Судоходные шлюзы: ФБУ "Администрация "Камводпуть"

Последние публикации

Росморречфлот. В Пермском крае провели регулярное обследование Чайковского шлюза. Судопропуск и поддержание подпорного уровня воды ведётся в соответствии с требованиями, без дефектов и повреждений.

Осмотр технического состояния сооружений провела межведомственная комиссия во главе с представителями Росморречфлота.

В состав комиссии, которая проводила преддекларационное обследование, также вошли представители Ространснадзора, Главного управления МЧС России по Пермскому краю, Администрации «Камводпуть» и Волжского университета.

Напомним, Чайковский шлюз расположен в створе плотины Воткинской ГЭС на левобережной пойме реки Камы в 566 км от её устья и в 350 км ниже Перми.

Шлюз ввели в постоянную эксплуатацию в августе 1966 года.

В навигацию 2024 года через все шлюзы Камского бассейна провели свыше 7 тысяч шлюзований, что на 5% больше, чем в 2023 году. Количество судозаходов также увеличилось на 5,6% – более 18 тысяч.

📰📷morflot.gov.ru

В Республике Татарстан завершены работы по реконструкции правой нитки Нижне-Камского шлюза. Получено заключение о соответствии объекта требованиям проектной документации. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

На правой нитке Нижне-Камского шлюза завершены работы по реконструкции

В рамках реализации проекта была проведена реконструкция: гальсбантов основных двустворчатых ворот, фундамента для маслонапорной установки гидроприводов, гидроприводов верхних основных и аварийно-ремонтных ворот, также были заменены насосы откачки камер шлюза.

Напомним, 23 июня 2023 года было получено заключение о соответствии объекта реконструкции левой нитки Нижне-Камского шлюза требованиям проектной документации.

Нижнекамский судоходный двухниточный однокамерный шлюз входит в состав сооружений Нижнекамского гидроузла, который расположен на реке Кама в Набережных Челнах (Татарстан). Это самый загруженный шлюз Камского бассейна. Он был введен в постоянную эксплуатацию в декабре 1986 года и используется для бесперебойного пропуска судов, составов, плотов, пропуска паводковых вод и поддержания подпорного уровня воды. Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

ФБУ «Администрация «Камводпуть». Продолжительность работы гидротехнических сооружений в навигацию 2023 года составила 200 суток, количество шлюзований – 6676 (110,2 % к 2022 году), пропущено судов – 17043 ед. (118 % к 2022 году), в том числе 23 плота.

Продление навигации на основе договоров с судоходными компаниями было по Чайковскому шлюзу на 2 суток по 7 ноября и Нижне-Камскому шлюзу на 10 суток – по 20 ноября.

В навигацию 2023 отмечались периоды с неблагоприятными гидрологическими условиями: маловодность и прогрессирующее снижение уровней воды в нижнем бьефе на Пермском и Чайковском шлюзах.

Несмотря на сложные условия, вызванные аномально низкими уровнями воды, открытие и закрытие судоходных участков осуществлялось в соответствии с установленными Государственным заданием сроками, за исключением участка р. Кама (поселок Тюлькино – Боровская Курья), который был закрыт на 42 дня раньше установленного срока.

За навигацию 2023 года ФБУ «Администрация «Камводпуть» обслуживалось 3268 км внутренних водных путей, из которых 1709 км – 1 категория, 201 км – 3 категория, 1358 км – 7 категория. Протяженность освещаемых участков составила 1709 км.

Общий объем грунта, удаленного в процессе землечерпательных работ, составил 1563 тыс. куб. м., при плане в 1550 тыс. куб. м.

За навигацию 2023 года судовладельцами в Камском бассейне перевезено 13 656,3 тыс. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем в 2022 году. Структура перевозимых грузов в Камском бассейне практически не меняется – это минерально-строительные грузы, нефтепродукты, лесоматериалы, техническая соль (галит), зерновые и прочие грузы. Доминирующее положение занимают минерально-строительные грузы.

ФБУ «Администрация «Камводпуть» совместно с Объединенным диспетчерским управлением Урала (ОДУ Урала) разработали и согласовали график прохождения судов через Чайковский шлюз, что позволило увеличить как грузопоток так и пассажиропоток в навигацию 2023 г.

В 2023 году в Камском бассейне увеличился спрос на пассажирские перевозки. Общий объем пассажирских перевозок в текущую навигацию составил 141,1 тыс. пассажиров. Этот показатель больше показателя навигации 2022 года на 16,4 %. В весенний период навигации третий год подряд на р. Белая в г. Уфа заходят большие туристические теплоходы. Так, в навигацию 2023 г. Уфа посетил плавучий пятизвёздочный отель -теплоход «Мустай Карим» судоходной компании «Водоход», который в течение навигации 2023 г. дважды побывал в г. Пермь.

Несмотря на сложный маловодный период, который держится уже третью навигацию, задержек пассажирских судов при проходе лимитирующего участка от Чайковского шлюза до г. Сарапул не допущено.

В весенний период навигации с Верхней Камы в 2023 году выведено плотов, вследствие маловодного периода, всего – 161,2 тыс. м³, что, примерно, сравнимо с навигацией 2007 года (146,3 тыс. м³). В последние несколько лет с Верхней Камы выводилось порядка 450-500 тыс. м³ древесины. В основном весь лес идет на АО «Соликамскбумпром» г. Соликамск. В течение навигации продолжилась поставка леса в плотах на ОАО «Красный октябрь» г. Пермь (поставки леса осуществляются с 2014 г.). Прошлюзовано за навигацию через Пермский шлюз 23 плота (52,2 тыс. м³).

В навигацию 2023 года учреждением введены в эксплуатацию суда, полученные в 2022 году из нового судостроения:

– т/х «Михаил Громов» (проект 3052);

– т/х «Василий Аршинов» (проект RDB66.62);

– т/х «Горизонт» (проект 3330).

Для обеспечения безопасности судоходства и расширения пропускной способности Волго-Каспийского канала – важного звена международного транспортного коридора «Север-Юг», землесос «Аркадий Кардаков» продолжает вести дноуглубительные работы на трассе Волго-Каспийского морского судоходного канала.

По результатам проведённых в навигационный период проверок применения СУБ на судах, а также положительных результатов освидетельствований судов Российским Классификационным Обществом установлено, что эксплуатация судов ФБУ «Администрация «Камводпуть» находится на должном уровне.

В настоящее время завершена уборка средств навигационного оборудования в Камском бассейне. На завершающем этапе навигации усилен контроль диспетчерской службой за движением флота на внутренних водных путях бассейна. Флот Администрации, завершивший работу, направляется к местам межнавигационного отстоя в пункты постоянной зимовки и к местам зимнего судоремонта.

В зимний судоремонт 2023-2024 годов планируется провести капитальный ремонт двух самоходных шаланд, а также текущий ремонт 91 единицы флота, в том числе 70 самоходных судов, 16 несамоходных судов, 3 несамоходных земснаряда, 2 плавучих крана.

📰kamvodput.ru

В Республике Татарстан продолжаются работы по реконструкции правой нитки Нижне-Камского шлюза. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

Правая нитка Нижне-Камского шлюза готова на 53%

В настоящий момент идут работы по бетонированию обратного хода рабочих ворот, монтаж рабочих и торцевых рельсов ворот, и монтаж металлоконструкций кабельного перехода. Полностью демонтированы торцевые и рабочие рельсы ворот. Смонтированы гидроцилиндры и торцевые упоры рабочих ворот.

Строительная готовность правой нитки Нижне-Камского шлюза – 53%. Общая строительная готовность гидроузла – 85%.

Завершить строительно-монтажные работы на гидросооружении планируется в 2023 году.

Напомним, в июле было получено разрешение на ввод в эксплуатацию объекта реконструкции левой нитки Нижне-Камского шлюза. Ввод объекта в эксплуатацию повысит уровень безопасности сооружения, а также позволит обеспечить бесперебойный пропуск пассажирского, технического и грузового флота на реке Кама.

Нижне-Камский шлюз введен в эксплуатацию в 1986 году. Является самым загруженным в Камском бассейне, в прошлом году через него прошло около 8500 судов.

Работы по реконструкции ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

📰📷ppp-transport.ru

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта проведено регулярное обследование Нижне-Камского шлюза ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей»

Комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России, ФБУ «Администрация «Камводпуть»», ФБУ «Администрация «Волго-Дон», ФГБОУ ВО «ВГУВТ» провела осмотр гидротехнического сооружения, ознакомилась с данными наблюдений за его состоянием и технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- эксплуатация гидротехнической части, механического и электротехнического оборудования судоходных гидротехнических сооружений Нижне-Камского шлюза ведется в соответствии с правилами содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений и другими нормативными документами;

- организация контроля технического состояния, периодичность наблюдений позволяют оценить техническое состояние гидросооружения и своевременно выявить дефекты и повреждения, влияющие на его безопасность;

- шлюз выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию напорного фронта.

Критические дефекты, угрожающие безопасной эксплуатации ГТС, не выявлены.

В настоящее время на правом шлюзе сооружения продолжается реконструкция по проекту «Комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна. Реконструкция Нижне-Камского шлюза». Реконструкция включает в себя замену гидравлических приводов рабочих ворот и затворов, гидротехнической и электротехнической частей шлюза, резервного энергоснабжения и сети контрольно-измерительной аппаратуры.

Продолжаются работы по реконструкции Нижне-Камского шлюза. Строители приступили к поднятию рымов в камере шлюза на правой нитке, сообщается на сайте ФКУ "Ространсмодернизация".

В рамках реализации проекта будет проведена реконструкция: гальсбантов основных двустворчатых ворот, фундамента для маслонапорной установки гидроприводов, гидроприводов аварийно-ремонтных ворот и основных подъемно-опускных ворот, также будут заменены насосы откачки камер шлюза.

Напомним, что 23 июня 2023 года было получено заключение о соответствии объекта реконструкции левой нитки Нижне-Камского шлюза требованиям проектной документации.

Полностью завершить реконструкцию гидросооружения планируется в 2023 году.

Нижнекамский судоходный двухниточный однокамерный шлюз входит в состав сооружений Нижнекамского гидроузла, который расположен на реке Кама в Набережных Челнах (Татарстан). Это самый загруженный шлюз Камского бассейна. Он был введен в постоянную эксплуатацию в декабре 1986 года и используется для бесперебойного пропуска судов, составов, плотов, пропуска паводковых вод и поддержания подпорного уровня воды.

Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».

📰📷ppp-transport.ru

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта 21⎼22 июня 2023 года проведено регулярное обследование Пермского шлюза Федерального бюджетного учреждения « Администрация Камского бассейна внутренних водных путей», сообщается на сайте администрации бассейна.

Проведено регулярное обследование Пермского шлюза

Комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России, ФБУ «Администрация Камского бассейна», ФБУ «Администрация «Волго-Балт», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», ФГБОУ ВО «ВГУВТ» провела осмотр Пермского шлюза, ознакомилась с данными наблюдений за его состоянием и технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- эксплуатация гидротехнической части, механического и электротехнического оборудования судоходных гидротехнических сооружений Пермского шлюза ведется в соответствии с правилами содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений и другими нормативными документами;

- организация контроля технического состояния, периодичность наблюдений позволяют оценить техническое состояние гидросооружения и своевременно выявить дефекты и повреждения, влияющие на его безопасность;

- шлюз выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию напорного фронта.

Критические дефекты, угрожающие безопасной эксплуатации ГТС, не выявлены.

В настоящее время на Пермском шлюзе завершены работы по капитальному ремонту механического оборудования, осуществляемые в рамках доведенных целевых субсидий из федерального бюджета. В рамках капитального ремонта на механическом оборудовании ворот №№ 1,5,6 восточной нитки шлюза выполнены: замена опорных подушек, нижних рельсовых путей и уплотнительного контура, общим весом 26,575 тонн.