Новые снимки со строительства судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу.
📷przekopmierzei.pl
Последние публикации
Во Франции завершена реконструкция судоходного шлюза Компорте стоимостью полмиллиона евро.
В рамках реконструкции выполнен ремонт каменной кладки, заменены ворота и приведены в надлежащее состояние их приводные механизмы.
Данные работы являются частью проекта по развитию туристического водного пути между городами Ньор и Маран. Ранее, в рамках данного проекта были реконструированы шлюзы в Ла Тифардьер и Ла Руссий.
ouest-france.fr; vivre-a-niort.com
Франция. Боковой канал Лауры или канал Латераль А ла Луар построен для соединения Канала де Бриар в Бриаре и Центрального канала в Дигойне.
Решение о необходимости строительства канала принято в 1805 г. Работы по сооружению канала начаты в 1822 г. (по другим данным в 1827 г.), завершены 1838 г.
Протяженность канала составляет 196 километров, гарантированная глубина 2,2 м. После завершения возведения канала судоходство по реке Лаура было прекращено. Река была ненадежной из-за зимних паводков и летних засух. В состав канала входят также боковые ответвления общей протяженной 23 км. В 1890 г. прошла модернизация канала.
Канал входит в водную систему, соединяющую бассейны рек Луары и Соны. До первой половины XX века канал использовался исключительно для грузоперевозок. На данный момент используется только в туристических целях и является одним из самых посещаемых.
При возведении канала построено 36 судоходных шлюзов, еще 13 шлюзов построены на боковых каналах и речных портах.
При возведении канала построено 36 судоходных шлюзов, еще 13 шлюзов построены на боковых каналах и речных портах.
Шлюзы канала:
- Ecluse 1 de Digion
- Ecluse 2 de Talenne
- Ecluse 3 de l'Oddes
- Ecluse 4
- Ecluse 5
- Ecluse 6
- Ecluse 7
- Ecluse 8
- Ecluse 9
- Ecluse 10
- Ecluse 11
- Ecluse 12
- Ecluse 13
- Ecluse 14
- Ecluse 15
- Ecluse 16 de l'Oddes
- Ecluse 17
- Ecluse 18
- Ecluse 19
- Ecluse 20
- Ecluse 21
- Ecluse 22
- Ecluse 23
- Ecluse 24
- Ecluse 25
- Ecluse 26
- Ecluse 27 de Rousseaux
- Ecluse 28
- Ecluse 29 de la Prée
- Ecluse 30
- Ecluse 31
- Ecluse 32
- Ecluse 33
- Ecluse 34
- Ecluse 35
- Ecluse 36
Часть канала проходит по еще одной достопримечательности, а именно по каменному арочному мосту, длина которого составляет 370 м, ширина - 10,12 м. Он был построен в период с 1834 по 1838 гг. и соединяет города Шер и Ньевр.
🔗wikichi.ru; binnenvaartinbeeld.com; pop.culture.gouv.fr; structurae.net; grand-bois.com
Бельгия. Из-за последствий транспортного происшествия, администрацией порта Антверпена, принято решение о нецелесообразности ремонта судоходного шлюза Ройерс. По плану судопропуск через сооружение возобновится в 2025 году после проведения его комплексной реконструкции.
Шлюз Ройерс при длине камеры180 м и ширине 22 м на протяжении десятилетий был основным путем от реки Эско (Шельда) к докам Антверпена на правом берегу.
Три года назад, из-за продолжительности эксплуатации сооружения (с 1907 г.), его технического состояния и недостаточных габаритов, администрацией порта было принято решение о необходимости его комплексной реконструкции. Размеры нового шлюза составят: длина - 235 м, ширина - 36 м. Закрытие шлюза для начала работ было запланировано на июнь текущего года.
Однако, 5 февраля, из-за навала проходящего состава, были сильно повреждены ворота шлюза. В результате чего, шлюз был выведен из эксплуатации. После осмотра конструкций было установлено, что полученные повреждения невозможно будет устранить до июня 2021 г., т.е. до даты начала реконструкции. В связи с этим было принято решение о временном выводе сооружения из эксплуатации.
Теперь шлюз возобновит свою работу не ранее 2025 года, после завершения реконструкции. Стоимость работ пока не сообщается.
Судоходство по реке было прекращено в 1890 г. После этого шлюз не использовался почти 100 лет.
В 1984 году сооружение внесли в список исторических памятников и отреставрировали. При выполнении реставрационных работ были укреплены стены камеры, проведена ее очистка и углубление. Также была осуществлена замена шлюзовых ворот по оригинальным чертежам. Дом смотрителя шлюза было решено не реконструировать и снести.
В 1990 г. рядом со шлюзом построили рыбоход.
В начале мая 2019 года Архив Стилера и Ассоциация домов и замков Бургальтендорфа установили мемориальную доску с исторической справочной информацией о шлюзе.
На противоположной стороне , на другом конце плотины, находится гидроэлектростанция Хорстер Мюле, которая вместе с плотиной и шлюзом образует хорошо сохранившийся техническо-исторический ансамбль.
В период с 16 по 19 февраля проведено регулярное обследование пяти гидроузлов ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей».
Комиссией, состоящей из представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФБУ «Администрация «Беломорканал» и ООО ИПС «Гидротехпроект» выполнен осмотр гидроузлов №№ 12, 13, 14, 17 и Хижозеро ФБУ "Администрация "Беломорканал". На основании результатов осмотра гидротехнических сооружений, входящих в состав обследуемых гидроузлов, ознакомления с результатами наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией комиссия пришла к выводу:
состав установленной на гидроузлах КИА и периодичность наблюдений позволяют оценить техническое состояние гидросооружений и своевременно выявить дефекты и повреждения, влияющие на безопасность гидротехнических сооружений;
сооружения способны выполнять свои функции по поддержанию подпорного уровня воды и осуществлению судопропуска;
эксплуатация гидротехнических сооружений и их оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.
По действующим декларациям безопасности уровни безопасности следующие:
Для поддержания технического состояния, предотвращения снижения уровня безопасности и прочностных характеристик гидротехнических сооружений, а также повышения уровня безопасности гидроузлов комиссия рекомендовала провести капитальный ремонт, выполнить реконструкцию и продолжать наблюдения за техническим состоянием сооружений.
Досье:
Хижозерский гидроузел – нормальный;
гидроузлы №№ 12, 17 – пониженный;
гидроузел № 13 – неудовлетворительный;
гидроузел № 14 – опасный.
Для поддержания технического состояния, предотвращения снижения уровня безопасности и прочностных характеристик гидротехнических сооружений, а также повышения уровня безопасности гидроузлов комиссия рекомендовала провести капитальный ремонт, выполнить реконструкцию и продолжать наблюдения за техническим состоянием сооружений.
Хижозерский гидроузел расположен в Республике Карелия, с. Хижозеро. Назначение гидроузла – регулирование уровня воды в Хижозерском водохранилище и для пополнения Водораздельного бьефа. В состав гидроузла входят: дамба № 81, водоспуск № 141. Декларированию подлежат: дамба № 81, водоспуск № 141.
Гидроузел № 12 расположен в Республике Карелия, пос. Летнереченский. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: шлюз № 12, плотина № 25, плотина № 26, дамбы №№ 66, 67, 68 (а,б,в,г), каналы № 180 и № 181. Декларированию подлежат: шлюз № 12, плотина № 25, плотина № 26, дамба № 66, дамба № 67.
Гидроузел № 13 расположен в Республике Карелия, пос. Летнереченский. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: Шлюз № 13, верхний подходной канал №181, водоспуск № 135, нижний подходной канал № 182, дамба канала № 181. Декларированию подлежат: шлюз № 13, дамба канала № 181, водоспуск № 135.
Гидроузел №14 расположен в Республике Карелия, пос. Сосновец. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: шлюз № 14, плотина № 27, плотина № 28, дамбы №№ 70, 71, 72 (а,б), водосброс № 136. Декларированию подлежат: шлюз № 14, плотина № 27, плотина № 28, дамбы № 70, 71, 72 (а,б).
Гидроузел №17 расположен в Республике Карелия, дер. Выгостров. Назначение гидроузла – судопропуск. В состав гидроузла входят: Шлюз № 17, плотина № 31, водоспуск № 138, верхний подходной канал № 192, нижний подходной канал № 193. Декларированию подлежат: шлюз № 17, плотина № 31, водоспуск № 138.
📷morflot.gov.ru
