Последние публикации

Компания Polish Waters комплексная реконструкция шлюзов в Грошовицах и Контах-Опольских с целью улучшения судоходства на реке Одер.



Компания Polish Waters проводит комплексную реконструкцию двух шлюзов на реке Одер (Одра) в Опольском воеводстве – малого шлюза в Грошовицах и шлюза в Контах-Опольских. Проект направлен на улучшение технического состояния сооружений, повышение безопасности пользователей водных путей и обеспечение надежности навигационной инфраструктуры. Общая стоимость работ составляет около 10 миллионов злотых (около 2,4 млн евро), завершение запланировано на этот год.

Реконструкция малого шлюза Грошовице


На плотине Грошовице проходит третий этап реконструкции малого шлюза.
Шлюз, эксплуатируемый много лет, потребовал капитального ремонта, включающего: 
- ремонт нижних ворот и их механизмов;
- очистку шлюзовой камеры от ила;
- ремонт бетонных и кирпичных конструкций;
- модернизацию проходов, лестниц и перил;
- установку аварийного оборудования. 

В настоящее время ведутся работы по кирпичной кладке и ремонту ворот и механизмов. 

Стоимость работ составляет около 7,5 млн злотых.

Ремонт шлюза Конты-Опольске


Первый этап реконструкции шлюза включает в себя: 
- ремонт нижнего аванпорта, включая забивку 12-метровых свай;
- ремонт верхнего аванпорта;
- антикоррозионную защиту металлоконструкций;
- ремонт административных зданий.

В настоящее время ведется ремонт здания диспетчерской. 

Стоимость проекта составляет более 2 миллионов злотых.

📰📷gov.pl

В Польше, за счет европейских фондов, планируется комплексная реконструкция гидроузла, расположенного в устье реки Ныса



По решению Европейской комиссии финансирование внутренних проектов Polish Waters (государственное водоохранное предприятие Польши) в рамках программы «Безопасность на море и внутренние водные пути за пределами TEN-T» составит до 100 миллионов евро. В рамках этой программы Polish Waters представила два проекта для реализации на устье Нысы на 180-м километре реки Одра (Одер).

Проекты предусматривают строительство новой плотины, модернизацию шлюзов и пунктов управления на гидроузле, а также реконструкцию сопутствующей инфраструктуры. Цель инвестиций — модернизация и поддержание существующих технических параметров, повышение безопасности от наводнений и улучшение доступности водного транспорта.

Другие проекты, подготовленные для реализации в рамках меры FENX.05.07 «Безопасность мореплавания и внутренние водные пути за пределами TEN-T», такие как модернизация шлюза Ополе и модернизация Гливицкого канала, также находятся в стадии подготовки и включены в Национальную программу судоходства до 2030 года. При этом с учётом выделяемых средств в рамках указанной программы потребуется поиск дополнительных источников финансирования.

📰📷 gov.pl; portalmorski.pl

В Польше ведется прием заявок на реконструкцию шлюза Кудринки на Августовском канале


Судоходный шлюз Кудринки
шлюз Кудринки

Региональное управление водного хозяйства Белостока объявило о начале тендера на реконструкцию шлюза Кудринки ⎼ одного из ключевых исторических объектов Августовского канала. Приём заявок стартовал 7 августа, однако точные сроки завершения тендера пока не раскрываются.

Историческое значение и технические характеристики


Шлюз Кудринки занимает особое место в системе водного пути, являясь четырнадцатым гидротехническим сооружением на Августовском канале, если считать от реки Бебжа. Построенный в 1828⎼1829 годах, шлюз имеет следующие технические параметры:
напор ⎼ 2,27 метра;
ширина камеры ⎼ 5,94 метра;
длина камеры ⎼ 43,4 метра.

Последняя модернизация объекта проводилась в 2005⎼2008 годах.

План реконструкции


Комплекс работ по обновлению шлюза включает:
  • замену шлюзовых ворот;
  • очистку стен и днища камеры от отложений;
  • проведение технического обслуживания;
  • реализацию мер по повышению безопасности эксплуатации.

Значение реконструкции


Расположенный в живописном районе Августовской пущи, шлюз Кудринки представляет собой не только важный элемент водной инфраструктуры, но и значимую туристическую достопримечательность. 

Модернизация сооружения позволит:
  • сохранить историческое наследие региона;
  • повысить безопасность судоходства;
  • обеспечить надёжную работу гидротехнического комплекса.

Стоимость и точные сроки реализации проекта пока не сообщаются.

📰📷gov.pl

Польша. На шлюзе Пжерванки, завершены ремонтные работы, включающие, в том числе, замену основных ворот. Выполненные работы повысили безопасность и комфорт использования этого сооружения.



Шлюз Пжерванки, расположен на реке Сапина, недалеко от озера Голдапиво и от одноименной деревни. Построен в 1910 году как часть Мазурского канала и изначально выполняло регулирующую функцию. Длина его камеры составляет 20 метров, ширина ⎼ 4 метра. Максимальная допускаемая осадка составляет 0,5 метра.

Несмотря на то, что река Сапина больше не является водным путём, шлюз продолжает функционировать и представляет собой ценный элемент технического наследия региона и туристическую достопримечательность. В частности, по реке и через шлюз проложен маршрут для байдарочного спорта. Также здесь запрещено использование двигателей внутреннего сгорания, что способствует защите окружающей среды и сохранению естественного характера маршрута.

Следует отметить, что шлюз Пжерванки является единственным судоходным гидротехническим сооружением, не имеющим статуса водного пути ⎼ класс сооружению не присвоен.


В рамках завершённой реконструкции шлюза была выполнена замена обоих основных деревянных двустворчатых ворот. Новые ворота были изготовлены из европейской лиственницы методом реставрации, основанным на оригинальном проекте. Кроме того, были отремонтированы приводные механизмы ворот, заменен деревянный мостик, а металлические элементы обработаны антикоррозийным составом. Помимо этого была выполнена очистка дна камеры от ила.

Стоимость ремонтных работ составила более 230 000 злотых (примерно 5 000 000 рублей).

📰📷gov.pl

Польша. Через четыре месяца после аварии судопропуск через шлюз на Балтийской косе был полностью восстановлен. С конца апреля 2025 года эксплуатация сооружения осуществляется в штатном режиме. С 26 по 28 мая из-за плановых работ по техническому обслуживанию сооружение будет снова закрыто.



Авария на шлюзе, расположенном на канале через Балтийскую (Вислинскую) косу, произошла в январе 2025 года. Совокупность неблагоприятных погодных условий (высокий уровня воды в Гданьском заливе, сильный северный ветер и нагонная волна) привела к затоплению машинного зала северных ворот шлюза.

В результате залива была выведена из строя система автоматического управления приводными механизмами ворот, что не позволило судам проходить по каналу. Торговое судно «Танаис», следовавшее из Эльблонга в Гамбург, застряло в камере шлюзе.

После вывода застрявшего судна из камеры и проведения аварийного ремонта, было восстановлена возможность ручного управления шлюзованием. Полная автоматизация была восстановлена ​​только в апреле 2025 года.

В настоящее время шлюз функционирует штатном режиме, позволяя осуществлять ежедневные шлюзования по установленному графику:
Из Калининградского залива в Гданьский залив: 7:30, 10:30, 13:30, 16:30
Из Гданьского залива в Калининградский залив: 9:00, 12:00, 15:00, 17:45.

Работы по техническому обслуживанию северных ворот шлюза запланированы на 26–28 мая 2025 года. В это время канал будет закрыт для движения судов с 7:00 утра понедельника 26 мая до 7:30 утра четверга 29 мая. Во время работ порт и причалы останутся доступными.

Напомним, что канал через Вислинскую (Балтийскую) косу имеет длину 1 км и глубину 5 метров, длина шлюзовой камеры 200 метров, ширина – 25 метров и глубина - 6,5 метра. Канал позволяет судам с осадкой до 4,5 метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров смогут заходить в порт Эльблонг минуя прибрежную Российскую зону. Открытие канала и шлюза состоялось в сентябре 2022 года.

📰expresselblag.pl; money.pl; zawszepomorze.pl

Польша подаст заявку на финансирование по программе Европейского фонда инфраструктуры, климата и окружающей среды на 2021-2027 годы для ключевых инвестиций в судоходство на реке Одра, включенных в Национальную программу судоходства до 2030 года. Инвестиции будут реализованы в 2025-2028 годах для выполнения четырех проектов на общую сумму 723 840 000 злотых.



Целью инвестиций является модернизация инфраструктуры внутреннего водного пути на реке Одра и улучшение экологической обстановки, а также содействие устойчивой региональной и местной мобильности. Помимо этого инвестиции позволят увеличить долю экологически чистого транспорта, при сохранении параметров внутренних водных путей. Планируемые к реализации проекты соответствуют требованиям, указанным в Детальном описании приоритетов Программы Европейского фонда инфраструктуры, климата и окружающей среды 2021-2027. Они включают в себя действия, направленные на достижение и поддержание необходимого состояния внутреннего водного пути, а также развитие транспорта с низким уровнем выбросов на водном пути Одры в целях содействия устойчивой региональной и местной мобильности.

Инвестиции будут направлены на выполнение четырех проектов, ключевыми целями от реализации которых являются:

Улучшение водной инфраструктуры: модернизация и строительство плотин, шлюзов и строительство сопутствующей инфраструктуры с учетом миграции ихтиофауны.

Защита от наводнений: помимо поддержания условий судоходства, инвестиции на Одре направлены на повышение защиты от наводнений за счет ремонта гидротехнических сооружений и берегоукрепления, а также возможности эффективного управления инфраструктурой во время паводков.

Устойчивое развитие: внутренний транспорт считается одной из наиболее экологически чистых альтернатив наземному транспорту, поэтому модернизация инфраструктуры на Одре направлена ​​на повышение роли данного водного пути в транспортной системе Польши, особенно в контексте экологических требований.

Интеграция с европейской транспортной системой: инвестиции направлены на улучшение инфраструктурной связи реки Одры с европейской сетью, особенно с Трансъевропейской транспортной сетью. Это позволит улучшить сообщение между портами Польши и трансграничной мобильности Германии и остальной Европы, что будет способствовать экономической конкурентоспособности региона.


Перечень инвестиционных проектов


1. Строительство судоходной плотины на гидроузле «Устье Нысы» на  180,50 км реки Одра вместе с сопутствующей инфраструктурой. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 211 000 000,00 злотых. Реализация проекта запланирована на 1 квартал 2025 года – 4 квартал 2028 года.

2. Модернизация Гливицкого канала – судоходного пути и его берегоукрепления – I этап (участки V и VI). Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 111 450 000,00 злотых. Его реализация запланирована на 3 квартал 2027 года – 4 квартал 2028 года. Помимо берегоукрепления проектом также предусмотрены работы по очистке русла от наносов.

3. Модернизация шлюза и диспетчерской шлюза Ополе. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 200 630 000 злотых. Его реализация запланирована на 1 квартал 2025 года – 4 квартал 2028 года. В объем работ входит модернизация конструкции и технологического оборудования шлюзовой камеры, а также аванпортов. 

4. Модернизация шлюза и диспетчерской шлюза Устье Нысы. Ориентировочная общая стоимость инвестиций составляет 200 760 000 злотых. Его реализация запланирована на 1 квартал 2025 года.

Общая величина инвестиций оценена 723 840 000 злотых (около 170 млн евро / более 17 млрд рублей).

📰📷gov.pl

Польша. Шлюз Опатовице ⎼ однокамерный, однониточный. Расположен на Боковом канале реки Одра недалеко от города Вроцлав.



Строительство шлюза Опатовице велось с 1913 по 1917 годы. Ширина шлюзовой камеры составляет 9,6 метра, длина ⎼ 74,6 метра. Напор на сооружение составляет 2,0 метра. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Наполнение и опорожнение камеры выполняется через водопроводные галереи. Стены камеры шлюза выложены из клинкерного кирпича с краями. В 2021 году на сооружении закончилась его комплексная реконструкция стоимостью 10 миллионов злотых.




📷 Grzegorz Rajter

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы