Последние публикации

Росморречфлот. Продолжаются работы по реконструкции судоходных шлюзов № 15-16 Городецкого гидроузла. Также ведется строительство дополнительной камеры шлюза №15А и создание судоходного канала от Городца до Нижнего Новгорода.



Напомним, строительство объекта выполняется в два этапа. На первом этапе проводится реконструкция дамбы №10 и дноуглубление основного судоходного пути на участке протяженностью 40 км (от 854,5 до 895 км). Второй этап включает работы по демонтажу причально-направляющей палы и строительство камеры шлюза №15А.

На данный момент работы по погружению шпунта для сооружения котлована камеры 15А выполнены на 74%. Произведен демонтаж надводной части нижней причальной стенки шлюза №15. Оставшиеся работы будут произведены после осушения котлована.

Специалисты также выполнили устройство временной подъездной дороги, завершили работы по ограждению базы и подключению электросети.


На объекте смонтированы временные здания и сооружения для строителей. Введен в эксплуатацию бетонный завод, организованы цеха по сварке и укрупнительной сборке шпунтовых свай и негабаритных изделий.

Работы проводятся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация». Планируемый срок завершения реконструкции – 2026 год.

Проект реализуется без остановки судоходства на данном участке. Бесперебойный судопропуск в Городце осуществляется через камеру шлюза №16.

Как сообщает Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей, с начала навигации через шлюз пропущено 7 236 судов, выполнено 2 893 шлюзований.


Реконструкция шлюзов обеспечит глубину 4 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличит пропускную способность гидроузла с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн. Это окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма, улучшит круизное сообщение между городами средней Волги, Москвой и Санкт-Петербургом.

📷morflot.gov.ru/

Правительство РФ утвердило изменения условий контракта на выполнение работ по реконструкции Городецкого гидроузла. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Изменения коснулись стоимости и сроков реализации проекта.



В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 01.02.2024 №771-р стоимость реконструкции Городецкого гидроузла, включающей в себя в том числе строительство дополнительной камеры №15-А, увеличилась на 10 млрд рублей и составляет 32 млрд рублей. Сроки завершения реконструкции продлены до 20 декабря 2026 года. 

Повышение стоимости реконструкции было озвучено еще 11 декабря 2023 года в ходе заседания комитета по транспорту в Совфеде РФ.

В 2025 году планируется завершить строительство камеры шлюза 15А с проведением на подходах шлюза основных дноуглубительных работ, в 2026 году намечено завершить второй этап - реконструкцию дамбы и оставшиеся работы по дноуглублению.

Напомним, что первоначальная стоимость контракта составляла 21 млрд 773,186 млн рублей (с НДС). Ожидалось, что работы будут завершены не позднее 20 декабря 2024 года. Генподрядчиком на реконструкцию судоходных шлюзов №15-16 Городецкого гидроузла, включая строительство дополнительной камеры шлюза и создание судоходного канала от г. Городец до Нижнего Новгорода является АО "Монолитное строительное управление - 1" ("МСУ-1").

Заказчиком проекта является Росморречфлот в лице ФБУ "Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей". Работы выполняются за счет средств федерального бюджета.

Реконструкция Городецкого гидроузла реализуется для обеспечения габаритов судового хода на участке Волги между Городцом и Нижним Новгородом.

С полным текстом распоряжения можно ознакомиться по ссылке.

Стоимость реконструкции Городецкого узла со строительством еще одной нитки шлюзов подрожала почти в 1,5 раза до 32,4 млрд руб. Об этом стало известно в ходе заседания комитета по транспорту в Совфеде РФ 11 декабря, передает газета «Коммерсантъ»



По словам и.о. директора департамента развития инфраструктуры Минтранса РФ Сергея Дунаева, непосредственно на строительство направят 31,8 млрд рублей, еще 500 млн рублей будут стоить услуги заказчика ⎼ ФГУП «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей». Дополнительные объемы средств согласованы с Минфином РФ.

Завершить реконструкцию гидроузла планируется в 2026 году. Работы проводятся в два этапа. На первом этапе до конца 2025 года планируется завершить строительство камеры шлюза 15А и провести основные дноуглубительные работы на подходах к шлюзу.

Первый зампредседателя комитета по экономической политике Совфеда Иван Абрамов отметил, что по его данным, на декабрь 2023 года работы на гидроузле выполнены на 11% от плана. На это уже направлено 3,5 млрд рублей. При этом сенатор напомнил, что на старте строительства «произошла очень большая заминка», и у него складывается ощущение, что отставание от проекта не ликвидировано до сих пор. Он попросил представителей Минтранса РФ «честно ответить», насколько строительство отстает от проектных сроков.

Сергей Дунаев ответил, что отставание от графика составляет около 4%, но с подрядчиком подготовлены «догоночные» графики и у него есть все возможности, чтобы наверстать упущенное. Его слова подтвердил аудитор Счетной палаты РФ Валерий Богомолов. Он также отметил, что на начальной стадии строительства у проекта были большие проблемы.

«На сегодняшний день мы полностью завершили проектирование, получили окончательную стоимость объекта, технические характеристики. За осенний период подрядная организация в два раза увеличила количество рабочих и техники. Сейчас там задействованы более 400 человек и 100 единиц техники», ⎼ сообщил представитель Минтранса .

По итогам обсуждения сенаторы и чиновники договорись синхронизировать планы и провести совместный выезд на Городецкий гидроузел.

Цель реконструкции ⎼ обеспечить гарантированную глубину 4,0 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом и увеличить пропускную способность участка с 12 до 32 млн. тонн грузопотока. Тем самым должен быть ликвидирован наиболее проблемный лимитирующий участок водных путей на Единой глубоководной системе европейской части страны, что создаст благоприятные условия, в том числе, для наращивания транзитного судоходства в рамках перспективного водного маршрута Международного транспортного коридора «Север-Юг».

📰morvesti.ru; kommersant.ru

Минтранс России. На Городецком гидроузле ведутся основные строительно-монтажные работы по модернизации шлюзов №15 и №16, а также строительству дополнительной камеры шлюза №15А. Работы проводятся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация».


На Городецком гидроузле продолжается реконструкция

В настоящее время идет реконструкция дамбы №10. Проводится погружение шпунта для устройства котлована под камеру шлюза. Помимо этого, строители приступили к дноуглубительным работам нижнего подходного канала акватории гидроузла. На данный момент уже произведена выемка около 20 тыс. кубометров грунта.

На объекте задействовано порядка 300 человек и 60 единиц техники.

На первом этапе проектом предусмотрено строительство дополнительной камеры шлюза №15А, дноуглубление на участке подходного канала 1,5 км, где будет проведена выемка порядка 200 тыс. кубометров грунта, а также строительство левых причальных пал протяженностью 150 м из общих 600 м.

На втором этапе предстоит провести работы по дноуглублению на всем участке судового хода от Нижнего Новгорода до Городца протяженностью 40 км, достройку 450 м причальной палы и строительство причальной дамбы, которая сократит время шлюзования судов. Проект реализуется без полного вывода шлюзовых камер из эксплуатации.







📰📷mintrans.gov.ru

ФКУ «Главгосэкспертиза» выдала положительное заключение по второму этапу проекта реконструкции судоходных шлюзов 15-16 Городецкого гидроузла. Соответствующая информация опубликована в Едином государственном реестре заключений и на официальном сайте учреждения.



Городецкий гидроузел входит в число 20 крупнейших инфраструктурных проектов, которые будут реализованы за счёт средств федерального бюджета. Заказчиком проекта выступает ФКУ «Ространсмодернизация».

Реконструкция судоходных шлюзов Городецкого гидроузла призвана обеспечить гарантированную глубину 4,0 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом и увеличить пропускную способность участка с 12 до 32 млн тонн грузопотока. Тем самым должен быть ликвидирован наиболее проблемный лимитирующий судоходство участок водных путей на Единой глубоководной системе европейской части страны, что создаст благоприятные условия, в том числе, для наращивания транзитного судоходства в рамках перспективного водного маршрута Международного транспортного коридора «Север-Юг».

Напомним, президент России Владимир Путин по итогам состоявшегося 20 июня 2023 года совещания по вопросам развития речного судоходства дал ряд поручений правительству РФ.

В частности, кабинету министров поручено принять дополнительные меры по завершению в плановые сроки мероприятий по реконструкции судоходных шлюзов 15 и 16 Городецкого гидроузла. Речь идет, в том числе, о строительстве дополнительной камеры шлюза и создании 40-км судоходного канала от Городца до Нижнего Новгорода.

Подготовительные работы к модернизации шлюзов №15 и №16 Городецкого гидроузла и строительству дополнительной камеры шлюза начались в Городце, сообщили в ФКУ «Ространсмодернизация». Ход работ проверили члены комитета Совета Федерации по экономической политике.


Начались подготовительные работы к строительству дополнительной камеры шлюза №15 Городецкого гидроузла

Цель проекта - обеспечение бесперебойного и безопасного судоходства на всем судоходном канале Волги от Городца до Нижнего Новгорода. Протяженность участка, на котором сегодня возникают сложности с обеспечением судоходства - 40 км.

«Проект реализуется в два этапа. Первым этапом предусмотрено строительство дополнительной камеры шлюза №15А, дноуглубление на участке подходного канала 1,5 км, где будет проведена выемка порядка 200 тыс. кубов грунта, а также строительство левых причальных пал протяженностью 150 м из общих 600 м. На данный момент у нас идет подготовительный период по первому этапу реконструкции, который включает в себя строительство подъездной дороги, демонтажные работы причальных сооружений, погружение шпунта для котлована основного сооружения, завоз строительного материала, а также заключение договоров на изготовление технологического оборудования», - сообщил генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Игорь Гуров.

На втором этапе предстоит провести работы по дноуглублению на всем участке судового хода от Нижнего Новгорода до Городца протяженностью 40 км, достройка 450 м причальной палы и строительство причальной дамбы, которая сократит время шлюзования судов. Проект по модернизации шлюзовых камер без полного вывода их из эксплуатации в современной России реализуют впервые.

«Проект важен для России, поскольку его реализация повлияет на всю водную транспортную систему страны, и важен для экономики Нижегородской области. Он позволит в разы – с сегодняшних 4 млн тонн в год до 25 млн тонн в год – увеличить грузооборот на данном участке, а также, благодаря возможности прохождения более крупных судов, даст стимул дальнейшему развитию водного туризма. Совет Федерации продолжит мониторить ход работ до ввода объекта в эксплуатацию», - отметил первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.

Участники выездного совещания обсудили вопросы, возникающие в процессе работ. В частности, обсудили возможность использования на нижегородских стройках грунта, который будет изыматься во время дноуглубительных работ.

Перед выездным совещанием прошла рабочая встреча губернатора Нижегородской области Глеба Никитина с представителями Совета Федерации РФ.

«Обеспечение судоходства на участке от Нижнего Новгорода до Городца напрямую влияет на экономику региона в части реализации крупных инвестиционных проектов. Это вопрос удешевления строительных материалов, доставка которых сегодня ограничена возможностями железнодорожного и автомобильного сообщения, снятие с автомобильных дорог нагрузки. Кроме того, это возможности развития региональной экономики за счет привлечения к строительству местных производителей, в частности, металлургической промышленности», - сказал заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.

Работы планируется завершить в 2025 году.

📰📷ppp-transport.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы