Судоходные шлюзы: Новосибирский шлюз

Последние публикации

Минтранс России утвердил требования к экспертам в области безопасности судоходных гидротехнических сооружений

Приказом от 05 июня 2025 года № 180 Минтранс России утвердил Федеральные нормы и правила в области безопасности гидротехнических сооружений "Требования к экспертам в области безопасности судоходных гидротехнических сооружений".

В документе установлены требования к образованию экспертов, их знаниям и навыкам, необходимым для проведения экспертизы деклараций безопасности СГТС, стажу работы по специальности.

Требования будут действовать с 1 марта 2026 года до 1 марта 2032 года. Приказ утвержден Минюстом 10 июля 2025 года, Рег.№ 82870.

Подробнее ознакомиться с приказом и полным списком требований к экспертам можно по ссылке.

Пропуск судов через Новосибирский шлюз завершён. Сооружение переведено в межнавигационный режим работы. Об этом сообщает пресс-служба ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

В навигацию 2024 года шлюз в Новосибирске начал свою работу 6 мая. 21 сентября было проведено последнее шлюзование. За время работы сооружения было проведено 869 шлюзований и прошлюзовано 1261 судно.

По сравнению с навигацией 2023 года эти показатели выросли на 16 и 18 процентов соответственно. Также увеличились показатели грузового и пассажирского потоков через шлюз. В частности, в нынешнюю навигацию перевезено без малого 110 тысяч тонн грузов и более 7-ми тысяч человек. В навигацию 2023 года через шлюз было провезено 92 тысячи тонн грузов и чуть менее 4.5 тысяч человек.

Отмечается, что за время эксплуатации шлюза в 2024 году не было допущено его повреждений и задержки судопропуска.

Новосибирский шлюз – единственное судоходное сооружение за Уралом, которое обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки. Гидросооружение связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

Шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь в 20 км выше города Новосибирска, входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км.

📰📷 morflot.gov.ru; ввп.обь-иртышводпуть.рф

Росморречфлот. На Новосибирском судоходном шлюзе состоялся ежегодный инспекторский осмотр. Комиссия, в составе которой были сотрудники Администрации «Обь-Иртышводпуть», проверила состояние основных объектов шлюза и его ремонтно-складского хозяйства.

По итогам инспекторского осмотра составлен акт и паспорт эксплуатационной готовности Новосибирского шлюза: техническое состояние сооружения оценивается как работоспособное, уровень безопасности – нормальный.

Специалисты проверили работу электромеханического оборудования и блокировок ВГШ 1СГШ, 2СГШ, НГШ в штатном эксплуатационном режиме и в режиме экстренных остановок. Проверена работа системы АСУ ТП и соблюдение требований и норм по охране труда, технике безопасности, транспортной безопасности.

Напомним, что судопропуск через Новосибирский шлюз открылся 6 мая. Перед открытием навигации техническое состояние шлюза также было признано безопасным для судоходства. По состоянию на конец мая через шлюз прошло уже 120 судов, было выполнено 71 шлюзование.

Новосибирский шлюз располагается на правом берегу реки Обь в 20 км выше Новосибирска. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км. Шлюз связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть». На Новосибирском шлюзе 6 мая запустили первое движение судов в 2024 году. Ранее сооружение прошло техническую проверку специалистов Новосибирского района водных путей, гидросооружений и судоходства. Открытие навигации прошло по нормативу, который составляет 58 минут.

В этот же день открыли навигацию на участке от города Камень-на-Оби до Новосибирского шлюза, где путейцы обеспечили своевременное выставление СНО.

В прошлом году открытие навигации на Новосибирском шлюзе была открыта 10 мая.

Новосибирский шлюз – единственное судоходное сооружение за Уралом, которое обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки. Гидросооружение связывает судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера.

Шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь в 20 км выше города Новосибирска, входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС. Общая длина сооружения по оси составляет свыше 7 км.

📰📷 morflot.gov.ru; ввп.обь-иртышводпуть.рф

12-14 сентября проведено регулярное обследование Новосибирского шлюза, сообщает на сайте Росморречфлота. Оно проведено на основании распоряжения Федерального агентства морского и речного транспорта в связи с реорганизацией ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

В состав комиссии вошли представители Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России по Новосибирской области, ФБУ «Администрация «Волго-Балт», ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть», (ЭЦБиНС) ФГБОУ ВО «СГУВТ».

В рамках проверки члены комиссии обследовали гидротехническую часть, механическое и электротехническое оборудование, ознакомились с данными наблюдений и исследований по сооружениям, проверили техническую документацию.

«По результатам обследования комиссия пришла к выводам, что Новосибирский шлюз выполняет свои функции по осуществлению судопропуска и поддержанию подпорного уровня воды, его эксплуатация ведется в соответствии с требованиями разработанных норм и правил, дефектов, которые бы могли влиять на ухудшение технического состояния и безопасность эксплуатации Новосибирского шлюза, комиссия не выявила», ⎼ сообщил первый заместитель руководителя ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Константин Жулин.

📰📷morflot.gov.ru

Росморречфлот. В рамках поэтапного схода льда Новосибирский район внутренних водных путей, гидросооружений и судоходства – филиал ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» открыл навигацию-2023 еще на одном участке водных путей на реке Обь.

На Новосибирском шлюзе открылась навигация - 2023

Начала действовать навигационная обстановка от города Камень-на-Оби до верхнего подходного канала Новосибирского шлюза. Погодные условия, из-за которых не тает лёд, не позволяют открыть 17 км судового хода ⎼ с 661 км до 678 километра реки: там не могут пройти обстановочные теплоходы, чтобы выставить СНО.

Протяженность водных путей в границах Новосибирского РВПГиС составляет 601 км. 489 из них ⎼ с освещаемой обстановкой и гарантированными габаритами судовых ходов.

Вместе с тем, открылась навигация и на Новосибирском шлюзе, единственном судоходном шлюзе на территории РФ за Уралом.

В рамках выполнения государственного задания, ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» будет обеспечивать пропуск судов через шлюз с 10 мая по 21 сентября.

Перед открытием навигации для поддержания работоспособного технического состояния Новосибирского шлюза были проведены подготовительные работы, которые позволят ему безаварийно обеспечивать грузоперевозки и связывать судоходством не только Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области с Алтайским краем, но и районы Крайнего Севера, что в результате решает экономические проблемы Сибирского региона и определяет его социальную стратегию.

Новосибирский шлюз располагается в пойменной части правого берега реки Обь выше города Новосибирска, в 680-ти километрах от слияния рек Бия и Катунь. Шлюз входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

Ранее СНО были выставлены на реке Иртыш в границах действия Омского РВПиС и на реке Обь в границах действия Барнаульского РВПиС.

📷morflot.gov.ru

Новосибирский шлюз ⎼ железобетонный, однониточный, трехкамерный, с головной системой наполнения, доковой конструкции с разрезным днищем, с полной обратной засыпкой. Расположен на надпойменной террасе правого берега реки Обь в 20 км выше областного центра г. Новосибирска, 680 км от слияния рек Бия и Катунь и входит в состав транспортно-энергетического узла на реке Обь. Является единственным судоходным шлюзом за Уралом. Входит в состав Новосибирского гидроузла и обеспечивает судопропуск в створе Новосибирской ГЭС.

Класс сооружения ⎼ II.

Эксплуатирующая организация ⎼ ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» (ранее ФБУ «Администрация Обского БВП»).

В состав сооружения входят:
- судоходный шлюз с причальными сооружениями в верхнем и нижнем подходах;
- верхний и нижний подходные каналы;
- дамба мола;
- оградительная дамба;
- левобережная и правобережная дамбы нижнего подходного канала;
- правобережная оградительная дамба (Ельцовская).

Средняя продолжительность физической навигации составляет от 175 суток на водохранилище, до 195 суток в нижнем подходном канале.

Строительство шлюза было начато в 1952 г. в составе Новосибирского гидроузла в соответствии с общей программой развития Западно-Сибирского региона России. В 1957 г., после пяти лет строительства, шлюз был введен в опытную эксплуатацию.

12 августа 1961 года Новосибирский гидроузел был принят государственной комиссией, а с 1 октября 1961 года Распоряжением Совета народного хозяйства Новосибирского экономического административного района от 22.09.1961 №718 шлюз передан в распоряжение Обского бассейнового управления водных путей.

поперечный разрез камеры Новосибирского шлюза

Эксплуатационные показатели шлюза

Наименование характеристики	Значение
Наименование характеристики	Верхний бьеф	Нижний бьеф
Отметки уровня воды:
- максимальный уровень (расчетный)	114,00	100,30
- нормальный судоходный уровень (НПУ) - расчетный	113,50	94,50
- минимальный навигационный уровень - расчетный	112,47	93,70
- максимальный зимний уровень	113,5	92,83
- минимальный зимний уровень (УМО)	108,5	90,96
Площадь водохранилища по зеркалу при НПУ, км2	1070
Объем воды в водохранилище полный при НПУ, км3	8,8
Объем воды в водохранилище полезный при НПУ, км3	4,4
Максимальный расчетный (проектный) напор, м	20,3
Напор при НПУ	19,8
Глубина на пороге при НПУ (м)	6,0	3,3

В основании шлюза залегают преимущественно пески разнозернистые с глинистыми коренными породами.

Габаритная длина (между внешними гранями устоев верхней и нижней голов) ⎼ 553 м.

Камеры шлюза: длина ⎼ 148 м, полезная длина ⎼ 145 м, ширина ⎼ 18 м, глубина на пороге при НПУ – 6,0 м, площадь по зеркалу ⎼ 2 516,00 м², объем сливной призмы при НПУ и УНБ = 93,7 ⎼ 21,4 тыс. м³.

Головы шлюза докового типа из монолитного армированного бетона.

Тип системы наполнения шлюза ⎼ головной, системы перепуска – головной; среднее время наполнения – 8-10 мин, опорожнения ⎼ 9 мин.

Криволинейные палы выполнены:
- на верхней голове в виде сплошных армобетонных стенок уголкового вида;
- на нижней голове из железобетонных опор расположенных через 12 м, с железобетонными стенками между ними, их длина – 87 м.

На верхней, промежуточных и нижней головах, в качестве основных, установлены двустворчатые ворота ригельного типа. Маневрирование створками ворот осуществляется с помощью электромеханического привода (штанговый). На верхней головы предусмотрены подъемно-опускные (плоские, скользящие) аварийно-ремонтные ворота с электромеханическим цепным приводом г/п 200 т на каждую сторону. На нижней голове предусмотрены двустворчатые стоечно-ригельные ворота с электромеханическим приводов (цевочная рейка).

Затворы водопроводных галерей: рабочие – плоские скользящие (4,8х3,0 м; вес 7,5 т), ремонтные – плоские скользящие (3,5х3,0 м; вес 3,5 т).

Предохранительное устройство от навала судов не установлено. Также отсутствует оборудование для обеспечения шлюза в условиях продленной навигации.

На стенах секций в специальных нишах смонтированы плавучие рымы для швартовки судов, оборудованные вертикальными и горизонтальными крюками. Высота горизонтального крюка 1,5 м над водой. Вес рыма 1,61 т. Расстояния между направляющими рымов 20 м.

Центральный пульт управления работой шлюза расположен в здании верхней головы шлюза.

Время судопропуска одиночного судна – 45 мин, группы судов – 52 мин.