлюза означает ликвидацию лимитирующего участка на данном участке водного пути.



Строительство шлюза Линьхуайган на реке Хуай длилось 1168 день с 6 июня 2021 года. Стоимость реализации проекта оценена в 716 млн юаней (около 9 млрд рублей по текущему курсу). Габаритные размеры сооружений не сообщаются.

Следует отметить, что данный проект занял первое место в рейтинге "Безопасная строительная площадка" среди реализуемых объектов автомобильного и водного транспорта. Помимо этого за время строительства подрядными организациями было получено, в том числе, 14 патентов на изобретения и полезные модели, опубликовано 2 монографии и 6 научных статей, внедрено 4 новых метода строительства, а также в общей сложности получено 9 наград за научные исследования.

С завершением строительства шлюза Линьхуайган годовая пропускная способность в одном направлении достигнет 21,18 миллиона тонн.


📰📷 jtj.luan.gov.cn; hn.ahwang.cn 

Люксембург. Мидия Квагга все больше распространяется в водах Люксембурга и на протяжении 30 лет существенно осложняет нормальную эксплуатацию шлюза Веллен-Гревенмахер.



Мидия Квагга является инвазивным видом. Место ее появления точно неизвестно. Предполагается, что она впервые появилась в бассейна Днепра, а в воды Люксембурга попала из Германии. Считается, что мидии распространяются либо через балластную воду судов, либо через птичий помет. Огромная скорость размножения мидии Квагга представляет собой особую проблему.

Мидии не только угрожают биоразнообразию водной среды и могут препятствовать получению питьевой воды, но и мешают работе шлюза. В частности очистка подводных элементов шлюза раньше выполнялась примерно 1 раз в 5 лет, теперь она проводится каждый год. Помимо шлюза аналогичные работы выполняются и на рыбоходе. Еще одной проблемой является появление резкого запаха при осушении камеры из-за высыхания этих моллюсков.

Исследование Констанцского Университета Констанца также предупреждает о возможном многомиллионном экономическом ущербе, который может возникнуть в результате распространения данного вида мидий. Мидии уже вызвали огромные проблемы в озере Мичиган в США, где сейчас на их долю приходится около 90 процентов биомассы. Инвазионные мидии остаются проблемой, для которой в настоящее время не существует решения. В связи с этим в Люксембурге принято решение о разработке мероприятий по борьбе с данным видом мидий.

📰📷lessentiel.lu

Польша подаст заявку на финансирование по программе Европейского фонда инфраструктуры, климата и окружающей среды на 2021-2027 годы для ключевых инвестиций в судоходство на реке Одра, включенных в Национальную программу судоходства до 2030 года. Инвестиции будут реализованы в 2025-2028 годах для выполнения четырех проектов на общую сумму 723 840 000 злотых.



Целью инвестиций является модернизация инфраструктуры внутреннего водного пути на реке Одра и улучшение экологической обстановки, а также содействие устойчивой региональной и местной мобильности. Помимо этого инвестиции позволят увеличить долю экологически чистого транспорта, при сохранении параметров внутренних водных путей. Планируемые к реализации проекты соответствуют требованиям, указанным в Детальном описании приоритетов Программы Европейского фонда инфраструктуры, климата и окружающей среды 2021-2027. Они включают в себя действия, направленные на достижение и поддержание необходимого состояния внутреннего водного пути, а также развитие транспорта с низким уровнем выбросов на водном пути Одры в целях содействия устойчивой региональной и местной мобильности.

Инвестиции будут направлены на выполнение четырех проектов, ключевыми целями от реализации которых являются:

Улучшение водной инфраструктуры: модернизация и строительство плотин, шлюзов и строительство сопутствующей инфраструктуры с учетом миграции ихтиофауны.

Защита от наводнений: помимо поддержания условий судоходства, инвестиции на Одре направлены на повышение защиты от наводнений за счет ремонта гидротехнических сооружений и берегоукрепления, а также возможности эффективного управления инфраструктурой во время паводков.

Устойчивое развитие: внутренний транспорт считается одной из наиболее экологически чистых альтернатив наземному транспорту, поэтому модернизация инфраструктуры на Одре направлена ​​на повышение роли данного водного пути в транспортной системе Польши, особенно в контексте экологических требований.

Интеграция с европейской транспортной системой: инвестиции направлены на улучшение инфраструктурной связи реки Одры с европейской сетью, особенно с Трансъевропейской транспортной сетью. Это позволит улучшить сообщение между портами Польши и трансграничной мобильности Германии и остальной Европы, что будет способствовать экономической конкурентоспособности региона.


Перечень инвестиционных проектов


1. Строительство судоходной плотины на гидроузле «Устье Нысы» на  180,50 км реки Одра вместе с сопутствующей инфраструктурой. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 211 000 000,00 злотых. Реализация проекта запланирована на 1 квартал 2025 года – 4 квартал 2028 года.

2. Модернизация Гливицкого канала – судоходного пути и его берегоукрепления – I этап (участки V и VI). Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 111 450 000,00 злотых. Его реализация запланирована на 3 квартал 2027 года – 4 квартал 2028 года. Помимо берегоукрепления проектом также предусмотрены работы по очистке русла от наносов.

3. Модернизация шлюза и диспетчерской шлюза Ополе. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 200 630 000 злотых. Его реализация запланирована на 1 квартал 2025 года – 4 квартал 2028 года. В объем работ входит модернизация конструкции и технологического оборудования шлюзовой камеры, а также аванпортов. 

4. Модернизация шлюза и диспетчерской шлюза Устье Нысы. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 200 760 000 злотых. Его реализация запланирована на 1 квартал 2025 года.

Общая величина инвестиций оценена 723 840 000 злотых (около 170 млн евро / более 17 млрд рублей).

📰📷gov.pl

В США 28 августа 2024 года состоялось торжественное открытие шлюза Чарлрой (№4), расположенного на реке Мононгахила после реконструкции. Помимо обновленной камеры  шлюз получил новое название Джон П. Мэрт.



Инженерный корпус армии США (округ Питтсбург), политики региона и общественность собрались в среду утром для открытия и переименования гидроузла №4 на реке Мононгахила, носившего до этого дня название Чарлрой.

Шлюз №4 эксплуатируется с 1932 года. В 1967 году была выполнена его первая реконструкция. Текущая реконструкция велась с 2015 года в рамках проекта «Нижняя Мононгахила». Проектом была предусмотрена реконструкция только одной нитки данного шлюза, вторая будет реконструирована не ранее чем через 20 лет.

Длина новой камеры увеличена и составляет 219 метров ⎼ в два раза длиннее старой камеры. Ширина осталась прежней и составляет 25,6 метров. Двукратное увеличение длины камеры позволит сократить время шлюзования с 3 часов до 40 минут из-за исключения необходимости пропуска состава по частям.


В соответствии с Законом о развитии водных ресурсов 2022 года шлюз после завершения реконструкции шлюз переименован в честь американского политика Джона П. Мэрта ⎼ конгрессмена из западной Пенсильвании и заслуженного ветерана морской пехоты, скончавшегося в 2010 году. Родственники покойного политика были также приглашены на церемонию открытия обновленной камеры шлюза.

📷dailyamerican.com; monvalleyindependent.com

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы