Судоходные шлюзы

Последние публикации

США. Шлюз Селден ⎯ однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен на 261,1 миле реки Блэк Уорриор. Введен в эксплуатацию в 1958 году.

Ширина шлюзовой камеры составляет ⎯ 30,5 м, длина ⎯ 182,8 м. В качестве основных на обеих головах шлюза установлены двустворчатые ворота. Максимальный напор на сооружение 6,7 м.

США. Шлюз Джим Вудрафф ⎯ однониточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на 304,8 метров ниже слияния рек Апалачикола и Флинт. Введен в эксплуатацию в 1954 году.

Ширина шлюзовой камеры составляет 25 м, длина ⎯ 154 м. Система питания - распределительная. В качестве основных на обеих головах шлюза установлены двустворчатые ворота.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит водосбросная плотина и гидроэлектростанция мощностью 43,35 МВт. Регулируемая часть водосброса, длина которой составляет 1,4 км, оборудована 16 плоскими опускными затворами, ширина каждого из которых составляет 12,1 м, высота ⎯ 9,2 м. Длина нерегулируемой части водосброса составляет 483 м.

Германия. Шлюз Нойкерхен (Schleuse Neukirchen) ⎯ однокамерный, однониточный. Построен между 1777 и 1778 годами. Расположен на реке Рур (правый приток Рейна) недалеко от города Вердена.

Длина шлюза составляет 42,9 метра, ширина ⎯ 5,65 метра.

1829 и 1844 годы ⎯ прошел реконструкцию.

1933 год ⎯ выведен из эксплуатации.

1984 год ⎯ присвоен статус памятника.

1986 и 1987 годы ⎯ проведены ремонтные работы.

В Шотландии на Каледонском канале начинаются работы по техническому обслуживанию и ремонту. Общая стоимость работ составляет 1,8 млн фунтов стерлингов.

На Каледонском канале регулярно выполняются ремонтно-восстановительные работы для поддержания его в работоспособном техническом состоянии. В рамках текущих ремонтных работ запланирована замена верхних основных ворот шлюза №17, срок эксплуатации которых составляет 30 лет. Данные ворота являются не только самыми большими воротами Каледонского канала, но и на всей сети каналов в Шотландии. Ворота необходимы для защиты от наводнений и отделяют озеро Лохи от инфраструктуры канала и населенных пунктов к западу от этой точки.

Работы по установке новых шлюзовых ворот будут проходить с ноября 2020 года по март 2021 года. Для осуществления замены ворот будут установлены двух временных ремонтных заграждения в Гейрлоч: одно выше по течению от верхнего шлюза Гейрлоши, а второе ниже по течению от Гейрлоч. Канал между этими двумя временными заграждениями будет полностью осушен, для обеспечения безопасных условий работ. В связи с этим канал будет закрыт для судоходства в этом районе на весь период работ.

Помимо замены ворот в рамках работ по благоустройству канала также будет модернизирован разводной мост Гейрлоч.

Германия. Шлюз Швабенхаймер (Schleuse Schwabenheim) ⎯ двухниточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на канале Неккар. Левая камера шлюза введена в эксплуатацию в 1925 году, правая ⎯ в 1955 году. Ширина обеих камер составляет 12 м. Длина левой камеры 108,4 м, правой ⎯ 106,8 м. Напор на сооружение ⎯ 8,71 м. В качестве основных на обеих головах правой камеры шлюза установлены двустворчатые ворота. На верхней голове левой камеры установлены двустворчатые ворота, нижней ⎯ одностворчатые (требуется уточнение.

С апреля 2020 года ведется комплексная реконструкция правой камеры шлюза с увеличением ее длины до 140 м и заменой механического оборудования. Завершение ремонтных работ намечено на август 2022 года.

Германия. Шлюз Фондейхайм (Schleuse Feudenheim) ⎯ трехниточный, однокамерный. Расположен на канале Неккар. Левая и средняя нитки шлюза введены в эксплуатацию в 1927 году, правая ⎯ в 1973 году. Напор на сооружение колеблется от 6 до 11 м, в зависимости от уровня воды в реке Рейн.

Ширина всех шлюзовых камер одинаковая и составляет 12 м. Длина левой камеры составляет 105,4 м, средней ⎯ 104,8 м, правой ⎯ 189,5 м.

В качестве основных на обеих головах левой и средней камер установлены подъемно-опускные ворота, на правой ⎯ двустворчатые ворота.

В левой шлюзовой камере с 2016 года ведутся работы по капитальному ремонту. В дополнение к новой системе управления, электричества и связи, запланировано возведение новых голов шлюза с новыми воротами, включая и приводные механизмы. При этом старые головы, спроектированные архитектором Паулем Бонацем будут сохранены. В рамках работ предусмотрено также удлинение камеры до 140 м.

После завершения капитального ремонта левой камеры, средняя будет законсервирована.

На правой камере в 2012 году была выполнена замена электромеханического оборудования, включая основные ворота.